Стук при трогании с места опель астра h

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стук спереди при трогании и торможении.
Смотрели подвеску, все норм.
При начале движения если плавно двигаться то все нормально, стоит чуть ускорится и слышен однократный(иногда в несколько щелчков) стук спереди, как будто посередине. иногда при повороте и начале движения при заезде на паребрик например и торможении слышен тот же стук. как будто чтото на саласках двигается туда -сюда. не похоже на бутылку по сидухой, это я уже проверял)
Было у кого подобное?

Diggy Diggy писал(а)Colon Стук спереди при трогании и торможении.
Смотрели подвеску, все норм.
При начале движения если плавно двигаться то все нормально, стоит чуть ускорится и слышен однократный(иногда в несколько щелчков) стук спереди, как будто посередине. иногда при повороте и начале движения при заезде на паребрик например и торможении слышен тот же стук. как будто чтото на саласках двигается туда -сюда. не похоже на бутылку по сидухой, это я уже проверял)
Было у кого подобное?

Было! Точно как описал. :) Прошлой зимой. Так и не понял что это было. . Само прошло :D
Думал может шнус, но нет усё в порядке! Так что.

Я бы подумал прежде всего на пружину. Причем визуально без вывешивания передка сложно увидеть, глядеть надо в верхнюю часть пружины.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

У меня что-то похожее было. Но не долго - потом стук проявлялся чаще. Оказалось не затянул как следует колесо, когда менял резину.

D_Denis писал(а)Colon У меня что-то похожее было. Но не долго - потом стук проявлялся чаще. Оказалось не затянул как следует колесо, когда менял резину.

+1
Cамая вероятная причина на мой взгляд, ведь подвеску проверяли недавно. И ещё если что-то меняли по подвеске впереди стоит проверить как затянуты гайки.

Проверь повнимательнее шаровые(у меня похоже умирала).И как вариант может быть втулки стабилизатора(резинки) дают очень похожий стук.

arkadiy писал(а)Colon Проверь повнимательнее шаровые(у меня похоже умирала).И как вариант может быть втулки стабилизатора(резинки) дают очень похожий стук.

дык поднимали свои люди на сервисе, все что можно визуально посмотреть и подергать-они посмотрели. так что я даже не знаю. Может и само уйдет. Очевидно только одно, раньше было тише и реже, сейчас чаще и громче.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Звонкий стук при трогании + ошибка 001161

Всем привет, перечитал форум, конкретного по сабжу нашел мало, поэтому спрашиваю совета, может кто знает как лечить и что.

На днях стал счастливым владельцем Astra H 2008 г.в., двиг Z16XER, 1.6 МКПП. Еще при покупке висела ошибка 001161 - Неисправность механической синхронизации впускного распредвала, как давно появилась - сказать не могу (на диагностике электрик сказал, что всего скорее косячит датчик, поэтому париться не стал). Лампочка "чек" в виде машинки с гаечным ключом загорается только при включении зажигания, после запуска двигателя через пару секунд исчезает (отсюда вопрос от новичка: так и должно быть, или она вообще в идеале не должна никогда загораться?).

Буквально через пару дней появился звонкий стук при трогании, когда двигатель работает "внатяг". При трогании и вперед, и назад слышен стук, если не дать побольше оборотов. Также иногда прозвякнет и при включении 2-й передачи, когда совсем не хватает оборотов, и скорость очень маленькая. С другом открывали капот и слушали, пробовали на первой скорости отпускать сцепление с нажатым тормозом, звук явно из двигателя и очень уж похож на стук поршней.

Еще ощущается провал при нажатии педали газа в самом начале, в первую 1-2 секунды после нажатия. Дальше обороты растут вроде нормально. И при отпускании сцепления каждый раз педалью ощущается очень легкая вибрация, хотя здесь может быть все и нормально, так как эта вибрация вообще еле чувствуется.

Изучил форум, при такой ошибке часто грешат на шестерни распредвалов. Снял кожух, посмотрел на шестерни и ремень - визуально все чисто и без подтеков. Попробовал еще поменять местами датчики впускного и выпускного распредвалов - ошибка осталась та же самая, все равно ругается на впуск. Поэтому всего скорее датчики исправные.

Что за косяк может иметь место в моем случае? Может быть сбиты метки ГРМ или ремень перескочил? За любой отклик заранее спасибо.

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

Сегодня в сервисе покатался, сначало я, потом мастер, пришли к выводу, что это стук от супортов, завтра сниму колесо и разбиру супорт. Такое чувство, что супорт подклинивает.

Опоры двигателя как вариант, двиг инертен и стучит туда сюда если подушка(и) разбиты…

Тоже был тук слева. Помню, что решилось установкой резиновой прокладки, а куда — не помню).
В любом случае, на яме нужно поездить взад/вперед, а человек в яме пусть слушает

Была такая же хрень год назад, и тоже слева, все перепроверили, все ок. После протянул всю подвеску и убрал камушки между двигателем и защитой картера. Все прошло. Что конкретно было не знаю, делал все разом. Кстати подвеска с завода совсем не протянута была. Я почти по обороту каждую гайку закрутил.

было так. на первой передаче катишься на холостых, нажимаешь газ и тут разовый "ТУК" газ бросаешь и ещё один "ТУК" . Туки были справа, ремонт шаровой опоры проблему решил. Теперь есть похожие туки при трогании, но уже с левой стороны, шаровая целая, у приятеля было подобное, оказалось просто нужно было подтянуть гайку ступичную. Вот хочу тоже у себя гайку проверить, жаль только что на оригинальных дисках не вынуть просто так колпачок центральный, только снимать колесо.

Думаю супорт, т.к. попробывал резко назад, тишина. А суть такая, стоишь на светофоре, зеленый, начинаешь движение и "тук". Останавливаешься (тормозишь) и опять "тук". Здаешь назад и тишина…

она на самом видном месте.
Причина тоже понятна — мотор слишком "гуляет". Беда с опорой. Покупаем новую подушку, я брал DELLO -013056840653A. Цена — 1230руб.
Замена подушки.

Снимаем колесо, подпираем кпп, чтобы не упала, отщелкиваем пистон подкрылка и откручиваем гайку.

откручиваем 3 болта кронштейна подушки и 3 болта кронштейна кпп, чтобы его вынуть, затем откручиваем подушку от лонжерона.

Теперь другое дело.

Запчасти

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

вибрация на 80-90 была?

Да, спокойно. Просевшие и рваные видно сразу.

Грешу на подушки. Появилась вибрация при остановке и глухой стук. Их состояние можно определить только визуально ?

Надо смотреть подушки все. Дергаться может по разным причинам — сцепление (неравномерно лепестки работают), форсунки грязные, дроссельная заслонка грязная, фильтр воздушный грязный. Вообще, при родной прошивке (под евро4) трогаться было сложнее, как будто машину за жопу держали.

обязательно на заметку
а вот если не дребезжит, а немного дергается, когда трогаешься, как будто сцепление проскакивает, может тоже подушка? неужели я просто не научился работать сцеплением, но иначе приходится побольше нажимать педаль акселлератора, иногда даже шкребет, у меня так даже на калине не было, там движек на холостых уверенно трогал, с плавным отпусканием сцепления

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: