Почему горят уазы патриоты
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Привет!
Бывший Уазовод! Ни разу не написал как это произошло и как он оказался в глуши и закопал авто на ровном месте. ( или я не заметил)
ИМХО! Человек только купивший наше авто решил окунуться в природу не проверив авто. Возможно и производственный брак! Но кто -то писал тут на Уазбуке про Патриот и как он попал с ним на бабки.
1. неопытность уазовода-
2. Производственный брак
3. Случай! Налетел на корягу или пенек что и продырявило бак.
Все вместе прозвучит убедительно.
Я считаю не повезло ему в тот день быть.
Привет!
Бывший Уазовод! Ни разу не написал как это произошло и как он оказался в глуши и закопал авто на ровном месте. ( или я не заметил)
.
| . Не решился я в эту лужу лезть и вял левее в поле, тем самым хотел объехать эту лужу. Сразу скажу, что на всех фото вы видите траву, это не сухостой, это поле подтоплено, и как оказалось чуть позже воды там примерно по щиколотку. Так вот, включил полный привод пониженный, вторую, а потом и третью передачу и поехал, потихоньку, машина не быстро, но уверенно шла вперед. Проехал скажем так половину пути, я уперся передними колесами, как я понимаю в борозду, может если бы скорость была больше я бы и проскочил ее, но тут я встал. Сдал немного назад, потом опять вперед, сразу выехать не получилось, вышел, осмотрел машину, все колеса, не увидел ни чего страшного, и начал с раскачки пробовать выехать вперед. Не скажу сколько по времени это было, по ощущениям не больше двух минут, чувствовалось что машина вот-вот и заберется и поедем мы с сыном дальше. В какой-то момент сын мне крикнул что сзади идет дым, действительно, справа, в районе правой задней двери шел дым. |
но судя по фоткам немного он лукавит, застрял он капитально, лег на мосты, закопался, начал тупо буксовать, газовать, травка достала до катализатора, температура катализатора увеличивалась, травка подсохла и загорелась, а дальше уже пошло стечение обстоятельств, то ли где сальник масло пропускал и оно пошло гореть, то ли например антикор загорелся и т.д. Но по моему мнению в данном случае вина автовладельца 100%, кстати не помню как в уазе, а вот во многих иномарках в инструкции указывается что остановка на траве запрещена, по причине высоких температур выпускной системы, что может привести к возгоранию травы под автомобилем.
говно эти быстроразъемы. тем более втруках нынешник менеджеров уаза. я на своем менял, сразу после покупки разъем кеоторый на рампу коварно потек. после запуска посопливится прольет десяток граммов иперестанет. вся магистраль собрана на говенных хомутах, а там три атмосферы на минуточку. штуцер на рампе смотрит вниз. так что шланг все время пытается содрать эту пласмассовую херовинку, трубки поликарбонатные весде. на прежнем были металические и ссоединялись гайками. какого хера я вас спрашиваю? собственно я эту проблемму уже тута озвучивал.
Я почему на бензопровод думаю.
30тыс машинка проехала. Не сказать что совсем неопытный человек.
А где-то к этому пробегу и вылазили проблемки со шлангом.
Посидев и поразмыслив на досуге, почитав комментарии о похожих случаях возгорания, я заглянул под капот Патриота, осмотреть, что же там могло вызвать пожар. Фото, к сожалению не сделал, взял из интернета.
И так, подкапотное пространство:
- Красным отмечена зона прохождения топливной магистрали, в этом месте она уходит (и довольно колхозно, через какие-то патрубочки, фитинги) на раму в баки, никакого контакта с раскаленными деталями двигателя тут нету, выхлоп идет слева, справа - кардан на передний мост.
- Синим отмечен блок предохранителей. Если исключить вмешательство в него кривых ручек владельцев и автомехаников, и взять, что все материалы не поддерживают горение, как и должно быть в электроцепях, то оно будет греться, сильно вонять, но открытого огня добиться будет сложно, способного разгореться настолько, чтоб сжечь все. Я несколько раз в своей жизни замыкал провода прикуривания, вплоть до полного выгорания изоляции на них, перегружал цепи доп.освещения, у меня уходил в КЗ якорь на лебедке до того, что плюсовая клемма на АКБ расплавлялась и стекала. Но открытого огня ни разу не было. У знакомого на Чероке таки загорелся на ходу подкапотный блок предохранителей, но он успешно был потушен и кроме него, больше авто повреждений не получило.
- Зеленым отмечена тормозная магистраль, которая от блока АБС уходит на колеса, и вот тут самое интересное. Сделана она так - от АБС идут трубки до крепежа на локере крыла, потом стоят резиновые шланги и снова трубки на раме. Сделано это понятно для чего - чтобы нивелировать колебания кузов-рама. К слову, у меня на Паджере, этот узел выполнен несколько более грамотно - там сделаны завитые трубки, а не резиновые шланги и большая часть трубок идет по кузову. Расстояние от этих 4х шланчиков до выпускного коллектора около 30мм, и как раз в этом месте заканчивается термозащитный кожух коллектора. Шланги изогнуты (-образно, в сторону двигателя и как раз, если по сгибу шланг лопается, при нажатии на тормоз он брызгает четко под термокожух на выпускной коллектор. Кстати, именно про такую ситуацию рассказывали в комментариях к изначальному посту.
Приняв во внимание то, что у Патриота сначала "провалилась" педаль тормоза, а потом водитель заметил пожар за левой колесной аркой, могу предположить что как раз и горела тормозуха на коллекторе, если бы начал гореть блок предохранителей, пожар скорее был бы замечен в стык капот-крыло, и были бы глюки в поведении электрики автомобиля.
Посему, имея Патриот, я бы изготовил некий кожух, который будет отделять тормозную магистраль от коллектора, по типу термозащитного на самом коллекторе. Чтобы брызгая, тормозуха стекала сразу под машину и не попадала на мотор.
Бонусом прилагаю отказ в возбуждении УД местного отдела полиции. Особо грамотно написано.
Автомобильное сообщество
16.1K постов 39.1K подписчик
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Хотел бы уточнить: правильно ли всё понял?
От двигателя (как от всякого уважающего себя двигателя) идёт коллектор выхлопной системы, выбрасывающий горячие отработанные газы. В трёх сантиметрах от него расположены шланги из материала, склонного засыхать и трескаться со временем даже при "комнатной" температуре, по которым течёт воспламеняющаяся жидкость и, в качестве вишенки на торте, они в этом месте ещё и изогнуты.
В таком случае - возгорание большинства патриотов в следствие конструктивного фейла - вопрос времени.
Совсем что то наш автопром скатился. Патриоты горят, из ВАЗов\Датсунов двигатели выпадают.
Кто скажет, что датсун ондо(н) и мидо(н) японские - в того кину ключ на 32 :)
Тырнет гордо молчит про пожароопасные свойства тормозухи, честно говоря, я сначала был уверен, что она не горючая :(
Но я упертый, по этому вот, таблица № 7
печенюха, почему-то запрещает ссылаться на данный сайт.
Ещё на 409 моторе, около выпускного коллектора есть датчик давления масла (отмечен красным) если его перетянуть, лопается латунная трубка, и масло как из форсунки льётся на выпуск. Я уже такое восстанавливал.
Что дальше собирается делать владелец? По мне так надо дать больше огласки. На Драйв2 написать, и другие порталы
Шел Шевчук по Питеру, видит УАЗик горит. Сел в него и сгорел.
Прям над выхлопным коллектором датчик давления масла, который сопливит. И если за этим не следить, то масло не хило так брызжет на горячий коллектор, после чего загорается тряпка на капоте, а там уже и все остальное.
Мда. Если все действительно так как вы описали, то это очень жирный такой косяк конструктора(ов). И тут у меня возникает вопрос, вернее два: они что совсем? не видели что ли вот этого вот?
На этих моторах, что на УАЗе, что на Газели, обычно лопается шланг от вакуумного усилителя до впускного коллектора, середина его проходит как раз над выпускным коллектором, от постоянного нагрева шланг пересыхает, ломается и падает на горячий коллектор, после чего и загорается.Глюки с тормозами от того, что вакуум перестает работать.
На многих авто обычно ставят экран поверх коллектора.Как раз защищает проводку и шланги от перегрева и от попадания на него жидкостей.
Ну если так, то это что то новенькое. Брак шланга или его повреждение в результате каких-то действий. Насколько помню за 10 лет такая тема не обсуждалась на зеленом форуме, кто знает киньте ссыл. Совет про кожух работоспособный, но для гарантии надо "Допинг-2" ставить.
Там, вроде, рядом и магистраль сцепления идти должна
Недолго музыка играла
У мужика в связи с неисправностью ГБО сгорел автомобиль. Пожар, потеря имущества, штука такая - никому не пожелаешь. Диалог во время составления акта по данному случаю.
- Во сколько оцениваете ущерб?
- Та я ж не знаю, сколько у вас там положено то и записывайте.
- Причём тут это, вы автомобиль во сколько оцениваете, сколько он стоил примерно?
- Ну. позавчера когда покупал, за 800$ сторговался.
Патрик ушёл через месяц за 440 тыр.
На самом деле горит
"Правильный" светофор - горит, а не светится.
УАЗ Патриот, для кого их делают?
Друзья, добрый день.
Видимо просто захотелось высказаться, пусть это будет пост об очередном нытье, которых в последнее время и без меня достаточно, но хотелось бы рассказать о раздолбайстве и наплевательском отношении производителя к своим клиентам.
Начну издалека. Т.к. моя компания занимается обслуживанием горнодобывающей техники, в нашем парке большое кол-во сервисных автомобилей типа "внедорожник пикап". Это те автомобили, которые перевозят инструмент, ГСМ, запчасти и прочие вещи. До 2014 года практически весь парк сервисных автомобилей состоял из ММС L200.
В связи с увеличением потребности в количестве автомобилей и серьезным увеличением цены на L200, руководством было принято решение переходить на отечественные УАЗы (патриот и пикап). Этот выбор так же обоснован тем, что в удаленных регионах нашей родины, в теории, запчасти на УАЗ можно найти быстро и просто (далее скажу, что это не так).
Сам я передвигаюсь до заказчиков на УАЗ Патриот 2018 г.
Теперь немного истории авто:
Забрали в апреле 18 года.
В начале июня было замечено отпотевание переднего моста (да тупо мост был весь в масле). И это на пробеге 2000 км. Из которых 80% это федеральные трассы и 20% грунтовки хорошего качества.
Заехали к дилеру, при этом с ожиданием в 1.5 недели, чтобы он сделал заключение - заключение делали три недели, но сделали. Чулок моста на замену - заводской брак.
К 3000 км было видно, как раздавило сайлентблоки амортизаторов. Пока не заявлял, ждал пробега в 10000 и ТО.
В планах стояла дальняя поездка с общим пробегом около 4000 км в итого. Поэтому машину загнали к дилеру на протяжку и проверку всех агрегатов. Дилер все посмотрел, подтянул и отправил с Богом, мол все ОК! Езжайте!
Но вот вчера на трассе случился казус, который совсем не ожидали от машины с пробегом менее 9000 км.
Вырвало рулевую тягу, прямо на ходу. Ладно, что скорость была менее 50 км/ч и трасса была совсем пустая. При более серьезной скорости и загруженной трассе последствия бы были более серьезные, чем стирка штанов :))
Хочу сказать, что поломка случилась на трассе между Тындой и Сковородино. Соответственно никаких СТО, а уж тем более дилеров рядом нет и в помине. Было принято решение - на попутках добираться до ближайшего СТО, чтоб заварить тяг, у, поставить на место и добираться до Читы. На это ушел весь день.
Сегодня, добравшись до Читы в первую очередь поехали к дилеру, хотя бы за запчастями. Но каково было мое удивление, когда нам сказали, что мест нет, ближайшая запись на понедельник (это чтобы зарегистрировать поломку), а тяги ждать нужно месяц, их тоже нет в наличии.
Решено было самим купить и поставить на стороннем сервисе. Еще 6 часов пришлось убить разъезжая по читинским магазинам в поиске тяги и наконечника. Два раза покупали не подходящую деталь, но в итоге нашли то, что нужно.
Установив тягу поехали делать сход-развал. Это было вторым квестом, т.к. все отказывались делать с-р из-за разбитых втулок шкворней. На сервисе сказали, что их делают из пластика и не редко уже на 1000 км пробега они выходят из строя.
В итоге: чуть не убились, потеряно 2 дня времени, потеряны деньги. Т.к. дилер сейчас отскочит и мотивирует свою заднюю тем, что необходимо было ждать эвакуатор и дефектовать на дилерском СТО. Как вы понимаете - это нереально в условиях большой удаленности и сжатых сроков.
У меня вопрос, наверное риторический. Какого хера на производстве нет никакого контроля? Почему важнейшие узлы и агрегаты делаются из говна, да еще и на этом говне резьбу не нарезают как следует? Кто бы нес ответственность, если бы на скорости 90 км/ч сломалась рулевая тяга и машина улетела под большегруз или с обрыва? В заключении ГИБДД бы написали, что не справился с управлением, т.к. данную причину бы и не искали, а все списали на ошибку водителя.
Сколько таких случаев?
Кто теперь будет оплачивать ремонты, потерю времени, покупку новых колес?
До каких пор нам будут впаривать куски говна за 1 млн рублей?
Просто накипело. Реально, сложись ситуация по другому - в машине было бы три трупа.
UPD машина ни разу не видела режим 4х4, т.е. ездила везде на заднем приводе. Да, не всегда это идеальная магистраль, иногда встречались и грунтовки.
Результаты промывки системы охлаждения
Первая слева - второй слив с радиатора, вторая слева - второй слив с блока. Первые сливы были в тазики и на пол, увы не сохранил содержимое :)))
Авто УАЗ Патриот. Что было залито - хз. То что на фото - образовалось за 4 года эксплуатации. :)
А это после каждой промывки в расширителе оседало. Приходилось расширитель каждый раз сдергивать и его тоже мыть.
Печку на максимум, вентилятор на минимум. Завел, прогрел чтобы термостат открылся, открутил пробку расширителя и включил зажигание, чтобы доп.помпа (в машине 2 радиатора отопителя салона) молотила. Открутил пробки и слил. В блок вместо болта вкрутил краник отопителя Газелевский.
Залил дистиллированную воду + промывку для системы охлаждения. Помолотил - слил. Затем все тоже самое только дистиллированной водой. И так 5 раз. Затем уже залил антифриз.
С радиаторов отопителя вся вода не ушла. Залил антифриз -65/+120.
Угнали УАЗ Патриот! Очень нужна помощь Силы Пикабу!
Камрады, очень нужна ваша помощь!
2.07.18 на пр. Луначарского 62/1 (Питер, Выборгский район) у хорошего человека угнали ласточку: УАЗ Патриот, номер "А 400 НА 198 регион" , цвета "коричнево-серый металлик", 2018 года выпуска.
Машина новая, даже поездить толком еще не успел, из особых примет вмятина на двери багажника, тонированные задние окна, есть дефлекторы на капоте и окнах. Была припаркована возле дома (перекресток проспектов Луначарского и Художников), угнали в промежутке от 7.00 до 17.00.
Если в вашем дворе со вчерашнего дня появился похожий новенький УАЗик да еще и со вмятиной на задней двери, пожалуйста, позвоните по телефонам
Верю в Силу Пикабу и очень надеюсь на вашу помощь, камрады!
P.S Фото, к сожалению, только такое. Нормально отфоткать просто не успели.
Что-то ржу
Открытое письмо директору ООО "УАЗ"
Уважаемый Вадим Аркадьевич!
Меня зовут Алексей Чучмарев, я являлся владельцем сгоревшего два года назад автомобиля УАЗ Патриот.
Мне было стыдно слышать в суде, как ваши представители, борясь за уменьшение суммы штрафа, приводят доводы о тяжелом положении автозавода, о сотнях сотрудников, которые могут остаться без зарплаты, наконец, показывают выписки, в которых автозавод, поставщик техники для армии и специальных служб, победитель тендеров крупнейших государственных и частных компаний, действительно считается микропредприятием, экономящим на налогах. Горько осознавать, что производитель легендарных автомобилей УАЗ, репутация которых в прошлом была достойна уважения, сегодня выпускает машины, с некачественной сборкой, по завышенной цене, да еще и небезопасные.
Уважаемый господин Швецов! Я надеюсь, что после прочтения этого письма, Вы поручите своим инженерам подготовить проект, в котором будут внесены изменения в конструкцию автомобилей, предусматривающие замену или защиту опасных узлов. Так же очень надеюсь, что Вы, в самое ближайшее время, объявите о широкомасштабной отзывной компании, под которую попадут все автомобили марки УАЗ, независимо от года их выпуска.
PS. Я пишу это письмо в те дни, когда само слово ПОЖАР перевернуло представление россиян о безопасности. Надеюсь, что в нашем случае до трагедий не дойдет.
Случаев возгорания флагманских внедорожников, выпущенных Ульяновским автомобильным заводом, становится всё больше: в сети можно найти немало отзывов об UAZ Patriot 2017, в которых автовладельцы сообщают о том, что приобретенные ими новые автомобили загораются во время движения.
Почему горят УАЗы Патриоты
Официальный комментарий, полученный от компании, следующий: УАЗы горят из-за нарушения условий эксплуатаций, то есть, предприятие категорически отказывается признавать свои недоработки.
Однако реальные автовладельцы с этим не согласны: например, многими отмечается низкое качество бензобака, из которого сочится и капает бензин, странные механические звуки и отчетливый запах гари во время движения.
Основная причина возгораний, по мнению большинства автолюбителей, заключается в неправильном расположении топливного бака. Как известно, после проведенного рестайлинга у модели вместо двух бензобаков появился единый топливный бак под рампой, вследствие чего её угол значительно уменьшился. Теперь при езде по бездорожью существует риск пробить бензобак, и сразу не заметить повреждения. До обновления самой нижней частью машины являлись картеры, а минимальное расстояние до важных элементов конструкции составляло порядка 40 см, сейчас же бак находится всего в 25 см от земли, что очень мало для внедорожника, поэтому водителям, собирающимся эксплуатировать авто в условиях бездорожья следует быть крайне осторожными.
Один из уже бывших владельцев патриота рассказывает, как лишился не так давно приобретенной машины. С его слов, новый внедорожник начал безо всякой причины буксовать, потом повалил черный дым, после чего буквально через несколько секунд появилось пламя. Мужчина не растерялся и стал тушить вспыхнувшее авто из огнетушителя, но все его попытки оказались безуспешными: менее чем за 15 минут машина полностью выгорела, став непригодной к восстановлению. Естественно, хозяин злополучного транспортного средства обратился в автосалон, где оно было приобретено. Там ему ответили, что для принятия решения по данному вопросу потребуется проведение экспертизы. Владелец, дабы минимизировать риск обмана и максимально ускорить процесс, оплатил независимую экспертизу, пригласив руководство автосалона принять в ней участие, но официальные представители фирмы проигнорировали предложение.
В ходе экспертизы был выявлен производственный недостаток: возгорание произошло из-за разгерметизации топливного провода в месте его крепления. Собственник машины направил дилеру письмо, требуя заменить транспортное средство, находящееся на гарантийном сроке, на новое, но ответа не дождался. Тогда мужчина составил претензию в адрес UAZ Sollers: производитель, получив её, организовал свою экспертизу, по результатам которой в удовлетворении запроса отказал. Согласно ей, автомобиль загорелся из-за попадания на глушитель масла из-за разгерметизации трансмиссии, однако дефектом, по мнению экспертов, это не является. Производитель, во-первых, отказал покупателю в замене, а, во-вторых, подал на него в суд, требуя возместить свои расходы.
Журналисты по просьбе мужчины попросили представителей завода дать комментарии по поводу принятого решения. На удивление, ответа не пришлось ждать долго: компания UAZ сообщила, что имеет все основания не доверять компетентности эксперта, проводившего работы по просьбе автовладельца, а вот в квалификации специалистов, которым была поручена повторная экспертиза, завод не сомневается. По мнению представителей компании, автомобиль загорелся из-за грубого нарушения условий эксплуатации. Естественно, с подобным мнением пострадавший собственник полностью не согласен: мужчина подал иск в суд, первое заседание которого назначено на март 2017 года. Скорее всего, суд назначит третью экспертизу, на основании которой и будет вынесен вердикт. Пока же у сторон есть время собрать все необходимые доказательства в пользу своей точки зрения.
Читайте также: