Индикатор накачки иммобилайзера купить

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Эмулирует сигнал нормально работающего иммобилайзера для блоков управления двигателями автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda (включая дизельные насосы) до 2000 (все типы IMMO2 и бензиновые IMMO1).

Совместимость с автомобилями:

  • Audi A4/S4/Avant 1995-1999;
  • Audi A6/S6/Avant 1995-1997;
  • Audi A8/S8/Avant 1994-1999;
  • VW Golf III, IV до 2000;
  • VW Passat B4-B5 до 2000;
  • VW Sharan 1996 - 2001;
  • VW Lupo 1996 - 2001;
  • VW Polo 1996 - 2001;
  • VW LT до 2000;
  • VW T4,T5 до 2000;
  • Seat все модели до 2001;
  • Skoda все модели до 2001.

Применяется в случаях, если:

•Вышел из строя оригинальный блока заводской сигнализации ( immo ), и не удается произвести замену или ремонт штатного блока иммобилайзера. Как правило, в этом случае моргает лампочка иммобилайзера на панели приборов.

•Двигатель запускается и глохнет.

•Диагностический сканер показывает ошибки: Блокирован блока управления двигателем, слабый сигнал ключа, проблемы считывающей катушки ( антенны ) на замке зажигания и пр.

•А так же, при утере всех электронных ключей зажигания с чипом ( транспондером ).

•При установке дополнительной сигнализации с автоматическим запуском двигателя.

•Может эмулировать работу иммобилайзера для VW,Audi,Seat,Skoda(все виды IMMO1 и IMMO2).

•Можно заменить дефектный иммобилайзер (очень распространенная проблема в старых автомобилях) на VW Golf III, Passat B4 -В5 2000 г, Sharan 1996 - 2001, T4, , 2000 г, Seat 2001 г, Skoda 2001 г.

Вы берете всю ответственность на себя! Помните, что отключение иммобилайзера крайне не рекомендуется. В случае применения эмулятора, необходимо позаботиться о дополнительной противоугонной защите вашего автомобиля!







Для использования в автомобилях с иммобилайзером, интегрированным в щиток приборов, рекомендуется применение устройства в компактном исполнении. Для установки выполните следующие действия:
1) Отсоедините от щитка приборов вывод "W" (5 pin в зеленом штекере) и подсоедините его к выводу "K" (25 pin в синем штекере) щитка приборов.
2) Подключите вывод "K-Lite" устройства к выводу "K" (25 pin в синем штекере) щитка приборов
3) Подключите вывод питания "+U" к выводу "IGN" (1 pin в синем штекере) щитка приборов.
4) Подсоедините вывод "GND" устройства к выводу "GND" (24 pin в синем штекере) щитка приборов.


Пробовал менять антенну, помогло частично, проблема стала проявляться реже, но не ушла.
В итоге зарегистрировался на умном форуме диагностов и начал мучить их вопросами, советовали много:

судя по ошибка там либо ключ слител либо сам блок иммо, либо синхранизация между блоком двигла и иммо. проверь питание на имошнике. проверь накачку на антене ©

Собрал простую приблуду для проверки накачки антенны (как сделать в конце статьи), поднес к замку, включил зажигание, эффект вот:

Означает что ключ не распознался (постоянное мигание).

Из дальнейших комментов самым правильным в моем случае оказался:

Начни с обслуживания разъёмов от катушки и до блока иммо включительно --- часто помогает на Nissan-ах ©

А дальше провода идут в бодик, под рулем стоит, провода зеленого цвета.Очень частая болезнь именно переламывание проводов. ©

Разобрал, подергал разъемы, пошевелил провода и в этом момент заметил что зеленый провод "подзаломан" в районе антенны иммо, пошевелил, поправил и о чудо! ОНО ЗАРАБОТАЛО!
Уже 2 недели ни одной ошибки по иммо, счастлив как слон, т.к. в общей массе советов можно было перебрать половину электрики в авто.
Из полезного могу еще отметить следующие комменты:

Под панелью у левой стойки лобового стекла есть разьем в который стекает конденсат с него идет питание иммо . ©

Встречалась такая проблема, выявить ничего не мог — все было в норме. Ради эксперимента положил новый транспондер и проблема ушла ©

была такая машина — пропаяли блок иммо и проблема ушла ©

А теперь о накачке антенны и ее проверке:
Собираем простейшую индукционную катушку из медной проволоки (я брал из обычного реле) и на концы припаиваем маломощный диод, полярность не имеет значения.


Подносим к антенне иммо и включаем зажигание, если:
Если всё нормально и накачка есть то светодиод моргнёт и погаснет
Если накачка есть но код не хавается, то светодиод горит или моргает
Если нет накачки светодиод не горит ©

о самодельном "приборе" для проверки накачки антенны иммобилайзера я уже писал, а теперь вот будет и заводской вариант.

Девайс представляет из себя кусок текстолита размерами 68х68мм с отверстием внутри, печатными катушками с обеих сторон платы и светодиодом. Схема примитивна — катушка подключена параллельно светодиоду. Всё. Шнурочек не положили.


Светодиод установлен синий, круглый, плоский 5мм, и это плохо, ниже объясню почему.

Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А обозреваемое устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.

Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:

Чип прочитался (тут он принудительно читается многократно. нормальный обмен — одна вот эта которкая вспышка):

Чип НЕ читается:

На реальной машине это может выглядеть несколько иначе, но суть остается той же. Момент чтения тоже бывает разный — на мазде брательника, например, читается при вставлении ключа в замок, чему я был весьма удивлен.

Несомненно, аналогичный девайс можно сделать и самому. витков 50 тонкого провода, светодиод и каркас на который это наматывается. Всё. И там на видео даже есть мой предыдущий самопальный вариант.

Теперь о том что не понравилось и что с этим делать. Мне не понравилась яркость светодиода. То есть мало того что он синий, и хочет высокое напряжение, так он еще и сам по себе плохо светится. Как по мне — надо бы матовый большой рассеиватель, как в моем старом варианте. Потому что маленький синий огонёк на солнышке можно и не заметить. У меня были двухцветные (красно-желтые) яркие светодиоды в корпусе 3528 кажется, которые я выпаял из заднего фонаря машины жены, когда менял на новые. Некоторые были живые, я их сохранил на память — ну и вот пригодились ;)


В результате яркость заметно выросла.

Но потом уже подумалось, что идеально было бы запаять пару сверхярких красных с двух сторон платы встречно-параллельно. Тогда можно вообще не заморачиваться какой стороной её на ключ надеваешь ;)

Странно, что девайс не заработал с кодовой панелью на воротах. Возможно я просто не нашел место с хорошим полем — витков-то маловато.

достаточно часто случается, что из-за неконтактов, например, генерация в катушке отсутствует, соответственно иммо не видит ответа ключа и соответственно машина не заводится. поэтому при каких-то подозрениях логично начинать с самого простого - с накачки этой самой катушки на замке зажигания.

мегадевайс представляет собой собственно катушку же и светодиод. берем подходящий каркас для нашей катушки - я использовал затычку от бензинасоса, в которой просёк дырку милиметров 25 диаметром, мотаем витков 50 провода, припаиваем светодиод, заматываем изолентой чтобы не развалилось. всё, мегадевайс готов. в моём случае - я еще припаял диодный выпрямительный мостик между катушкой и светодиодом. можно параллельно диоду еще и конденсатор припаять. всё это делается для увеличения яркости мигания светодиода.


использование такое же простое как и изготовление - надеваем на ключ, вставляем ключ в замок, включаем зажигание, (не) наблюдаем мигание светдиода. если мигания нет - ищем куда делось.

ну а теперь - история о том, нахрена я кинулся мотать эту хрень.

притягивают парни в начале четвертого вечера пежо-406. машина не заводится в холодную погоду. ну и вот сегодня слегка похолодало и он, внезапный такой весь, решил ее притащить. при этом, когда он прошлый раз приезжал пообщаться на тему "а что бы это могло быть", предварительно заменив датчик коленвала, бензонасос и что-то еще, я ему говорил обязательно ЗВОНИТЬ перед тем как надумает притягивать машину. засада в чем - ну вот притянул он ее в конце дня. сделать я ее допустим не успеваю, значит машину придется оставить до завтра. а оставлять ее придется в боксе, чтобы не запереть незаводящейся машиной выезд. а в боксе что? правильно, тепло, и назавтра машина полюбому заведется ;) но оставил, мало ли, вдруг чего найдется-то.

итак. пежо-406, 1998, 1.8 LFY, sagem sl96-3. не заводится. насос работает, стартер крутит, после выключения стартера - насос продолжает работать какое-то время, то есть прокрутку ЭБУ видит. искру не проверял, но на форсунках проскакивает один импульс. еще при клиенте я начал задумчиво осматривать ключ, на что тот спросил - а разве в ней есть иммобилайзер? хм. ну, может и нет, конечно, но скорее всё же есть.

подключаю юнискан - вроде как считывает идентификаторы ЭБУ, но связь отсутствует, то есть обмена по к-линии нет. мультискан этот sl96 не знает. автоком и VCS - нет связи. лексии у меня нет, но, думаю, результат был бы тот же.

полез гуглить, ничего конкретного не нашел, за исключением того что при заблокированном ИММО может не быть связи с моторным. в процессе дальнейших проверок вычислил, что инженерная мысля французов - это нечто особенное. при заглючившем иммо связи с моторным нет. более того, даже если ключ не распознан - ошибки в моторном нет. никакой индикации на приборке, ничего. не заводимся молча, и всё. да еще и сканер не подключить.

и тут я полез мотать данный мегадевайс - проверить свое предположение о неработающем иммо. и оно подтвердилось сразу же - никаких импульсов. ок, разобрал кожух рулевой колонки, снял блочок с антенной (даже не стал разбираться - это именно активная антенна, или блок иммо), почистил и пропаял разъем, поставил - всё норм, машина завелась. снимаем считыватель, чтобы ключ не видел - связь есть, ошибок нет, машина не заводится. отключаем считыватель - нет связи с моторным. причем, у меня сложилось впечатление, что если его отключить после того как связь установлена - то она не пропадает. но особо не проверял.

ну и вот, кто б мне объяснил вот это вот ебалово - нахрена так делать, чтобы при проблемах с иммо мало того что не было никакой индикации для владельца, так еще и связь пропадала?! почему в нормальной машине ключ не подошел - ну вот ошибка, что запуск блокирован. не нужно мозг себе ебать "а из-за чего, собственно?" и опрашивать остальные блоки на предмет выяснения подробностей. не подошел ключ? ошибка. отвалился иммо? другая ошибка: нет ответа от иммо. это ж так просто! но нет! нужно выёбываться, связь отключать, мы ж не ищем лёгких путей.

ну да хрен бы с ним с диагностикой - допустим в случае использования лексии там будет всё прям вооот такими буквами на весь экран написано, а я хреновый диагност, и оборудования у меня нету. ладно. но почему бы водителя не поставить в известность, что у него что-то не так с ключом?


Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А данное устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.
Простыми словами в ключе чип, на замке катушка. на катушке что-то там генерится, ну и таким образом они общаются.Ссигнал с ключа проверяется блоком ИММО и в случае если ключ опознан как свой — дается сигнал на запуск.

Изготовление:
Мегадевайс представляет собой собственно катушку и светодиод. Берем подходящий каркас для нашей катушки — я использовал пластиковую крышку от баночки из под витаминов, в которой сделал отверстие для прохода ключа. Два маленьких отверстия с боковой части для ножек светодиода (красного свечения), намотал витков 35 провода от катушки реле 12 вольтового, припаял светодиод, проклеил провод чтоб не выпадал. Мегадевайс готов.



Использование такое же простое как и изготовление — надеваем на ключ, вставляем ключ в замок, включаем зажигание, наблюдаем или не наблюдаем мигание светдиода.


Пример:
Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:

Выводы:
Девайс вполне рабочий и дешевый в изготовлении. Если есть проблема с не запуском авто и вы подозреваете ИММО, а под рукой все компоненты для его изготовления, потратьте немножко времени и сможете сделать диагностику самостоятельно.

Читайте также: