Стартер на минитрактор своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ничто не способно обеспечить столь мощное сжатие, как гидравлика. Именно поэтому ее используют в конструкциях гибочных станков, подъемников для автомобилей, прессах. Рассмотрим, как и из деталей от трактора можно сделать универсальный гидропривод, для практически любой установки.

Материалы:

Стартер автомобильный или от трактора;
гидравлический насос 10 л/мин;
листовая сталь 4-6 мм;
труба 50 мм;
профильная труба 150х150 мм;
гидрораспределитель;
рукава высокого давления;
масляный фильтр;
масло для гидравлики;
гидроцилиндр;
штуцеры и переходники.

Процесс изготовления гидропривода

Первым делом необходимо снять из стартера привод с обгонной муфтой.

Он разбирается, чтобы переточить его шестерню для стыковки с валом гидравлического насоса. Для этого ее придется разогреть докрасна, чтобы отпустить металл. Это облегчит дальнейшую механическую обработку и улучшит сварку.

Шестерня на валу протачивается на токарном станке. Затем к нему приваривается переходник под шлицы вала гидравлического насоса. После этого привод с обгонной муфтой собирается обратно, и устанавливается в стартер.

Из листовой стали нужно вырезать 2 переходные плиты, одну под крепление стартера, а вторую для насоса. После этого они свариваются между собой с помощью отрезка трубы. Таким образом, получается надежное сцепление.

Из профильной трубы 150х150 мм необходимо сделать бак для масла. Его емкость должна соответствовать параметрам используемого в дальнейшем гидроцилиндра. Заготовка из трубы завариваться с торцов заглушками, вырезанными из листовой стали.

В баке прорезается окно для заправки. На него из листа стали выпиливается крышка. Ее и сам бак нужно просверлить, и нарезать в отверстиях резьбу. Затем вырезается прокладка, что позволит герметично прикручивать крышку.

Бачок просвечивается в двух местах. В отверстия вкручиваются штуцеры под рукава высокого давления. На один из них внутри бака накручивается масляный фильтр.

Далее насос соединяется со штуцером на баке. Для увеличения жесткости крепления нужно приварить между баком и переходной трубкой между помпой и стартером перемычку.

Используя переходники и рукава высокого давления, необходимо соединить второй штуцер в баке с гидронасосом через гидрораспределитель.

Последний, в свою очередь, нужно подключить к гидроцилиндру.

Таким образом, после заправки бака маслом, и подключение стартера к аккумуляторным батареям, можно управлять гидроцилиндром. Для этого запускаем мотор, затем рычагом гидрораспределителя подаем масло на цилиндр. В результате гидропривод можно использоваться как силовой агрегат в различных конструкциях. Это может быть гибочный станок, пресс или подъемник.

Привет Братцы! Ну вот мы и добрались до электрики нашего мини трактора. Генератор установлен и подключен к АКБ, теперь можно подключать потребители. У меня это будет головной свет, габаритные огни и фонарь заднего света, для вечерних работ с навесным. Так же многие из вас кто смотрит мои ролики помнят, что вместо гидравлики я решил использовать электротягу)))

Генератор решил использовать от донора ВАЗ 2107. Не смотря на то что коленвал установленного на трактор двигателя Lifan вращается против часовой стрелки это никак не помешало генератору нормально выдавать нужное напряжение, диодный мост знает свое дело и меняет полярность.

Так же с подписчиком возник спор по поводу оборотов генератора. На автомобиле передаточное число с коленвала на ротор генератора 1.61, что дает на генератор 1450 о/м при холостых оборотах двигателя ВАЗ. У меня же получилось передаточное 1 к 1, но в виду того что У данного двигателя Lifan паспортные холостые 1350(+/-50), то получилось что и при таком передаточном числе генератор без проблем работает и выдает зарядку даже на холостых.

На фото видно что в качестве рейки для натяжения ремня я использовал родное крепление генератора. Для того что бы закрепить его на моторе изготовил из уголка 20/20 для него кронштейн который сварил с родной планкой, закрепил на двигатель двумя болтами.

Схема подключения генератора к АКБ выполнено по "классической" схеме. Провод возбуждения генератора идет через лампочку а силовой провод зарядки на плюсовую клемму аккумулятора. Для нагрузки включил в цепь потребитель в виде лебедки, забегая на перед скажу что мощности выдаваемой генератором достаточно для работы лебедки без АКБ.

Обратите внимание на модификацию вашего генератора, на моем генераторе от ВАЗ 2107 реле зарядки встроено в него, если на вашей модели оно отсутствует то будет необходимо включить его в цепь, что бы избежать перезаряда АКБ!

Ну и как упомянул выше решил вместо гидравлики на заднюю и переднюю навеску использовать лебедку. Изначально планировал делать просто рычажную систему подъема, так как к гидравлике ни финансово ни морально не готов, но посмотрел как квадроциклы управляют отвалом при помощи лебедки решил что это мой вариант)))

Исходя из бюджета решил не шиковать, но и самое "унылое" брать не хотелось. Раз уж ставлю лебедку, то пусть она будет не только управлять навесным, но и способна вытащить трактор из грязи в распутицу или помочь при погрузке прицепа. Выбор пал на автомобильную лебедку 12v КАЛИБР ЭЛБА-1130,

Подробные характеристики приводить не буду, но скажу что мои задачи перекрывает с лихвой. При прямом зацепе лебедка тянет 565кг, при зацепе через блок( идет в комплекте ) 1130кг соответственно. Как показали дальнейшие испытания с отвалом, лебедка не испытывает никакой нагрузке при чистке снега, от слова совсем, отвал для нее игрушка. Думаю что с задней навеской она справится так же легко.

Из плюсов данной лебедки

Достаточно большое тяговое усилие
Трос 4.8мм ( что внушает доверие )
длинна троса 14 метров ( для мини трактора выше крыши )
Простота подключения

Из недостатков данной лебедки могу сразу отметить несколько выявленных минусов, а именно:

Практически сразу отказала кнопка( починилась за 5 минут перестановкой фишек внутри кнопки )
На морозе дубеют провода( это не критично, раз проложили и забыли )

Больше пока минусов не выявил, дальнейшая эксплуатация покажет что этот зверь из себя представляет.

Более подробно про подключение генератора и установку лебедки на мини трактор можно посмотреть в ролике по ссылке ниже.

Если остались вопросы, пишите в комментариях, с удовольствием на них отвечу)))) Критика и замечания приветствуются)))

Стартер для мотоблока отвечает за старт мотора. С его помощью двигатель исправно и быстро запускается.

Многие мотоблоки работают на ручных стартерах. Но возможно выполнить самостоятельную замену стартера ручного типа на электрический. Для этого стоит следовать простой схеме. Несложный алгоритм позволит даже начинающему фермеру выполнить все монтажные работы.

Для исправной работы стартера необходимо регулярно выполнять профилактические работы. Простые действия позволят держать весь агрегат в исправности. Техника прослужит дольше, работая бесперебойно.

Устройство стартера мотоблока

Все модели техники имеют различия в конструкции и комплектуются специальными механизмами. В оснащении новейшей техники используются два стартера. Пружинный стартер способствует ускоренному запуску основного. Ключевым механизмом является ручной стартер, именно он в ответе за движение мотора.

Конструкция состоит из следующих деталей:

барабанного корпуса;
шайбы;
большой и малой пружины;
катушки;
язычков;
шнура;
крепёжных элементов.

Катушка с наматываемым шнуром, присоединена к корпусу с барабаном. В барабанной камере располагается пружина, позволяющая механизму возвращаться в первоначальную позицию после вытягивания шнура на всю длину.

На некоторых моделях есть стартеры с электрической системой зажигания. Электростартер к мотоблоку питается аккумулятором. От его ёмкости зависит, сколько по времени сможет функционировать механизм старта мотора.

Кикстартер ручного типа, а также электростартер для мотоблока отличаются повышенной надёжностью, они долговечны и устойчивы к различному внешнему воздействию.

Стартеры на мотоблоках:

Пружинный. Его легко установить, он быстро запускается – просто сдвигается ручка мотоблока. Работает пружина на полуавтомате, её задача — разогнать мотор. Все действия можно выполнить за два часа;

Электрический. Питается данный тип стартера батареей аккумуляторного типа. От неё зависит мощность механизма и длительность его эксплуатирования.

Важно понимать, не вся техника с ручным спуском может подстроиться под работу электрического стартера. Потому перед тем, как приступить к работам по замене, необходимо обратить внимание на конструкционные особенности агрегата.

Владельцы мотоблоков могут с уверенностью пользоваться техникой. Длительное время она не нуждается в ремонтных работах. Но важно периодически смазывать детали, проверять их на исправность, контролировать силу рывка. Простой уход обеспечит высокую степень производительности и длительный срок службы агрегата.

Алгоритм действий: как поставить стартер на мотоблок

Демонтировать, разобрать и установить ручной стартер могут даже новички операторы. Но со сборкой и монтажом электростартера сложнее. Если выполнить процедуры по ремонту неправильно, мотор не будет запускаться.

Чтобы установить стартер на мотоблок своими руками, стоит выполнить следующие действия:

Для монтирования и закрепления венца агрегата маховик снимается. С агрегата демонтируют воздушный фильтр для получения беспрепятственного доступа к внешним деталям мотоблока;
Снимается защитный кожух, откручиваются винты, которые удерживают корзину ручного стартера, также полностью демонтируется маховик. Чтобы при снятии последнего не возникло проблем, стоит обзавестись специальным съёмным ключом. После того, как маховик снят, нужно обязательно отвернуть шпонку, которая располагается возле него;
На следующем этапе выполняется установка генератора. Провода просовываются в отверстие через стальную стенку двигателя, сам генератор устанавливается в специально отведённое место;
Внутрь маховика устанавливаются магниты генератора, важно, чтобы отверстия на обеих деталях совпадали. Соединяются элементы винтами. После устанавливается венец, который предварительно нагревается специальной горелкой-баллончиком;
Собранная система устанавливается заново на мотор, при этом вкручиваются шпонки;
Вкручивается корзина ручного стартера, закрепляется кожух и монтируется назад воздушный фильтр;
Снимается заглушка монтирования стартера и устанавливается сам стартер к мотоблоку;
Провод генератора подключается к подзарядке;
Клеммы стартера подключаются к аккумуляторной батарее. Теперь можно завести мотоблок.

Очевидно, что самостоятельная установка стартера не отнимет много сил и времени. Стоит во время выполнения ремонтных работ строго следовать всем правилам и советам. Вышеописанный алгоритм действий актуален для монтирования стартера на мотоблоки Нева, Агро, Каскад, а также модели других производителей. Перед тем, как приступать к переустановке, нужно убедиться, что ваш мотоблок сможет работать с другим типом стартера.

Одна беда не ходит рядом. Только, что двигатель починил ( из-за обрыва валика привода НШ-10 и генератора), как тут-же новая проблема. Стартер перестал проворачивать двигатель. А потом и вообще заклинил. Демонтировав двигатель с трактора и сняв коробку обнаружил, что венец для стартера рассыпался на части. И отдельные куски и обломки зубьев венца заклинили маховик в картере сцепления. Разобрал я всю эту кучу обломков. Провернул двигатель ключом. Нормально крутится. Ничего не клинит. Теперь буду думать, что делать дальше. Искать заводской новый венец, или делать снова самому. Может просто пока обойдусь заводной лапкой ( как на всех Уралах, пока не найду новый венец). Двигателей от Урала у меня три штуки. В планах заменить Ураловский двигатель на двигатель от Оки. Поэтому сильно не хочется тратиться на Ураловский двигатель. Даже немного прикинул двигатель от Оки на раму. Дальше посмотрю, что можно придумать. Двигатель от Оки есть. Только он разобран. Его нужно еще собирать.

Самодельный минитрактор ЛУНТИК 2015, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 9

Читал что венец маховика от десятки без переделки встаёт на маховик Урала.

Спорить не буду, просто когда интересовался стартером на Урал то узнал много полезной информации. Если найду от чего подходит венец то сообщу))

На мой взгляд замечательное решение !Непонятно дальнейшее развитие. Вы соедините двигатель оки с коробкой урала или коробка оки и далее со вторичного вала?

Я уже думал об этом. Двигатель от Оки и коробка от Урала.

У меня у отца КМЗ-012, с движком УД-25. На мой взгляд мотор не убиваемый )

Мотоблоки известны своими конструктивными особенностями. В частности тем, что для их использования применяются сразу два стартера. Вспомогательный или пружинный стартер помогает основному запускаться исправно и быстро. Но, если вспомогательный стартер внезапно выходит из строя, то приходится думать о том, как осуществить ремонт ручного стартера. Возможно, даже своими руками.

Кстати говоря, пружинный вариант – не единственный. Ручной стартер на мотоблок встречается довольно часто, он распространен в России. Он намного более прост в эксплуатации. Его проще установить, даже если это делает пользователь своими руками. Он имеет вполне незамысловатую конструкцию:

барабанный корпус;
катушка;
пружина, вернее, целых две: большая и малая;
шайба;
шнур;
язычки;
болты и гайки, без которых не собрать ни механический, ни электростартер.

В собранном виде это выглядит следующим образом: шнур крепится на катушке, а она закрепляется на сердцевине барабанного корпуса. Внутри барабана есть специальное пространство, где вокруг оси располагается большая пружина. Именно она отвечает за то, чтобы после прокрутки стартёр вернулся в прежнее положение.

Как устроен ручной стартер

Когда пользователь мотоблока резко дергает за стартерную ручку, весь механизм, установленный на машину, приходит в движение. Начальное вращение переходит на мотоблок, вернее на двигатель, и тот запускается. Как правило, для завода движка нужно несколько раз резко потянуть ручку стартера, чтобы как следует разогнать его.

Небольшие нюансы по ремонту

Для того, чтобы определить конкретную неисправность, вам понадобится разобрать ту область мотоблока, в которой смонтирован стартёр. В каком порядке должен происходить ремонт:

Для начала вам понадобится вооружиться схемой от производителя. Там описано, как и где прикреплены к мотоблоку все его детали. Также нужен будет ключ, которым вы будете откручивать и снимать гайки.
Следом нужно отсоединить стартер. Лучше сфотографировать и записать всё, что касается его схемы крепления. Иначе вы можете не собрать его обратно.
В центре барабана вы увидите шайбу, которую надо открутить. Это верхняя шайба. Когда вы ее снимете, разберите все, что найдете внутри и проверьте, нет ли повреждений у какого-либо элемента.

Что ломается чаще всего?

Проще всего починить то, что можно просто заменить. Например, если у вас порвался шнур для мотоблока, то вы можете поменять его на новый. Что касается большой пружины, тут все тоже просто: изучите места ее крепления. На ее концах есть два крючка. Если одного из них нет, то стоит нагреть пружину, загнуть ее конец в виде крючка и она снова будет готова служить. Впрочем, если крючок сломался из-за усталости металла, то целесообразнее будет заменить пружину.

Пружинный механизм

Ручная конструкция проста, но ее можно усовершенствовать для экономии сил и времени. Например, поставить электростартер для мотоблока. Тогда вам не придется каждый раз тянуть за ручку. Но имейте в виду: эта конструкция подойдет не всем стартерам с ручным запуском. И электросхему, которую вы выберете для установки, может подойти не для каждого двигателя.

В этих случаях стоит обратить внимание на третий вариант: пружинный механизм запуска двигателя. После его установки на двигатель, достаточно просто сдвинуть ручку мотоблока, и он сразу же заведется. Такой тип кикстартера основан на полуавтоматической работе пружины. Она разгоняет двигатель, устанавливаемый на мотоблок, без необходимости дергать за ручку руками. Чтобы поменять полностью ручной стартер на механический, может понадобиться около двух часов времени.

Профилактика предотвратит ремонт

Есть еще один важный момент, о котором лучше всего помнить. Новые вещи поначалу отлично работают и стартёры – не исключение. Заводской стартер вполне способен завести новый мотоблок с одного рывка. И такое отличное положение дел будет длиться примерно в течение первого года эксплуатации. Чтобы избежать досадных неприятностей, следите за тем, достаточно ли смазки, перед каждым запуском. Также соизмеряйте силу рывка при тяге за ручку. Это поможет уменьшить вероятность поломки.

Читайте также: