Стартер кзатэ и катэк отличия
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Про Белорусский как то пол дня потратил в нете читал- много плохих отзвов.
ajm,Советую смотреть в сторону Херсонского или КАТЭК.
Есл выбирать между Вазовским и КАТЭК, то однозначно выбор за вторым.
Про белорусский забудь
между Вазовским и КАТЭК, то однозначно выбор за вторым
понятно, выбор ясен - редукторный КАТЭК рулит
всем большое спасибище!
как то странно опять начал крутить стартер то бодро то еле еле аж оборот мотора с трудом делает. поменял щётки не помогло. надумал купить другой. и вот думаю стоит ли брать редукторный или нет. цена нового с редуктором до 500 гр от старвольт.
подскажите какой лучше выбрать чтоб не прогодать. катэк сильно дорогой и как вариант не расмотрим
[MOD="vet"]Внимательнее пожалуйста, и с созданием новых тем и выбором разделов. Тему перенес.[/MOD]
Приобрел и установил редукторный стартер КЗАТЭ (инж.)1.5 года назад все работает отлично,без нареканий.LSA-сто пудовый китай,долго не поездит
Умер стартер. Стал вопрос о покупке, какой брать обычний или редукторный на постояных магнитах, если кто сатвил напишите о плюсах и минусах.
jubis получает предупреждение за клонирование на Форуме[/MOD]
я поставил стар вольт 500гр . работой даволен да и запчасти с катэка подходят . и тем более он меньше стока а маслает лучше. ставить снимать вобще одно удовольствие
Купил Херсон, заводился на ура, обороты большие, размер маленький одни плюсы.
Последнее время стало не срабатываеть втягивающее.
Грешу на кнопку запуска,подгорела мож.
Поставлю реле посмотрим.
Вчера и мой старенький стартер приказал долго жить. Купил стартер на постоянных магнитах 2101-2107 LSA (кажется Словения выпускает), цена вопроса 515 грн. По ценам Болгарский (точная копия старого) - 690грн, КАТЭК - 600грн, Фенокс - 690. Электромаш (Херсон) на нашем рынке не было вообще.
Впечатления от покупки положительные - маленький, устанавлвается легко, влетает под штаны с любой стороны что называется со свистом, маслает шо дурной, обороты высокие. У продавца спросил на счет запчастей к нему - сказали без проблем привезем все что надо будет.
Вчера и мой старенький стартер приказал долго жить. Купил стартер на постоянных магнитах 2101-2107 LSA (кажется Словения выпускает), цена вопроса 515 грн. По ценам Болгарский (точная копия старого) - 690грн, КАТЭК - 600грн, Фенокс - 690. Электромаш (Херсон) на нашем рынке не было вообще.
Впечатления от покупки положительные - маленький, устанавлвается легко, влетает под штаны с любой стороны что называется со свистом, маслает шо дурной, обороты высокие. У продавца спросил на счет запчастей к нему - сказали без проблем привезем все что надо будет.
Представляем вашем вниманию обзорную статью о том, как отличить оригинальный стартер производства завода имени Тарасова г. Самара (КЗАТЭ) от подделок и контрафакта.
Рассмотрим стартер 57-ой серии, основные отличия.
Отличие №1
1. Способ изготовления корпуса.
2. На оригинальных стартерах присутствует значок ЕАС (единый знак обращения).
Отличие №2
1. Расположение ребер жесткости крышки относительно крепежных элементов обоймы щеткодержателя.
2. Шрифт маркировки на крышке (визуально, при сравнении с оригиналом).
Отличие №3
1. Отсутствие гайки на контактном болту М8
2. Пайка качественная без маркировки
3. Трубка изоляционная из материала:
- трубка 133, ТКСП 7,0 черного или белого цвета;
- трубка 203, ТКР 7
4. Технологический след на медных болтах.
Отличие №4
1. Отсутствие ударной маркировки на кромке крышке.
2. Наличие фаски на центровочной поверхности крышки.
Отличие №5
1. Дата изготовления маркируется точечным методом.
2. Между реле и крышкой прокладка из паронита толщиной 0,6+0,1мм.
Где купить оригинальный стартер
Компания ВолгаДеталь осуществляет оптовые продажи оригинальных стартеров КЗАТЭ.
Ознакомиться с полным ассортиментом предлагаемой продукции вы можете на страницах:
Отличительные особенности оригинальных генераторов выпускаемых Заводом им А.М.Тарасова от контрафактных генераторов.
Подделка генератора 9402.3701000-04
- Конструкция выпрямительного блока не соответствует.
- Щеткодержатель ЩДР-1 с регулятором напряжения К1216ЕН, не применяется к данной модели генератора.
- Защита щеточно-контактного узла предусмотренная ПАО ЗиТ отсутствует.
4. Маркировка даты производства не соответствует маркировке ПАО ЗиТ.
5. Штрих-код не соответствует маркировке ПАО ЗиТ. Знак СТР не ставится.
Оригинальный генератор 9402.3701000-04
- Дополнительные диоды отсутствуют.
- На данной модели генератора применяется регулятор TRT3-01, 845.3702, ЩУ3-01 с РН7931.3702И4М.
- Защита щеточно-контактного узла предусмотренная ПАО ЗиТ.
4. Маркировка даты производства соответствует маркировке ПАО ЗиТ.
5. Штрих-код и знак ЕАС соответствует маркировке ПАО ЗиТ.
Где купить оригинальный генератор
Компания ВолгаДеталь осуществляет оптовые продажи оригинальных генераторов КЗАТЭ.
Отзыв: Стартер редукторный КЗАТЭ — Наиболее лучший вариант из известных мне.
Буквально недавно я упражнялся со стартером на Шевроле Ниве. Менял на нем втягивающее реле. Уже после снятия и разборки стало ясно, что стартер за свои несколько лет службы имеет сильную степень износа. Основным недостатком была поломка втягивающего реле и хозяин авто, как впрочем и любой нормальный человек, решил не тратиться на новый стартер, а попытался восстановить старый. К сожалению несколько попыток реанимировать его, лишь немного отсрочили окончательный выход из строя.
После вскрытия обнаружилось практически полное высыхание заводской смазки. Она превратилась в парафин. Скорее всего это результат продолжительного перегрева. После смазки и повторного вскрытия через две недели, смазка приобрела вид трехлетней давности.
Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние?
Люфт бендикса составлял приблизительно 10 — 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.
Ко всему этому и основная причина — поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед.
Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.
Стартер редукторный КЗАТЭ устанавливают на конвейере АвтоВАЗа. Из моего опыта скажу, что в старые добрые времена, когда все мы катались на классике и восьмерках с девятками, никто не знал про редукторные стартера. И что то я сейчас не припомню, чтобы старые обычные не редукторные стартера горели и ломались чаще современных чудо-стартеров.
Как правило поломки случаются после продолжительного или неумелого использования. Когда мы пытаемся, игнорируя некую неисправность, компенсировать ее длительной работой стартера. Я сам грешу такими моментами на различных средствах передвижения, от КАМАЗа и Газели, до Снегоуборщика с пусковым механизмом. Иногда например гораздо важнее завести двигатель и потерять стартер, чем замерзнуть зимой где нить на трассе под Пензой.
Перу лет назад я установил на два трактора т-40 аналогичные редукторные стартера взамен обычных старых. Надо сказать трактора преобразились. Декомпрессия при заводке больше не использовалась вообще.
Все это было неоднократно использовано на старом, стоящем еще с конвейера, редукторном стартере КЗАТЭ. И при вопросе хозяина авто какой механизм купить взамен сломанного, я рекомендовал ему точно такой же. От добра добра не ищут.
Не скажу, что меня все устраивает в этом продукте Куйбышевского завода авто-тракторной электроники. Опять же все что описано выше, как минимум должно бы иметь двойной ресурс. И тот самый пресловутый нижний болт втягивающего реле, который и послужил катализатором всей этой истории с полной заменой стартера, можно наверное переделать и придумать более надежную конструкцию. Даже продавец в магазине без тени сомнения подтвердил, что это постоянная проблема этих стартеров. У нас в стране очень тяжело лечатся детские болезни на автомобилях. Впрочем не только у нас. Во всем бывшем Союзе.
Стоит отметить, что Шевроле Нива в принципе не Наш автомобиль. Хоть и стоят везде надписи ВАЗ 2123, но все же это иномарка. Наверное многие помнят эту историю о том как наша Нива потеряла Родину. Как много было разговоров про то, что теперь все комплектующие на конвейере станут гораздо качественнее.
Подводя итог, хочется задаться вопросом, почему продукт такой именитой компании так банально и по китайски сдался одним из первых на относительно новой машине? Есть вопросы по тяжелым условиям эксплуатации, но они были совсем не критическими. Вполне обычный режим смешанного цикла вождения.
В любом случае, на данный момент, редукторные стартера КЗАТЭ на мой взгляд наиболее приемлемый вариант для установки на отечественные авто. Всегда надо делать скидку на то, что есть что то хуже. И тогда сразу становится легче от мысли, что тебя немножко обманули.
Как отличить оригинальный стартер КЗАТЭ от подделки?
Представляем вашем вниманию обзорную статью о том, как отличить оригинальный стартер производства завода имени Тарасова г. Самара (КЗАТЭ) от подделок и контрафакта.
Рассмотрим стартер 57-ой серии, основные отличия.
1. Способ изготовления корпуса.
2. На оригинальных стартерах присутствует значок ЕАС (единый знак обращения).
1. Расположение ребер жесткости крышки относительно крепежных элементов обоймы щеткодержателя.
2. Шрифт маркировки на крышке (визуально, при сравнении с оригиналом).
1. Отсутствие гайки на контактном болту М8
2. Пайка качественная без маркировки
3. Трубка изоляционная из материала:
- трубка 133, ТКСП 7,0 черного или белого цвета;
- трубка 203, ТКР 7
4. Технологический след на медных болтах.
1. Отсутствие ударной маркировки на кромке крышке.
2. Наличие фаски на центровочной поверхности крышки.
1. Дата изготовления маркируется точечным методом.
2. Между реле и крышкой прокладка из паронита толщиной 0,6+0,1мм.
Где купить оригинальный стартер
Компания ВолгаДеталь осуществляет оптовые продажи оригинальных стартеров КЗАТЭ.
Ознакомиться с полным ассортиментом предлагаемой продукции вы можете на страницах:
- ВолгаДеталь
- Официальный сайт завода имени Тарасова
- YouTube
Вы можете запросить прайс-лист на автозапчасти по всем заводам. И мы проконсультируем вас!
Катэк или кзатэ стартер
ИМХО правильно — на клеммах АКБ. А разве КАТЭК и КЗАТЭ не разные фирмы?
КАТЭК — ОАО Завод им. А.М.Тарасова
Стартеры
Очередной обзор рынка приборов электрооборудования, подготовленный Антоном УТКИНЫМ, посвящен стартерам. (Об узлах систем электроснабжения и зажигания было рассказано в №№ 6 и 7 за этот год.)
Более долговечны, при этом чуть дешевле (420–450 тыс., Ю — 300) болгарские стартеры, которые ВАЗ всегда покупал из-за нехватки самарских. В отличие от последних, болгарский является точной копией самого первого СТ-221 (только крышка у него теперь алюминиевая). Правда, его обгонная муфта плунжерной конструкции служит недолго, но, поскольку и она, и тяговое реле, и другие узлы в сборе взаимозаменяемы с самарскими, с этим можно смириться.
* Здесь и далее приведены прежние, традиционные названия заводов.
а — 35.3708–01 (КЗАТЭ); б — 4211.3708–02 (АТЭ-3).
Знак, свидетельствующий о сертификации в Госстандарте России (не путать с эмблемой завода-изготовителя!).
Эмблемы заводов (слева направо): КЗАТЭ; АТЭ-3; БАТЭ; ЭМЗ.
Стартер БАТЭ для автомобилей ВАЗ (стрелкой показано смещение рычага вверх с изменением соотношения его плеч).
Как отличить оригинальный стартер КЗАТЭ от подделки?
Представляем вашем вниманию обзорную статью о том, как отличить оригинальный стартер производства завода имени Тарасова г. Самара (КЗАТЭ) от подделок и контрафакта.
Рассмотрим стартер 57-ой серии, основные отличия.
1. Способ изготовления корпуса.
2. На оригинальных стартерах присутствует значок ЕАС (единый знак обращения).
1. Расположение ребер жесткости крышки относительно крепежных элементов обоймы щеткодержателя.
2. Шрифт маркировки на крышке (визуально, при сравнении с оригиналом).
1. Отсутствие гайки на контактном болту М8
2. Пайка качественная без маркировки
3. Трубка изоляционная из материала:
- трубка 133, ТКСП 7,0 черного или белого цвета;
- трубка 203, ТКР 7
4. Технологический след на медных болтах.
1. Отсутствие ударной маркировки на кромке крышке.
2. Наличие фаски на центровочной поверхности крышки.
1. Дата изготовления маркируется точечным методом.
2. Между реле и крышкой прокладка из паронита толщиной 0,6+0,1мм.
Где купить оригинальный стартер
Компания ВолгаДеталь осуществляет оптовые продажи оригинальных стартеров КЗАТЭ.
Ознакомиться с полным ассортиментом предлагаемой продукции вы можете на страницах:
- ВолгаДеталь
- Официальный сайт завода имени Тарасова
- YouTube
Вы можете запросить прайс-лист на автозапчасти по всем заводам. И мы проконсультируем вас!
Отзыв: Стартер редукторный КЗАТЭ — Наиболее лучший вариант из известных мне.
Буквально недавно я упражнялся со стартером на Шевроле Ниве. Менял на нем втягивающее реле. Уже после снятия и разборки стало ясно, что стартер за свои несколько лет службы имеет сильную степень износа. Основным недостатком была поломка втягивающего реле и хозяин авто, как впрочем и любой нормальный человек, решил не тратиться на новый стартер, а попытался восстановить старый. К сожалению несколько попыток реанимировать его, лишь немного отсрочили окончательный выход из строя.
После вскрытия обнаружилось практически полное высыхание заводской смазки. Она превратилась в парафин. Скорее всего это результат продолжительного перегрева. После смазки и повторного вскрытия через две недели, смазка приобрела вид трехлетней давности.
Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние?
Люфт бендикса составлял приблизительно 10 — 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.
Ко всему этому и основная причина — поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед.
Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.
Стартер редукторный КЗАТЭ устанавливают на конвейере АвтоВАЗа. Из моего опыта скажу, что в старые добрые времена, когда все мы катались на классике и восьмерках с девятками, никто не знал про редукторные стартера. И что то я сейчас не припомню, чтобы старые обычные не редукторные стартера горели и ломались чаще современных чудо-стартеров.
Как правило поломки случаются после продолжительного или неумелого использования. Когда мы пытаемся, игнорируя некую неисправность, компенсировать ее длительной работой стартера. Я сам грешу такими моментами на различных средствах передвижения, от КАМАЗа и Газели, до Снегоуборщика с пусковым механизмом. Иногда например гораздо важнее завести двигатель и потерять стартер, чем замерзнуть зимой где нить на трассе под Пензой.
Перу лет назад я установил на два трактора т-40 аналогичные редукторные стартера взамен обычных старых. Надо сказать трактора преобразились. Декомпрессия при заводке больше не использовалась вообще.
Все это было неоднократно использовано на старом, стоящем еще с конвейера, редукторном стартере КЗАТЭ. И при вопросе хозяина авто какой механизм купить взамен сломанного, я рекомендовал ему точно такой же. От добра добра не ищут.
Не скажу, что меня все устраивает в этом продукте Куйбышевского завода авто-тракторной электроники. Опять же все что описано выше, как минимум должно бы иметь двойной ресурс. И тот самый пресловутый нижний болт втягивающего реле, который и послужил катализатором всей этой истории с полной заменой стартера, можно наверное переделать и придумать более надежную конструкцию. Даже продавец в магазине без тени сомнения подтвердил, что это постоянная проблема этих стартеров. У нас в стране очень тяжело лечатся детские болезни на автомобилях. Впрочем не только у нас. Во всем бывшем Союзе.
Стоит отметить, что Шевроле Нива в принципе не Наш автомобиль. Хоть и стоят везде надписи ВАЗ 2123, но все же это иномарка. Наверное многие помнят эту историю о том как наша Нива потеряла Родину. Как много было разговоров про то, что теперь все комплектующие на конвейере станут гораздо качественнее.
Подводя итог, хочется задаться вопросом, почему продукт такой именитой компании так банально и по китайски сдался одним из первых на относительно новой машине? Есть вопросы по тяжелым условиям эксплуатации, но они были совсем не критическими. Вполне обычный режим смешанного цикла вождения.
В любом случае, на данный момент, редукторные стартера КЗАТЭ на мой взгляд наиболее приемлемый вариант для установки на отечественные авто. Всегда надо делать скидку на то, что есть что то хуже. И тогда сразу становится легче от мысли, что тебя немножко обманули.
Стартеры
Очередной обзор рынка приборов электрооборудования, подготовленный Антоном УТКИНЫМ, посвящен стартерам. (Об узлах систем электроснабжения и зажигания было рассказано в №№ 6 и 7 за этот год.)
Более долговечны, при этом чуть дешевле (420–450 тыс., Ю — 300) болгарские стартеры, которые ВАЗ всегда покупал из-за нехватки самарских. В отличие от последних, болгарский является точной копией самого первого СТ-221 (только крышка у него теперь алюминиевая). Правда, его обгонная муфта плунжерной конструкции служит недолго, но, поскольку и она, и тяговое реле, и другие узлы в сборе взаимозаменяемы с самарскими, с этим можно смириться.
* Здесь и далее приведены прежние, традиционные названия заводов.
а — 35.3708–01 (КЗАТЭ); б — 4211.3708–02 (АТЭ-3).
Знак, свидетельствующий о сертификации в Госстандарте России (не путать с эмблемой завода-изготовителя!).
Эмблемы заводов (слева направо): КЗАТЭ; АТЭ-3; БАТЭ; ЭМЗ.
Стартер БАТЭ для автомобилей ВАЗ (стрелкой показано смещение рычага вверх с изменением соотношения его плеч).
Читайте также: