Рено дастер щелчки под капотом
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет,на дизеле катаю первый раз в жизни.Вопрос -при переключение передач и нажатие на газ происходит стрекотание в двигателе при повышении оборотов пропадает.Движок тянет нормально.Это что?
Всем привет,на дизеле катаю первый раз в жизни.Вопрос -при переключение передач и нажатие на газ происходит стрекотание в двигателе при повышении оборотов пропадает.Движок тянет нормально.Это что?
для новой машины это странно, возможно зазоры клапанов надо проверить, на эксплуатацию сильно не влияет, у меня после 120к стало слышно. Когда движок хорошо прогреется на трассе, работает тише, почти как новый))
А со сколькти тогда начинаешь разгон? и на какой передаче?Обычно с первой или второй до 2500 и переключаешь на следующую и далее опять 2500 следующая.Если недокрут например 1500 то может быть характерный фырчащий звук -тяжело мотору не нужно так.особенно после 3й передачи.
Бензинка бы вообще легла уже.
1,2.3,нормально,обычно звук появляется до двух тыщ когда 5 или 6.Наверно раньше надо переключаться на понижение,просто пока привыкаю к дизелю
1,2.3,нормально,обычно звук появляется до двух тыщ когда 5 или 6.Наверно раньше надо переключаться на понижение,просто пока привыкаю к дизелю
Точно! Ну понятно, что дизель, но в нем всего 1.5 литра, как у девятки мотор, без наддува в нем и 60-ти кобыл нет, но наддув-то тоже с холостых не дует, а вес у машины под 1.4 тонны. Это обычный двигатель, ну в бак вместо бензина солярку заливать нужно, но никакого космического волшебства от него ждать не стоит и есть смысл ездить примерно как на обычном ДВС внутреннего сгорания.
Ну в общем понял стиль езды на дастере дизеле,с 4 ой до 6 ой обороты крутил до 3000 ниже 2000 не опускал и стрекотания прекратились
Как то странно! На предыдущем Дустере ,(2019 г.в.) тоже дизель такого треска не было. машина спокойна тянула с 1500 оборотов . Мотор очень четко и быстро откликался на педаль газа. Мотор не нужно было крутить до 2500 и уж тем более до 3000. Заметил ,что новый Дустер чуть тупее. может и так,время покажет .пробег 820 км.
Точно! Ну понятно, что дизель, но в нем всего 1.5 литра, как у девятки мотор, без наддува в нем и 60-ти кобыл нет, но наддув-то тоже с холостых не дует, а вес у машины под 1.4 тонны. Это обычный двигатель, ну в бак вместо бензина солярку заливать нужно, но никакого космического волшебства от него ждать не стоит и есть смысл ездить примерно как на обычном ДВС внутреннего сгорания.
У меня Грандсценик II французской сборки, с этим же турбо движком K9K, тяжелее дастера, в разы, но никогда стрекотания не слишу. Тянет отлично, как трактор. А вот на 1.3 TCE150 этот стрекот хорошо различим с 5 на 6ю, если с 2.1 переключаешься.
Это стрекотание слышно на пятой и шестой если обороты во время переключения падают до 1600,если честно они почти всегда падают до этих значений, только если не крутишь до 3000
И ещё, есть подсказка - рекомендация на панеле, когда переключать кпп, если переключать кпп по этому алгоритму, фырчание - стрекотание почти постоянно с 1500 до 2000
Поеду менять жабо к дилеру, прокачусь с сервисником, пускай послушает
Это стрекотание слышно на пятой и шестой если обороты во время переключения падают до 1600,если честно они почти всегда падают до этих значений, только если не крутишь до 3000
И ещё, есть подсказка - рекомендация на панеле, когда переключать кпп, если переключать кпп по этому алгоритму, фырчание - стрекотание почти постоянно с 1500 до 2000
Поеду менять жабо к дилеру, прокачусь с сервисником, пускай послушает
У жены сандерка с 1.6 к4м, там если по подсказчику переключаться клапана как церковь на Пасху звенеть будут. Ну мало 1500 об/мин на 5-6 передаче, это ж не 12-тигоршковая грузовая дизеляка с объёмом с хорошее ведро.
Ну вот искренне не понимаю, в чем проблема на 200 об/мин позже переключиться?! Кривые мощности и момента до 1750 круто вверх идут, разница же колоссальная будет и машину тра. ть не нужно, заодно и маслонасос хоть нормальную давку выдавать буит
У жены сандерка с 1.6 к4м, там если по подсказчику переключаться клапана как церковь на Пасху звенеть будут. Ну мало 1500 об/мин на 5-6 передаче, это ж не 12-тигоршковая грузовая дизеляка с объёмом с хорошее ведро
Это понятно,нах тогда этот умный рычажок на панели глаза мозолит .Тут вот что, постоянно на 1500 на 5 и 6 конечно не езжу,после 4 набираешь 2500 и переключаешь на пятую обороты падают до 1500-1600, набираешь обороты до 2500 чтобы переключится на шестую и вот в этом промежутке с 1600 до 2000 происходит дребизжание-стрекот.
Тут выходит из этого алгоритма,что по городу катать с оборотами не ниже 2000 на третьей.На третьей при 40 км в час уже обороты за 2000 ,переключаешь на четвёртую,падают до 1500,газуешь до 2000 и вот ОНО стрекотание.
Тут выходит из этого алгоритма,что по городу катать с оборотами не ниже 2000 на третьей.На третьей при 40 км в час уже обороты за 2000 ,переключаешь на четвёртую,падают до 1500,газуешь до 2000 и вот ОНО стрекотание.
после прохождения 100 км появился посторонний шум под капотом в районе ГРМ.
ОД сказал мол все нормально, к ним уже приезжали такие экземпляры, звук достаточно не приятный и похож на неправильную работу подшипника, в итоге сошлись на том что приеду на ТО0 и там будем смотреть и лечить.
Скорей всего звук работы электрического привода ГУРа.
Включи первую, нажми на тормоз, брось сцепление.
ГУР должен продолжать работать с заглохшим мотором, следовательно звук останется.
Попробую вечером хотя не охота так с двигателем поступать.
На др форумах людям чего только не меняли все бес толку, правда все сводится вроде к тому что либо ремень перетянут, либо ролик криво стоит.
А еще есть такой вопрос:
машина на холостом ходу стоит на месте, руль прямо.
при попытки повернуть руль в лево или в право градусов на 10 подскакивают обороты на тахометре с 750 до 900-1000.
Это нормально? Просто на логоне такого не замечал, а тут вдруг на тебе.
И может эти 2 проблемы связаны?
узнавал у своего менагера в Петровском по поводу шума-за 3 месяца продаж никто не обращался с чем то подобным
на своей такого не замечал
На др форумах людям чего только не меняли все бес толку, правда все сводится вроде к тому что либо ремень перетянут, либо ролик криво стоит.
так еще на помпу грешат-кому то даже антифриз(концентрат доливали)
при попытки повернуть руль в лево или в право градусов на 10 подскакивают обороты на тахометре с 750 до 900-1000.
надо будет попробывать-но замечал что при включении кондея обороты больше чем на китайце подскакивают
и вообще звук работы двигла немного на дизель смахивает-на китайце опять же ровнее работает и тише
”Когда придёт смерть, совершённое нами добро не будет значить ничего. Наши жизни судят по количеству уничтоженного нами зла”(с)
Все, что не прибито - моё. А все, что можно оторвать - не прибито.
Another One Bites the Dust
Я и Дастер с 12.05.2012
Еще есть вопрос знаю что не по теме но все же.
вчера проколол колесо гвоздем (сотка. не знаю как получилось) заметил не сразу а по возвращению домой смотрю колесо почти плошмя на дороге лежит, за рулем ни какого дискомфорта не вызвало.
Но присев осмотреть его, услышал звук под днищем машины, в районе главной передачи заднего привода. По идеи просто звук вроде вращающихся частей, притом слышно только если присесть, а стоя звука почти вообще нет, просто в салоне как то не приседал не слушал. подозрение вызывает то, что это на стоячей машине когда передачи выключена, и не зависима в каком положении шайба включения полного привода.
Или это норма?
после прохождения 100 км появился посторонний шум под капотом в районе ГРМ.
ОД сказал мол все нормально, к ним уже приезжали такие экземпляры, звук достаточно не приятный и похож на неправильную работу подшипника, в итоге сошлись на том что приеду на ТО0 и там будем смотреть и лечить.
Скорей всего звук работы электрического привода ГУРа.
Включи первую, нажми на тормоз, брось сцепление.
ГУР должен продолжать работать с заглохшим мотором, следовательно звук останется.
Попробую вечером хотя не охота так с двигателем поступать.
На др форумах людям чего только не меняли все бес толку, правда все сводится вроде к тому что либо ремень перетянут, либо ролик криво стоит.
А еще есть такой вопрос:
машина на холостом ходу стоит на месте, руль прямо.
при попытки повернуть руль в лево или в право градусов на 10 подскакивают обороты на тахометре с 750 до 900-1000.
Это нормально? Просто на логоне такого не замечал, а тут вдруг на тебе.
И может эти 2 проблемы связаны?
узнавал у своего менагера в Петровском по поводу шума-за 3 месяца продаж никто не обращался с чем то подобным
на своей такого не замечал
На др форумах людям чего только не меняли все бес толку, правда все сводится вроде к тому что либо ремень перетянут, либо ролик криво стоит.
так еще на помпу грешат-кому то даже антифриз(концентрат доливали)
при попытки повернуть руль в лево или в право градусов на 10 подскакивают обороты на тахометре с 750 до 900-1000.
надо будет попробывать-но замечал что при включении кондея обороты больше чем на китайце подскакивают
и вообще звук работы двигла немного на дизель смахивает-на китайце опять же ровнее работает и тише
”Когда придёт смерть, совершённое нами добро не будет значить ничего. Наши жизни судят по количеству уничтоженного нами зла”(с)
Все, что не прибито - моё. А все, что можно оторвать - не прибито.
Another One Bites the Dust
Я и Дастер с 12.05.2012
Еще есть вопрос знаю что не по теме но все же.
вчера проколол колесо гвоздем (сотка. не знаю как получилось) заметил не сразу а по возвращению домой смотрю колесо почти плошмя на дороге лежит, за рулем ни какого дискомфорта не вызвало.
Но присев осмотреть его, услышал звук под днищем машины, в районе главной передачи заднего привода. По идеи просто звук вроде вращающихся частей, притом слышно только если присесть, а стоя звука почти вообще нет, просто в салоне как то не приседал не слушал. подозрение вызывает то, что это на стоячей машине когда передачи выключена, и не зависима в каком положении шайба включения полного привода.
Или это норма?
это не "болячка", так включаются электротэны в печке, когда температуры двигателя для обогрева не хватает. поищи по форуму на тему "фен" и обогрев салона
у меня тоже самое,на холодной машине,если включить обогрев- начинаются щелчки из под приборной панели.
На счёт этих щелчков вы радоваться должны, а не напрягаться. Значит у вас работают электро-тэны и вам зимой будет комфортно в машине. На счёт тэнов это относится к владельцам 2.0л. и дизельных машин.
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
Иногда щелчки связаны с нагреванеим замёрзшей пластмассы. Так себя ведёт сам пластиковый материал панели.
Помнится на ладах такой эффект был зимой. Вначале едешь, ничего не скрипит и не шумит кроме задубевших стоек. Чувствуешь себя человеком. Но как только салон начинает прогреваться, начинаются поскрипывания и посвистывания, а уже к работе подъезжаешь в окружении симфонии из скрипящих, дребезжащих и стучачих пластиковых элементов интерьера. Вспоминаю как страшный сон.
даже не знаю радоваться ли, благодаря им у меня аккум не успевает зарядиться за поездку, в итоге автозапуск отказывается работать. И кнопки "отключить" нет, только если вообще отопление выключать или предохранитель доставать, хоть сам придумывай.
даже не знаю радоваться ли, благодаря им у меня аккум не успевает зарядиться за поездку, в итоге автозапуск отказывается работать. И кнопки "отключить" нет, только если вообще отопление выключать или предохранитель доставать, хоть сам придумывай.
мб, аккум а мб сама сигнализация, пока только заметил, что после 2-3км по пробкам отказывается заводиться, если же по трассе проедешь минут 20-30 - все нормально, грешу на заряд аккума, хоть тестер с собой вози для анализа (могли бы и вывести датчик).
даже не знаю радоваться ли, благодаря им у меня аккум не успевает зарядиться за поездку, в итоге автозапуск отказывается работать. И кнопки "отключить" нет, только если вообще отопление выключать или предохранитель доставать, хоть сам придумывай.
А сколько км. до работы? У меня примерно 70-100 в день туда сюда. Проблем нет. Попробуйте регулятор температуры поставить в минимум до прогрева движка, по моему при таком алгоритме, тэн не включается, но я не уверен, думаю кто нибудь поправит меня.
Прихожу в машину, минут через 10, после "автозапуска", вентилятор на 2-йке, регулятор t ближе к мах. Подскажите, плиз., КОГДА слышны щелчки реле тенов в Дастере "2.0"?
Прихожу в машину, минут через 10, после "автозапуска", вентилятор на 2-йке, регулятор t ближе к мах. Подскажите, плиз., КОГДА слышны щелчки реле тенов в Дастере "2.0"?
Включение - практически сразу после старта.
Выключение - чуть позже появления двух полосок на термометре.
А сколько км. до работы? У меня примерно 70-100 в день туда сюда. Проблем нет. Попробуйте регулятор температуры поставить в минимум до прогрева движка, по моему при таком алгоритме, тэн не включается, но я не уверен, думаю кто нибудь поправит меня.
у меня даже если 25км - проблем нет.
замечается, когда весь путь занимает 30 минут на 3км (т.е. почти все на холостом ходу), видимо ближний + тэны (до прогрева двигателя) высаживают. Вечером проверю эту гипотезу, если не будет заводится с автозапуска - поставлю на зарядку, и попробую, если поможет, буду думать как отключать тэны не отключая вентилятор.
p.s.
на счет 2х полосок не уверен, вроде бы щелкает, когда выключаешь вентилятор даже на 2х
Сильвер: попробуй завести без вентилятора и потом его включить, когда регулятор тепла в красном, если в темноте не только услышишь щелчок, но и увидишь, как освещение чуть моргнет (видимо из-за просадки напряжения)
Мне до работы на машине минут 15 добираться. А на автобусе и пешекарусе получается около 50 минут. Ну да ладно.
В общем за эти 10-15 минут езды, при нулевой температуре воздуха, двигатель успевает нагреться лишь на два деления шкалы. При этом работают и фары и обогрев стекла. Никаких проблем с аккумулятором нет, как не было их и на других моих машинах.
Автозапуск у меня установлен, но воспользовался я им только сегодня.
Если бы лично у меня возникли проблемы с аккумулятором, то вначале я бы поехал проверить сам аккумулятор к специалисту. Думаю, что он вполне может посмотреть и заряд поступаемый с генератора. У нас в городе эта процедура бесплатная и делается в течении пары минут. Если всё нормально, я посмотрел бы потребляемый ток в условиях когда машину оставляют на стоянке, т.е. с выключенными потребителями энергии и "включённой" сигнализацией. Делается это простым тестером, ток должен быть где-то около 150 миллиампер. На позапрошлой машине, причиной разряда аккумулятора была магнитола, у которой был режим ожидания и режим выключения. Так вот в режиме ожидания, она "хавала" где-то 400 миллиампер, и сажала аккумулятор где-то за три дня. Как оказалось, там надо было кнопочку выключения питания подержать нажатой какое-то время до появления характерного звука. Выявить потребителя можно отключая по одному разъёмы от предохранительной коробки, а потом локализуя "паразита" сверяясь со схемой.
Ну, а если до лилера не надо ехать 200км, то вам прямой путь к дилеру.
У меня бывают не щелчки, а трещетка (не громкая) когда запускается печка. С прогревом затихает. Но это редко .. Кто-нить в курсе что это может быть и как с этим бороться?
Подтверждаю, тоже щелкают реле с утра, и причем довольно часто 1-2 раза в минуту, пока не прогреется до двух делений, вечером вроде не замечал. 2.0 бензинка.
Насчет акк. посмотрим, тоже стоит автозапуск но даже с учетом прогрева пока доеду до метро машина не успевает прогреться больше 2-х делений, на дорогу уходит минут 10.
Всем привет,на дизеле катаю первый раз в жизни.Вопрос -при переключение передач и нажатие на газ происходит стрекотание в двигателе при повышении оборотов пропадает.Движок тянет нормально.Это что?
Всем привет,на дизеле катаю первый раз в жизни.Вопрос -при переключение передач и нажатие на газ происходит стрекотание в двигателе при повышении оборотов пропадает.Движок тянет нормально.Это что?
для новой машины это странно, возможно зазоры клапанов надо проверить, на эксплуатацию сильно не влияет, у меня после 120к стало слышно. Когда движок хорошо прогреется на трассе, работает тише, почти как новый))
А со сколькти тогда начинаешь разгон? и на какой передаче?Обычно с первой или второй до 2500 и переключаешь на следующую и далее опять 2500 следующая.Если недокрут например 1500 то может быть характерный фырчащий звук -тяжело мотору не нужно так.особенно после 3й передачи.
Бензинка бы вообще легла уже.
1,2.3,нормально,обычно звук появляется до двух тыщ когда 5 или 6.Наверно раньше надо переключаться на понижение,просто пока привыкаю к дизелю
1,2.3,нормально,обычно звук появляется до двух тыщ когда 5 или 6.Наверно раньше надо переключаться на понижение,просто пока привыкаю к дизелю
Точно! Ну понятно, что дизель, но в нем всего 1.5 литра, как у девятки мотор, без наддува в нем и 60-ти кобыл нет, но наддув-то тоже с холостых не дует, а вес у машины под 1.4 тонны. Это обычный двигатель, ну в бак вместо бензина солярку заливать нужно, но никакого космического волшебства от него ждать не стоит и есть смысл ездить примерно как на обычном ДВС внутреннего сгорания.
Ну в общем понял стиль езды на дастере дизеле,с 4 ой до 6 ой обороты крутил до 3000 ниже 2000 не опускал и стрекотания прекратились
Как то странно! На предыдущем Дустере ,(2019 г.в.) тоже дизель такого треска не было. машина спокойна тянула с 1500 оборотов . Мотор очень четко и быстро откликался на педаль газа. Мотор не нужно было крутить до 2500 и уж тем более до 3000. Заметил ,что новый Дустер чуть тупее. может и так,время покажет .пробег 820 км.
Точно! Ну понятно, что дизель, но в нем всего 1.5 литра, как у девятки мотор, без наддува в нем и 60-ти кобыл нет, но наддув-то тоже с холостых не дует, а вес у машины под 1.4 тонны. Это обычный двигатель, ну в бак вместо бензина солярку заливать нужно, но никакого космического волшебства от него ждать не стоит и есть смысл ездить примерно как на обычном ДВС внутреннего сгорания.
У меня Грандсценик II французской сборки, с этим же турбо движком K9K, тяжелее дастера, в разы, но никогда стрекотания не слишу. Тянет отлично, как трактор. А вот на 1.3 TCE150 этот стрекот хорошо различим с 5 на 6ю, если с 2.1 переключаешься.
Это стрекотание слышно на пятой и шестой если обороты во время переключения падают до 1600,если честно они почти всегда падают до этих значений, только если не крутишь до 3000
И ещё, есть подсказка - рекомендация на панеле, когда переключать кпп, если переключать кпп по этому алгоритму, фырчание - стрекотание почти постоянно с 1500 до 2000
Поеду менять жабо к дилеру, прокачусь с сервисником, пускай послушает
Это стрекотание слышно на пятой и шестой если обороты во время переключения падают до 1600,если честно они почти всегда падают до этих значений, только если не крутишь до 3000
И ещё, есть подсказка - рекомендация на панеле, когда переключать кпп, если переключать кпп по этому алгоритму, фырчание - стрекотание почти постоянно с 1500 до 2000
Поеду менять жабо к дилеру, прокачусь с сервисником, пускай послушает
У жены сандерка с 1.6 к4м, там если по подсказчику переключаться клапана как церковь на Пасху звенеть будут. Ну мало 1500 об/мин на 5-6 передаче, это ж не 12-тигоршковая грузовая дизеляка с объёмом с хорошее ведро.
Ну вот искренне не понимаю, в чем проблема на 200 об/мин позже переключиться?! Кривые мощности и момента до 1750 круто вверх идут, разница же колоссальная будет и машину тра. ть не нужно, заодно и маслонасос хоть нормальную давку выдавать буит
У жены сандерка с 1.6 к4м, там если по подсказчику переключаться клапана как церковь на Пасху звенеть будут. Ну мало 1500 об/мин на 5-6 передаче, это ж не 12-тигоршковая грузовая дизеляка с объёмом с хорошее ведро
Это понятно,нах тогда этот умный рычажок на панели глаза мозолит .Тут вот что, постоянно на 1500 на 5 и 6 конечно не езжу,после 4 набираешь 2500 и переключаешь на пятую обороты падают до 1500-1600, набираешь обороты до 2500 чтобы переключится на шестую и вот в этом промежутке с 1600 до 2000 происходит дребизжание-стрекот.
Тут выходит из этого алгоритма,что по городу катать с оборотами не ниже 2000 на третьей.На третьей при 40 км в час уже обороты за 2000 ,переключаешь на четвёртую,падают до 1500,газуешь до 2000 и вот ОНО стрекотание.
Тут выходит из этого алгоритма,что по городу катать с оборотами не ниже 2000 на третьей.На третьей при 40 км в час уже обороты за 2000 ,переключаешь на четвёртую,падают до 1500,газуешь до 2000 и вот ОНО стрекотание.
Читайте также: