Starline s96 сбрасывается программная нейтраль
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Как выкрутиться из этой щекотливой ситуации (и новую магнитолку всё же юзать и ситуацию с тревогами пофиксить)?
У S96 есть возможность реализации АНАЛОГОВОГО SLAVE. ДЛя этого нужно как минимум ТРИ входа - один подключается к силовой цепи ЗАПИРАНИЕ ЦЗ автомоблия, второй - к цепи ОТПИРАНИЕ, третий - к цепи ПОВОРОТОВ. В настройках каналов задается алгоритм аналогового SLAVE (установщик должен знать - как это делается)+ убирается галка напротив слова SLAVE в настройках CAN-адаптенра. И тогда сигналка будет реагировать уже не на инфу из CAN-шины, а на ФИЗИЧЕСКИЕ процессы в НИЗОВЫХ цепях автомобиля. Минус только один (точнее ТРИ) - жертва ТРЕХ КАНАЛОВ-входов (при условии, что они есть - эти свободные каналы). ЭТО ОДИН ИЗ ПУТЕЙ решения проблемы. Решения так сказать В ЛОБ. Возможно - если повозиться и поэкспериментировать, то можно что-то и с гибкой логикой намутить. Но там вероятнее всего Вам всё-таки ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ - пока сигналка не скажет КВА при постановке или КВА-КВА при снятии и только после этого в первом случае спокойно уходить от машины (охрана вкл) или дергать ручку двери во втором (охрана выкл). А ждать возможно придется иногда секунду-две-три (кто бы знал - СКОЛЬКО).
Если есть время на эксперименты, то можно и прошивки блока и CAN-адаптера "откатить" на более ранние (НОВОЕ- оно не всегда ЛУЧШЕЕ). Может в старых алгоритмы SLAVE были немного другие.
Есть еще одно предположени е- ВОЗМОЖНО новая магнитола что-то фонит в эфир и заглушает радиоканал МЕТКИ S96. И тонда дело вовсе не в SLAVE а в элементарном неопределении метки. Подскажите и это Вашему установщику. Пусть для проверки ВРЕМЕННО отключить авторизацию по метке при SLAVE и посмотрит на происходящее. Понятно. что ТАК ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ (особенно - если почитать написаннное чуть ниже), но в боксе - для проверок - он вполне может этот сделать. Вот что делать, если окажется, чтореально проблема с этим - разве что радиус обнаружения метки увеличивать. Но это может и не помочь. Использовать для авторизации кнопки в автомобиле (набирая ими КОД - последоватлеьность нажатий при каждой посадке в машину)- тоже не всем по вкусу.
Утром вижу что нейтраль не стоит. по логам якобы сработал датчик удара, сразу зажигание включается выключается 55 событий за минуту. программная нейтраль сброшена фото лога. днем ставлю на нейтраль, пинаю колесо, срабатывает тревога но нейтраль не слетает зажигание не моргает.
Ответы 12
как будто моргание поворотников (или что-то подобное) спровоцировало "как бы" включение/выключение зажигания. Косяк с подключением или наводка какая-то?
Здравствуйте. Прошу посетить установщиков для проведения диагностики работы системы. Важно проверить где именно мастер подключил чтение статуса зажигания. При проверке стоит вызвать тревогу по датчику удара и посмотреть что видит система.
Чтение статуса зажигания берется с выхода замка зажигания.
При срабатывании датчика удара статус зажигания не изменяется.
я вызвал датчик удара. и ничего не произошло. единственная разница в свободных руках (первый лог с свободными руками а второй без)
Нужно посетить установщиков и проверить чтение системой статус зажигания. Без этого внести изменения не получится.
Установщика посетил. Статус читает система корректно. Срабатывание датчика удара не ведет за собой изменения статуса зажигания.
и переслать сюда ответ от системы с указанием времени возникновения сложностей
по логам 2 вопроса
1 почему сбрасывается нейтраль 24.11.20. 21:02ч
2 когда еду в события летят двигатель запущен двигатель остановлен всю дорогу
2 когда еду в события летят двигатель запущен двигатель остановлен всю дорогу (последние логи)
StarLine Мастер - это инструмент для установщиков. Не рекомендую самостоятельно что-то менять. Допущенная ошибка может полностью вывести систему из строя. Лучше доверить работу профессионалам.
Из-за включения зажигания:
24.11.2020 21-02-40: Сработала зона 'ЗАЖИГАНИЕ'
Потому что некорректно подключен контроль работы двигателя. При торможении двигателем сигнал пропадает.
Нужно посетить установщиков и изменить точки подключения контроля зажигания и оборотов двигателя. На текущий момент точки выбраны неверные.
контроль подключен от катушки зажигания какую точку для подключения вы рекомендуете?
Нужно использовать точку подключения, на которой стабильно присутствует сигнал оборотов двигателя и не пропадает при снижении оборотов.
Обычно мастер подключает статус зажигания на замке зажигания, а контроль работы на сигнальных проводах датчиков вращения двигателя.
После установки охранной системы S96 столкнулся с проблемой:
В некоторых случаях не включается программная нейтраль,
а именно в нижеприведённом алгоритме (см. пункт 4):
1. Паркуюсь и ставлю автомобиль на ручник / всё ок
2. Вынимаю ключ и выхожу из автомобиля (двигатель работает) / всё ок
3. Закрываю за собой водительскую дверь и двигатель автоматически глушится / всё ок
4. Открываю багажник или заднюю дверь в этот момент алгоритм активации нейтрали нарушается
5. Ставлю на охрану / нейтраль не активна
Суть в том что после закрытия водительской двери я уже не могу взять что-то в машине в принципе. А если и взял открыв багажник или заднюю дверь, то нейтраль уже не будет работать.
Теперь для её повторной активации мне необходимо проделать все действия заново.
Как можно решить данную проблему?
Ответы 7
Спасибо за подробное разъяснение.
Рекомендую обратиться по месту установки для изменения настроек системы. Используйте глушение мотора не по закрытию двери, а по постановке в охрану. Тогда после выхода из машины будет час на то, чтоб взять все необходимое из каждой двери и багажника и поставить машину в охрану.
Съездил к установщикам, оказалось у меня не простой случай:
Управление охранной системой реализовано через штатный ключ, а дабы минимизировать количество предметов в кармане - метку или брелок я не ношу в принципе (в роли метки назначен смартфон).
Ну так вот на FF2 нельзя управлять ЦЗ со штатного ключа при включенном двигателе. Поэтому глушение мотора по постановке на охрану технически не сделать. По этой причине глушение поставили на закрытие водительской двери ( и, мне об этом всём рассказать не посчитали нужным ).
В сухом остатке ситуация, что я не могу реализовать предложенный вариант.
Получается у меня несколько вариантов:
1. - настроить глушение мотора по постановке на охрану, для этого носить с собой метку и управлять с неё.
2. - оставить всё как есть, и оставлять водительскую дверь открытой до тех пор пока не возьму всё что надо из машины из других дверей, а потом самой последней закрывать водительскую дверь.
Эти варианты технически рабочие но неудобны по естественным причинам.
Вопрос, существуют ли ещё какие-то решения кроме вышеописанных для таких ситуаций?
Почему StarLine S96v2 BT (2Can-4Lin 2Sim GSM+GPS)?
Двумя неделями ранее в своем посте Готовим сани летом я задал вопрос что выбрать для автозапуска.
Последовало два коммента.
1) Из первого стало примерно понятно, что настроить Fortine EVO под себя проблемно. Например, чтобы при АЗ не открывались двери надо менять прошивку.
2) Во втором best-wrestler посоветовал безбрелковый StarLine s96v2.
С одной стороны хорошая, а с другой — не очень. Далее поймете почему.
Почитав больше информации по этой сигнализации стало понятно, что она вполне удобная, а главное удовлетворит мои основные потребности. Да, знаю, что есть зарубежные варианты, но меня устроила отечественная.
Итак, что нужно для установки? В инструкции в комплекте сказано что для подключения по CAN-шине воспользоваться их официальной инструкцией.
Чек-лист для установки:
✔️ Питание модуля сигналки
✔️ Подключить шину CAN-A — один провод
✔️ Подключить шину CAN-B — два провода
✔️ Подключить шину LIN — в разрыв одного провода
✔️ Подключить провод иммитации сцепления
✔️ Подключить провода зажигания(ACC, Ignition) на модуль зажигания Starline
✔️ Поиск подходящей прошивки
✔️ Обучение ключа.
Переходим по ссылке, затем идем на вкладку Точки подключения:
Все подключения я производил по варианту 2 — к блоку BCM. С него же и взял питание.
Подключение шины LIN. Обратите внимание, подключение в разрыв!
Имитация сцепления. Желтый контакт с педали подключаем к контакту 10(синему) X1 сигналки через резистор.
Также дополнительно сделал блокировку двигателя. Если нужно только АЗ/ДЗ то блокировка не нужна. и даже сирена по большому счету. Ну раз уже положили в комплект — ставим!
По итогу всех монтажных работ начались работы по настройке всего этого чуда.
Обновляем прошивки (ПО) до последних версий (по USB. режим BLE не справляется).
1) ПО сигналки.
2) ПО CAN-модуля.
Далее. Обучаем обходчик. Тестируем. Все ОК, кроме запуска мотора. Мотор 1 из 20 раз заведется, или заведется и тут же заглохнет. Это не дело. Начал гуглить эту тему… Некоторые смирились с этим и похоронили штатный ключ с данной версией сигнализации (для чего за бесключевой обходичик iKey переплатили?!).
Ошибка ИММО при ДЗ. А иногда не мог завести машину(( Вычитал что CAN-модуль может нарушать работу CAN-шины авто.
Ищем проблему…
1) Поставить на все НЕ используемые пины "Функция не назначена"
2) Выключить "Контроль двигателя"
3) Проверить просадку напряжения на сигналке в моменнт пуска
4) Не подключена блокировка двигателя (Особенности обхода)
5) Не выполнена програмная нейтраль
6) Не подключена имитация сцепления
7) Открыт капот
8) Реле на стартер
9) Режим управление ИММО — На все время работы
10) Включить имитацию открытия двери водителя
11) Прошивка ЕВРО2
12) Cиловой модуль зажигания
Как я понял что ничего из этого не помогло? Да очень просто. Выключаем "Временный обход иммобилайзера", прикладываем штатный ключ к замку зажигания и пробуем. И о да, мотор начинает тарахтеть себе потихонечку!
Вывод: Ставил сам. Потраченно времени не жалею так как интересно этим заниматься. На все про все ушло 3 с небольшим дня. Моя цель достигнута — ДЗ/АЗ работает! При чем со штатного брелка. А если учесть то что я восстановил дальность приема, то авто можно заводить с балкона штатным брелком, что сегодня утром я и протестировал! Рекомендую!
PS. Настройку телематики, обучения обходчика и тд. и тп. не буду выкладывать, так как предостаточно в интернете.
PS. PS. В планах установить датчик нейтрали. Ибо "програмная нейтраль" немного не удобно. Но на сегодня я доволен текущим состоянием дел)… Подробное видео — Как грамотно отключить программную нейтраль
Программная нейтраль – опция, знакомая многим обладателям автомобилей с механической коробкой и сигнализацией с автозапуском. Задача данной опции подготовить автомобиль к безопасному дистанционному запуску двигателя. О какой безопасности, спросите, идет речь? Чтобы не быть голословным вот вам пример, что может произойти, когда автомобиль оставленный на передаче пытаются завести дистанционно.
Программная нейтраль работает по следующему принципу – зажимаем кнопку на брелоке после того, как припарковались, после достаём ключи из замка, двигатель при этом продолжает работать. Как только закрывается последняя дверь или включается охрана зажигание выключается и двигатель готов к запуску с брелока. Есть более простое вариант, данная опция сама активируется при каждом поднятии ручника.
Казалось бы, всё просто, в чем проблема? Проблемы начинаются, когда вы что-то забыли в автомобиле, открываем дверь и всё – двигатель не заведется дистанционно, если снова его не завести и не повторить процедуру. Кажется, мелочью, но когда привыкаешь, что пока у тебя размораживаются окна, ты еще пьешь чай, а потом попадаешь в ситуацию, что запустить двигатель нет возможности из-за того, что сигнализация не уверена, стоит ли передача или нет, то как-то и не очень понимаешь суть опции.
Я не ставлю свои автомобили на передачу, даже Жигули никогда не ставил, с обслуженным ручником, проблем примерзания никогда не возникало. Страха, запустить двигатель на передаче нет, да и пользуюсь автомобилем как водитель единолично. Поэтому решил подумать, как же обойти это, казалось бы, обязательное условие автозапуска? Решение пришло просто, есть два автомобиля, оба с Pandora, один с АКПП, другой с МКПП, для АКПП нет никакой программной нейтрали, запустится всегда и везде.
Обманывать плохо, но всё ради комфорта. Было решено попробовать перенастроить сигнализацию и указать, что у нас не механика, а автомат. На Pandora всё просто, в версиях с Bluetooth можно выполнить настройку прямо с телефона и родное приложение PandoraBT. Также можно подключиться к блоку сигнализации компьютером и настроить через AlarmStudio. Нужно знать код доступа, чтобы войти в режим программирования, далее нужно зайти в раздел расширенные настройки – автозапуск – настройки автозапуска – тип трансмиссии – выбираем АКПП, всё.
Старлайн у меня нет, но вопрос крайне популярный и я нашел отчеты об опыте использования точно такого же решения. Чтобы перенастроить КПП на Starline хватит только брелока и кнопки valet (на Pandora тоже так можно, но мне было быстрее через телефон). Также в начале необходимо войти в режим программирования, для этого при включённом зажигании 5 раз жмем на кнопку Valet или кнопку на антенне и после сразу достаем ключ из замка зажигания, на брелоке появится надпись AF. Далее 3 кнопкой слева на брелоке выбираем пункт SF (это параметры автозапуска), далее кнопками 2-3 брелока выбираем 15 функцию, большой кнопкой закрытия выбираем её и точно также настраиваем для неё 4 вариант коробки – АКПП. Выходим из режима – всё готово.
Важно понимать, это ваша сигнализация, но и ответственность тоже ваша, поэтому не оставляйте автомобиль на передаче, если хотите потом запускать его дистанционно. А вообще, для забывчивых и невнимательных автомобилистов лучше вообще отказаться от управления автомобилем.
Читайте также: