Стук гидрокомпенсаторов фольксваген гольф

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мож у тебя масло ложовое, или давление масла может нехватать, т.е. маслянный насос уже наподходе.
Хорошоб померить давление масла, а потом уже думать чего там и как.
Здесь про давление и замену насоса очень много писалось, поищи.

Обычно такая хрень начинается , когда постотянно греется двигатель т.е температура . И когда масло нету.

давление мерили, как мне объяснили не идеально но и не смертельно, при 6000 сколько то не дотягивает, да и столько на практике я не когда не раскручу, а с чем связан перегрев, стрелка по прибору дальше лампочки не уходит, ну может на милеметра 2 но это в пробках, карлосон срабатывает вовремя.

Мож у тебя масло ложовое, или давление масла может нехватать, т.е. маслянный насос уже наподходе.
Хорошоб померить давление масла, а потом уже думать чего там и как.
Здесь про давление и замену насоса очень много писалось, поищи.

масло не давно менял MOBIL 10w40, беру в Ашане, там вроде партии большие и вероятность левака маловероятна

гидрики менялись два раза, второй раз с заменой МСК, всё пофиг, стучат
в процессах работы двигателя я курю плотно

Если стучат на холостых то это нормально . В процессе движения наполняются маслом и работают норм . Если стук слышиш при езде в салоне то надо ещё плотней курить . У меня была такая лажа громко цокала "стучала " что на холостых что при езде все говорили или пальцы шатуны вкладыши твоему мотору капец . Необошлось без последствий выдрало 2 шпильки пастели распреда из за 3 неисправных гидро-в . новая резьба 2 шпильки новые гидрики все 8 и все в порядке . """ Сильно не бейте !! """

Если стучат на холостых то это нормально . В процессе движения наполняются маслом и работают норм . Если стук слышиш при езде в салоне то надо ещё плотней курить . У меня была такая лажа громко цокала "стучала " что на холостых что при езде все говорили или пальцы шатуны вкладыши твоему мотору капец . Необошлось без последствий выдрало 2 шпильки пастели распреда из за 3 неисправных гидро-в . новая резьба 2 шпильки новые гидрики все 8 и все в порядке . """ Сильно не бейте !! """

Точно такая фигня была месяц назад и точно такой мотор. Насцал в штаны я тогда не по-детски! Короче, с утра пришол в гараж и один гидрик кааааак застучит блин (на холодную стучали и стучат немного тихонько) .И не проходит. Проехал я пару км и назад в гараж загнал. После работы поехал к мотористу (на буксире) ,и тут гидрик РАЗ и перестал стучать. Мастер пораспрашывал и сказал ничего не трогать, потому что те в магазинах новые гидрики по 10 баксов застучат через 2 дня. Такую фигню продают. А на разборках брать б\у как кота в мешке. Потому сказал ничего не трогать и сменить масло. Я по дури раньше (тисячи 2000км) залил масло АРАЛ из банки, в магазине брал, но жиденькое оно было и лампочка раз 5 мигала после запуска. Я сменил на кастрол причем минералку (мастер сказал что то масло идет на гидрики) и все так вроде норма. Бывает застучит громко на пару секунд на холодную и прошло, и посоветовал газнуть 2-3 раза если не будет проходить, но вроде все тип топ! отак. Интересно сколько оригинал из Германии?

Хочу поделиться решением данной проблемы, так как я понял что мой случай, далеко не единичный.
С момента покупки машины прошло пол года, за это время заменил масло в моторе уже 3 раза (меняю каждые 5-6 тыс. км)
И порядка 3 месяцев меня беспокоил звук работы гидриков.
Так как я забрал машину из под деда, ясное дело что ей никто не давал просраться, тут появился я и началось кручение этого бедолаги)
Это был первый вариант из за чего они начали стучать, а второй это тупо отмазка, что мотор так и должен работать, кто то говорил что это форсунки, кто то вообще затирал что это сам ГРМ издает такие стуки и все якобы в норме, но нет.
Многи ложат огромный болт на это дело и ездят, не забивая голову. В своем же случае я понимал что с пробегом 50 тыс. Такого не может быть.
И так, расскажу ещё подробнее про замену масла.

Заливать начал масло liqui moly optimal synth 5w40, допуски совпадают, все как бы должно быть у норме но нет, так как как мне объяснил знакомый, который делал мне подбор: да у этого масла есть допуски под твой мотор, но его нет в спецификации для использования для этого мотора.

Подумав немного, начал пробивать себе подходящее масло и выбор пал опять же на liqui moly, только теперь немного другое, а именно:

Все, масло на руках, готов к замене, так же заодно решил сделать промывку масляной системы:

И так, заливаю промывку, засекаю 7 минут, жду, закончил, слил, заливаю новое масло.
И когда запустил двигатель, то удивился, прошло несколько минут, стук стал уже не такой звонкий, глушу проверяю уровень, чуть подливаю, запускаю и собственно говоря стук исчез полностью.

Но, есть одно но, я не знаю что именно помогло, либо всё-таки был забит какой то масляный канал, который отмыла промывка, либо все же мало которое лил до этого не подходило этому мотору.

В моем селе ценники следующие:
Liqui moly optimal synth 5w40 4л. — 2400р.
Liqui moly top tec 4100 5w40 4л. — 2950р.
Промывка Lavr 7ми минутная — 250р.

Я решил свою проблему гидриков!
Тарахтел (если смотреть на мотор спереди) слева вверху. Снимаем крышку клап.. Проверяем. Есть! Один дохлый! Как раз слева вверху!
Думал, куплю на офиц. сервисе - они, блин, раньше с работы ушли. Пришлось обратно все собирать. Поменяли ради прикола гидрик левый верхний на правый нижний. Собрали. Теперь справа внизу тарахтит. Еще громче. Хрен с ним, неделю покатаюсь. На след вых поменяю.

Ну так у тебя и мотор ВСА,на моем вообще ни чего не стучит,работает ровно без подтраиваний и дерганий ,пробег 82тыр родной.

markonsta

Завсегдатай

Почитывя тему согласился уже что данный моторчик, скажем так шумноват.
Машину купил зимой (145 тыщ), поменял масло 5W30, залил нашего 92-го и потарахтел.
Вчера опять поменял масло, но уже 5W40, и залил на Роснефти 95-Super.
И. Не поверил ухам
Стало тише. Пропали дизельные вибрации на педали сцепления и позвякивание чего-то при резком разгоне.
Я вот думаю наверно прийдется на 95 й переходить

Saint Anger

Мастер советчик

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

markonsta

Завсегдатай

Изъездив бак и прислушавшись, понял что 95 ситуацию конечноже не спас.
Но заправился сегодня 92 и ощутил разницу (что-от похожее на детонацию при разгоне)
хотя детонация ли это я уже и сомневаюсь.

Stopf1

Кручу-верчу "сам"

Марка бензина на "дизельность" ни как не влияет, т.к. я катаюсь на газу, а у него детонатационная устойчивость гораздо выше чем у бензина. У меня дезилит по полной. Если пру на 1-й передаче с оборотами до 1200об. ощущение, что еду на на хорошем дизеле. На других передачах при более высоких оборотах двугун жужить ровно. При оказии перебирал голову, заменил гидрики на инавские, проверил клапана - все ок, но стук не пропал. Нагара в камерах сгорания небыло, поршя заметно шевелятся если качать руками(допустимо ли это?), но достать их небыло возможности, т.к. разбирал голову в гараже без ямы и в 15-20 градусный мороз.
Склоняюсь к мнению, что стучат всетаки поршня(большие зазоры на холодную, а помере прогрева уменьшаются). Кстати на стенках цилиндров следов износа видно небыло, жаль нечем померить диаметр, наверно изнашиваются поршеньки. Может стоит поменять поршеньки и кольца, или продолжать кататься с колокольным звоном, динамика вроде не плохая, масло не ест.

Просто заглянул

СТУЧИТ ИЗ-ЗА КОРОТКИХ ПОРШНЕЙ. СТУЧАТ ВСЕ 1.4 16КЛАП.С ПРОБЕГОМ 100000 И БОЛЬШЕ .У МЕНЯ БЫЛО БОЛЕЕ10АВТО

Мастер советчик

СТУЧИТ ИЗ-ЗА КОРОТКИХ ПОРШНЕЙ. СТУЧАТ ВСЕ 1.4 16КЛАП.С ПРОБЕГОМ 100000 И БОЛЬШЕ .У МЕНЯ БЫЛО БОЛЕЕ10АВТО

Saint Anger

Мастер советчик

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

markonsta

Завсегдатай

Stopf1

Кручу-верчу "сам"

То, что поршня короткие(или короткий ход) - это понятно, но вопрос в том, что там стучит и как с этим бороться.

Просто заглянул

То, что поршня короткие(или короткий ход) - это понятно, но вопрос в том, что там стучит и как с этим бороться.

Просто заглянул

всем доброго времени суток, если оно доброе конечно, учитывая данную тему форума. переходим сразу к делу.
купил я 2-а года назад гольф4 1.6. AUS 16 клапанный, как буд-то дизель, но это бензинный двигатель. с подозрением на компенсаторы выпросил скидку.
рассказываю свои попытки бороться с этим характерным звуком дизеля:

1. в одном сервисе поменял компенсаторы, все 16 штук, ремни, ролики и помпу грм, и рассходники типа колодок и масла с фильтрами.
Внимание! звук так и остался. он мне терзал душу, и нервы. на холодную вообще ужасно слушать. потом прогревается и по мягче, но клокотание остается.

2. поехал к официальному диллеру АВТО-ПРЕСТУС на Беломорской улице,
записался на диагностику, мастер сказал что выйдет капиталка от 70 тыс рублеф и выше, решил заодно замерить компрессию в цилиндрах, и давление масла. все в норме, сейчас уже не припомню цифры, но называл нескольким мотористам данные о компрессии они критичного здесь ничего не заметили.

3. поехал к мотористу оч хорошему знакомому. решили менять 2-а распредвала, эти были деформированные и с трудом прокручивались,
опять компенсаторы ибо нашли дохлые. вобщем все купил.
37к только за распредвалы отдал, + еще за компенсаторы 16 штук.
Что самое обидное, звук дизеля как вы думаете, пропал. ничего подобного.

4. нашел б.у. гбц она состоит из 3-х частей, может ошибаюсь, но купил ту куда садятся распредвалы, клапана, и компенсаторы.

вот недавно собрали из двух гбц одну, поставили те "новые распредвалы" что я покупал и компенсаторы. и установили на машину, (забыл сказать что еще маслосьемные колпачки купил)

Всем привет!
Перечитав много форумов и не только, хочу задать вопрос всем владельцам мотор RP.
Предыстория: купил гольф 3 с мотором RP 1.8.
После замены масла спустя n-ное количество километров у меня застучали гидрики. Измерили давление 0.6 на хх и 1.2 на 2000. Мало. Купил новый насос,новые гидрики, подкладки и масло другое ЗИК 10/40. Мотор шепчет. Проездил месяц и опять стук. Дааление на хх 1.0,на 2000 - 1.5.
Поменял гидрики с другой машины,где они не стучали. Всп равно стук есть. Заменил масло на 5/50 и фильтр. Цокот ушел. Работает изумительно. Проехал 200км и опять звук.
Заметил,что когда машина качается в стороны на плохой дороге,звук пропадает,но потом возвращается.
Не знаю куда копать. Нормальное ли давление? Друзья, выручайте.

popov2

профи

поддон случайно не примят? была такая фигня.из за гнутого поддона масло пенилось и завоздушивало компенсаторы.
того давления что есть ,для работы компенсаторов достаточно.

Макс Чернов

Постоянный участник

Добрый вечер! У меня стоит мет.защита и новый поддон. Старый был подзамят. Поменял все сразу,когда низ в порядок приводили.

popov2

профи

Макс Чернов

Постоянный участник

У меня есть такая тема,что когда гбц прикручивали после капиталил,сорвал несколько витков резьбы в блоке на последнем болте(справа с краю вверху) и футерку не ставили. Оттуда бывает антифриз совсем немного сочится. Может ли это быть причиной?

popov2

профи

Макс Чернов

Постоянный участник

Тогда была бы эмульсия,но эмульсии нет. И при замене масла ее не было.
Гидрики стучат и на холодную,и на горячую.
Прочитал много форумов на счет значений дааления на масла на ХХ и на 2000тыс.,разнятся все. Кто то пишет,что нормально, акто-то ,что недостаточное давление,как у в моем случае.
Звук бывает пропадает и быапло ездил по пол дня и мотор работает отлично, но потом все возвращается. Удивляет, почему после замены масла на 5/50 звук ушел и я с наслаждением ездил 3дня без посторонних звуков,но потом все по новой.
Грешу уже на маслонасос. ставил новый Febi. Опять же неоднозначные отзывы. Установлен оригинальный маслянофильтр VAG.
Пишут про вкладыши промвала,но изношенные вкладыши сопровождаются специфическим звуком.
В общем,руки опустились уже. выставил машину на продажу даже. тупо не могу докопаться до истины

Дъмитръ

Оператор педального узла

@Макс Чернов, Из личного опыта.
Бился с цокотом, в основном на горячую.
Давление было:
фильтр холостые

голова холостые

Менял весь комплект гидриков на новые, ставил и INA и Аяуса какие то.
Цокот как был так остался.
На 5/50 масле цокот был меньше и время до его появления дольше.

По итогу мучений замерили колодцы в бошке под гидрики.
Зазор выше допустимого, колодцы изношены в овал.
По идее или ремонтить бошку и ставить ремонтные гидрики, или заменить бошку на б/у.
Ремонт бошки и особо ценник ремонтных гидриков зашкаливает все разумное по цене.
Б/у бошка это кот в мешке, но по любому попадаешь на болты и прокладки и прочую канитель.
Плюнул на этот стук. Пусть стучит пока не отвалится.
Поношенные вкладыши промвала конечно дадут потерю давления на бошке, но на холодную по любому гидрики должны набиться, пока масло вязкое.
Ах да, естественно, старые оригинальные гидрики перебирал и чистил. Но это успеха не принесло.

И есть еще одно отличие в стуках, хотя они почти похожи.
Если стучит сам гидрик, он стучит постоянно, с одинаковым звуком. Просто равномерный ярко выраженный цокот.
А вот когда гидрик начинает стучать в колодце изношенном, то звук не постоянный, то тише то громче, поскольку гидрик крутится в колодце и возможно это влияет как то. И звук не такой четкий и звонкий. Он более глухой по сравнению с пустым гидриком.

Может сумбурно изложил, но давно этим страдал уже.

Каждый день сюда заглядываю!

@Макс Чернов, Запаяй масляную форсунку, которая стоит вместо 4 бугеля РВ и всё станет хорошо, давление в "рампе" гидриков поднимется.
В моём случае замена всех вкладышей эффекта не дала, а ликвидация этой дырищи в масляной магистрали прям возле самих гидриков решила проблему.

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Всем доброго времени суток,проблема такая стучат гидрики не зависимо от оборотов на низких на высоких 1 или 2 не понятно,но не все, может кто подскажет что может быть,заранее спасибо

Спасибо,прямо в точку завтра еду мерить давление если нету то что посоветуешь,если есть то просто гк поменяю

Когда начали стучать? После чего? Похоже на стук или дизеление.
Дизеление бывает из за плохого масла, и зимой из за поездок на короткое расстояние, прогрели проехались до 30км до работы остыли, вечером завели прогрели поехали домой. Скапливается конденсат внутри блока и из-за недостаточного прогрева не испаряется а там и остается, что разжижает масло, из-за этого начинают дизелить. Такая проблема к примеру на БМВ 2.0, рекомендация если короткие поездки менять масло каждые 5 тыс.

Купил уже стучали поменял масло сразу,да звук похож на дизельный, но щелкает через раз,а движка работает ровно причем на холодную не щелкает а на греется и появляется 2 щелчка потом 3 потом 5 потом тишина и опять и вот этот звук меня выводит из себя а при езде похоже как на 9, будто клапана цекотят мастера все одно и тоже говорят гк или масляный насос, просто не хотелось бы мотор ковырять,вот хочу выяснить в чем дело,а уж потом тыкать,но уже не пальцем в небо

Похоже на недостаточное давление масла в каналах распредвалов. Причина может быть в засоренности приемной сетки маслонасоса, сам насос, износ шатунных вкладышей, износ пастелей распредвалов.

лейте масло мотюль все будет великолепно. уменя движка 1,4, я залил даволен очень, раньше тоже стучали, теперь не стучат вообще и движок работает ровно.

shanson063 писал(а): лейте масло мотюль все будет великолепно. уменя движка 1,4, я залил даволен очень, раньше тоже стучали, теперь не стучат вообще и движок работает ровно.

Нельзя советовать только исходя из того что у Вас перестали стучать. Мотул действительно хорошее масло, стоит не очень дорого, редко его подделывают, у него очень хорошие моющие качества.

Читайте также: