Фольксваген пассат сс хруст при повороте руля

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно, повороты рулевого колеса не должны сопровождаться каким-либо шумом. Однако при вхождении в повороты, возникает высокая нагрузка на многие узлы системы рулевого управления и подвески. Скрипы, хруст либо другой необычный шум - это вероятный признак серьезной поломки.

Как работает система рулевого управления

Рулевая система очень сложна, и взаимосвязана с подвеской. Рейка соединяется с поворотным кулаком (подвеской) рулевой тягой с рулевым наконечником. Вращение руля приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем. Поэтому необходимо чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии, а в самой системе рулевого управления было достаточно жидкости.

Причины возникновения хруста:

Износ амортизаторов
Если стали заметны подтеки на одном из передних амортизаторов, то его нужно поменять. Также можно заметить, что при движении по ухабам или неровностям стали возникать удары по корпусу автомобиля.

Втулка амортизатора
Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если она изношена то, это может вызывать скрипы или хруст во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может усугубиться.

Изношенные втулки подвески
Втулки со временем изнашиваются. В итоге они трескаются, приходят в негодность и подлежат замене. Это может вызывать хрусты во время поворота руля.

Износ шаровых опор
Шаровые опоры позволяют рычагам и поворотным кулакам приспосабливаться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может закончиться, либо стать непригодной по причине попадания влаги и грязи через неисправный пыльник.

Поврежденные рулевые тяги с наконечниками
Рулевая тяга соединяет рулевую систему, помогая колесам перемещаться во время поворота рулевого колеса. Скрип или хруст при поворотах - вероятный признак повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на низкой скорости.

Повреждение насоса, стойки или ремня гидроусилителя
Обычно проблема с рейкой, ремнем или насосом гидроусилителя вызывает воющий звук, более заметный во время поворотов на малой скорости. Однако это способно вызвать и хруст.

Изношенные опорные подшипники
Стук или хруст в районе передней подвески при поворотах, часто является признаком износа опорных подшипников. Езда по неровностям, вхождение в крутые повороты - в такие моменты опорные подшипники испытывают повышенную нагрузку, что влечет за собой их скорый износ. Также со временем, в подшипники попадает пыль, влага и грязь.

Хруст при повороте, может являться признаком и более серьезной поломки, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рейки гидроусилителя или поломки стойки и амортизатора. Наши профессиональные механики продиагностируют автомобиль, чтобы определить и устранить причину данного симптома.

При вращении руля слышен скрип, по звуку напоминает трение кожи, слышен только в салоне, где то в нижней части рулевой колонки. Звук периодический, может вообще отсутствовать какое то время, особенно проявляется при парковке. Теряюсь в догадках, подшипник колонки или рейка. Может кто сталкивался? При заглушенном движке скрип остается.

Просто заглянул

Такая же фигня уже пару лет. Родственник-профессиональный моторист послушал и авторитетно заявил что это не рейка. Так и езжу, на скорость не влияет. Наверное все таки что-то в колонке скрипит.

victkh

Мастер советчик

asven

Участник

Подушка в норме, но что заметил, еду все в норме-остановка с глушением 10-15 мин. и начинается скрип, потом пропадает.

Я здесь живу

Врунгель

Завсегдатай

Такая же фигня. Скрипит руль при повороте. Скрип похож на "резиновый".
Снимал рулевое колесо. Без рулевого колеса крутил за "карданчик", скрип не пропадает.
Помогите, может кто лечил подобное.
Скрип уже достал.

Garic

Просто заглянул

BBsik

Профессиональный советчик

Врунгель

Завсегдатай

Скрип в салоне. Как-будьто из-под руля. Скользящий контак клаксона отгибал отверткой и крутил рулём, скрип не уходит.

Оракул

Врунгель

Завсегдатай

AlekseyBadBoy

16valvedrocher

почти такая же проблема
при повороте руля треск

опорные подшипники новые
менял месяц назад

где копать не пойму

причем в основном на малой скорости или парковке

а когда машина на подъемнике, т.е. без нагрузки на колеса, ничего не трещит

Pasadena

VAGоновод-любитель

скрипела у меня как-то рейка непонятным скрипом. казалось без причин. а потом вытекла вся жижа и привет. а предыстория такая. менял рулевую тягу правую. и не очень хорошо затянул хомут на пыльнике рейки. больше пол-года ездил, забыл уже. да только заскрипело. удивлялся где-то месяца три. а потом все вытекло. оказалось, там где пыльник закрепил плохо шток рейки начал ржаветь. и эти ржавые язвы терли по сальнику, пока он не кончился. вот так и дожил до ремонта рейки с полным разбором, шлифовкой штока и заменой наружного сальника. так что не скрипите, посмотрите под пыльник. дешевле обойдется.

Врунгель

Завсегдатай

Заглянуть под пыльник? А если прыльник "живой", то что? Всё равно под него лезть?
Pasadena, а скрип также как и уменя, был слышен в салоне?

РЗ: А тягу рулевую левую я тоже менял, но года два назад.

superboy

Мастер советчик

У меня тоже стал раздаваться скрип при повороте руля. Отчетливо слышно в салоне, даже сначала думал на подшипник в замке зажигания. После долгих поисков источника мне показалось, что скрип в месте крепления тяги к рейке. Но рейку сейчас нет возможности вытаскивать для точного диагноза.

Проблема в следующем.В основоном проявляется после стояники автомобиля.Выворачиваешь руль на месте(без движения машины. ),начинает хрустеть.Иногда проскакивает очень громко,когда назд чуть откатываться начинаешь или вперед.Аж с ударами в пол.

Подвеску смотрел и сам и на СТО гонял.Ничего не обнаружили.Недавно протянул все болты(форум прочитал).Что может издавать такие звуки?

rus1978

Просто заглянул

eugene82

Мастер советчик

vwjetta2

garya

Купить хлам, восстановить и почти подарить

Завсегдатай

garya

Купить хлам, восстановить и почти подарить

их проверить просто, попроси кого-нибудь покрутить руль, а сам руки положи на чашки (или как они правильно называются), если они- щелчки почувствуешь, при качении вроде не должно быть стука, если говорим про опорные

sashmih

Постоянный участник

у меня такое было, и прощупывались щелчки на опорниках, особенно на правом. Но оказалось что это рулевая тяга, причём левая.

pol29

Постоянный участник

sherhan

Участник

Когда автомобиль стоит задними колесами на зеленой зоне, а передние колеса уперты в бордюр, то при резком колебательном движении рулевого колеса в правую сторону (в смысле из положения колес ровно немного вправо и назад в ровное положения) раздается щелчок в районе резиновой гофры, которая одета в месте соединения правой рулевой тяги и рулевой рейки (извините, что неграмотно написано, я не специалист в этих областях) или где-то правее в районе рулевого наконечника. Ребята, может быть, Вы, поможете каким-нибудь советом, что это может быть.

P.S. Перебрал всю переднюю подвеску, 4 раза гонял на разные СТО на диагностику, у всех один ответ: " Подвеска в идеальном состоянии".

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ НА МЕСТЕ СЛЫШЕН ХРУСТ .ЧТО ЭТО .

Раз зашел разговор про хруст, тож спрошу. Руль выворачиваю на полную, во время разворота, слышен какой то щелчек (обычно одиночный), но не каждый раз. Что может быть ?

Я не уверен, что ШРУС. На месте?

Больше похоже на щебень под колёсами.

Проверять надо на малой скорости выкручивая руль почти до упора.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

iNOT, что угодно. непонятно очень. слушать надо.

ACID17 врядли шрус. Не должен он на месте хрустеть. Чубук дело говорит. У меня на старой хрустел до замены когда руль до упора и разворот на 180 с небольшим ускорением.

Даже если его повернуть?

Вмешаюсь с вопросом: а легкий стук (вроде как в рейке) при переезде трамвайных путей, напрмер, это нормально?

lw, а может стабилизатор ? попробуй по дорого с покрытием аля гармошка на небольшой скорости. Стабилизатр можешь посмотреть сам, выверни колесо до упора и посмотри состояние сальников. Может и рычаги такой стук давать если внешен все нормально - вибростенд рулит.

ACID17
Делается все очень просто, но нужен помощник. Вывешиваются передние колеса. Машина заводится. Включается передача (второй вполне достаточно). Все, поехал. На месте, разумеется. Далее одной ногой давишь на газ, а другой ногой, притормаживаешь. Т.е. на педали давят одновременно обе ноги. Колеса должны вращаться, но под нагрузкой! Здесь важно не перестараться: на тормоз надо давить несильно, слегка притормаживать. И начинаешь крутить вправо-влево рулем. Если ШРУС хрустит - это будет слышно сразу, прчем справа или слева - определяется легко. Посложнее определить, хруст издает внутренняя или наружная граната, но тоже ничего страшного: желательно, чтобы слушал человек, у которого уши не истоптаны медведем.
Этот способ испробован миллион раз. Действует безотказно.
Удачи!

на Пассате с ГУ при любом повороте руля раздается скрипение.
Достаточно незначительно повернуть руль - и сразу скрип.
Не гудение, а скрип.
Он исходит из нижней части моторного отсека.
Особенно хорошо слышно при стоящей машине (когда не мешают шумы колес и пр.)
Это скрипение по звуку похоже на трение металлических деталей друг о друга, когда они быстро крутятся и в месте их контакта не хватает смазки.
Для сравнения приведу пример: когда крутится сухой подшипник или когда его сепаратор разрушен.
Но подшипник скрипит/пищит/свистит постоянно, а здесь только при изменении положения руля.
Если не крутить руль, то скрипа нет.
Можете подсказать, в чем причина ?

Постоянный участник

Скорее всего ремешок привода насоса ГУРа "заканчивается", в худшем случае кривой шкив(ы), как результат ДТП.

Мастер советчик

извините, но ремешок и шкив крутятся постоянно,
а не только когда надо повернуть руль.

У меня скрипит только при повороте руля.

ten70

Оракул

похоже пора менять верхние опоры аммо. Просели резинки и шток вращается опираясь не на подшипник, а на саму подушку опоры.

Постоянный участник

Извиняю при повороте руля шкив насоса вращается с бОльшим сопротивлением, т.к. надо ж и жижу перекачивать, ту што поможет колесищам повернуться.

Мастер советчик

пожалуйста, поподробнее про аммо
Аммо - это амортизаторы ? Амортизаторы колес ?
разве они как-то связаны с гидроусилителем ?

ten70

Оракул

аммо это и есть стойка передняя в сборе. Вверху она упирается в верхнюю опору в которой стоит подшипник. Когда крутишь руль в этом подшипнике и должен вращаться шток аммортизационной стойки. Когда эта опора проседает, то шток садится не на подшипник, а на саму опору. Вот и скипит она при вращении руля.

Если бы ослаб ремень ГУР, то он бы свистел довольно громко и скорее всего в мокрую погоду. Но можно проверить натяжение его. Надо попробовать нажать на ремень, он не должен прогнуться более 10-15 мм.

Мастер советчик

теперь понял, спасибо
Но все-таки меня берут сомнения.
Потому что, как мне кажется, для появления описанного вами дефекта надо повернуть руль на достаточно большой угол. То есть, чтобы шток имел возможность заметно провернуться относительно опоры.
А в моем случае скрип появлялся даже если покрутить руль всего на 10 мм
Хотя, в вашем предположении что-то есть.
Я заметил, что на обоих амортизаторах сняты верхние пластиковые крышки. Их нету.
Думаю, что без причины их не стали бы снимать

ten70

Оракул

Как раз для этого скрипа достаточно просто тронуть руль.
У меня таже история, но по другой причине.
Поэтому и рассказываю.
Верхние крышки особой рояли не играют. Например в Фольксваген Гольф 3 они просто не ставятся.
А состояние опор легко проверить если посмотреть на зазор между верхней чашкой, на которую одеваются эти пластмассовые крышки и стаканом кузова авто. Зазор должен быть не более 5-10 мм.

Читайте также: