Закрыть радиатор на зиму нива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

По моим наблюдениям, многие на зиму закрывают часть и всю решетку радиатора картонкой. Вроде бы для того, чтобы двигатель прогревался до рабочей температуры. Существуют даже специальные намордники на решетку радиатора с предусмотренными открывающимися отверстиями для вентиляции. Однако многие ничего перед радиатором не ставят и ездят так.

Вопрос вот в чём: действительно ли нужен зимой намордник, или же он только позволяет временно сгладить неисправности системы охлаждения, главным образом термостата? По моему глубокому убеждению для исправной машины не требуется таких доработок.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

Как и чем утеплить решетку радиатора автомобиля зимой

Запустить двигатель автомобиля в зиму — это полдела, вот согреться бы в салоне — это уже более сложный вопрос. Если в вашей машине процесс прогрева салона занимает много времени, тогда можно установить в систему подогреватель охлаждающей жидкости. Такая операция стоит довольно дорого, именно поэтому не пользуется большой популярностью.

Нужно ли зимой закрывать решетку радиатора

Те люди, которые являются ярыми противниками всяких картонок и прочих утеплителей, считают, что если регулятор в автомобиле работает исправно, то и укутывать радиатор незачем. И действительно, так и есть, потому что жидкость циркулирует по малому кругу, полностью минуя радиатор, именно поэтому в утеплении нет необходимости. Но если движение охлаждающей жидкости переведено на большой круг, тогда здесь есть необходимость в утеплении решетки радиатора.

Дело в том, что только утеплив радиатор получится сохранить стабильную рабочую температуру двигателя. А это в свою очередь благоприятно скажется на работе двигателя, потому что изнашиваться он будет значительно меньше.

Теоретические знания

Обучаться технологиям правильной установки утеплителя лучше у опытных водителей, которые за рулем уже не первый год. Трудного в этой операции ничего нет, но все-таки советы опытных мастеров точно не будут лишними. Интересоваться ,зачем это вообще нужно, следует только после освоения данной технологии утепления. Принятие правильного решения и выбранного способа изоляции дает возможность оценить все преимущества и пользу утепления двигателя.

Если вы ограничите приток воздуха на решетку радиатора, то вы получите следующие преимущества:

При езде на больших скоростях тепло в подкапотном пространстве будет сохраняться.
Быстро достигается нужная температура охлаждающей жидкости, двигатель быстро набирает достаточную температуру, а от этого быстрее прогреется воздух в салоне автомобиля.
Даже при езде на короткие дистанции мотор будет быстрее прогреваться.

Практическое значение

В автомобилях премиум-класса предусматриваются специальные заслонки, они дают возможность регулировать поток воздуха, который будет обдувать двигатель. Если двигатель будет в короткое время выходить на постоянную рабочую температуру, то состояние элементов двигателя будет поддерживаться в хорошем состоянии. Именно поэтому способов закрывания радиатора очень много, потому что это действительно того стоит, так как уменьшает износ мотора.

Утепление радиатора автомобиля

Если воздух будет циркулировать под капотом самостоятельно, то это только будет плюсом, и вот почему:

Существенно снизится расход топлива, а дело все в том, что когда двигатель холодный, то электронный блок управления направляет в цилиндры перенасыщенную топливную смесь.
После того, как через радиаторную решетку перестанет поступать дополнительный поток воздуха, двигатель будет быстрее прогреваться и также быстрее прогреется воздух в салоне. В основном многие автомобилисты именно по этой причине и утепляют радиатор, таким образом воздух в салоне прогреется в несколько раз быстрее.

Особенно заметить изменения можно тогда, когда температура на улице опускается ниже 20-25 градусов по Цельсию. В таком случае климат в салоне станет благоприятным в короткое время, причем на холостых оборотах. Это подтверждают владельцы как карбюраторных, так и инжекторных автомобилей.

Самодельный утеплитель радиатора на автомобиле

Иногда владельцы просто приобретают дополнительный обогреватель, который будет питаться от прикуривателя. Но другая часть автомобилистов не видит смысла в дополнительных расходах, потому как можно просто утеплить радиатор.

Автомобильный обогреватель внутри салона

Мифы про утепление решетки радиатора

Многие компании так сильно стараются продвигать выпускаемую продукцию по утеплению радиаторов, что придумывают несуществующую пользу от утепления либо возводят эту пользу в абсолют, сильно утрируя. Такие уловки зачастую работают, и автовладельцы не задумываясь покупают подобную продукцию.

Мы решили рассказать вам об определенных мифах, чтобы в дальнейшем вы могли задуматься и оценить, действительно ли такая польза от утеплителей, и нужны ли они конкретно вам. Вот несколько аргументов, которые применяют производители:

Экономия топлива до 30%.
Аккумулятор будет держать заряд значительно дольше.
Облегчается запуск двигателя на холодном моторе.

Как вы могли догадаться, некоторые критерии сильно завышены, а утепление практически никак не влияет на простоту запуска, потому что за морозную ночь ДВС все равно успевает сильно промерзнуть — даже самый теплоудерживающий материал не сможет сохранять тепло зимой дольше 5-6 часов. Аккумулятору утеплитель тоже не особо помогает, потому что коленчатый вал все равно придется прокручивать в густом масле. Именно поэтому мы вас призываем не вестись на подобные уловки и здраво оценивать преимущества и недостатки подобной продукции.

Утепленные двигатель и решетка радиатора

Таким образом, утепление радиатора помогает и облегчает некоторые аспекты в работе автомобиля, но не является какой-либо панацеей. Оно поможет сэкономить топлива, движок будет быстрее прогреваться на морозе, в автомобиле станет теплее, но это все не значит, что внутренние системы машины будут круглые сутки поддерживаться в комнатной температуре.

Утепление решетки радиатора: плюсы и минусы

Главные преимущества использования утеплителя для радиатора заключается в том, что двигателю требуется меньше топлива чтобы выйти на рабочую температуру. А это означает то, что вы сможете не только быстрее прогреть машину, но сэкономить таким образом топливо. Также преимущество заключается в том, что дорожные реагенты не будут попадать на решетку, и тогда она не будет подвергаться разрушению коррозией.

Самодельный утеплитель радиатора (и двигателя)

Еще одним минусом может быть повышенная пожароопасность, если утеплитель устанавливается внутри подкапотного пространства. Таким образом можно скрыть внешнюю некрасивость материала для утепления, но повысить шансы на его возгорание. Всё-таки во время работы некоторые части автомобиля достигают довольно высоких температур, и если что-то пойдет не так, появится искра, некоторые утепляющие материалы могут загореться, со стороны радиатора такого быть не должно, но все равно следует быть осторожными и внимательными.

Утеплитель радиатора из картона

Как и когда закрывать решетку радиатора

Утепление радиатора может также и навредить автомобилю, а дело в том, что если вы слишком рано утеплите его, то это может привести к перегреву некоторых узлов. Чтобы утепление не привело к негативным последствиям, мы приготовили несколько важных рекомендаций. Они подходят как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей:

Не стоит полностью укутывать весь радиатор, и тогда перегрева системы охлаждения точно не будет.
При установке теплоизоляционного материала стоит оставлять небольшой зазор. Небольшой промежуток между теплообменником и теплоизолятором позволит сохранять температуру двигателя в рабочей зоне.
Закрывать радиатор следует только при температуре ниже -10 градусов по Цельсию!

Как и чем утеплить решетку радиатора

Самый простой и малозатратный способ утеплить радиатор — положить перед радиатором картонку, желательно в 2-3 слоя, таким образом она будет прочнее и не пропустит потоки воздуха. Этот вариант пользуется большой популярностью, так как прост в исполнении и не нужно покупать дорогие утеплители. Недостаток заключается только в одном — со временем картонка может заметно деформироваться, и тогда она уже не так хорошо будет выполнять свою функцию.

Автомобилистам, у которых в машине имеется система кондиционирования, хорошо подходит способ с газетами. Их необходимо вставить между конденсором и главным теплообменником, таким образом, чтобы газеты могли свободно перемещаться от одного края к другому. Вставить надо минимум 10-12 газет, только тогда они смогут защищать теплообменник от потоков холодного воздуха.

Бюджетное утепление радиатора

Минус вышеописанных вариантов утепления заключается в их неэстетичности, при этом они ещё и не смогут хорошо утеплить машину в сильные морозы. Поэтому все же стоит подумать о других технологиях утепления, например, одной из следующих:

Самодельный утеплитель решетки радиатора

Маска-утеплитель для решетки радиатора

Щитки-заглушки для радиатора

Зимние кожухи для решетки радиатора

Если щиток изготовлен для конкретного автомобиля, то на нем предусмотрено скрытое крепление, поэтому красота внешнего вида машины почти не будет нарушена. Также качество подобного рода продукции обычно на высоте, поэтому прослужит такой щиток очень долго, но за все это, скорее всего, придется заплатить кругленькую сумму.

Щиток на решетку радиатора

Также пользуются большим спросом щитки на радиатор производителя Tammers. Их главные достоинства: небольшая стоимость, а монтаж занимает немного времени. Крепления предусмотрены под быструю установку, поэтому их хорошо видно снаружи, и это не нравится некоторым автомобилистам, которых сильно заботит внешний вид своих ласточек.

Сейчас на рынке огромное множество различных щитков и утеплителей, поэтому выбрать достаточно трудно. При поиске обязательно стоит обратить внимание на стоимость и качество исполнения изделия. Если вы покупаете пластиковый щиток на, то его стоимость будет составлять примерно 500-600 рублей. Влагонепроницаемая и ударостойкая маска из синтетической ткани будет стоить уже 2000-3000 рублей.

Утеплитель-тент для решетки радиатора

Как утеплить решетку радиатора автомобиля своими руками

Пластиковая защита не отличается высокой прочностью, поэтому первый попавший камень легко ее сломает, и она уже не сможет надежно держаться. Заводской утеплитель из синтетического материала не привлекает своей стоимостью. Если брать те щитки, которые легко монтируются, то они сильно портят внешний вид автомобиля. Все эти перечисленные причины вынуждают водителей проявлять свою фантазию и создавать своими силами утеплитель для радиаторов.

Если вы решили, что утеплять радиатор все-таки стоит, и делать это вы будете своими руками, то тогда необходимо определиться с материалами:

Искусственная кожа. Первым делом нужно сделать выкройку, ее можно изготовить по наружной стороне радиатора. По краям кожаную защиту следует прострочить, таким образом изделие точно не порвется. Также по краям нужно предусмотреть специальные строчки, с их помощью мы будем прикреплять наш самодельный щиток на хомуты.

Утеплитель решетки радиатора из искусственной кожи

Утеплитель радиатора из изолона

В целом, список материалов, которые сгодятся для утепления решетки радиатора довольно обширный, и каждый будет более или менее справляться со своей работой. Можно использовать хоть резиновый коврик, хоть моток пенополиэтилена. Но желательно, чтобы материал обладал хорошей влагостойкостью, и хотя бы одна его сторона было фольгированный.

Подробнее про некоторые способы утепления решетки радиатора своими руками можете посмотреть в этих полезных видео:

Подведем итоги

Если утеплить радиатор на зиму, то двигатель будет значительно быстрее выходить на рабочую температуру. Также это положительно скажется на прогреве салона и поддержании стабильной работы мотора. Если вы не хотите особо заморачиваться, то можете просто использовать картонку. Если вы любите работать со своим автомобилем, то дайте волю своей фантазии и придумайте свой вариант утепления.

Теперь вы знаете, как можно утеплить радиатор и какими материалами. Желаем вам успехов и чтобы ваш автомобиль никогда не ломался!

В этом году у нас уже в ноябре были морозы под -35, да и еще и с ветерком, поэтому решил закрыть решетки перед радиатором.

Тема не новая, так делают многие, исходя из своей фантазии и желания.

Я решил утеплитель на решетки сделать из фольгированного вспененного полиэтилена толщиной 4 мм, при цене 60 рублей за 1 кв. метр, но там столько и не надо, раза в 4 меньше, но не будешь же в магазине по шаблону вырезать).

Сначала сделал шаблон на бумаге, примерил, ну чтоб совсем колхозом не смотрелось, потом перевел на вспененные полиэтилен и вырезал. Утепление на верхнюю и среднюю решетки, те что над и под логотипом Шевроле, решил сделать быстросъемными, через липучки. Утепление решетки в самом низу, что под номером, через обычные стяжки, зиму отъездил, весной просто стяжки срезал и снял. Нарезал липучки, пушистые части липучек, можно сказать, что пришил к решетке толстыми капроновыми нитками (весной тоже срежу и уберу до осени). Если кто будет делать так, то скажу, что я нитку с иголкой пропускал через липучку и соту решетки, иголка падала с ниткой вниз, а в нижней соте я рыбачил крючком, вылавливая нитку. Что было удобнее, я шил двумя иголками, вставленными с двух сторон в нитку, одну уголку в правый угол, вторую в левый. Липучки, на стороне который капроновый ежик, которые ни каким клеем не клеились к вспененному полиэтилену, решил крепить степлером. Но во время снятия укрытия, скобы могут порвать полиэтилен, поэтому я взял капроновый ремешок от спортивной сумки, и положив полиэтилен, сверху ремешок, на ремешок липучки, и одним бутербродом скрепил степлером, при этом концы ремешка сделал длиннее липучек по сторонам, для того, чтобы когда буду снимать, то тянуть ни за полиэтилен, а я ремешок, и тогда полиэтилену ничего не будет. Вот вроде и весь процесс. В принципе можно было сделать и красивее и практичнее, но когда на улице холодно и нужно быстрее, ничего больше на ум не пришло.

Из собственного опыта.
После появления в семье первой машины, "шестёрки" ездили на ней круглый год. Поставить картонку перед радиатором за 10 лет эксплуатации даже в голову не приходило, т.к. температура двигателя в мороз до 30 градусов (больше в Москве не было) по указателю температуры была стабильно 90 град. как на х.х, так и в движении.
На прошлой неделе на Ниве я первый раз прокатился при температуре воздуха -27. Заметил, что при полностью прогретом двигателе на х.х. вентилятор не включается (у меня девяточный с датчиком), хотя когда на улице теплее время от времени включается. Температура двигателя по указателю градусов 80. При этом в движении стрелка занимает своё традиционное положение, соотвтствующее рабочеё температуре в теплое время года. В то же время на бездорожье при работе двигателя с максимальной нагрузкой вентилятор работает постоянно, что говорит о том, что система охлаждения работает в полную силу. Что бы было с картонкой? Перегрев?

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

После появления в семье первой машины, "шестёрки" ездили на ней круглый год. Поставить картонку перед радиатором за 10 лет эксплуатации даже в голову не приходило, т.к. температура двигателя в мороз до 30 градусов (больше в Москве не было) по указателю температуры была стабильно 90 град. как на х.х, так и в движении.

У меня машина полностью исправна, но если в ней конструктивно заложенно, что вентилятор не электрический, а крутится постояно вместе с генератором и движком (на одном ремне). То как по твоему, стоит ставить картонку? Если её не ставить, то этот самый вентилятор засасывает очень холодные воздух с улице и охлаждает не только радиатор, но и сам движок. Так что я думаю, что те кто ставят, делают это не просто так.

Что-то не помню чтоб у меня зимой когда-то вентилятор включался . Летом то только в пробках , когда долго стоишь.
Это я говорю об инжекторах которые у меня были.

ИМХО Ой пожалеешь еще, особенно когда в городе в пробке постоишь!
Сидишь и думаешь "сработает эта фигня или нет"

Ой пожалеешь еще, особенно когда в городе в пробке постоишь!
Сидишь и думаешь "сработает эта фигня или нет"

Чой-то я ни на одной машине раньше о этом особенно не жалел.

Ну а если вдруг чего, так для этого есть принудительное включение.

Да и вообще. по городским пробкам я предпочитаю ездить на машине с кондиционером. :))

при лазанию по снегу замерзают постоянно устал с этим бороться,уже и аварийные лампочки сделал.из-за этого в контроллере чето сгорело ,и пришлось внедрять датчик в патрубок.пока закрыл морду .

замерзали несколько раз после мойки и перегорал предохранитель,один раз так замерзли что пришлось их снимать и нести домой отогреваться,как перевесил номер на решетку больше не замерзают,теперь не какая мойка зимой не страшна.
а на счет не сработают
1 допустим датчик крякнул то контролер сразу вкл вентиляторы независимо от температуры
2 крякнули вентиляторы БК запищит о перегреве (температура перегрева регулируется поставил 110 и нет проблем)
3 на БК есть функция принудительного вкл вентиляторов.
так что я думаю нечего страшного в электро вентиляторах нет.

у меня замерзали (а точнее обмерзали) несколько раз с перегоранием предохранителей, алгоритм получился такой-

1- движение в снегопад или по сугробам, тое сть попадание снега на вентилляторы.
2- остановка двигателя с неочищенными вентилляторами без их включения (подъехал, заглушил и пошел спать).
3- от теплого радиатора снег частично тает и после чего замерзает.
4- утром уезжаешь как ни в чем не бывало, и есл не заметить наледь, она может хоть неделю ждать удобного случая- очередь на заправке, прогрев, пробка, нагрузка, что бы спалить предохранители (если новый снег больше не попадает, то постепенно лед стаивает).

в начале темы говорили, якобы теплый радиатор не даст льду сковать вентиляторы- как раз байка, на самом деле при движении спереди все обдувается так, буд-то радиатора нет вовсе, а стоя датчик срабатывает раньше, чем растает лед.

Закрывать надо особливо в морозы при движении по трассе т.к. двигатель не набирает рабочую температуру и следовательно возрастает расход топлива (ЭБУ рулит по температуре).
Да и кабовые надо прикрывать.

Народ, вы про малый и большой круг знаете?

Ну малый снабжает кровью головной мозг, как наиболее важный орган, а большой - весь остальной организм.

Печка включена в малый круг, радиатор в большой, при идеально перекрывающем термостате, в морозы, с все избыточное тепло от движка прекрасно отводит печка. А радиатор ВООБЩЕ выключен из системы охлаждения, через него ничего не циркулирует, и соостветсно перекрыли вы его картонкой или нет, сказывается только на продувании подкапотного пространства, а не на охлаждении двигателя. Но вот если термостат немного травит в большой круг, а это сплошь и рядом на отечественных машинах, особенно старых. То этого "немного" вполне достаточно, чтобы выстудить двигатель. Поэтому тут и нужно утеплять радиатор.

Поэтому при покупке термостата, не стесняйтесь, дуйте в него

MikMK
В сильный мороз, на трассе, этот набегающий поток как раз и охлаждает двигатель. Эти соображения подтверждаются компом.

В сильный мороз, на трассе, этот набегающий поток как раз и охлаждает двигатель. Эти соображения подтверждаются компом.

Естессно, и поэтому закрывать картонкой и вообще утеплять зимой подкапотное пространство надо. Хотя можно и тупо ездить как есть, в общем то конструкция НИВЫ это уже позволяет.

Где то читал что может быть маслянное голодание двигла, вот как это происходит:
В нормальном состоянии(без картона) идут два потока(когда машина едет) один под машиной , другой в подкапотном пространстве через радиатор. Верхний вроде меньше холодный(менее быстрый следовательно быстрее нагревающийся) и не позволяет нижнему более холодному охлаждать подкапотное пространство и двигатель.
Теперь ставим картон: получается дует только нижний поток который завихряясь катронкой выдувает нижнюю часть двигла где находиться масленный фильтр тем самым охлаждая ещё больше масло . т.к. масло не равномерно идёт по всей площади фильтра то в итоге оно начинает застывать сначало по краям ну а потом.

Если ты едешь то -10 это всё равно как -15(а то и больше). маслу 5W40 это конечно не страшно, но если мороз 30.

Да в принципе, и при -30 нормально, когда такие морозы были я ездил с картонкой, пощупал поддон тёплый.

Осенью снимаю решетку ставлю картонку на весь перед. Типа уже традиция. Ни разу не пожалел. Если зима теплая-меньше снега с солью. Если холодная (третья неделя -32 ) быстрее греется и при движении не выстывает. А на стоянке спасает только утепление капота (забыл как назывется-такая серебристая фольга с ситетической вспученной основой), т.к. теплый воздух поднимается вверх.
У меня 21213 99 года с карбом и наглым приводом.

Я тож эту "такая серебристая фольга с ситетической вспученной основой" сделал эт от "СТАНДАРТПЛАСТА" + уплотнители от дверей по капоту и намордник и сеичас как в термосе тепло держит прогрев тоже быстрее происходит и когда снежок идет нет мокрого пятна на капоте (фольга вниз отражает. ) А главное реально звук мотора тише стал после этих махинаций.

Вчера сам столкнулся с такой проблемой.
На улице -20, если не меньше. Засунул картонку из под капота между радиатором и панелью кузова, перекрыл половину радитора. Также снаружи к решётке приспособил два куска картона. Но тем не менее решётка не перекрывается полностью.
Еду по трассе. Температура по указателю 82-85, т.е. значительно не дотягивает до той, при которой термостат открывает большой круг. Соответственно основной радиатор холодный, даже с электропомпой печка греет не особо сильно, боковые стёкла обмерзают (шумоизоляция на полу салона ликвидирована). При стоянке на х.х. двигатель также не прогревается до рабочей температуры. При движении по бездорожью или просто по укатанным дорогам на первой-второй пониженной двигатель прогревается до рабочей температуры и печка начинает жарить так, что можно ехать с открытыми окнами. Картонки перед радитором при этом естественно убраны. Иначе - перегрев.

Выход из такой ситуации вижу только один: утеплить моторный отсек, главным образом крышку капота, по возможности перекрыть туда доступ холодного воздуха через решётку радиатора. При этом для движения вне дорог нужно предусмотреть возможность быстрого снятия картонки/намордника.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

Читайте также: