Стучат суппорта на лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

А может просто колодки скрепят сами по себе и остальное здесь непричем. Ведь случилось это сразу после замены колодок

Проьблема еще в неравномерном стирании колодок.
Также срабатывает постоянно АБС, где не должна срабатывать.

Проблема в колодках может быть, но специально старался брать подороже, чтобы не скрипели, да и отъездил на них уже 2000км - должны же были притереться.

Если бы не АБС - то даже не думая поменял колодки, а так строю предположения только. на выходных буду разбирать и чистить пока без ремнабора - просто разберу и смажу.

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП, Чип, Alpine 9883R, MB Quart Q-series, Alpine V-series, Ivolga 12F

там чаще проблемы с закисанием направляющих. Должны даже без разборки -нажиматься пальцами(сразу видно ходят или нет) Если нет-естественно колодку перекашивает.неравномерно трет и так далее.Разобрать, очистить,смазать.поменять пыльники ,если дырявые или заломленные.

насколько понял-поставл. по 4шт как комплектация к собственно направляющим..т.е. все это хозяйство-оптом-93740249.Вроде писали .что от 9-10 подходят,точно не помню.

направляющие конечно надо смазать но их работу должен был проверить "мастер" который менял колодки если он конечно не "фломастер" кстати первый раз слышу про колодки Бош электроника Бош но колодки.вообщем колодки в мусорку.

У меня была такая проблема, поршень тупо закис и очень плохо двигался, выдаливание-вдавливание не помогло, пришлось поменять супорт, и все прошло)

PitMix добавил 14.04.2011 в 14:50
Да, кстати, тоже хотел отремонтеровать, ни чего не получилось, поршень даже вытащить не смог.

помню пришлось на VW-Passat снимать.высверливать остаток,-новую напр. выточил токарь,лыски-3 шт. на наждаке сделал и ничего-получилось.

Чего мрачного то?
Колодки скрипят -поменяй.
АБС срабатывает - делай диагностику оного.
Там масса вариантов из за чего АБС неправильно работает, но в основном это -потеря контакта в разъемах.

АБС срабатывает, когда колёсный датчик какого нибудь из колёс подаёт сигнал о значительном замедлении этого колеса. В электронике не шарю, но бывают и "механические" причины: Датчик может "не видеть" зубчатяй венец на ступице (или ШРУСе), когда зубья венца забиты грязью. Зубчатый венец (обычно аллюминиевый) может создавать с поверхностью, на которую напресован, электрохимическую пару - под венцом могут образовываться окислы, "разрывающие" венец. Он лопается, меняет свою форму. Вследствие этого нарушается частота импульсов передаваемых датчиком .
Очистите и внимательно осмотрите зубчатые венцы АБС хотя бы на ШРУСах.
Пыльники направляющих на многие машины подходят с ВАЗ ПП (продаются в магазинах по - одному).
Колодки, чтобы не пищали, потрите о нождачную бумагу расстеленную на ровной поверхности, чтобы стереть оплавленый слой и попробуйте заново "обкатать" 500 км без перегревов. И потом при эксплуатации не допускайте продолжительных торможений (лучше отрывистые короткие)

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП, Чип, Alpine 9883R, MB Quart Q-series, Alpine V-series, Ivolga 12F

я на работе прессом еле выдавил, смазал манжет на поршне, набил смазкой направляющие, проехал около 5 тыщ вроде нормально.

Так, в общем проблема продолжается.
На выходных решил начать с проверки задних колодок и суппортов, т.к. откуда конкретно шумят - спереди или сзади было идентифицировано не до конца, да и заметил, что сзади колодки подходят к конца.

Лирическое отступление:
НЕ покупайте колодки Sangsin - ставил их вперед и назад, истерлизь за ~9 месяцев + впереди стерли полностью диск. Также летом (в жару) нещадно скрипели.

Итак, для работы была куплена смазка для суппортов 200р., анаэробный фиксатор резьбы - 150р. + были другие стандартные жидкости и смазки (WD40, графитная смазка).
Итак, что было сделано:
Снял колеса. Попытался отвинтить болт, который крепет палец суппорта и. естественно чуть переусердствовал - болт был успешно сорван (.
Далее решил на другом суппорте быть аккуратнее и смазал и аккуратно стал поворачивать болт - результат тот же, болт сорван.

Лирическое отступление:
При откручивани болта пальца суппорта - будьте внимательными - не прилагайте значительные усилия, Если он идет туго - смачивайте специальными смазками для резьбовых соединений, возможно, вам повезет и он открутится.
Как этого избежать: При смене колодок - обязательно смазывайте болты высокотемпературной смазкой - я этого в прошлый раз не сделал и вот результат.

Итак, после того, как я успешно сорвал два болта, я проверил задние колодки - они были в порядке, кстати, поршень утопил с помощью струбцины.
Далее встал вопрос где найти болты и пальцы суппорта. Мне удалось "выковырить" остатки болта из пальца, но обычные болты с тем же диаметром не подходили, т.к. палец суппорта имеет нестандартную для России и российских болтов шаг резьбы.
В итоге - пошел в ближайший автомобильный киоск и приобрел ремкомплект для классики - палец+пыльник+болт - стоимостью 45р.

Лирическое отступление
Пыльник от классики идеально подходит для нас, тем более, что отдельно его легко найти.

Небольшая особенность - диаметр пальца для классики - 8мм, для лачетти - 10мм.
Поставил, все подошло - суппорт двигался свободно, разница в диаметре почти не ощущась.
В общем, пока езжу на "самодельных" суппортах, т.к. выбора нету - заказал ремкомплект для наших суппортов: 93740249 и два болта для пальца: 96418882.
Как только доставят - скажу, как подходят данные наборы.
Вот как-то так я провел один из выходных.

Просмотр полной версии : стук суппортов

недавно во время движения услышал мелкий дробный сучок спереди справа ,снял колесо потрогал суппорт точно есть небольшой люфт со стуком .Глянул дальше колодки стерты 4мм.Ну купил колодки прочистил все мет щеткой.Смазал суппорта все собрал ,Вроде ничо.НО!! Пришел домой набрал в поисковике "стук суппортов" и офигел столько страниц этой темы Причем на ВСЕХ моделях авто.Тут на гаражах у соседей 9-ка наща с тормозами возятся подошел попробовал направляющие как карандаш в стакане смазки нет пыльники порваны а суппорта не стучат .Да у всез остальных на наших предне приводных не стучат ,если пружины колодок в норме

Вот оказывается в чем причина.НА наших 9и 10-х суппорт имеет 2 опоры 1 на направляющую ,вторую на пружинную проволоку колодки.А на большинстве иномарок опора только на направляющюю а весь суппорт висит консольно.Вот и основная причина.Значит надо создать для суппорта 2 опору (желательно пружинную) ну например приклепать пружинный лепесток куда нибудь. У кого какие предложения?

На большинстве иномарок на суппорте со стороны внешней колодки есть проволочная, хитрая пружина, которая как раз и держит суппорт в "тонусе" не позволяя ему брякать. Может на вашем авто эта пружина по каким либо причинам просто отсутствует?

да вроде нету на лаче никакой пружины.А что касается зачем то затем чтобы на 50-60 т. пробега не покупать новые суппорта

да вроде нету на лаче никакой пружины
Есть-есть там какие-то закорючки, не снимал ышо, но при смене колёс- чётко видно.

то ты видишь пружины колодок которые не касаются скобы суппорта.Я уже понял что сделаю-в плавающей скобе снаружи-снизу-вперед просверлю глухое отверстие 3мм нарежу резьбу и прикручу пружинную пластину(например с замка парашюта) которую болгаркой распилю пополам она и будет удерживать суппорт не мешая его перемещениям которые кстати в рабочем ходу =1-2мм

просверлю глухое отверстие 3мм нарежу резьбу и прикручу пружинную пластину(например с замка парашюта) которую болгаркой распилю пополам
:wacko2: :wacko2: :wacko2: наши руки- не для скуки

я вааще люблю повозится с техникой.Бывает иду по гаражному кооперативу смотрю кто-то что нибудь делает помогаю просто так бывало по 5-7 часов возился с машинами малознакомых людей

Есть старая народная примета, не мешай машине ездить.. Иль ежели что то настораживает отправляйся к диллеру и фиксируй косяки в особых отметка в сервисной книге. А лазать в автомобиль с 2х летней гарантией или 100000 км просто не этично, это Вам не ЖИГУЛИ. Привыкайте получать услуги за которые Вы уже заплатили.

Mega_Lo,
не слишком категорично? Хотя б "ИМХО" добавил в комментарии своем. ;)
biket, респект. :good:
Тоже люблю руки приложить к технике. Неважно, какой машин в этот момент у меня. :)

Привыкайте получать услуги за которые Вы уже заплатили
Mega_Lo, любой ремонт не своими руками это в любом случае хоть какая, но всё же лотерея.Никто не мешает сервисмену впарить вам старую деталь ;)

здрасти. тоже столкнулся с проблемой стука суппорта. Решил проблему туго набив отверстия шпилек литолом(но вроде лучше Шрусом или графитовой смазкой, но в тот момент под рукой небыло) после этого проехал пока 500 км. стука нет.

Наверное не у каждого есть хороший знакомый токарь. Мне повезло. Снял один направляющий с супота, через час получил 4 новых на 0.3 мм больше в диаметре плюс густая смазка. После этого уже проехал порядка 4 тыс. км, не стучат. Цена вопроса символическая благодарность. Думаю на лацетти с супортами производитель не додумал.

Кто нибудь хоть рассказал бы как стучат эти суппорта. На кочках например или ещё как? Как их слышно, в салоне или просто при открытых окнах?

Кто нибудь хоть рассказал бы как стучат эти суппорта. На кочках например или ещё как? Как их слышно, в салоне или просто при открытых окнах
"стук супортов" как правило может проявляться "при тормажении",может немного чювствоватся биение самой торм.педали, биение слышно и без откр.окна т.к.звук передаётся на подвеску,а от неё на кузов(в движение,без торм. такого почти не бывает)
Основная проблема:биения торм/диска,и менее всречающая проблема с "закисанием" плавующих пальцев (можно допустить и ослабление затяжки болтов крепления супорта,но такого я ещё неслышал)

Не знаю у кого как. у меня пробег 93000, поменял и диски тормазные и колодки соотв. и аммортизаторы и стойки стабилизатора - все одновременно, стуки на мелких кочках пропали, но до тех пор пока чуть чуть колодки стерлись. Думал, чтобы сделать - оставил все так. Болтается точно суппорт. Р.S. рейка тоже стучит, запарила. Загнал на подъемник, вроде все норм.

Тоже на мелких кочках дребезг появился.посмотрел, потрогал,и,все стало ясно.такая же проблема.вот не знаю че теперь делать.никто ничего не придумал как решить проблему?может что где поменять?кто знает?что-то ничего сверлить-точить не хочется.

Тоже столкнулся с этой проблемой .Но я бы сказал что суппорт люфтит когда его рукой качаешь из стороны в сторону.Так вот обращаюсь за помощью ко всем .Мне нужен токарный чертёж пальца суппорта если есть у кого этот палец начертите не поленитесь .его можно сделать в плюсе на 0.3 мм.

Здравствуйте. А я наклеил резину толщиной 1-2мм (что нашёл, не мерил) на колодки по размеру (не с рабочей стороны) и стук не появляется пока 35000 км, колодки износились на половину. Тормоза не клинили, не воняли резиной и работали как обычно. АБС не стоит. Общий пробег 90000 км. 2008 г.в.

привет. уже не знаю что думать. 5000 км проехал свист или скрип как несмазаная телега при проезде мелких неровностей. все другие ветки прочитал. НЕ ТО. все промазал что мог и пробрызгал какой то нано хренью круче ВЭДЭШКИ. протянул защиту. все равно попискивает на кочках. осталось думать только на суппорта. тряс их со снятыми колесами есть люфтичек ( не люфт и не люфтик а именно люфтичек очень маленький) неужели они пищат. но они НЕ СТУЧАТ как все пишут. а именно пищат. как несмазаное колесо на телеге. кстати писк иногда и на стоячей машине при повороте руля. точнее при качании туда сюда. но писк нев постоянный он то есть то нет. официальный сервис от меня 200 км. когда ездил естественно (по закону подлости) ничего не пищало. уже бесит.

Данила-Master добавил 10.06.2011 в 21:09
и еще: все накладки на колодках на месте.

. Сделал пластинки из 1 мм стали (лучше из 2 мм т.к. в моем случае они гнуться).

Обязательно сделаю по Вашему совету в выходные - ибо этот звук уже ТАК достал.

сегодня открутил суппорт вытащил направляющую замерил штангенциркулем разница была в мили метр от положенной потом посмотрел разбито уже отверстие скобы суппорта,посмотрел на износ колодок были изношенны на половину ,купил новые колодки поставил и все дребезжание исчезло .

[QUOTE=Loafer;1053228418]Вот что получилось, работы на 20 мин, даже колесо не снимал. Пактически идеально подошла малая стяжная пружина от колодок УАЗА. Наконец то езжу как на нормальном автомобиле.:victory:[/QUOTE

суппорт пришлось сверлить на какую глубину?

Отличная реализация:good:, надо тоже попробовать воплотить, а то этот стук уже поднадоел.

работы на 20 мин, даже колесо не снимал
Элегантное решение:good:. Цена вопроса - 20 руб= две пружинки от уазовских колодок.
И тишина.

Вот что получилось, работы на 20 мин, даже колесо не снимал. Пактически идеально подошла малая стяжная пружина от колодок УАЗА. Наконец то езжу как на нормальном автомобиле.:victory:
Нормальный ход! И че не слетает пружина? Задумался над твоим девайсом, т.к. реально напрягает этот стук. У меня до Лачи был Ниссан Санни 2003 года, так там по совету форумчан, растачивали направляющие суппорта и одевали резиновое колечко, помогало где-то на 5 т. км. И ещё вопросик, эти пружины отдельно продаются?

эти пружины отдельно продаются?
Да продаются отдельно.
растачивали направляющие суппорта и одевали резиновое колечко,
это тут ни к чему не приведёт.
И че не слетает пружина?
не слетает. сам так катаюсь.
Нормальный ход!
это решение. для тех у кого смекалка и руки работают. Сделай так. и не пожалееш ни разу.

поставил сегодня пружинки от УАЗа (от стояночного тормоза) когда называл в магазине - не поняли о чем речь, пришлось сказать код 69-3507048 так нашли быстро))))

25.04.2017
. . Посмотрите пока видео Гремят Суппорта. Статью напишу чуть позже, а то сегодня уже поздно, а завтра на работу рано вставать. Если что не понятно — пишите в комментариях, тогда я буду лучше знать, на что уделить большее внимание.

. . Появилось времечко и решил дописать статью.
Скоба суппорта на нашей машине держится на двух направляющих. Такая же система стоит на большинстве современных автомобилях, но на этих автомобилях конструкторы предусмотрели удерживающие пружины для скобы суппорта, чтобы при проезде неровностей на дороге она не гремела, не тряслась и не разбивала направляющие.
Видно наши конструктора были уверены, что в России дороги то что надо — как карта. И эти удерживающие пружины суппорта нам в принципе не нужны, и только увеличат вес машины. В общем молодцы — как всегда.

. . Снимал направляющие — выработки нет. Набивал специальной смазки для суппортов — по нашим дорогам хватало на пару дней, и опять гремели. Похоже на Лачетти нужно ездить только по МКАДу. И мазать не надо — и разбивать не будет. Но у нас таких дорог нет, поэтому решил подумать, что можно сделать простенько и со вкусом.
Почитал в интернете, пишут, что продаются пружины, но для их установки нужно сверлить сам суппорт, и в эти отверстия вставлять концы пружины. Гремят суппорта — это не самая главная проблема. Сама скоба по себе не лёгкая, и под своим весом от тряски разбивает направляющие и их гнёзда. А суппорт вещь не дешёвая. В общем посидел, покурил, прикинул к носу и решил сделать так :

28.01.2018
До сих пор езжу и всё отлично. У меня с годами выработалась привычка — если еду по трассе и намечается остановка, то всегда проверяю все колёса на нагрев. Так можно своевременно обнаружить проблемы. В общем доволен и забыл, что такое — гремят суппорта.

Гремят Суппорта : 5 комментариев

Мне кажется так возрастает нагрузку на направляшки и если у кого уже начал подзакусывать цилиндр, то тоже может сыграть злую шутку. есть большая проблема на наших машинах в плане суппортов задних тормозов. Сам недавно попал на такой ремонт. Закусывает цилиндры и колодки не отживаются. Предлагаю придумать что то с направляшками, по тому как именно в них болтается вилка

Направляющие и разбивает от тряски, потому что нет у нас удерживающих пружин, как на других авто. А лучшее решение — это неподвижный суппорт с двумя цилиндрами по обе стороны.

Много читал об этой проблеме. На моей уже пробег 270 тыс.км. Есть ощутимая выработка направляшек. Но стука никогда не слышал. Да и к тормозам никогда претензий небыло. ?? Сборка корея.

Тоже корейская сборка ещё. Передний левый забрякал, накачал смазки пока всё нормик…

Шпилька направляющая тормозного суппорта
Hyundai/Kia 58162-33000
решает проблему.

. . Попробовал дёрнуть её пальцем, как по струне.
О боже, такой бряк пошёл, похоже, что это она и гремит спереди. Хотел вынуть стойку из пластмассового держателя и надеть кусочек шланга до загиба.
Но не получилось.
Видно нужно полностью снимать держатель с кузова. Побоялся отломить защёлки и решил сделать проще.

Теперь этот бряк пропал. Смотрите видео :

. . Сейчас нашёл шланг с толстой стенкой, разрезал и вставил. Получилось более аккуратно :

. . А можно просто резиновое кольцо натянуть :

. . А бывает гремит то, на что и не подумаешь. Посмотрите ещё страницу : Что Гремит Сзади. Сейчас ещё избавился от бряка суппортов. Машину как будто подменили. Стала не машина, а сказка : Гремят Суппорта

Что Гремит спереди : 7 комментариев

Здравствуйте ! Читаю ваш блог есть что подчеркнуть для себя — спасибо . Хотелось бы про бортовой компьютер .выбор и установки данного девайса .

Здравствуйте,давно мучаюсь с грохотом спереди поменял все кроме рейки и тяг,рулевая не стучит тяги тоже пока держаться под своей тяжестью,гремит как будто амортизаторы им год ,фирма каяба,куда смотреть как проверить в сервисе тоже говорят все хорошо,плохая дорога как будто стойки не закручены что то типо этого

А в сервисе не смотрели направляющие тормозных суппортов? Когда там люфт — хорошо гремит.

Смотрели ,там даже пружины поставили чтоб не гремели.стук как будто амортизаторы не работают ,но на самом деле все нормально никаких подтеков если только сама стойка так работет

Мне на новой машине пришлось поменять заднюю стойку. Месяц искал. Звук был как будто защита под крылом брякает (не железный), если ехать по дороге как стиральная доска. Даже стойку снимал, но видно при проверке не достичь такой быстрой скорости разжатия/сжатия. Подумал не она. Опять искал, но больше вариантов не было. Заменил и всё пропало.

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

Тойота Королла;
Газель;
Лада Ларгус;
Форд Фокус;
ВАЗ 2110;
Мерседес Спринтер;
Рено Логан;
ВАЗ 2114;
Лада Веста;
Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Защитная пленка на фары автомобиля: как клеить своими руками

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление . Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Читайте также: