Стук полуосей уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При появлении посторонних стуков или шумов в подвеске или трансмиссии движущегося автомобиля, необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянные это стуки или шумы, или появляются только при проезде неровностей. Неисправности в подвеске и трансмиссии автомобиля могут привести к серьезной аварии.

Проверять состояние подвески и трансмиссии желательно поставив автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, то можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов подвески и трансмиссии по издаваемым ими стукам или шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Посторонние стуки или шумы в трансмиссии или подвеске Уаз Патриот и Уаз Хантер, их возможные причины.

Шумы при выключенном сцеплении.

— Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.

Шумы при включении сцепления.

— Деформация или выход из строя деталей ведомого диска.

Шумы в пятиступенчатой коробке передач.

— Недостаточный уровень масла.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.

Шумы при переключении передач.

— Неполное выключение сцепления из-за наличия воздуха в гидроприводе выключения сцепления или неисправность узлов привода.
— Износ синхронизаторов.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.

Стук в начале движения автомобиля.

— Износ шарниров равных угловых скоростей.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

Стук или щелчки при движении автомобиля в повороте.

— Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Посторонние стуки или шумы карданной передачи УАЗ, их возможные причины.

Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Стук в карданной передаче при резком изменении режима движения и переключении передач.

— Износ подшипников, шипов крестовин или шлицевых соединений, проверьте радиальный зазор в подшипниках шарниров и если он превышает 0.1 мм, то замените изношенные детали.
— Ослабление крепления карданных валов.

Вибрации карданной передачи.

— Потеряна балансировочная пластина.
— Неправильно собрано шлицевое соединение, не совмещены метки на деталях.
— Ослаблено крепление промежуточной опоры к поперечине.
— Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе карданной передачи, первоначально переставьте вилку на шлицах на 180 градусов и проверьте, не уменьшится ли биение. Если оно не
уменьшилось, то замените изношенные детали.
— Износ или поломка одного из шарниров.
— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста.
— Деформация карданных валов, осмотрите вал и проверьте его биение, если оно превышает 0.8 мм, то замените вал.
— Ослаблено крепление вала к заднему мосту.

Посторонние стуки или шумы в переднем и заднем мосту УАЗ, их возможные причины.

Диагностировать исправность переднего или заднего моста по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Повышенный шум со стороны задних колес.

— Ослаблено крепление колеса.
— Износ или разрушение подшипника полуоси.

Постоянный повышенный шум при работе мостов.

— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение.
— Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
— Повреждение либо износ шестерен или подшипников редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.

Шум в мостах при разгоне автомобиля.

— Неправильная регулировка или износ подшипников дифференциала.
— Неправильная регулировка зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.

Шум в мостах при разгоне и торможении автомобиля двигателем.

— Износ или разрушение подшипника ведущей шестерни.
— Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.

Шум в мостах при движении в повороте.

— Тугое вращение сателлитов на оси.
— Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
— Заедание шестерней полуосей в коробке дифференциала.
— Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
— Повреждение подшипников полуосей.

Стук в мостах при начале движения автомобиля.

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия сателлитов в коробке дифференциала.

Другие возможные причины стуков или шумов в подвеске и трансмиссии УАЗ.

— Неисправны амортизаторы
— Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
— Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
— Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
— Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
— Осадка или поломка пружины подвески
— Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
— Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси

Вибрация, стуки и удары на рулевом колесе УАЗ.

Причиной стуков снизу автомобиля могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля.

Одной из возможных причин вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Для проверки балансировки передних колес следует обратится в пункт шиномонтажа. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков.

Другие возможные причины вибрации, стуков и ударов на рулевом колесе УАЗ.

— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.
— Ослабление гаек крепления пальцев шарниров наконечников рулевых тяг к поворотному кулаку.
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
— Увеличенный зазор в рулевом механизме.
— Ослабление крепления рулевого механизма.

После замены двух полуосей, я уже немного успокоился и ездил своем обычном ритме.
Середина недели, на заснеженной парковке при развороте в режиме 4x4, услышал небольшой щелк, первая мысль полуось… но не выключаю перед и машина едет как и прежде, тишина и хороший разгон, ну бывает думаю от передка такое. И поехал дальше.
Километров через 10 при левом повороте на перекрестке, и опять на полном приводе слышу хороший такой удар в трансмиссию… Вторая мысль шрус развалился, выключаю передок и поехали.
Еду по двору, на заднем приводе, крутой поворот налево, а машина упирается и не едет, опять щелк и поехали…

Да что такое то… включаю полный едет отлично на задке щелкает, но точно не полуось.

Так проходит пару часов катаний по городу, вариантов оставить машину просто не было. И в один прекрасный момент качусь километров 40, и слышу хороший громкий и четкий удар в трансмиссию, все приплыли. Останавливаюсь заглядываю под машину, все на месте. машина едет, лишь изредка появляются стуки.

Договариваюсь с другом и по совместительству штурманом встретиться попить кофе и посмотреть послушать природу стуков. Договорились, еду на место встречи, куда должны подтянуться и остальные члены Южной Тусы Патриотов.

Выезжаю из офиса все хорошо, тепло музычка играет, на улице начинается метель, а у меня иногда проскакивают редкие стуки. Еду не более 40км/ч. Подкатываюсь к светофору и тут просто все 4 колеса встают и машина тормозит юзом. Мост заклинил…
Откатываюсь назад. вроде бы пошла, вперед тоже идет, ну ладно 5км/ч и до места встречи.

На месте встречи грузимся в машину и едем слушать стуки. Послушали, предположили, подумали.
Надо проверять полуоси. Ну давайте, достаю инструмент, 15 минут и сняты обе полуоси, они целые…НО
Че за ерунда: полностью вставленная в шлицы полуось, свободно вращается, причем обе независимо друг от друга…

Пошли пить кофе и думать дальше, следующая мысль походу развалилась сателлитовая коробка. Теперь вопрос что и как делать, логично полуоси уже сняли значит надо снять кардан и ехать до сервиса. Но любопытство… И тут проскакивает гениальная мысль а давайте разберем задний мост, прямо здесь и сейчас.))))

На улице холодно, дует ветер, и метет снежок… Ну а почему бы и нет, а давайте!))) Прям мечта всей жизни разбирать мост на морозе)))

Пьем еще кофе и приступаем к работе:
Загоняю машину на бордюр, чтобы поднять зад повыше.
Пока я достаю инструмент, Леха подгоняет свою машину чтобы светить своими фарами в место работы, а Ден находит бутылку 5 литров под слив масла.

То есть весь мост разбирать не надо. И приводы возможно , что живые. И цена деталей от 6 до 9 за пару?
У меня пробег 130. Греметь начали то же где то на 120. Я все думал это защита заводская . Такая из рогов. А это вон оно что.
Надо еще тырнет покурить смогу сам поменять или где? И где там подшипники стоят? Может их тоже уже пора менять?

Подшипники стоят там только ступичные. Они обычно долго ходят, если смазка там присутствует.
Подшипники могут быть еще в шкворнях, но это уже не заводская конструкция, это если кто-то сам колхозил.

Так , хорошо. А для чего в о всех фильмах о цапфе присутствует "РАЗВЕРТКА".
Что это за приспособа и для чего она. Затолкать втулку в цапфу. Или цапфу вместе с втулкой затолкать на привод.
И вообще стоит ли мне самому заморачиваться переборкой этого узла или отогнать в "Нижегородец " дилерам и пусть они морочатся.
Но вроде как кризис в финансах. Да и сам я в железки лазил. Правда не глубоко.
и все работает . Ну колодки менял задние барабанные. Ремни -ролики.

Да спасибо , я это смотрел и еще другие.
Взял готовую цапфу с втулкой . Буду вечерком пытаться что нибудь сваять

Полуоси в цапфах начинают греметь когда уже разбита втулка в цапфе + померли посадочные места под них на полуоси, так что замена втулки теперь будет постоянной проблемой. Почему? Потому что диаметр шейки под втулку будет меньше диаметра шлицевой части под грибок - посему раздолбанная шейка всегда будет сидеть в развернутой втулке с зазором.
Причина сего - изменение начинки кулака, сиречь шкворней и ШРУСа. На заводе перестали утруждаться набивкой смазки в кулак, результат - работа полуоси со втулкой всухую со всеми вытекающими. Правильное лечение - замена полуоси вместе со втулкой, - но это дорого.
Раньше люди книжки читали про трактор ( интересно ведь!), а теперь через губу "Мне сервис обязан. " . Между тем ИЭ написано и для Патриота, но кто бы то читал.
Без обид.

Кстати, удивительно, но многие на Патрах ездят с грибками вместо отключаемых муфт. Очевидное непонимание как вышесказанного, так и выгоды от экономии бензина! Или Патры не вылезают из грязи? Хм. Сомневаюсь.

сбс патрик 2007 пробег 35 0000 , какието стуки в задней подвеске при переезде неровностей, такое ощущение как будто молотком обмотанным войлоком по кузову долбят,(амморты новые, всё вроде закручено ) говорил с чуваком у него патрик 2009 таже куйня грит недавно началась . Сёдня доварю себе вторые аммортики на задний мост если не исчезнет то незнаю чо делать:confused::confused::confused::confused:
Для износа резиновых втулок вроде рановато. У меня похожие стуки были при лопнувшей сварке усилителей боковин заднего бампера. Искали долго:), теперь при любом стуке сзади диагностику начинаю с дерганья боковин бампера для выяснения их степени подвижности. Из уважения не напоминаю о шмурдяке в багажнике.

Был стук сзади (глухой) облазил все! В итоге оказалось немного раскрутились болты крепления кронштейна запаски ( или как его обозвать правильно). Это как вариант, если у вас задняя калитка в родном состоянии, в смысле запаска висит на дверке!:grin:

. такое ощущение как будто молотком обмотанным войлоком по кузову долбят,(амморты новые, всё вроде закручено ) .
Вот и у меня похожее дело происходит. Тоже по осени амортизаторы поменял. В эти выходные все снизу облазил. Стукает. Но заметил, что если покататься с пол часа, то стук почти проходит.
У меня амортизаторы FENOX сзади.
Может амортизаторы не работают на холоде?

Вот и у меня похожее дело происходит. Тоже по осени амортизаторы поменял. В эти выходные все снизу облазил. Стукает. Но заметил, что если покататься с пол часа, то стук почти проходит.
У меня амортизаторы FENOX сзади.
Может амортизаторы не работают на холоде?
если у вас в рессорах сайлент-блоки, обратите внимание на нижний болт серьги. у меня сайлент-блок протирает в серьге кольцевую канавку и начинается такой стук. при попытке подтянуть болт - лопается. как временное решение(без снятия рессор) - наварить на серьги шайбы для компенсации проточки. я делал в сентябре, на 5 месяцев хватило. щас купил новые коренные листы с вкладышами под полиуретановые втулки - в начале февраля буду менять.

кстати, тема действительно активизируется с морозами - видимо, резинка в сайленте дубеет и протирка идет активнее.

если у вас в рессорах сайлент-блоки, .
Евгений, у меня резинки стоят.
Резинки в выходные я проверял. Как новые. Да и менял я их тысяч 15-20 назад.

Евгений, у меня резинки стоят.
Резинки в выходные я проверял. Как новые. Да и менял я их тысяч 15-20 назад.

ну тем не менее. не у всех же резинки, может у кого-нить то же самое происходит

вторые амортики будут готовы только завтра, сёдня подметил ,что стук делится на левый и правый, или синхронный если по рельсам, да и ещё меняю левый шрус :(чё ему за 35000 доспелось х.з. а серьги посмотрю и запаску тоже.
я тож левый шрус хочу поменять - у меня щелчки прослушиваются при вывернутых колесах и езде назад с подключенным передком.
новый купил уже.

только у меня пробег почти 100 тыкм

offtop, но думаю народ простит :rolleyes:
. только у меня пробег почти 100 тыкм
:) я в субботу поменял левый ШРУС. 109 тыс пробега.
Разверткой запасись или токарным станком. Использование старого шруса, как развертки занимает много времени.

А у меня "жестокий" скрип стоит на кочках. В сухую погоду. Зимой и в дождь нет. Пришел к выводу, что скрепят резинки рессор. Пока терплю. В теплое время года поменяю.

offtop, но думаю народ простит :rolleyes:

:) я в субботу поменял левый ШРУС. 109 тыс пробега.
Разверткой запасись или токарным станком. Использование старого шруса, как развертки занимает много времени.

а чё там разворачивать чёт даже непредставляю.

А у меня "жестокий" скрип стоит на кочках. В сухую погоду. Зимой и в дождь нет. Пришел к выводу, что скрепят резинки рессор. Пока терплю. В теплое время года поменяю.
вдшкой брызгать не пробовал? противоскрипные вкладки на месте?

Была та же проблема, после обследования выяснилось что скрипят именно сайлентблоки, некоторое время лечил вд-шкой хватало на неделю (если летом по пыли, по полю то на одну поездку!) потом стал проливать отработкой "эффект" держался гораздо дольше но все равно скрип возвращался, так продолжалось до тех пор пока не начал ставить евеличинные серги(типа газелячих) при разборке выяснилось что болты(пальцы) которые скрепляют серьги имеют выработку!( где-то в районе середины своей длинны!) вот туда-то и попадат всекая срань и вызывает скрип!( мое умозаключение:D) Поменял резинки(обычные) и болты все изрядно смазал графиткой!:D Почти год ничего не скрипит! Но всетаки в планах :rolleyes:поставить полиуретан или как он там называется!:-P

Да забыл сказать что противоскрипы в рессорах давно уже либо потерялись либо сместились скрипит не от них! Одно время хотел купить и поставить новые противоскрипы, но в магазине просмотрев уазовский каталог продавец с умным видом сказал что на патриот они вообще не устанавливаются! Поискал поискал и Забил на это дело!

Ребята,на то он и его величество УАЗ.Скрипит когда хочет и где хочет.Все шумы проверяются только методом научного и ненаучного пинка.Ломаться любит около дома ,но в самую скверную погоду. Проверено не на одном десятке машин.

Во многих амортизаторах , особенно при морозе присутствует стук шайбы штока. На саму работу аморта не влияет , но на качество жизни влияет.
Особенно вышесказанное относится к т.н. газовым амортизаторам , в которых газовая составляющая призвана гасить мелкие колебания. Проверяется временным отсоединением нижних креплений от моста .

сука зае. л - доварил вторые аммы, снял запаску вроде усё излазил - и бл. ь всёравно стук остался . п. ц я в шоке.

Пошарь в лючках у задних крыльев. может закатилось что. А локализовать стук с водительского места не всегда удается. Слышится сзади, а по факту может быть где угодно. Попроси кого-нибудь послушать из багажника.

у меня на правом амме заднем нижнее ухо плохо затянуто было. видимо, оно и стучало. рессора - тьфу-тьфу. так что, я малой кровью обошелся.

спереди, кстати, нижние резинки на левом амме тоже подразбиты были. поменяли .

Чудеса, однако.
Стук пропал. С подвеской ничего не делал.
Единственное что в багажнике малость вещи переложил.
Есть подозрение, что топор на ямках подпрыгивал.
Но я же блин в багажнике сидел и слушал. Звук снизу шёл. В основном справа, топор, кстати, лежит под сидушкой дополнительной, но был и слева звук.

:D
На моём первом авто - 41-м москвиче ещё было.
Ехал как то с будущей женой - слышу легонькое дзынь-дзынь в такт езде.
Откуда доносится - непонятно.
Размышляю - либо этот дзынь в подвеске. либо (не дай Бог) в реновском моторе .
Минут десять ехал - прислушивался холодея.
Потом глянул случайно - а это язычок замочка молнии на сумоче жены дзынькал - сумка между передними седлами лежала ;)

ну, у меня в багажнике вообще люк прорезан - я все из багажника выкидывал, открывал этот люк и слушал, пока другой водитель вез по кочкам. нет, я даже не слушал, а ногами ощущал - стук точно был в районе заднего правого колеса/бампера :)

щас не стучит ничо :) тьфу три раза

А локализовать стук с водительского места не всегда удается. Слышится сзади, а по факту может быть где угодно.
Я так когда-то на иж-2126 чуть заднее колесо не потерял. Стук явно спереди был и причем несколько дней. А начал трогаться со светофора и жестокий скрежет сзади. Дверь открыл - смотрю барабан внутри колеса вращается, болтов ни одного нет:D

сука зае. л - доварил вторые аммы, снял запаску вроде усё излазил - и бл. ь всёравно стук остался . п. ц я в шоке.

У меня сзади стучало, так это по левому борту серьга при просадке рессоры задевала за буксирную проушину . На проушине даже есть небольшой износ. Тогда стояли резиновые с/блоки. Сейчас п/уретановые, зазор м\ду серьгой и проушиной около 2 мм. Как опять стук появится, значит надо менять с/блоки.

Пробег 5500 км. всего.

Дня три слева что-то подстукивало, не всегда. Глухой такой стук. Только на сильных кочках. Была бы иномарка подумал что стойки стабилизатора.. Вчера стук усилился, гремело очень сильно, почти на всех неровностях. На лежачих полицейских начал стучать сильно.

Загнал в сервис к знакомому, начали смотреть, все вроде затянуто, ничего не болтается. Пытались вдвоем раскачать в разные стороны. Тишина.

Вообщем, поставили на пару часов отогреваться. Выезжаю. тишина..

p.s. Может наледь где стучала, может из-за того, что между рессорами все было забито, может просто стойки на морозе себя так ведут.. незнаю(

Брякает в переднем колесе. Задолбасля слушать! Помогите?

Помыл на мойке высокого давления. И началось. Движении по плавной дороге (грунт, асфальт) все отлично.
Стоит въехать на участок где есть даже мелкие трещены и ямки - ВСЕ. Хоть выходи и .
Звук как долтается железяка в железяке всесте с колесом, а тожнее с режиной. Шкворня протянуты. Подшибник колеса тоже. Колодки новые. ЧЁ делать уже незнаю?

Еще как вариант, стучит край переднего бампера о кузов или расширитель арки.
Зафиксируй его воткнув чтонибуть в щель, и проедтся

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

Да не фига с ними не сделаешь, только новые ставить
Набить смазкой, они тогда просто перестанут включатся.

poLevoz писал(а): как вариант можно растопить густую смазку например ШРБ или пушечное сало и заполнить хаб 8)

Да не фига с ними не сделаешь, только новые ставить
Набить смазкой, они тогда просто перестанут включатся.

НачальникЮрОтдела писал(а): Мой машинке 3 года,а ничего не гремит, хотя он еще пока и говен толком не видел :(

брякать еще могут штаны от выхлопа которые прикручены примерно в районе водительского сидения скобой которая от времени от больших температурных нагрузок разгибается и просто болтается и тоже гремит хотя кажется что именно колесо гремит(((

модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968

НачальникЮрОтдела писал(а): Мой машинке 3 года,а ничего не гремит, хотя он еще пока и говен толком не видел :(

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Кудрявый писал(а): Помыл на мойке высокого давления. И началось. Движении по плавной дороге (грунт, асфальт) все отлично.
Стоит въехать на участок где есть даже мелкие трещены и ямки - ВСЕ. Хоть выходи и .
Звук как долтается железяка в железяке всесте с колесом, а тожнее с режиной. Шкворня протянуты. Подшибник колеса тоже. Колодки новые. ЧЁ делать уже незнаю?

valek писал(а): ИМХО шрус болтается в цапфе,у меня в жару гремит на кочках,всё никак втулки не поменяю

Всё там цело было, причём с этим явлением я встречался и на ЖИГУЛЯХ и на МОСКВИЧЕ, причину точно, так и не установил, побрякает само проходит.

у меня сильно брясчит. что такое хаб. никто так и не ответил, никто не знает что такое хаб? или что такое шрус и цапфа?обьясните дятлу.

не хаб (переключатель положения 4х4 или 4х2, с 2008 года отсутствует), не тем более цапфа и шрус бренчать не могут (они могут только хрустеть), бренчат у нас только колодки, могут и суппорта. и это точно. проверил и ни чего вы с этим не сделаете увы (((((( просто такова конструкция((( да не приятно. но не страшно.

модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968

Хочу добавить, ХАБ бренчать может, но кокгда колесо крутиться. Определить просто: вывеси колесо и крути, при включеном, передний кордан вращаеться, при выключеном нет. Колодки бренчат довольно часто. Визуально одинаковые, может -быть чуть меньше? А может ещё что. Я так причину и не нашёл. Говорю - ездил, само рано-поздно проходило. Если уверен что от туда <брякает>то ладно, проверь на всякий случай.

demivan писал(а): не хаб (переключатель положения 4х4 или 4х2, с 2008 года отсутствует), не тем более цапфа и шрус бренчать не могут (они могут только хрустеть), бренчат у нас только колодки, могут и суппорта. и это точно. проверил и ни чего вы с этим не сделаете увы (((((( просто такова конструкция((( да не приятно. но не страшно.

Нет автоматов . просто у вас подключено постоянно 4х4 , и подключение моста происходит только ручкой из нутри салона , в отличии от ранних моделей где помимо того чтобы включить ручкой передний мост нужно сначала выйти из машины и переключить хабы в положение 4х4 чтобы шрусы вошли в зацепление с передними колесами. А вообще почитайте "Карла Маркса" по автомобилю там все написано .

модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968

НачальникЮрОтдела писал(а): у меня 2007 года машина, т.е. 2008 года передний кардан постоянно вращается?

модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968

Типо завод решил что кардан когда не крутиться он постепенно провисает. А увелечения расхода на 1-1,5л. не кретично.

мда. объясни тогда почему,когда я хаб снимал и дёргал за шрус вниз\вверх,он болтался аяйяй потом снял цапфу и штангелем замерил,диаметр втулки был почти 34мм,а должен быть 32. Вот в жару у меня и гремят шрусы :P

а колодки ваще прижимаются пластиной прилично,точно знаю что на моём не в них дело. Да и звук другой был бы.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

у меня бренчала рулевая тяга. звук был как супарта на ниве. решение простое подпружинил тягу и все прошло. пружину за тягу и на раму.

Вчера еще один бряк нашел.
Брякало давно.
А позавчера при торможении со стороны слева справа стала ощущаться четкая пульсация в руль. Решил -колодкам трындец. Снял колесо -ан нет.. Верхний болт крепления тормозного механизма к кулаку изволил покинуть свое место, ушел в бега, так сказать.
Не косяк завода и не сервиса - мой косяк. тыш 25 -27 назад лазил в шопк, шкворня менял - а эти болты плохо откручивались.. ну и посадил их на графитку..

Оптимисты изучают английский
Пессимисты изучают китайский
А мы, реалисты, изучаем автомат Калашникова.

У меня тоже гремит край бампера но пока еще не достал.А что туда вставить все равно наверное выскочит

У меня стучит супрот на направляющих пальцах, в сервисе сказали это нормально (пробег10 т.км) , проверяется стуки колодок и прочего, легким притормаживанием на кочках, если не бренчит ищите в другом месте.

У меня так звенел колпак хаба. Отдались все три винта. Вот звону-то было! И ж ,блинн,не постоянно,а именно на мелких выбоинках.

4444 писал(а): У меня стучит супрот на направляющих пальцах, в сервисе сказали это нормально (пробег10 т.км) , проверяется стуки колодок и прочего, легким притормаживанием на кочках, если не бренчит ищите в другом месте.

У тож болтаются супорта на направляющих, впервые вижу такое . завтра по гарантийке фиг знает, что скажут, пробег 900 км.
Стук колодок напрягает конкретно, как будто на древнем космиче уду, есть идея поставить по две прижимные пластины, поставлю отпишусь.

У меня сегодня вечером забрякало, переднее левое колесо снял, а верхнего болт крепления суппорта как не бывало! Машина проехала 4000 км, нижний болт тоже был только в наживленном состоянии, суппорт болтался как пьяный. Ребята! Проверьте затяжку этих двух болтов крепления тормозного суппорта.

брякает на кочках тоже когда хабы в режиме 4х2, если 4х4 не брякает. походу это все таки шрус. хабы менял, не помогло.

DmS писал(а): брякает на кочках тоже когда хабы в режиме 4х2, если 4х4 не брякает. походу это все таки шрус. хабы менял, не помогло.

Так хабы на ПП тоже под нагрузкой, некогда им брякать они работой заняты..

Я набил хабы смазкой Castrol MS-3
и не брякают больше и в морозы включаются без проблем!

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: