Стеклоподъемник водителя с функцией auto
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Здравия всем!
не знаю как у остальных, у меня только 1 стеклоподъемник автоматический на водительское стекло ( в смысле один раз вверх и он до конца сам едет).
Вопрос - если поставить такую же клавишу "AUTO" на другие стеклоподъемники - оно заработает или этим рулится гдето в другом месте ?
вообщето у всех так-) спасет кнопка или нет - хз. Леха, тебе вечно какието непонятные идеи в башку лезут-)))))
вообщето у всех так-) спасет кнопка или нет - хз. Леха, тебе вечно какието непонятные идеи в башку лезут-)))))
Лёхе кста респект! Я б не отказался от 4-х таких кнопок. И еще, када выключено типа стеклоопускание, то чтобы это лочилось тока у пассажиров, а водила мог любое окно открыть!
делать вам нех-) ну купи еще 3 блока управления с водительской двери и попробуй переставь кнопки, тока не факт что получится.-)
Я на днях разбирал этот блок. Там не в кнопке дело. В смысле не в выключателе. Просто под ней (кнопкой) стоит отличное от трёх других устройство типа ползункового переключателя. Только если на пассажирские стекла оно расчитано на три положения (подъем-покой-опускание), у водителького стекла этот ползунок на 5 (автоподъем-подъем-покой-опускание-автоопускание). Этот ползунок жестко впаян в печатную плату, думаю, что простая замена трёх других не решит дело. Там же еще и какой-то схемный обвес есть, который всем управляет.
Плюс на самих стеклах другие концевики используются, я полагаю.
Я на днях разбирал этот блок. Там не в кнопке дело. В смысле не в выключателе. Просто под ней (кнопкой) стоит отличное от трёх других устройство типа ползункового переключателя. Только если на пассажирские стекла оно расчитано на три положения (подъем-покой-опускание), у водителького стекла этот ползунок на 5 (автоподъем-подъем-покой-опускание-автоопускание). Этот ползунок жестко впаян в печатную плату, думаю, что простая замена трёх других не решит дело. Там же еще и какой-то схемный обвес есть, который всем управляет.
Плюс на самих стеклах другие концевики используются, я полагаю.
Дело решает обычный доводчик стекол - продается там же, где и сигнализации. Только управление на него надо взять не с сиги, а с кнопицы водителя с контакта "автозакрывание".
Лёхе кста респект! Я б не отказался от 4-х таких кнопок. И еще, када выключено типа стеклоопускание, то чтобы это лочилось тока у пассажиров, а водила мог любое окно открыть!
А по-хорошему, чтобы лочилось отдельно отдельно каждое окно - у ребенка залочить, а жену разлочить. :-D
А по-хорошему, чтобы лочилось отдельно отдельно каждое окно - у ребенка залочить, а жену разлочить. :-D
Да мне вообще смысл этой кнопки неясен. Для чего водителю лочить все окна, кроме своего? Я понимаю, если бы он брал управление окнами на себя, но ведь водитель тоже не может опускать поднимать "чужие стекла" када залочено.
Полностью поднять или опустить стекло можно одним нажатием на клавишу управления стеклоподъёмника: быстро и удобно
Corolla
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Camry
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Toyota C-HR
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
RAV4
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Hilux
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Highlander
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Land Cruiser Prado
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Абсолютно новый
Land Cruiser 300 Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Alphard
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Fortuner
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Санчес КРСК
Старожил
на первом Раве при легком нажатии срабатывают одни контакты, при сильном нажатии срабатывает удерживающий соленоид который держит замкнутыми отдельную группу контактов ,и разомкнется эта группа только при обратном движении кнопки либо по датчику увеличения тока ( стекло упрется ) если работа нестабильна в первую очередь дохнут контакты "легкого"нажатия .
keksm
Спринтер
| Цитата (leha-1 @ Сегодня в 15:18) |
| если нажать/поднять кнопку до упора то режим авто,если половинное нажатие/поднимание то без авто. |
LeonidT34
если нужен, пишите в личку!
Перфорированный крепеж (уголки, пластины, опоры бруса, гвоздевые пластины МЗП), РАВоводам скидки - ссылка Или в личку.
Proton
Во, черт! А я все думал, что у меня дверь "глюченная" , а сейчас прочитал, оказывается все нормально, у всех так. К мастеру ездил - так тот сказал, что проблема в электронике, работы на день. Я уже готовился машину на ремонт ставить. Спасибо, мужики, спасли.
Новокузнечанин 7.
Перейти к альбомам пользователя
20лет за рулём, пол жизни без сна.
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
| Цитата |
| К мастеру ездил - так тот сказал, что проблема в электронике, работы на день |
Yastrebov72
Новичок
Санчес КРСК
+1
Сегодня вспомнил сей разговор.. Затестил всяко.. У меня так:
Если нажать ДО половины, то работает режим " пока держишь - едет", ниже половины нажатия чуствуется некое усилие, и кнопка утопает сильнее.. Там уже режим "ща опущу доталого..".. Сей режим действительно прекращается поднатием кнопки вверх..
ЗЫ: Все вышеописаное применимо токама к опусканию стекла.. На поднятие робит токама в режиме " пока держишь - едет"..
РАВ4 (I), 96 гв, 3S, МКПП, 5 дв, германия
(Друзья, не сочтите за оскорбление мои ошибке и очепятки)
keksm
Спринтер
| Цитата (Yastrebov72 @ Сегодня в 21:46) |
| Санчес КРСК +1 Сегодня вспомнил сей разговор.. Затестил всяко.. У меня так: Если нажать ДО половины, то работает режим " пока держишь - едет", ниже половины нажатия чуствуется некое усилие, и кнопка утопает сильнее.. Там уже режим "ща опущу доталого..".. Сей режим действительно прекращается поднатием кнопки вверх.. ЗЫ: Все вышеописаное применимо токама к опусканию стекла.. На поднятие робит токама в режиме " пока держишь - едет".. |
вверх ситуация повторяется. Я проверял у себя. Поднимаешь немного - двигается пока держишь. Сильнее поднимаешь до упора - включается режим АВТО.
Современные производители оснащают автомобилей электростеклоподъемниками, начиная от базовой комплектации и предусматривают автоматическим режимом работы. Такое решение наиболее практично, позволяя водителю контролировать движение автомобиля не отвлекаясь на перемещение положения стекла, предугадывая появление дискомфорта. Весомый плюс в том, что автоматический режим работы стеклоподъемников служит на страже безопасности пассажиров находящихся внутри автомобиля. Но и служит дополнительной гарантией сохранности автомобиля, во время неохраняемой парковки, ведь окна оснащенные стеклоподъемниками невозможно открыть снаружи без специального оборудования или насильно.
Автоматический режим окон приводятся в действие приводом стеклоподъемника состоящего из электродвигателя постоянного тока с редуктором, оснащенным электронным блоком управления. Механизм представляет собой червячную передачу для создания необходимого удерживающего эффекта. Что предотвращает случайное, самопроизвольное или принужденное открытие окна.
В зависимости от модели и марки автомобиля электронное управление размещается в центральном ЭБУ или в двери, над электроприводом стеклоподъемника. Преимуществом последнего решения это уменьшение количество проводов и возможность диагностики неисправной электроники.
Предусмотрены два режима работы стеклоподъемников. Это ручной режим управления, удерживая выключатель все время движения стекла и автоматический, при котором окна закрываются или открываются при коротком нажатии на рычаг управления.
Находясь внутри включенного автомобиля стеклоподъёмники приводятся в движение рычагами управления внутри салона, расположенных на подлокотнике соответствующей пассажирской двери или с главных выключателей находящихся на панели управления всеми четырьмя окнами, на подлокотнике двери водителя. Удобство заключается в том, что водитель управляет стеклами, при этом не отвлекаясь на регулирование положения окна. Также с целью повышения безопасности, панель управления оснащена клавишей блокировки пассажирских окон. Когда режим блокировки активирован, управлять любым из четырёх стеклоподъемников может только водитель, что предотвращает возможные несчастные случаи при перевозке детей или животных. Стоить отметить, что некоторые производители автомобилей предусматривают автоматический режим только на водительском окне, но панель управления всеми пассажирскими стеклоподъемниками и клавиша блокировки устанавливается вне зависимости от режима их работы.
Автоматический режим предусматривает функцию опускания или подъема стекол в несколько уровней по 3 сантиметра при коротком нажатии на выключатель, и возможности последующего полного опускания при более продолжительном удерживании выключателя.
Стеклоподъемник может быть открыт или закрыт при выключенном моторе, несмотря на тот факт, что окно приводится в движение электродвигателем. С контроллера на ключе зажигания (но стоит отметить, что в зависимости от комплектации автомобиля, эта функция может быть не предусмотрена), поднять или опустить стекло с улицы, если вы обнаружили, что забыли закрыть окно после того, как покинули автомобиль или наоборот, необходимо проветрить салон перед поездкой. Также при выключенном автомобиле, оставаясь внутри, есть промежуток в 40 секунд, когда можно поднимать и опускать стекла, при условии если двери уже открывались, эта функция не работает.
Неоспоримыми плюсами дополнительного оснащения стеклоподъемников автоматическим режимом работы является безопасность маленьких пассажиров и животных. Блокировав управление с пассажирских дверей, водитель может самостоятельно решать на какое расстояние открыть или вовсе оставить стекло поднятым до упора, а пассажир не сможет самостоятельно управлять стеклоподъемником. Даже если приложить усилие опираясь на приоткрытое стекло, оно все равно останется неподвижным. Также водителю нет необходимости отвлекаться на перемещение окон во время управления автомобилем, как это происходит с механическими системами движения стекла. И что немаловажно в дождливую погоду, заметно сократилось время подъема и опускания стекол в сравнении с теми же ручными система управления. Невозможно забыть про самые приятные аспекты, значительно упрощающие нашу жизнь, как возможность управления окнами при выключенном автомобиле, даже если контроллер находиться на довольно удаленном расстоянии.
Плюсы электрических окон неоспоримы, но с ними случаются неполадки.
Если стекла перемещаются медленнее, чем прежде, или застревают не завершив движение, стоит проверить, не порвался ли уплотнитель или им мешает посторонний предмет.
Производители отмечают случаи, когда ручной режим функционирует без проблем, но автоматические доводчики окон не срабатывают, после отсоединения аккумулятора автомобиля. Причина проблемы кроется в том, что после снятия клейм аккумулятора настройки ЭБУ сбрасываются. Для восстановления привычного режима работы стеклоподъемников, требуется совершить несколько несложных действий, которые поэтапно описаны в руководстве для автомобиля и индивидуальны для каждой марки транспортного средства.
В случае если, стекло обездвижено и не работает, стоит проверить предохранители, но бывает с ними все в порядке, а проблема не разрешается, проверьте механизмы, тросики, мотор или проводку. Даже если удастся обнаружить поломку самостоятельно, за устранением лучше обратиться к специалисту.
Настраиваем режиа АВТО у водительского стеклоподъемника
С определенного года вступили в силу новые стандарты обеспечения безопасности, которые затронули работу стеклоподъемников в режиме автомата, которые предпологали опускание стекла в случае, если стекло остановилось при подъеме не в конечном положении (например зажало руку, голову или посторонний предмет). В результате возникли следующие две системы управления автоматическим стеклоподъемником.
2) Работа по датчику крайнего верхнего положения. В данной схеме на редукторе двигателя находится два датчика. Один говорит системе что происходит перемещение стекла - то есть дает импулься когда стекло перемещается. Другой говорит что стеклоподъемник находится в крайнем верхнем положении (на нем появляется масса в верхнем положении стеклоподъемника). Все датчики подключаются к микроконтроллеру, который обычкно находится в кнопке управления стеклоподъемника. Датчик крайнего верхнего положения конструктивно устроен так, что выставляется механически постоянно на самую верхнюю точку в которой когда либо находился стеклоподъемник (то есть там узел более высокого трения, который если вдруг стеклоподъемник поднялся допустим на пол сантиметра выше, тоже переместится на тоже значение). Необходимо это для первоначальной установки верхней точки (допустим при первом в жизни машине подъеме стекла). Контроллер постоянно контролирует показания этих датчиков. При опускании происходит контроль только датчика перемещения. Двигатель будет запитан на опускание вниз только до тех пор, пока идут импульсы от датчика перемещения. Импулься остановились, питание с двигателя снимается, стекло останавливается. При подъеме стекла вверх действует уже другой алгоритм. Питание с двигателя также снимается когда перестают поступать импулься с датчика перемещения и стекло останавливается. Далее если датчик крайнего верхнего положения показывает что стекло в верхней точке - то все нормально, если с датчика массы нет (стекло не в крайнем положении), то контроллер опускает стекло примерно на половину, чтобы освободить зажавшийся предмет.
В связи с тем, что конструктивно датчки верхнего положения сделан с маленьким запасом погрешности работы механизма подъема стекла (то есть недотяжка стекла на миллиметра три уже будет востпринята как не верхнее положение) то довольно часто возникает вышеуказанная проблема форума. Причин при этом может быть несколько.
а) Тонируем стекло. в процессе тонировки при снятом стекле нажимаем на кнопку подьема или опускания стекла. при этом если стеклоподъемник хоть раз попадет в зону "выше верхнего" у нас второй датчик выставиться на новую вернюю точку. Ну и соответсвенно при установке стекла на место эту точку стеклоподъемник не будет достигать, так как стекло будет механически ограничивать перемещение стеклоподъемника до старой верхней точке. Такая же ситуация при ремонте двери кузовщиками, когда они снимают стеклоподъемник.
б) Неполотно сидящие уплатнители стекла. В результае постоянно плавающая верхняя точка поднятия стекла. (поставили новые ветравички, перебрали дверь мастера по рихтовке и др.)
в) Люфт стекла в полозьях, когда стекло может вставать под углом в крайнее положение. При этом стеклоподъемник будет фиксировть более низкое положение стекла.
г) Также у меня в практике встречались случаи, когда причиной был предыдущий ремонт дачика перемещения неакуратными мастерами.Он выполнен на основе элемента, который обладает определенным высоким трением, который в обычной работе находится в неперемещаемом состоянии, а при преодолении стеклоподъемником точки "выше верхнего" перемещается вместе с редуктором, задавая таким образом новую верхнюю точку.После неакуратного разбора трение становится слабым и датчик может произвольно перемещаться и при обычном перемещении стекла и соответсвенно сбивается верхняя точка.
В варианте а) лечится первой и второй методикой (они повторяют друг друга) описанных в данной ветке.
В варианте б) и в) устранением механической причины (повторюсь что хватает практически нескольких миллиметров недотяжки для срабатывания защиты)
В варианте г) как повезет - от попытки восстановления до замены и далее лечим как пункт а)
Возможно есть другие варианты - но они мне не попадались
Если выхода нет - снимаем питание (или скидываем аккумулятор на несколько минут). Отключаем оба датчика от контроллера (в простом варианте осталвляем на двигатель стеклоподъемника только те провода, которые крутят двигатель). Не обнаружив сигналов датчика контроллер управляет стеклоподъемником только в ручном режиме, не влючая автоматический режим. То есть стекло будет ездить только пока удерживается кнопка.
у 100 кузова (наверно и у 90-го) второй вариант.
Итак, немного подумав и покрутив стеклоподъемник обнаружил на нем (на самом датчике который крепиться к моторчику) резиновую заглушку с углублением под которой сам механизм, тем самым нажимая на заглушку останавливается одна из шестерней датчика. В свою очередь эта заглушка находится напротив отверстия в двери. Неспроста подумал я)).
В общем восстановление режима авто сводится к следующему:
1. снимаем обшивку
2. подключает обратно пульт с кнопками
3. опускаем стекло в режиме АВТО-вниз
4. нажимаем тонким предметом через отверстие на заглушку и удерживаем до конца 5-го пункта (см. фотку)
5. поднимаем стекло полностью вверх в ручном режиме
6. опять опускаем (заглушка уже не нажата) и проверяем режим АВТО-вверх (все должно заработать как положено)
7. Собираем все обратно
Вот так вот легко я настроил режим авто))
Миниатюры
Читайте также: