Съемник тормозных барабанов своими руками для нивы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Может не в этой теме надо было размещать, но подскажите кто знает - где можно купить нормальный трехлапый съемник для снятия тормозных барабанов. В одном магазине предложили, но он двухлапый и какой то хилый, если даже полено не помогло, то такой точно не справится))

А зачем он нужен? А, понял, из него можно красивую подставку под лампу-сушилку сварить, так? Или стойка для машины тож получится, а ещё и регулируемая.
djekson80, если тебе нужно снять барабан - то как это сделать, есть в ФАКе. Ищущий да обрящет.

МИ>
ФАК почитал, в принципе как снять понятно. Машина просто батина, а он поленом не сбил, от обычного съемника трехлапого типа как для подшипников тока края откалываются. Вот он ко мне и пристал купи да купи мне съемник. Может правда дешевле купить новый барабан, а этот расколоть, чем покупать съемник на один раз)))))

Выехав из последнего оврага, так хорошо увидеть, что во всех окнах горит свет и услышать детский смех. И понимаешь - я ДОМА!

Я тоже как-то покупал съемник специально для барабанов, но он мне все равно края обломал(хотя края у съемника были дваольно широркие), неровно пошел и все кирдык, отдал обратно, только за прокат заплатил 100руб.А стоимость была 700 руб.

Согласен не плохая выйдет подставка, а вот в факе написано что надо как следует разогреть его схемой тормоз с газом

П.С. Выворачиваем болты крепления и вворачиваем в свободные 2 отверстия. Чёрта с два - происходит чудо, он сам слезает

сдуру можно - только тут это можно сделать отвёрткой со вставленной битой головкой. а Т образной отвёрткой даже непочувствовать как сорвёшь. Ниразу не удалось выпрессовать таким способом ни на копейке ни на ниве. Водой или феном слетает сразу.

Мне кажется, что крайне тяжело догадаться до того, что ударяя с одной стороны кувалдой и (скалывая барабаны (Один мастер из ФАКа даже поплам их разломил!!)) идёт перекос, расстояние между колодками не так и велико..

Ни разу не снимал другим способом - всегда помогало.. Когда первый раз в 18 лет на пятёрке менял колодки просто тупо открыл стандартную советскую книгу по ремонту и сразу прочитал что надо так делать.. Ах да, сразу отпал вопрос где же у меня ещё две шпилечки под штамповку

Вывод - работать надо прямыми руками и думать головой, а машкой махать - последнее дело и не правда о том, что весь отечественный автопром делается при помощи стакана и молотка..

И вот для того чтобы сбить и не разколоть барабан, мне не понятно как их раскалывают и нужно иметь прямые руки.

рс. Еслиб всё так хорошо снималось 10 разновидностей съёмников не сделали-бы.

Дополню к предыдущей дискуссии. В факе есть статья о том, что барабаны надо снимать прежде раскрутив их на 4 передаче и притормаживать. Действительно работает на отлично. У меня вообще после 5-7 нажатия на педаль тормоза начинал сам спадать.

На классике это действительно работало. Там где барабан на шпильках сидит плотно (а не на болтах!) - сомневаюсь.
Да и в принципе барабаны снимаются без особых проблем. Молоток, проставка деревянная, аккуратность и терпения чуток. Возможно - накануне пролить керосином.

А уж после пары литров кипятка - само спрыгивает. В полевых условиях - можно погреть газовой горелочкой. Без фанатизма.

Давно это было (после русской машины уж ино четвертая). Но делал так.
Колесо прикручивалось обратной стороной на шпильки (по-моему от блока девяточного). Машин поднимался, стучал по колесу большим молотком, все слазило. Короче, принцип такой.

Нет. вроде понятно - ослабить или расшатать - само слезет. но. если колесо прикрутить - то как оно слезет, ежели притянуто к слоеному пирогу из полуоси со шпильками, барабану и диску?
Барабан после съема ЛЮБЫМ способом устанавливается на место с промазкой графитом всех возможных пятен контакта. фланец полуоси перед установкой барабана обрабатывается наждачкой в местах соприкосновения с барабаном несколько больше, чем подсказывает логика. и. один фиг всё это, без хорошего чайника с кипятком , можно снять будет ТОЛЬКО кувалдой. а кипяток. он - работает. проверьте! (и поверьте).

Удачно я в темку заглянул.
У меня как раз проблема с левым барабаном, правый снялся постукиванием и вкручиванием винтов.
Левый не удалось, сорвал резьбу.
Кто, что скажет про такой способ нагрева?

Это газовый паяльник.
У меня не такого исполнения, но принцип тот же, температура на выходе ого-го какая.

Я никогда не мог подумать, что так просто можно сделать приспособление или поделку, которая с легкостью сможет откручивать задние барабаны.

А ещё немаловажно, что эта поделка делается из того, что есть в гараже, то есть из подручных материалов, а именно нам потребуется небольшой кусок металлического уголка и гайка с болтом.

Итак сам процесс изготовления;
в болте первым делом я отрезал саму шляпку, потом просверлил его, со стороны этой же шляпки, продел в него небольшой кусок арматуры и немного сплющил с двух сторон, из фото я думаю будет понятней.

Затем с другой стороны болта, то есть где начинается резьба, сделал его на наждаке под конус.

Теперь берем наш уголок зажимаем его в тисках и делаем в нём отверстие, такое, чтобы наша шпилька пролазила в нём легко. Далее привариваем нашу гайку с болтом к этому уголку.

Далее, нам нужно проделать еще два отверстия в нашем уголке. Эти отверстия делаем такого диаметра, чтобы в них легко пролезали болты, которыми прикручивается автомобильное колесо.
И при этом не забывайте сделать точное расстояние между отверстиями такое же расстояние, как и на колесе между болтами.

Ну а как этой поделкой пользоваться, я думаю вы уже и так поняли.

Прикручиваем наш уголок двумя болтами к колесу, а закручивая центральный болт легко снимаем барабан.

Этой поделкой уже пользовались многие соседи моего гаража и все оставались довольны, так как даже самые прикипевшие тормозные барабаны снимались очень легко.

Люди, которые ремонтируют автомобили, нередко сталкиваются с прикипанием тормозных барабанов на авто, поскольку нередки автомобили, в которых отсутствует резьба в барабанах, чтобы можно было легко снять. Также можно встретить автомобили, в которых барабан представляет собой моноблок со ступицей и подшипниками. В этом случае он сложно снимается, не обойдешься без съемника. Стоимость нового съемника не маленькая, поэтому было решено сделать самому, используя для этого подручные материалы.

1. Берём трубу, стенка которой 10 мм.
2. Прямоугольный профильный прут 35/16 мм.
3. Половина стяжки железнодорожного рельса заменит винт.
4. Захваты можно сделать из тарелки клапанов, я снял с тракторного двигателля.
5. С крепления полуосей ВАЗ взял болты М10.
6. Ну и всякие гайки, перемычки, полоски и.т.д.

Начинать стоит с легкого – изготовить 6 пластинок, используя для этого полоску 30/6 мм, необходимых для крепления захвата, сварить все и просверлить.

Из прута 35/16 мм сделать основу захвата и креплений. Желательно брать легко гнущийся прут, который не сложно просверлить. Далее нужно нарезать из него куски, размером 8 см, а затем сварить все.

Чтобы крепление было более надежным (особенно при наличии обычной, а не трапециевидной резьбы) лучше воспользоваться двумя упорными гайками. Начертить на бумаге круг, разделить его по 120 градусов. Перенести отметки на основную трубу.

После этого необходимо приварить к трубе проушины, каждую в 3 захода, провар должен быть глубокий. Половина самодельного съемника готова.

Захваты следует изготовить из чего-либо прочного, например, из клапанов от трактора, которые до этого ненужными валялись в гараже. Выкинуть было жалко, а тут они пригодятся.

На конец винта приварить гайку на 30. После этого провариваем изнутри и обвариваем снаружи – прочнее не бывает. На упорном конце винта просверлить отверстие диаметром 12 мм и завальцевать шарик от подшипника. Съемник, прочный и надежный, готов!

Читайте также: