Дренаж кондиционера opel vectra c

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В ситуации когда может потребоваться замена подшипника кондиционера Опель Вектра b – c шкива – муфты компрессора, из-за монотонного шума, гула или когда его и вовсе заклинило, после долгой эксплуатации системой климат контроля, может оказаться любой автовладелец.

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Опель, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.

Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Опель Вектра.

Как выполняется замена подшипников шкива – муфты компрессора кондиционера на автомобилях Opel Vectra b – c в нашем сервисе.

Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.

После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто в обратном порядке.

Размеры подшипников для компрессоров кондиционера Opel внутренний — внешний диаметр и ширина	Номера подшипников для компрессоров кондиционера Opel по каталогу оригинал и аналоги от Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT
30x55x23	30BD219V 5006-2NSL / 30 55 23 30BD40-A-T12DDF2CG01 / 30BG05S5G-2DS DAC3055.2RKCS4B / 30BD40-A-T12DDF2CG01 / 30BG5222-2DSECS20 DAC3052 / 30BD40DU 30BG05S5G-2DS / 30BD40T12DDUCG21 / 30BD40T12VVCG21 / 30BG05S2DS
40x62x20.625	40BD49T12DDUCG33 / 40BD49T12DDUCG40 / 40BD49T12DDUKCG48S01 / 40BD49T12DDUKNCG01 / 40BD49T12VVCG40 / 40BD49V/90527 712019 83A5518 / 40BD49WT12DDUCG27 / 65S7684 / 6559496

В наличии, для замены всегда есть наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по номеру и артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для Опель Вектра моделей b и c, по самым приемлемым ценам.

В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Опель Вектра необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма.

Важно понимать! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;

Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

Нужно заменить рассыпавшийся, заклинивший или гудящий подшипник шкива – муфты компрессора кондиционера на вашем автомобиле Опель Вектра b или c, на новый оригинальный, с точным подбором размера и номера по артикулу, гарантией на работы и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Замена подшипника муфты компрессора кондиционера опель вектра с

Vectra Club Russia

Замена подшипника компрессора кондиционера

Вывод – исходя из устройства компрессора, а так как холод вырабатывался нормально, в этом районе находится подшипник, который следовало осмотреть и при необходимости заменить. Это подтверждалось и отчетами с других форумов. Однако расположение компрессора в месте, куда по нормальному и не подобраться, вынудило придумывать методы снятия шкива с подшипником, без демонтажа самого компрессора и стравливания системы.

Для этого из железного лома подручным инструментом: болгарка, сварочный аппарат и дрель, сварганил вот такую железку – съёмник шкива. Приварена гайка под болт М10 длиной 40 мм. Доработка велась по месту установки.

Единственное с чем пришлось повозиться, так как пространство для работы очень маленькое, это со стопорной шайбой – кольцом. С трудом снял и поставил утиками. После снятия шкива все подтвердилось – в подшипнике присутствовала смесь смазки и грязи, результат езды по лужам без хорошей защиты снизу. Защиту поставил потом, практически исключив попадание воды с колес и со стороны фартука в район компрессора. Использовал жесть, стеклоткань и битум. Как менять сам подшипник на форуме уже рассказано, нового ничего не придумаешь. Мною всё это написано с целью предотвратить лишнюю нашу нервозность при обнаружении несоответствии работы агрегатов двигателя, его узлов. В большинстве своих услуг СТО и ОД будут раскручивать на крутые суммы, хотя может быть сам ремонт не такой уж сложный и финансы будут потрачены минимум. Есть возможность – нужно разобраться в деталях, а потом принимать решение: дарить деньги или приобрести деталь и получить после удовольствие от выполненной самим работы. Мне вся эта работа обошлась покупкой подшипника – 550 руб и вечерними, после работы часами, три дня, без снятия компрессора, его разборки и новой заправки системы кондиционирования. И ставьте надежную защиту от грязи.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Воет кондиционер

МодераторCOLON Ekspluat

Воет кондиционер

У меня тоже компрессор гудел периодически, кондиционерщик сказал — пусть гудит.

Так 5 лет и отъездил до продажи.

Я прочитал несколько огромных тем на других Опелевских форумах (Zafira B, Astra H). Там такая же проблема встречается очень у многих. Некоторые по гарантии меняли компрессор — ничего не менялось. Другие по несколько раз перезаправляли систему — результат тот же. Только вышеописанная процедура с трубкой высокого давления многим помогала если не избавиться от этого звука, то хотя бы сделать его гораздо менее заметным. В итоге пришли к выводу, что это такая нелепая особенность опелевских кондиционеров. Из нескольких десятков человек компрессор заклинил только у одного, и то далеко не факт, что поломка связана с нашим шумом. Если поискать подобные темы на форумах других марок, тоже можно обнаружить, что такая проблема встречается часто.
Впрочем, есть люди, у которых кондей в автомобиле работает практически бесшумно, в том числе и на Опелях разных моделей. Загадка.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Воет кондиционер

МодераторCOLON Ekspluat

Воет кондиционер

У меня тоже компрессор гудел периодически, кондиционерщик сказал — пусть гудит.

Так 5 лет и отъездил до продажи.

Спустя годы эксплуатации автомобиля появился неприятный запах из воздуховодов при выключении кондиционера. Проблема известная — на испарителе кондиционера завелась флора и фауна — грибок и бактерии, которые и имеют этот специфический аромат "вчерашних носков".

Существует три способа борьбы с данной проблемой:
1) Обратиться на СТО, где снимут три шкуры за эту услугу
2) Использовать пенный очиститель или дымовую шашку
3) Самостоятельная чистка с использованием хлоргексидина.

Хлоргексидин — антисептический препарат, активен в отношении грамположительных и грамотрицательных бактерий (Treponema pallidum, Chlamydia spp., Ureaplasma spp., Neisseria gonorrhoeae, Gardnerella vaginalis, Bacteroides fragilis, кроме микобактерий туберкулеза); простейших (Trichomonas vaginalis); вируса герпеса. Препарат стабилен и после обработки им кожи (рук, операционного поля и др.) сохраняется на ней в некотором количестве, продолжающем давать бактерицидный эффект.

Первый вариант отметается из-за цены (в Минске около 100 уе). Второй вариант уже применялся когда-то, но его хватает ненадолго. Данная запись будет о третьем варианте.
Идем в аптеку и покупаем 4 бутылочки по 100 мл стоимостью аж по целому одному доллару) Покупаем новый салонный фильтр, берем у жены опрыскиватель для цветов и направляемся к авто.

После снятия фильтра получаем доступ к вентилятору. Ставим переключатели интенсивности обдува и температуры в максимальное положение и начинаем из пульверизатора впрыскивать хлоргексидин в систему вентиляции.

Затем, регулятор температуры воздуха переводим в самое холодное положение, включаем рециркуляцию воздуха в салоне и распыляем остатки хлоргексидина у ног ног пассажира, т.к. там находится забор воздуха в режиме рециркуляции. Выходим из машины и даем системе кондиционирования поработать в таком режиме 10 минут.

Далее ставим новый салонный фильтр и наслаждаемся результатом. А результат такой — как воняло, так почти и воняет) Дело было не в бобине(с). Все это видимо из-за того что почти все наше облако оседает на лопастях вентилятора и до самого испарителя мало что долетает.

Было принято решение устроить более глубокую чистку во время отпуска. Отпуск наступил и процесс пошел:

Для лучшего доступа к вентилятору и испарителю снял сидение (тем более там тросик слетел и оно не регулировалось, вот и его починил)

Очистка испарителя кондиционера

Поиском искал, модеры, прошу сильно не бить, не нашел. На ветке ОВБ описывается вариант: втыкать трубку в дренаж, че-то закачивать и т.д., знающие люди рассказали про другой способ, связанный с рециркуляцией. Кто знает, а то пованивает, блин.

Тоже самое. только у нас можно снять салонный фильтр. Сунуть через вентилятор шланг до упора и запшикать эту жидкость. ПОтом сделать эьто через дефлекторы воздуховодов.
Еще запастить мироместином из аптеки или хлоргекседином и его распылить во все дырки воздуховодов и на все пластмасски воздуховодов.
Ве это погонять с рециркуляцией в салоне минут 15. ПОтом просто пропшикать салон хлоргекседином и снова включить рециркуляци.
Можно кататься.

я на выходных почистил этим http://catalogue.liquimoly.ru/index.php . ike_name=1
половину распылил в дренаж, вторую половину при включенном вентиляторе (на малых оборотах) за фильтр
потом включил режим рециркуляции на 20 мину.
вчера впервые после покупки (нового) авто, выключив кондиционер не было запаха мокрых носков :D
до этого делал на "мегане" эффект тоже кул.

Ранее спрашивал, так никто и не ответил. В итоге купил баллон с очистителем (спрей), включил обдув на максимум и распылил возле отверстия для забора воздуха. Фильтр вытаскивал.

"писюн" резиновый маленький такой возле бачка усилителя смотри (если смотреть лицом на зад авто) левее находится

ЧЕловечище)) Спасибо. Значит трубку в дренаж и накачиваем пеной, а что значит за фильтр? Я так панимаю туда если только просто спрей

Oberleutenant
делал на 2ух машинках ОВБ.
А вот с миромистином тогда не знал способа. Это от грибков такая штука антисептик.
Им можно часто обрабатываит. Главное распылить хорошо из пульвера

фильтр новый когда поставил отодвинул его (хотя можно вообще без оного - все засасывает внутрь)
а средство которое я привел - не пенится, ну если саму малость
(на "мегане" делал так - в старом фильтре (в пластиковом торце его) сделал дырку и накачивал туда - на воздуховодах аж капли по выступали (короткий воздуховод видать)

а вот чего я не нашел в своей "вектре" так это забор воздуха в салоне.
снял пластиковую накладку у ног пассажира не смог - открутил гайку (прикрытую пластиковым колпачком - видно ее), а она еще как то закреплена - ломать не захотел - забил

DJ31
снимая бордачек, снимается и накладка и там мы видем две трубочки, одна забор, вторая дует в ноги пассажиру. все ближе к консоли.

наклада "держалась" со стороны центрального тоннеля - вертелась вниз вверх
в ноги там вроде же идет здоровый воздуховод с несколькими "дырками"

Че-то многовато инфы. Давайте по порядку: делай раз, делай два и т.д.
З.Ы. В итоге,обязательно что-то запихивать в дренаж или просто че-нить в салоне распылить?

Да уж не охота изгибаться дабы туда подлезть, а тема тоже актуальна. После пробега 11000 и зимы периодически попахивает. Уже склоняюсь заплатить денежку официалам, что бы специально заточеными руками всю процедуру проделали.

Читайте также: