Стук при повороте руля на месте киа спектра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Началось с выходных. При повороте руля влево на 70% отчетливо слышен и чувствуется БРЯК с левой стороны. Далее при езде руль чуть смотрит влево, и крутиться с небольшим натягом в право.
На светофоре покрутил руль, был опять бряк слева , потом все пропало. Вчера утром завел подождал и стоя на месте, начал крутить руль. Бряк был и справа и слева при вращение руля влево и вправо.
Вчера вечером после работы крутил рулем так же БРЯК был слышал с двух сторон. Подъехав к дому (спустя час) при вращение руля бряканья не было. Утро так же отсутствовало. Морозы вроде бы не такие большие.
если будет продолжаться имеет смысл в дилеру обращаться, пробег уже за 100 перевалил. Хотя месяц назад поменяли по гарантии правый шруз ( я не жаловался сами нашли люфт) И в какую сторону копать?

ValVas

Член КИА клуба

2013года. AWD. G4KD. Luxe. Черный. АКПП
---------------------------------------------------------
Выпрями спину и убери левую руку от лица.

дальний

Новичок

ValVas

Член КИА клуба

2013года. AWD. G4KD. Luxe. Черный. АКПП
---------------------------------------------------------
Выпрями спину и убери левую руку от лица.

-=FoxMan=-

КИАвод

Dimasik00

Член КИА клуба

сегодня с понижением градуса до -10, БДЫНЬ появился на всех направлениях руления.
тут такой вопрос гарантия на эту шляпу сколько?

Dimasik00

Член КИА клуба

записался сегодня в дилеру рядышком который, пусть сделают диагностику отдам тыщи 1,5. а там буду думать, кстати цены зап/ч. очень гуманные чуть больше интернета.
Плюс скидки всякие по картам, буду клянчить. отпишусь позже

ullegz

Новичок

Добрый день! Если я правильно понял, то это известная беда. У меня на дорестайле не вылечена до сих пор.
Езжу с бренчащим рулем практически как выехал их салона. За это время (прошло уже 4 года) в рамках гарантии
(по причине стука в рулевом) было сделано следующее: замена опорных подшипников (у многих щелчки после этого проходят),
замена втулки рулевой рейки (рем.комплект), доработка ЭУР (замена втулки ЭУР + смазка), регулировка рулевой рейки.
Многим меняли по гарантии даже сам ЭУР, хотя он тут точно не при чем. Ничего не помогло, руль стучит, но все ОК.

Из последнего, цитирую коллегу в нашей группе ВК:
Было постукивание в рулевой, когда руль около ноля и чуть двигаешь в сторону, два месяца назад все перетрясли, так и не нашел мастер, сказав поезди еще.
В последнее время звук усилился и стучать стало на всех неровностях, а если кто был в Архангельске знают, что неровности это самые хорошие дороги этого города.
Снял эур, смазал, подложил резинку, хотя еще при снятии стало понятно что дело не в нем, при снятом так же стучит, поехал опять к тому же мастеру,
трясли полчаса, сварил ключ для рейки, затянули рейку в ноль- стучит! В итоге снял пластиковую накладку на рулевом валу и поднянул болтик и чудо - стук пропал.
Болт не был разболтан, его просто дотянули теперь остался шорох, при сбросе газа от 20 до 60 км/ч, дальше не слышно. Вывешивали все колеса, разгонял до 60, ничего не слышно.

да, еще рулевой карданчик меняли по гарантии. От него тоже руль будет стучать. Еще у некоторых хрустит кожух на рулевой рейке.

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Вообщем поменял рулевые тяги(зря только дело было не в них, ну да ладно для себя, что бы успокоится) вместе с ними поменял и наконечники рулевые(с правой стороны как раз рулевой наконечник немного люфтил, левый в норме, мастер сказал что тоже зря менял, ну да ладно тоже что бы душу успокоить, тем более правый уже подходил к смерти). После смены этих деталей прокатился вроде стука не было, ну думаю дело значит было все таки в наконечнике, успокоился, но не тут то было, утром когда поехал на работу опять стук и опять расстройство, да епрст думаю. Решил менять дальше по методу исключения шаровые только в этот раз менял их сам, процесс описывать не буду на драйве полно всего по этому поводу, единственная трудность возникла с болтом одним, все открутились с левый стороны а вот один никак, тут в дело пошла болгарка) с правой стороны все открутилось без проблем. В итоге одна шаровая убитая была хотя ломиком проверяли люфта не было но она крч в хлам, причем убитая была левая но стук то был справа, правая в норме, вообщем поменял проехал опять вроде бы все нормально пару дней я стук не слышал вообще и уже вроде как успокоился опять таки подумал ну все наконец стук побеждён и хрен там плавал через пару дней он опять вылез( возможно просто в те дни когда катался руль в таком положении не ложил при котором стук появляется, а он появлялся при определенном положении) но не задолго до этого у меня захрустела до кучи левая граната, что бы убедится наверняка что это граната заехал опять к ребятам в сервис, я у них уже постоянный гость)) хорошие ребята)) правда стук они мне так не смогли найти) и вот когда пошатали привод левая граната умерла хотя менял в том году и пыльник целый (если что фирма autoмое (говно голимое, теперь буду строной обходить данную продукцию) покупал кстати в автокорейце, да еще и стопорное кольцо не подходит у нее, вообщем не советую данную продукцию) и начали шатать привод с правой стороны покрутили колеса вообщем тоже приговорили, поменял обе гранаты и ура стук пропал катаюсь уже неделю ложил руль как только мог в разные положения тестировал так сказать по полной и все наконец то. Может кому будет полезно, шаровые решил менять кстати когда на драйве читал тоже про такой же стук, но увы мне не помогло, так что граната не только хрустит но еще и может постукивать). Между делом еще меня две нижние опоры двигателя, когда машина была на подъемнике заметили что они в хлам просто порваны, верхние опоры я не смотрел еще нужно будет глянуть возможно тоже убитые, потому что на холостых есть не большая вибрация по кузову которой раньше не было. Вообщем пост получился длинный, спасибо что читали, возможно кому то пригодится, всем спасибо, фото особо не делал, добавил какие есть)

Читайте также: