Стучат клапана на субару форестер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
всем привет. Сегодня завел утром машину и решил открыть капот и услышеш похожий завук на стук клапана . подумал 4 цилинд, но потом послушал на записи на форуме и далеко нетакой грохот. знакомый послушал и гооврит у меня также клапан на холоднйо постукивает , типо это нормально. вот у менявопрос на ej 15 стоят гидрокомпенсаторы? илил всетаки нужно регулировать клпана?
ps постукивания потом проподает через 2 -3 мин прогрева
всем привет. Сегодня завел утром машину и решил открыть капот и услышеш похожий завук на стук клапана . подумал 4 цилинд, но потом послушал на записи на форуме и далеко нетакой грохот. знакомый послушал и гооврит у меня также клапан на холоднйо постукивает , типо это нормально. вот у менявопрос на ej 15 стоят гидрокомпенсаторы? илил всетаки нужно регулировать клпана?
ps постукивания потом проподает через 2 -3 мин прогрева
У меня тоже после зимы что-то на холодную постукивает, тоже качал файлы с 4-м, слушал - не то. Как определить, что это именно клапан ? И что стоим в моем двигле 2.0 SOHC ?
вот я записал сегодня утром, но на записи чето прям сильно грохочит чем в живую, мож потмоучто я телефон засунул прям в нутрь двигателя, если капот закрыт то вообще ничего неслышно, и на 1 записи я держал телефон внутри и потом там слышно будет как я его высунул и держал телефон над двигателем.
а сегодня услышал настоящий звук поршня когда токо завел , он длился около 1 -1.5 сек.
вот я записал сегодня утром, но на записи чето прям сильно грохочит чем в живую, мож потмоучто я телефон засунул прям в нутрь двигателя, если капот закрыт то вообще ничего неслышно, и на 1 записи я держал телефон внутри и потом там слышно будет как я его высунул и держал телефон над двигателем.
а сегодня услышал настоящий звук поршня когда токо завел , он длился около 1 -1.5 сек.
У меня то же самое :). Звук такой негромкий, слышно лучше даже не на улице, а в салоне. Если капот открыть и вслушиваться - то в районе 4-го. Если газовать до 2.5тыс становится слышнее. Проходит после прогрева в движении или 5-7 мин на холостых.
После покупки год ничего не стучало, начал только после этой зимы. Но и я подрифтовал вволю зимой.
Недавно обнаружил подозрительный металлический стук при холодном запуске двигателя. После нагревания стук пропадает. Стучит в районе слияни коробки с движком, или в цилиндрах. Пока не разобрался. Хачу узнать каков будет ваш вердикт, приговор движка или может в коробке что то подстукивать. Коробка в плохом состоянии и надежда что просто в ней разболталась какая то деталь.
Реклама
Да, движок работает ровно никаких звуков металла нет.
Хороший стук наружу выйдет !
А вообще это как по фото лечить, езжай к клубным мастерам. Они скажут точно.
Tuninger писал(а): Хороший стук наружу выйдет !
А вообще это как по фото лечить, езжай к клубным мастерам. Они скажут точно.
Всем моим поступкам есть только одно объяснение - это же я.
Если смотреть на машину спереди (стоять лицом к капоту), то 4-ый цилиндр будет по правую руку и ближе к салону?
А то тоже на холодную чудится какой-то стучок небольшой, но явно не в том месте, где 4-ый цилиндр на картинке. А может и придираюсь к автомобилю))))))))))
у меня на холодную быт металлический стук, оказалось, что развалился натяжитель ремня ГРМ, а звук был как 4-й цилиндр
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
harpoon писал(а): у меня на холодную быт металлический стук, оказалось, что развалился натяжитель ремня ГРМ, а звук был как 4-й цилиндр
Антох, так быть не могет ). Четвертый находится и гидротяж находятся в разных местах, как знаешь и место стука здесь спутать очень сложно )
Антох, быть не может, а звук реально не понятно откуда шел и казалось, что 4-й
а когда у Петровича дефектоскопом начали слушать, оказалось, что натяжитель ГРМ
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
harpoon писал(а): у меня на холодную быт металлический стук, оказалось, что развалился натяжитель ремня ГРМ, а звук был как 4-й цилиндр
это интересно. Может и у меня так. Но не 4-ый точно, в том месте стука нет. А может мне мерещится этот стук. Однако, если развалится натяжитель, то дело тоже "труба" будет, ведь так?
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Ну чего вы привязались стук 4го, стук поршня. Мотор с ним и сотку пройдет. Если на холодную то это норма для 10летней машины.
Вот стучал у меня на холодную, поменял ремень для профилактики. Не по пробегу, натяжитель потек! оригинал кстати. Ремень вытянулся до кучи. Трещин нету, без снятия не понять, а валы туда сюда)))
И прошло.
А ковка вообще брякает как низнамо что.
Приментительно ко всем автомобилям, бывает масло новое зальешь и мотор тише работает. А то ездят по 20ткм фордоводы на ТО, а к 70ткм кольца уже залегли)))
Да у меня 100%, что не четвертый, звук не там, да и не сказать, что ярко выраженный "металлический". Но как-нибудь можно посетить Петровича, у него я еще не был ни разу)))
Denf писал(а): Вот стучал у меня на холодную, поменял ремень для профилактики. Не по пробегу, натяжитель потек! оригинал кстати. Ремень вытянулся до кучи. Трещин нету, без снятия не понять, а валы туда сюда)))
У меня пробег 90 тысяч, но, поскольку машина 2007 года, то при прошлой смене масла в "Субару Клубе" сняли кожух и посмотрели ремень (весь прокрутили). Выглядит отлично. Однако с натяжителем вы меня братцы слегка напугали.
Denf писал(а): бывает масло новое зальешь и мотор тише работает. А то ездят по 20ткм фордоводы на ТО, а к 70ткм кольца уже залегли)))
Да, когда у меня Форд Фокус 2 был, то я масло менял раз в 10000 км. или 2 раза в год. А так и правда были "наездники и наездницы", что приезжали менять раз в 20000 км. Нынче, кстати, ФМК изменил период замены. Теперь 15000 км. (или раз в год), что хоть и тоже дофига, однако не 20000.
Bacardi писал(а): Да у меня 100%, что не четвертый, звук не там, да и не сказать, что ярко выраженный "металлический". Но как-нибудь можно посетить Петровича, у него я еще не был ни разу)))
Denf писал(а): Вот стучал у меня на холодную, поменял ремень для профилактики. Не по пробегу, натяжитель потек! оригинал кстати. Ремень вытянулся до кучи. Трещин нету, без снятия не понять, а валы туда сюда)))
У меня пробег 90 тысяч, но, поскольку машина 2007 года, то при прошлой смене масла в "Субару Клубе" сняли кожух и посмотрели ремень (весь прокрутили). Выглядит отлично. Однако с натяжителем вы меня братцы слегка напугали.
Bacardi
вот на работе форды
20к пробег и смена масла, иначе как ты его спишешь. а вот у личная это вобще не понятно, на жигулях и то чаще меняют.
эти AVCS
по логам правый вал догоняет левый в 30", если правильно понимаю - Банк 1 - цилиндры 1 и 3, банк 2 - 2 и 4й
легкого решения проблемы в нете нет
это может быть и муфта и клапан потока и сетки (которых на этом моторе 4 ) и масло и трубки итд итп
и ошибка Р0011 еще не говорит о том что проблема справа
как я понимаю с этой же трубки на турбо берется подача масла на турбину и значит там не может быть маленькое давление
а может дело в проводке
машин то тупит то не тупит и ни как не пойму когда тупит
и еще может кто знает на ХХ на клапан подается напряжение или нет и сколько если есть - тоесть он открыт, выдвинут?
Реклама
сегодня смотрел логи в движении
перед запуском обнулил мозги
завел поехал - работает норм и валы хоть и с рассинхроном, примерно +-5" на разгоне, но идут вместе
после примерно 10км валы как будто отрубает - двигаются во всех режимах от -2" до +2"
кто вумный? че полезного скажет?
Вообще много инфы было о том что на евро моторах вазовращалки надо менять после пробега в 100т.км не знаю как на практике,не сталкивался!если что есть б.у с заклинившего мотора и одна новая!попробуй к Мише обратиться!
Была подобная проблема, решали комплексным путем - замена фазовращалок, удаления сеточек и промывки всего.
По субам с фазами не общался, да и тесно. Х подлезешь с приборами.
Смотреть на осциллографе и прикинуть реальные углы по датчикам.
По ниссанам, они совсем родственники скажу, напряжение на клапан подается в виде шим модуляции. Тестером ничего там особо не видно, каждый конкретный тестер будет показывать погоду на марсе, но свою. Нужно, если хочется смотреть осцилоскопом.
Для проверки, снимаем поочереди фишки с клапанов и подаем туда +12, будет максимально возможное открытие клапана, и соотвественно поворот распредвала относительно колена. Углы видно на осциле двухлучевом) Смотрим насколько правый левый вал отклоняются.
А углы по алгоритму ECU выставляются в основном на определнной нагрузке оборотах. При езде на постоянной скорости углы будут минимальные, для сохранения минимального расхода топлива.
Тупит-не тупит, прихода от валов немного, если прям так то это пропуски зажигания.
Denf
ну с осцило. ми не дружу
на постоянной скорости они в ноль уходят если нет нагрузки
приход очень большой, без них машин совсем не едет при нажатии на тапочку (до 3000об только, а то может и до 2000 а потом рычит внутри и все)
к примеру без них разгон до 100 будет 20-25сек
с ними 10-15сек
Читайте также: