Течет антифриз лансер 10
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Уходит антифриз! Куда.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в декабре меня антифриз, проехал уже почти 9 тыс, на днях заглянул антифриз в бачке на доннышке совсем. В чем дело? Куда он мог деться?
Еще при заведенной машине маслом горелым от двигателя и из вохлопной трубы воняет
FYS писал(а): Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в декабре меня антифриз, проехал уже почти 9 тыс, на днях заглянул антифриз в бачке на доннышке совсем. В чем дело? Куда он мог деться?
Еще при заведенной машине маслом горелым от двигателя и из вохлопной трубы воняет
Уважаемый, у меня по ходу тоже такая байда, если решишь проблемму свисни. У меня правый шрус мокрый, думал что коробка течет, нифига, следы на верх идут, есть предположение что с подогрева дросселя капает.
Уходит антфриз
Я подкладывал газетку, следов нет. При этом в бачке как есть мало, так и есть. И двигатель не греется!
Мне говори, что может в двигатель попадает, это возможно?
если будет попадать в цилиндры то машина будет парить это легко проверить выкрути свечи и посмотри та которая будет как новая значит в тот цилиндр и попадает антифриз,а если в масло то масло будет цвета как кофе с молоком.Вроде так!
Если менял, то могла пробка остаться, а потом прокачалась и антифриз ушёл в систему. Долей. Погоняй мотор. И имей в виду, что расширительный бачок он на то и расширительный, что в нём то больше то меньше. Вот если постоянно уходит, тогда ищи дыру чудес не бывает. Он может например на горячую сопливить чуток и испаряться, так что капель и не увидишь, только отложения где нибудь на патрубке.
Бывает временами от двигателя и из трубы горелым маслом воняет.
В системе антифриз есть. Запах из-за чего может быть, не подскажите?
Где то масло подтекает или сопливит. Может просто пролили при замене. По луже проехал вода с маслом на трубу попала и затягивает в воздухозабор.
Кстати, может быть. Запах горелово масла появился, когда таять все везде начало, лужи на дорогах. Как подсохнет, напишу! Спасибо.
Все-таки запах горелого масла не пропадает. На дорогах уже сухо, поэтому вероятность того, что проехал по луже с маслом врят ли.
Причем запах появляется когда даю высокие обороты или застряну, побуксую немного запах усиливается. Масло в двигателе не уменьшается при этом. Что это может быть.
Ну раньше такого не было.
Буквально недельки три назад появился запах горелого масла.
Может масло в дижке стоит уже поменять? Почти 10 тыс на нем проехал уже.
смотри, в районе штанов что творится.. может на выхлоп откуда попадает.. у меня на выхлоп попадала смазка от внутреннего шруса из-за порванного пыльника.
а масло стоит поменять.. и делать это каждые 10 тыс.
Ищи. Даже если масло где то давило,а потом перестало и масляный кокс на движке остался, то запах очень возможен после луж. У меня гидрач тёк пока я собирался шайбы уплотнительные на шланге выс. давления поменять, а больше нигде и даже после замены после наших весенних луж запах есть, просто потёки не смыл.
По антифризу. Если у тебя зелёный, то заедь к кондиционерщикам пусть своими УФ лампочками посветят, он падла светится. И ещё. Не поленись снять кожухи ремня ГРМ и визуально осмотреть помпу, течь может быть с неё и там всё и остаётся, а это тоже не есть гут.
1. Способом "тыкнуть пальцем в лужу" диагностировал зеленый антифриз
2. Открыл капот и увидел как из под пластикового штуцера в верхнем левом углу радиатора (если смотреть на лобовое стекло) сочиться антифриз
3. Попробовал подтянуть 4 болта, на которых этот штуцер держится, сделал по пол оборота, так как побоялся раздавить пластик
4. Начал наблюдать. Продолжает капать, тише, но капает. В сервис в понедельник. Буду благодарен любому совету: менять штуцер, может там прокладка есть какая нить или вообще посадить на герметик и забыть.
Mitsubishi Lancer 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
была такая же тема…Подтянув ничего не выйдет, все равно сочится будет…Я открутил и вытащил оттуда прокладку, взял и поехал по магазинам, ничего подобного не нашел в Автозапчастях…
В итоге нашел почти один в один в Сантех магазине, Установил, затянул 4 болта и все проблема ушла…Езжу с той осени, подтеков не видать и запаха нет…
Похоже прошлый хозяин при замене антифриза снимал резиновый патрубок и промывал, этого не стоит делать поскольку после снятия зажима и повторного затяшивания герматизации изначальной не получится, нужно было либо на герметик ставить, либо новый патрубок не покоробленный от времени! Лучше при замене ничего не снимать, а просто слить и залить новую жижу! Поскольку судя по фотке сочится где штуцер, значит и туда залезли, зачем спрашивается, ладно, выход есть, нужен герметик для систем охлаждения, если трещина в пластике то еще и эпоксидка, поищи в автомагазинах, радиатор нет смысла менять! Удачи!
оригинал кучу денег стоит. ставил радиатор Фирма "NISSENS" (Дания) ничем ни хуже может даже лучше
Митсубиси Лансер 10. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА
Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА
Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.
Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.
Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.
ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.
Митсубиси Лансер 10. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Непонятно куда, но уровень антифриза по чуть чуть опускается и приходится подливать. Под капотом все осмотрели, все чисто и сухо. Где он может еще просачиваться?
Кто-нибудь использовал герметик? Есть ли смысл и насколько это вредно?
Если уходит заметно, то смотрите все внимательно, не заметить можно только если прокладка ГБЦ(проверьте масло). В любом случае течь надо обнаружить. На рабочей тойоте течет радиатор, но только в морозы пока не прогреется(уже 2-й год так).
проверь цвет масла на щупе в двигателе и выхлопную трубу если антифриз попал в поддон или выхлопную систему,то суши весла и вскрывай ГБЦ
Что течет в движок исключено. Обычно заливаю масло, чтобы уровень на щупе был посередине или немного выше, тысяч через 7 он падает на несколько милиметров и я подливаю еще немного масла до максимума практически. Так вот этот момент так и остался неизменным. (Буквально 2 дня назад доливал). Так что в движок уходить не может. Да и выхлоп чистенький.
P.S. Цвет масла черненький)) Нормальный)) Через пару тысяч уже менять надо будет.
Слышал, что может где-то в салоне уходить в районе печки? Как это можно проверить?
Вот поповоду запаха в салоне не могу точно сказать.. Такое ощущение, что бывает, особенно когда до полного уровня антифриз доливаю.
Радиатор сверху пластмассовый, зажатый в железные полоски какие-то. Вообщем оригинальный. С ним была беда около года назад, он сверху немного тек и это было видно. Совсем слегка, но потом эта течь исчезла, она прям вверху была, и сейчас там сухо. Смотрели его и снизу и сверху.
Раз в 2-3 недели уровень до минимума опускается. Доливаю поллитра до максимума.
Это не мало, я бы внимательно посмотрел радиатор(снизу), тем более что уже была проблема. Утекает столько, что можно заметить. Греть двигатель на х.х. ,чтобы вентиляторы крутились(температура и давление максимальные) и еще раз смотреть.
Пол: муж
Lancer 1.6 StW
как пахнет антифриз? никак.
как пахнет разогретый антифриз? еле еле запах заметен.
как пахнет сипяряющийся антифриз? воняет!
если бежит не в салоне, но попадает на движок, колектор и т.п. то в салоне еще как воняет!
если бежит радиатор печки, то тоже запах присутствует.
Под капотом все осмотрели, все чисто и сухо. Где он может еще просачиваться?
Кто-нибудь использовал герметик? Есть ли смысл и насколько это вредно?
видимо не все осмотрели. раз в ГБЦ все ок. то точно где-то утекает.
у меня крышка радиатора пластик, зимой дала течь. долил 0,4 литра антифриза и залил флакон герметика от Ликви Моли (в железной баночке 200мл жижа, напоминающая клестер). Консистенция в расширительном получилась мутноватая и такая, что при -20 и ниже щуп с хрустом выходил из бачка, замерзало прилично и даже на разогретом авто бачок не прогревался. я думал она такая и останется даже летом
пришла весна, жижа с бачка разошлась по системе, стала прозрачной, места течи забились и радиатор перестал течь. в бачке уровень чуть ниже полного.
печка греет отлично, несмотря на предупреждения о том, что радиатор печки может забиться. фигня - все отлично.
з.ы. только герметик жидкий приобретайте, со всякой стружкой и прочей ерундой не лейте!
У меня тоже антифриз зимой куда то уходил безумно много..литров 3 в расширительный заливал и он практически весь исчез. приехал к знакомым ребятам в сервис,они сказали звиздец радиатору,т.к сверху него на всё красное от антифриза было..ну я менять не стал,т.к было холодно ещё и печка работала отлично.Пришла весна решил проверить где подтекает..открыл крыжку радиатора,а он ПОЛНЫЙ!Без антифриза в расширительном ездил месяца 3-ри..думал и из радиатора всё вытикло..Залил дистилировку в расширительный..покатался пару дней,ничего не убавилось..а зимой за это время всё из бачка уходило..Вот и думаю сейчас нормальный у меня радиатор или всё таки где-то чё то не так и что это может быть??
Во народ дает, антифриз литрами уходит в неизвестном направлении , может сливает кто , прикалываются так .
Пол: муж
Lancer IX, 1,6AT
Коллеги, подниму тему. Очень совет нужен!
Тоже стал уходить антфриз литрами. Есть течь из-под помпы, увидел уже. Но, подобная течь была три года назад, помпу сняли, посадили на герметик по новой. И все стало ОК. Но при этом, антифриз уходил на холодную, и не сказать чтобы по-многу.
А сейчас так - вечером долил литр, до этого щуп вообще показывал отсутствие жидкости. После доливки получилось даже чуть выше нормы. С утра посмотрел - почти не изменился уровень. Поехал. После километров 5ти посмотрел - нормально Вечером смотрю - опять щуп сухой! Т.е. литр куда-то улетел за день.
Запаха антифриза в салоне тоже нет. На щупе следов антифриза нет, масло светлое (менял пару недель назад). При этом двигатель не перегревается, стрелка ровно посередине шкалы держится. Как обычно. Может конечно за счет того, что сейчас зима и что печка постоянно работает.
Что еще можно посмотреть/проверить? И как определить, можно ли ездить пока на машине или нет?
Читайте также: