Стучат гидрокомпенсаторы лансер 9
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Кому лень переходить по ссылке, вот текст, только без комментариев:
"День добрый дамы и господа)
Нужен совет, очень нужен.
Вот проблема: стучат гидрокомпенсаторы и на холодную и на горячую.
Мои действия:: при снятии клапанной крышки четыре компенсатора продавливались, снял валы, промыл и прокачал все компенсаторы (промывал и прокачивал по мануалу как положено), после прокачки тишина, но с…ка не надолго, опять начали стучать.
Мои мысли:
1. При снятии и установке маслоприемника (менял прокладку), плохо вычистил посадочные площади и прокладка неровно легла, из-за этого идет подсос воздуха и масло в насосе смешивается с воздухом. При проверке уровня масла на горячую, на щупе присутствуют пузырьки воздуха (это не эмульсия). При проверке уровня масла на холодную, на щупе пузырьки воздуха отсутствуют.
2. Качество фильтра масляного (как вариант).
3. Качество масла (второй Ланс тоже на нем и все хорошо).
Посоветуйте куда еще можно копать, на днях буду снимать поддон, смотреть маслоприемник, прокачаю еще раз гидрики, попробую продуть маслоканалы гидриков, возможно поменяю фильтр (заказан), хотел поменять масло, но на нем пробег 3 тысячи.
P.S. Масло Газпромнефть (5/40 син.), залил после капиталки, первые две тысячи на нем не стучали."
И так начну.
Много было советов, все были приняты во внимание.
1 — Первое
Действие — Снятие поддона, снятие маслоприемника, немного поправил плоскость маслоприемника и прокладку посадил на герметик (тонким-тонким слоем, без фанатизма). Пока был снят поддон, сразу посмотрел редукционный клапан маслонасоса, пружина цела, поршенек в норме.
Результат — Стук ни куда не пропал, правда пузырьков воздуха больше не наблюдал.
2 — Второе
Действие — Снятие клапанной крышки, промывка и прокачка всех гидрокомпенсаторов, при снятии некоторые сжимались еле заметно (примерно на 1 мм), после промывки и прокачки, ни один не сжался ни на миллиметр.
Результат — После сборки, завожу и слышу тишину под капотом, но не надолго, буквально на пару километров. Через пару км, опять тарабанит, особенно под нагрузкой отчетливо слышно.
3 — Третье
Действие — Замена масла и фильтра. Масло — Лукойл Люкс синь, фильтр "BIG FILTER".
Результат — Чуда не произошло, как стучали так и стучат.
4 — Четвертое
Действие — Проверка давления масла, снятие осей коромысел, продувка каналов в осях коромысел, в самих коромыслах, чистка и прокачка гидрокомпенсаторов (так для профилактики, все равно снимал).
Результат — Давление масло на прогретом (не было времени ждать пока остынет) 1,5 -1,8 на холостом, 3,5 — 3,8 при 3500 об/мин. В итоге ничего нового, завел тишина, чез пару километров опять "дизель".
5 — Пятое
Действие — Были приобретены гидрокомпенсаторы в количестве 4-х штук. Почему четыре, да потому, что если дело не в них, то не очень обидно будет за потраченные деньги, тем более что ранее при снятии были обнаружены только три гидрокомпенсатора которые продавливались на 1 миллиметр.
Брал вот такие STMD377560, китай. На счет выбора з/ч у меня свой подход. Так вот, разобрал, выбрал те самые три гидрокомпенсатора, но поменял четыре, нашел еще один, который как мне показалось тоже немного проседал под напором моих пальцев (в итоге два выпускных и один впускной на четвертом цилиндре, один выпускной на первом). Просто поменял, без промывки и прокачки, даже новые не стал прокачивать (они были чем то заряжены).
Результат — Завожу и что я слышу, опять СТУК. Опять или снова, слов нет. Убираюсь в гараже и еду домой, погода не летная — дождь, настроения то же нет. И вот спустя пару тройку километров
На следующий день завожу, появляется стук секунд на пять и ТИШИНА. Не в том плане, что не завел, а в том что не слышу привычного стука.
Вот как то так.
Описывать как менять масло, фильтр, мерять давление масла, снимать и прокачивать гидрокомпенсаторы, не стал, так как на Драйве этой информации хватает.
На этом можно закончить историю о том как я боролся со стуком гидрокомпенсаторов, будем наблюдать на сколько хватит данных гидрокомпенсаторов.
ЧАСТЬ 1 "Появление стука"
Доброго времени суток! Пару дней назад из под капота начал доноситься какой-то неприятный стук на 2 тысячах оборотов. При чем после того, как двигатель прогревается, стук пропадает, но, кажется, звук работы двигателя все равно не тот. Проехал так уже км 20-30, едет хорошо, никаких проблем, но все равно не приятно осознавать, что что-то работает не так.
Вопрос, собственно, следующий: что это может быть? как с этим бороться? и сколько еще можно потерпеть покататься? Очень прошу помочь.
Послушал сегодня утром, еще раз убедился от куда именно идет звук:
А на видео слышен сам стук, чем выше обороты, тем он чаще:
РЕШИЛ НЕ СОЗДАВАТЬ НОВУЮ ЗАПИСЬ, ПОЭТОМУ ДОПИСЫВАЮ ЭТУ!
ЧАСТЬ 2 "Лечение"
Стук гидрокомпенсаторов продолжался еще какое-то время, потом я к нему привык, но тем не менее постоянно искал информацию, как от него избавиться без операции. И в итоге наткнулся на инструкцию, где говорилось, что если гидрики застучали, то не обязательно они вышли из строя, например в них просто мог попасть воздух, причиной этому могло послужить например то, что машина долго стояла на уклоне, а мой постоянно так стоит. Так вот воздух можно выгнать, делается несложно:
ИЗ ИНСТРУКЦИИ:
Для удаления воздуха из гидрокомпенсаторов выполните следующее:
– проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы;
– пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин–1, затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю 15 с на холостом ходу;
– повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов. Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает после 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;
– дайте двигателю поработать на холостом ходу 1–3мин и убедитесь, что шум механизма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы.
Спасибо всем, кто откликнулся! Реально очень-очень помогли! Если кому-то поможет и моя информация, то будет также очень приятно!))
akademik
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 4
вот менял тут компенсаторы у себя на 2,0. оригинальные очень дорого стоят гдето 500 рэ. но есть выход)
поставил хундаевские 24610-33050 один в один. месяц катаюсь, всё норм. брал по 180 рублей, щас смотрю 250 уже.
NeWT
Репутация: 8
MAKC
Супер Технический Маньяк
Репутация: 22
Борт номер 833-33.
Карбоновая карта техманьяка №43.
A_lex
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Слапович
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
vovat
Репутация: 5
у меня за 2.5 года 195 000, уже начало почуть брать масло.. режим езды "издевательский"..
С чего начать бояться??
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Слапович, бывают, он мне как-то присылал новенькие
vovat а сколько берет?
Слапович
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
vovat
Репутация: 5
vovat а сколько берет?
[/quote]
заметил, что уже многовато очень. 1.5 литра на 9 000 5w50 Ликви моли. а до 145тыс. вообщеи намеков на малейший расход масла небыло..
riderxr
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Академик ! Как ощущения от компенсаторов хундай не стучат на холодную после длит стоянки
Меняются зачётно на 2.0 компесы даже распредвалы снимать не надо и ГРМ разбирать
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Lankaster
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
NeWT
Репутация: 8
Lelik
Репутация: 9
А что на лансе разве гидрики стоят,а не жёсткие толкатели?У меня помоему как раз токатели жёские стоят,или модификации разные.?
NeWT
Репутация: 8
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
Lelik
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
- Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
- Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
- Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
- Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
- Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
- Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
- Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕО
;Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.
Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую
Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.
Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.
Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую
В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.
Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую
Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.
Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.
Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!
В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!
Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.
Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.
Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.
Как проверить гидрокомпенсаторы
Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:
Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.
Заключение
Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.
Читайте также: