Стук при торможении камри 40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

После замены колодок , при нажатии на педаль тормоза появился непонятный стук .

Подскажите , может кто-то столкнулся с такой проблемой . После замены колодок на Camry 40 , при нажатии на педаль тормоза ( когда движение плотное , в пробке) появился непонятный "хлюпающий" стук , как будто между колодкой и диском есть какое то большое расстояние .
Спасибо.

Подскажите , может кто-то столкнулся с такой проблемой . После замены колодок на Camry 40 , при нажатии на педаль тормоза ( когда движение плотное , в пробке) появился непонятный "хлюпающий" стук , как будто между колодкой и диском есть какое то большое расстояние .
Спасибо.

пружинки сигнализаторы износа поставили Вам с другой стороны по конструкции вроде бы и так и так можно, а по суси только согласно каталогу.см. джапан карс.

Скорее всего просто НЕ ПОСТАВИЛИ пружинки разжимающие колодки.

Наверное по причине установки не оригинальных колодок, у большинства которых нету этих самых отверствий под те пружинки.

Я на своих текстар сверлил в металической основе колодок отверствия для тех пружинок, т.к. читал о подобной проблеме что колодки тарахтят в суппорте если не ставить пружинок.

Ну и смазать желательно там все при разборе суппорта, направляющие суппорта, направляющие колодок, колодки (с внешней стороны) и противоскрипные пластины. Все своими смазками понятное дело..

"Скорее всего просто НЕ ПОСТАВИЛИ пружинки разжимающие колодки. " - именно так У меня тот же гимор. И он достал через 10 тысяч пробега после установки заказанного через Экзист оригинального комплекта: 04465-33470 Колодки тормозные, комплект 3 388,57 руб.. Эти "продуманные" "свиноводы"-экзистмены мне второй раз, после того как за 100 тысяч пробега износился родной комплект передних колодок, установленный на конвейере, присылали комплект "оригинальных" БЕЗ вышеуказанных пружин. Я им написал претензию: мне ответили - ПРИ ПОЛУЧЕНИИ надо смотреть открыв коробочку с колодками. И если не видите ПРУЖИНОК, то НЕ ПОЛУЧАЙТЕ. Вот и доверся и надейся. Как обычно, заказывал как раз ко дню очередного ТО и отказываться и ждать новых времени уже не было. В общем езжу как на "Тазу" - брякаю передними колодками за 100 доляров без так нужных Камри пружин. А если написать в службу клиентской поддержки Тойота о том как подменяют указанные в официальном каталоге колодки с пружинками засунутыми в оригинальную коробку колодками без пружинок? Будет ли от этого эффект? У нашего единственного уполномоченного "партнера" Тойоты Атлант-М в Яр-ле спросил: если у Вас заказать передние то какие придут? Придут как нарисованы в каталоге - с пружинками (правда у них ничего на Камри не заказывал, после того как поставили на ТО в Авенсис галогеновую лампочку за 2400 рублей). При установке передних колодок и обслуживании задних доверенный мастер чистит очистителем тормозов без ацетона и смазывает смазкой термостойкой 08887-01206 для направляющих за 364,08 руб и еще одной, не разъедающей резинки за тысячу рублей. Т.е. при установке колодок весь процесс соблюден. И разжимающие пружинки для Камри нужны! Кстати, может они еще и продлят срок истирания (службы) передних колодок, своевременно отодвигая их от тормозных дисков при отпускании педали тормоза.

Всем привет, подскажите пожалуйста, через раз бывает жму на тормоз и слышу стук откуда то спереди, подвеска в идеале кроме рейки(рейка стучит). Может ли этот стук быть связан с рейкой? Читал на камри 50 такой стук бывает из-за колодок, может ли на сороковке такое быть? Заранее спасибо

Toyota Camry 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

Яма нужна или подъемник (один крутит и нажимает, второй слушает, смотрит и трогает узлф и механизмы), все остальное, что на картах искать)) У брата на Ниссане, стук давала нижняя направляйка суппорта.

в том то и проблема что звук этот не часто происходит

У меня был стук как то при торможении спереди. Колеса не протянули нормально и тормозной диск при торможении по шпилькам стучал. Потом сам протянул нормально и прошло.

постоянно стук был, или то бывает при торможении то не бывает?

При торможении постоянно был

Вот, а у меня когда есть — когда нет

постоянно стук был, или то бывает при торможении то не бывает?

У меня такой стук был на камни 40, замучился пока один умный спец подсказал. Оказалось все банально, колеса протянул нормально и реально всё ушло. Стук был при очень резком разгоне и при очень резком торможении. Попробуйте.

глянул, все колеса протянуты

Запросто.
У 50-ки, 40-ки и 70-ки тормоза принципиально не отличаются:)

То есть это либо колодки либо защита картера, правильно?)

Это может быть все что угодно, на самом деле. Вам либо помощник нужен, либо диагностика на вибростенде от 300 рублей. Там авто покачают и в 80% случаев скажут что и где. Иначе Вы поменяете полмашины не угадав:)

смотрели подвеску в сервисе, на вибростенде смотрели и стойки, и вправо-влево на подставках каких то катали, все идеал кроме рейки

Поменять на новые

Честно говоря так себе реккомендация.

Думал уже новые брать, как проверить что дело точно в колодках? и почему они вообще начинают стучать?

На колодке пружинки. Получается 2 пружинки в скобе, и одна, типа проволки, вставляется в колодку еще. Если все на месте, смазано, направляющие сидят как положено. К слову, резинки с нижних направляек, которые внутри, я выкинул, не лезли, и ничего не стучит и не не гремит.

FilimonovDiman

Toyota Camry 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Как вы вообще смогли определить что именно они стучат?

При нажатии тормоза на гравийке стук прекращается

Блин, так это же логично. Вы почти останавливаете машину. Откуда ему продолжатся.

Ну да, это логично. Ты разгоняешься в меру разумного, немного прижал тормоз чтоб она катилась и слушаешь. И этого достаточно

А пыльники направляющих новые?там на пыльнике есть утолщение, чтоб палец не болтался. Но я на короле пыльники поменял и бряки пропали))

У меня при езде задним ходом щелчок появился после замены передних дисков.Здаю назад нажимаю на тормоз щелчок.Уже скобы (фиксаторы колодки)новые поставил верх/низ, только чуть звук тише стал.

Обратите внимание на зазор, в упорных местах, между колодкой и скобой. Зазора не должно быть если будет хоть миллиметр, то стуки, о которых Вы говорите, неизбежны.

Заменил пластины на скобе, стуки исчезли, говорят их на 3 м скотч официалы лечат, причём этот скотч мне дали бесплатно, так он продаётся в мотках по бешеной цене

У меня пластины новые.Стук остался, но правда не такой звонки.Видимо надо подклеить 3м скотч. Принял, спасибо

Я избавился от стука, когда часто ездил в деревню по гравийке, путëм нанесения герметика, в частности Виктор Рейнц, тонким слоем, на кромку поршня, которой он упирается в колодку и прижимную плоскость (вилку) самого суппорта который прижимается ко внешней колодке, или можно на саму колодку в местах соприкосновнеия с суппортом. Герметик наносить без фанатизма тк он может попасть на пыльник поршня. Установить колодки не размазывая герметик, нажать на тормоз до полного сведения колодок, и дать герметику встать. Перед нанесением герметика всë аккуратно зачистить и обезжирить. Этот метод очень кропотливый и может конечно показаться дичью, но у меня он работает на все сто со дня приобретения Камри. На Королле его тоже использовал тк именно на Королле и пришла мне в голову эта идея. Ко всему этому, плюс ещё в том, что колодки, в процессе движения, отходят от диска и нет паразитного трения. Но это с учëтом что всë почищено и смазано. ;-)

90% что стучат направляющие суппорта. Два варианта:
1. Просить токаря выточить увеличенные направляющие (так-как скорее всего выроботка в скобе)
2. Просить опять токаря выточить конавки на направляющих, под резиновое колечко.
И будет счастье.

Да зачем это надо? Покупаешь суппорт на разборе за 1500 в идеале от 50 кузова, и радуешься, там даже резинки менять не надо

Скорее всего стучат направляющие, но обычно стоит типо звон брякает, если заменить пальцы то выработка скорее в самой скобе

Полюбому есть, машина не новая, но на пару дней то пропал стук, разбирать надо смотреть

Глухой стук спереди или сзади — это одна из самых загадочных проблем Тойоты Камри, с которой сталкиваются мастера в процессе диагностики. Автолюбители боятся посторонних глухих звуков в машине во время разгона как в его передней части, так и сзади. С этим явлением часто сталкиваются обладатели моделей Камри V40, V50, V55, а в последствии возможно и новой V70.

Непонятный глухой стук передней подвески, также, как и шум сзади может возникнуть на мелких кочках при езде на разной скорости. Чаще всего при проведении диагностики ходовой части неисправностей не выявляют. Она у Camry имеет запас прочности 120-150 тыс. км.

Неприятный глуховатый звук в передней подвеске остается, и от него надо избавляться. Но его причина может заключаться в какой-нибудь мелочи. Поэтому лучше ее определить прежде, чем менять переднюю подвеску Тойоты Камри. Такая замена подвески может обойтись дорого, а разгон все равно останется шумным.

Общие причины

Глухой стук сзади может возникнуть из-за неисправности рычагов системы подвески Toyota Camry. Стучать может из-за того, что пружина, работающая в передней подвеске Камри, теряет упругость при разгоне.

Часто виновниками глухого стука во время разгона являются сайлентблоки Тойоты. Как их проверить? Диагностируется неисправность посредством плоской монтировки, позволяющей определить степень изношенности деталей. С ее помощью рычаг будет передвигаться вдоль и поперек. Если имеется люфт или повреждения, тогда причина глухого стука кроется именно в сайлентблоках передней подвески.

Как устранить эту неполадку Камри в передней подвеске, смотрите в видеоролике:

Рулевое управление Тойоты Камри

Стук может появиться и из-за неисправности рулевого управления. Иногда в сервисном центре могут посоветовать сменить амортизаторную стойку или опорный подшипник. Но глухой стук в передней подвеске при разгоне устранить не удается. Поэтому опытные инженеры начинают проверку с руля. Часто глухой стук может быть проявлением рулевой рейки (колонки).

Верхняя опора стойки Тойоты Камри

Глухой стук в передней подвеске Тойоты при разгоне на мелких кочках может указывать на неполадки в этом блоке. В частности, причина может скрываться в верхней опоре стойки, резиновый элемент которой утратил свою упругость. Если зазор между ограничителем и опорой более 10 мм, опору придется срочно менять.

Шаровая опора Тойоты Камри

Это частый источник посторонних глухих стуков в передней подвеске. Старый шарнир способен спровоцировать резкие биения в момент, когда авто пересекает какие-либо дорожные неровности. Чтобы выявить эту проблему, потребуется дернуть переднее колесо в поперечном направлении.

Для этого Тойоту необходимо приподнять. Главное, не спутать движения подшипника ступицы с люфтом в шаровой опоре. Чтобы исключить первый вариант, желательно, чтобы кто-нибудь зажал тормоз, перед тем, как дергать колесо. Изношенный шарнир также часто может стать источников стука сзади.

Задняя подвеска Тойоты Камри

Задняя подвеска Тойоты Камри – это связующие звенья между колесами и кузовом. Она функционирует в агрессивной внешней среде и выдерживает продолжительные нагрузки. Задняя подвеска достаточно надежна. Неисправности в ней встречаются сравнительно реже, чем в передней. Глухой стук сзади – одна из основных проблем, которые возникают в задней подвеске при разгоне чаще всего.

Причины и способы устранения этой неисправности (стука сзади) приведены в таблице:

Малоизвестные причины

Источников цоканья, лязга и других стуков может быть несколько. Специалисты советуют проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости, который состоит из металлических и резиновых втулок. Они соединяются тонким перешейком и развернуты в разные стороны. Часто в ремонте нуждается именно он.

Видео. Замена втулок стабилизатора сзади:

Кстати, из-за открутившегося крепления стабилизатора, может появиться глухой стук при разгоне Toyota Camry. Хотя при торможении или разгоне такое бывает и просто из-за того, что водитель банально колесо не затянул после снятия, а передняя подвеска здесь не при чем.

Чтобы убедиться, что раздражающий глухой звук в процессе разгона возник по вине стабилизатора, одной рукой следует подергать за его край. Колеса в это время лучше вывернуть в правую сторону.

Иногда изнашиваются опоры мотора. Двигатель Тойоты Камри активно перемещается на ускорении. Когда он достает до кузова генератором и поддоном картера, появляется стук. Автолюбители редко догадываются о такой причине неприятного звука во время разгона, поэтому меняют переднюю подвеску. Но от этого проблема не исчезает.

Видео. Стук мотора. Неисправность в двигателе:

Если при работе двигателя появился шум, которого раньше не было, срочно проверьте, все ли в порядке с двигателем. Обычно шум в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностики и ликвидации которого придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Единственно, что можно попробовать самостоятельно определить источник звуков, чтобы определиться, ехать в мастерскую своим ходом или на буксире.

Если автомобиль стучит, не стоит сразу ремонтировать ходовую. Причина может быть совсем в другом. В этом случае единственным выходом из такой ситуации может стать только полная диагностика.

Иногда горячий двигатель гудеть металлическим стуком, который хорошо слышен в салоне. При этом, если капот открыт, водитель может ничего не услышать, так как общий шум будет перебивать.

При открытом капоте ничего не слышно, перебивает общий шум. Скорость ударов около 5 в секунду. При увеличении оборотов, соответственно возрастать будет и скорость ударов в движке. Проблема в этом случае может заключаться неисправности клапана продувки абсорбера системы улавливания паров топлива. Она решается его заменой.

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Еще одна причина — видео.

Читайте также: