Электронная обманка лямбды гольф 4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обманкой кислородного датчика называют небольшое устройство, которое используется в конструкции автомобилей Фольксваген Гольф 4 и 5 поколения. Оно необходимо для коррекции показателей второго лямбда-зонда при удалении каталитического нейтрализатора, когда предполагается установка предварительного резонатора. Наши мастера готовы выполнить подобные процедуры, гарантируя высокое качество проведенных работ.

Для чего нужна обманка лямбда-зонда для Гольфа 5, 4

В конструкции автомобиля Фольксваген Гольф 4 и 5 первый контроллер находится до нейтрализатора и может работать без него. Второй кислородный датчик располагается за катализатором, оценивая качество его работы, состав выхлопов, содержание вредных частиц.

При выходе из строя нейтрализатора происходит удаление, так как он больше не справляется с поставленными задачами. На его место мы рекомендуем устанавливать пламегаситель. Он не проводит очистку выхлопов, как керамическая матрица, но обрабатывает выхлопы, стабилизируя давление, температуру, скорость.

Из-за того, что очистка не производится и нужна обманка для Гольфа 5 и 4, способная откорректировать данные для ЭБУ, чтобы не появлялись ошибки. Также это обеспечит нормальный процесс образования топливной смеси для эффективной эксплуатации транспорта.

Стоит обратить внимание на следующие важные моменты:

1. Независимо от типа выбранного корректора, мы проверяем работоспособность второй лямбды перед монтажом обманки. Так как устройство не заменяет сигнал, а лишь корректирует его.
2. Наши специалисты не рекомендуют эксплуатировать машину с удаленным катализатором без обманки датчика кислорода. Это сопровождается нарушениями в работе систем, активацией аварийного режима.

Выбор проставки – наиболее простое, доступное и эффективное решение при установке пламегасителя. Так, гарантируется исправная работа мотора, системы подачи топлива, исключается необходимость вмешательства в работу блока управления.

Виды механических корректоров и особенности их конструкции

Модель Фольксваген Гольф 4 производилась с 1997 по 2006 год, модель 5-го поколения – с 2003 по 2009 год, поэтому для большинства автомобилей можно использовать механические обманки. Но для 10% модификаций данные устройства не дадут должного результата, особенно на последних исполнениях. В этом случае мы устанавливаем электронные эмуляторы, корректирующие сигнал, как при исправном нейтрализаторе.

Виды механических обманок встречаются следующие:

Проставки представляют собой доступное решение проблемы. Срок их службы зависит от модели.

Особенности эксплуатации проставок таковы:

• самые простые модели отличаются долговечностью;
• обычно не выходят из строя без механических повреждений;
• мини-катализаторы обладают меньшим сроком службы и требуют замены после 80 000 км пробега, так как засоряется внутренний фильтрующий элемент.

Требуемое количество проставок мы определяем после осмотра авто, так как может устанавливаться несколько катализаторов.

Электронные обманки: определение, преимущества

Подобные микропроцессорная обманка для Фольксваген Гольф корректирует сигнал, основываясь на показаниях первой лямбды. Так, создаются верные данные, направляемые в блок управления.

Эмуляторы отличаются следующими особенностями:

ВНИМАНИЕ! Не все электронные эмуляторы эффективно работают с машинами, где используется механическая трансмиссия. В этом случае мы проводим индивидуальный подбор обманки, учитывая все нюансы. Также мы изучаем состояние топливной системы, если имеются неполадки, требуется их устранение.

Диагностика и установка обманки

Если возникают проблемы в эксплуатации модели Гольф 4 или 5, падает динамика, мощность, отзывчивость, на панели периодически или постоянно горит сигнальная лампочка, мы советуем не медлить.

Мы проводим диагностику в следующих случаях:

1. Выполняется сканирование с использованием специального оборудования. Процедура позволяет нам выявить ошибки в памяти ЭБУ, зашифрованные в виде кода.
2. Мы осматриваем катализатор на предмет повреждений, дефектов.
3. Проверяем противодавление, состав выхлопов, проводим необходимые тесты.
4. Оцениваем работоспособность второй лямбды, так как часто она неисправна.

В большинстве случаев оказывается, что катализатор засорен и не справляется со своими функциями. Тогда, мы рекомендуем удаление с подбором, установкой пламегасителя и обманки ДК для Volkswagen Golf 4, 5.

Процесс монтажа обманки зависит от выбранного устройства:

1. Механические проставки монтируются быстро и просто. Здесь предполагается демонтаж датчика кислорода. На его место вкручивается проставка, после чего устанавливается исправный контроллер.
2. Монтаж эмулятора предполагает подключение микропроцессорного устройства в цепь датчика.

ВНИМАНИЕ! Наши мастера располагают необходимым оборудованием и требуемыми навыками для выполнения подобных манипуляций. Некорректное вмешательство опасно для автомобиля, может привести к нарушениям в работе ЭБУ, силовой установки.

Обманка лямбда-зонда Гольф 4, 5: когда допускается установка

Обычно проставки и эмуляторы используются для решения проблемы неисправного каталитического нейтрализатора. Это лучший выход для машин с закончившейся гарантией. Иначе любое вмешательство приведет к потере возможности гарантийного обслуживания.

Преимущества решения таковы:

• • можно не беспокоиться об исправной работе силовой установки и выпускной системы;
  • ЭБУ всегда будет получать правильные данные;
  • на панели больше не загорится Check Engine;
  • появляется возможность разработать спортивную выпускную систему.

  Но главным преимуществом, которым обладает обманка лямбда-зонда Гольф 4, 5, считается отсутствие необходимости вмешательства в работу блока управления. Обычно для этого проводится перепрошивка, предполагающая удаление информации о втором кислородном датчике. Для этого может устанавливаться новая программа или вносятся изменения в используемое ПО. Такое вмешательство довольно серьезное, требуется спецоборудование для корректного удаления нужных данных.

  Мы не рекомендуем устанавливать ПО прежних версий модели Гольф, так как возрастает вероятность отказа других систем. Применение программ неизвестного происхождения грозит не только отказом важных систем, но и невозможностью последующей диагностики, устранения неполадок.

  Наши мастера помогут принять правильное решение для качественного восстановления характеристик вашего автомобиля.

  
  Проблема с чеком уже 7 месяцев. (отключаю акб - чек пропадает но появляется снова где то через 80-100 км) Ошибка по кату. лямды 2. лямды менял раза 3 - ничего не решает. Кат короче.

  Могу ли я обмануть гайкой этой или даже не стоит пробовать?

  Какой выход?
  Спасибо за ранее.

  isayevie

  Участник

  привет. По ходу, мой "check engine" снова загорелся, (читать посты от 20 сарта и 17 апреля 2009) диагностика снова указывает лямбды. Ездит нормально, с расходом топлива тоже в порядке.
  че делать-то, это он теперь сезонно так будет загораться? ))

  Aspee

  Мастер советчик

  У меня мк 4 (AWD USA) 1.8Т 150 h.p

  
  Проблема с чеком уже 7 месяцев. (отключаю акб - чек пропадает но появляется снова где то через 80-100 км) Ошибка по кату. лямды 2. лямды менял раза 3 - ничего не решает. Кат короче.

  Могу ли я обмануть гайкой этой или даже не стоит пробовать?

  Какой выход?
  Спасибо за ранее.

  Привет! В подписи у Вас AWT, НО Вы указали
  У меня мк 4 (AWD USA) 1.8Т 150 h.p так какой же двигатель?
  На сколько мне известно ДВС с кодом AWD не использовали на Гольфах.
  Поскольку мы знаем страну производитель и всё остальное, то судя по всему речь идёт о данном девайсе КОТОРЫЙ НАХОДИТЬСЯ ПОД ЭТОЙ ССЫЛКОЙ

  
  

  Поскольку данный катализатор узаконен в 49 штатах кроме Колифорнии, делаем вывод что мозги на Вашем авто прошиты экологическим протаколом
  ULEV 1, это говорит о том, что Вам не получиться установить переходник-корректор
  

  
  

  , поскольку второй Л.Зонд предназначен не только на контроль за работоспособностью катализатора, но и имеет функцию дополнительной корректировки топливно-воздушной смеси, просто отключить програмно этот датчик тоже не получиться.
  Два выхода:
  1. Поменять катализатор на новый, самый бюджетный способ вырезать старый и вварить новый, но только чтобы тот был как минимум Евро 4. (12 000руб с работой)
  2. Програмно перепрошить авто, но по американцам очень мало спецов, и это дорого.(около 20 000 руб.)

  Всё, перепрошили мне вчера ECU. Операция называется "Перепрограммирование ECU на безкатализаторный режим работы" - сняли блок и отнесли подключить к компу. Общий смысл внесенных изменений таков: вторая лямбда по-прежнему активно учавствует в жизни мотора, но ECU при этом всегда получает сигнал об исправности катализатора. Теперь покатаюсь - посмотрю.

  Wartan

  Завсегдатай

  Гольф класс!

  Сигнал на датчике, установленном после катализатора, (при исправном катализаторе) будет близок к прямой линии примерно на уровне 0,5…0,6 вольт. Если сигнал переменный и близок по форме к сигналам датчика перед катализатором, то катализатор неисправный. Исходя из этого эммулятор, вполне приличная обманка. по крайней мере вразумительней вваривания гайки.

  Рама от VW

  бывший трахторист

  резонатор может и не сгореть если поставить пламягаситель, или "турбинку" - она по сути тож в роли охлаждающего звена служит

  ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ.
  да вы с ума сошли.
  я несколько дней катался совсем без приемной трубы, пока ее ремонтировали, так НИКАКОГО ПЛАМЕНИ ТАМ НЕТ.
  вы туда еще огнетушитель поставьте!

  я на своей просто убрал кат и поставил кусок трубы! (лямбда одна правда) уже тыщ пять проехал и резонатор как был так и стоит! проблем не знаю!

  резонатор быстрее прогорит если на нем сэкономить и поставить какое-нибудь барахло вместо приличной запчасти, причем независимо то того ТАЗ это или иномарка с двумя катализаторами и тремя лямбдами! а это уже кто как готов заботиться об автомобиле.

  Оракул

  
  Естественно.
  Мне уже лень искать свою ссылку, про то, что вторую лямбду эмулятороми, проставками нельзя заменить, что также влияет на расход топлива.

  Мастер советчик

  Ну и дался вам этот чек по кату. Он же не влияет на работу двигателя. Сам видел по компу, топливная коррекция идет только по первой лямбде. По крайней мере на моей машине.

  Maggolf

  Мастер советчик

  
  вот, ключевые слова!
  А я тем временем проехал уже полторы тысячи - чек не загорается, странностей в работе двигателя не замечено - полёт нормальный. Так что могу рекомендовать

  Мастер советчик

  Ну не только на моей, В5 1.8Т еще видел, да у многих думаю так. Когда на диагностику поедете, попросите вывести коррекции по двум лямбдам и увидите, что по 2-й, наверняка никакой коррекции и не надо будет больше заморачиватся.

  adn1271

  Обиженный, злобный дурак.

  максимнн

  Участник

  Здравствуйте автолюбители! Недавно поменял 2 ДК после кат., родной стоял Bosh, взамен вкрутил Magnetic Merely, не родной (4конт., тоже с подогревом), он дешевле был. Всё началось с CHECK`а, приехал на СТО, по результатам диагностики порекомендовали сменить свечи и датчик кисл. Здесь я и ступил немного. Заменил всё, как мне порекомендовали. После чего, как вы думаете, правильно ничего не заработало, это проклятый CHECK снова и снова..з..вал меня. Тут до меня медленно стало доходить, что у меня в выхлопной системе 2 ДК., а купил датчик первый до катал. родной (6 конт. с подогревом Bosh), на сто мне же не уточнили какой менять, решил заодно сменить и 2- ой ДК. Приезжаю на СТО, выявить ошибку, мне уже другое говорят "неэффективность катализатора", я их там чуть не убил, с меня кучу денег содрали, а в итоге проблема уже в другом. Рекомендаций уже никаких не последовало. А Вы, дорогие автолюбители, что можете мне порекомендовать? Спасибо. (VW Polo 6N2, AUD 1390 MPI- 2000 г)

  Мастер советчик

  Дак я же выше написал, вторая лямда не влияет на смесеобразование и кат тоже (если он не забит). Так и езди, а если лампа докучает, то еще выше люди рекомендуют гайки и трубки на вторую лямду присабачивать.

  Оракул

  
  Инженерам конструкторам видимо делать нечего, второй датчик ставить только для контроля катализатора и не из-за норм euro-N и выше.

  Когда устанавливается лямбда зонд обманка Евро 4

  
  

  • контролировать работоспособность системы;
  • обеспечивать правильное образование топливной смеси;
  • повышать эффективность силовой установки.

  Если возникают перебои в работе катализатора, датчик выявляет ошибку, направляя сигнал в ЭБУ. В памяти блока сохраняется соответствующий код.

  Неисправность катализатора сопровождается необходимостью замены узла, но стоимость такой запчасти очень высокая из-за сложной, дорогостоящей конструкции, где используется каталитическое напыление из драгметаллов.

  Какие варианты замены мы предлагаем:

  1. Универсальный нейтрализатор – действенное решение, подразумевающее установку детали, конструктивно схожей с катализатором. Здесь также имеется фильтрующая часть с каталитическим наполнением, но схема устройства проще.
  2. Пламегаситель – наиболее доступный вариант, где используется специальное устройство, лишенное фильтра, значит, не подверженное быстрому засорению. Деталь не проводит очистку, но выполняет обработку газов.

  Для каждой машины своя обманка лямбда Евро 4

  • доступны укороченные модификации, предназначенные для машин, где ДК установлен близко к кузову;
  • универсальные – наиболее распространенные версии, использующиеся для большинства автомобилей с вкручиваемыми датчиками;
  • усиленные – исполнения, разработанные для силовых установок с большим рабочим объемом.

  Эмуляторы, электронные обманки отличаются более сложной конструкцией и принципом работы. Это микропроцессорное устройство, которое корректирует выходной сигнал на основе показаний первого датчика, установленного до нейтрализатора.

  Стабильная работа машины — обманка лямбда зонда Евро 2

  Важно! Обманки предназначены только для исправно работающих контроллеров. При обнаружении дефектов, неполадок требуется установка нового лямбда зонда.

  • мы поднимаем машину на подъемнике;
  • отсоединяем минусовую клемму, подготавливаем подходящий гаечный ключ;
  • датчик, установленный за катализатором, выкручивается;
  • на его место вкручивается обманка;
  • сверху вставляется лямбда зонд, теперь он будет отдален от основного потока выхлопов;
  • подсоединяется снятая клемма.

  После завершения работ ошибка должна исчезнуть. Если этого не произошло, мы выполняем удаление ошибок при помощи сканера.

  Срок службы механической проставки не превышает 80 000 км, после чего происходит полное засорение каталитического слоя, требуется замена.

  Важно! Электронные обманки очень долговечны, также могут быть представлены разными моделями, предназначенными для определенных машин, в зависимости от года выпуска, производителя.

  • эмуляторы для европейских авто, выпущенных до 2007 года (с регуляторами);
  • обманки для японских машин, произведенных до 2009 года (без возможности регулировки);
  • усовершенствованные модели для автомобилей после 2010 года отличаются множеством функций, индикаторами.

  Преимущества качественных обманок

  Преимущества усовершенствованных устройств:

  
  

  Ужесточение контроля над уровнем выхлопных газов, источаемых автомобилями, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. Вместе с тем, произошла некая градация технических средств: работающие на низкокачественном топливе и те, которые не предусмотрены для этого. Последних оказалось намного больше. Речь идёт о том, что после покупки машины за границей она перестаёт полноценно работать на отечественном бензине ввиду его низкого качества.

  Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены систематически находить всевозможные варианты и тонкости для устранения проблем. Так, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко возрастает потребление топлива. Необходимо посещать СТО для проведения диагностики.

  Для чего нужна обманка лямбда зонда

  Важно! Избежать этого невозможно, при условии использования низкокачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить обманку.

  Механическая (проставка) обманка на лямбда зонд

  
  

  Итак, обманка штатного катализатора представляет собой металлический штуцер, размером 30 мм х 18 мм. По центру располагается сквозное отверстие с диаметром 0,6 мм для забора газов. Устанавливается непосредственно на штатное место ввинчивания датчика кислорода (другое название лямбда зонда). Само отверстие размещено или в начале трубы катализатора, или непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие – резьба, с противоположной — внешняя. Диаметры для каждого автомобиля разные.

  Принцип работы следующий: поток выхлопов следует из выпускного коллектора в катализатор. По пути часть газов перехватывается проставкой для проведения замеров содержимого и определения уровня токсичности. Во внутренней части они разбавляются кислородом. На центральный блок управления передаются некорректные данные, и на панели приборов высвечивается ошибка.

  Электронный эмулятор или обманка для лямбда зонда

  Вместе с механической проставкой существует и электронный аналог. Такая обманка представляет собой плату с множеством конденсаторов и напаек на поверхности. Питание происходит за счёт припаянных двух проводов питания, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Габариты эмулятора могут быть самые разные, от нескольких сантиметров до величины спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Устанавливается эмулятор вблизи штатного блока управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от человеческого взора: под торпеду, между сиденьями, под руль, в моторный отсек.

  Важно! Если мастер не может отыскать расположение, то ему следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации техническим средством.

  Принцип работы следующий: датчик кислорода передаёт данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти показатели перехватывает эмулятор, заменяет их своими и отсылает ЭБУ уже нужные цифры, которые не имеют пиковых показателей и находятся в пределах нормы.

  Какая лямбда обманка лучше

  Обманка лямбда зонда датчика кислорода: стоимость и качество

  
  

  Что касается стоимости, то для лямбда обманка имеет разную ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая проставка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет низкую стоимость, в сравнении с зарубежным вариантом.

  Немаловажен вопрос выгодности приобретения самого изделия. Если покупать в сервисном центре, то возможно получить бонус в виде бесплатной установки. Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

  Обманка кислородного датчика лямбда зонда: советы по обслуживанию и уходу

  Чтобы выхлопная система имела длительный срок эксплуатации, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей оперативно на это реагировать. Устанавливать только качественные, оригинальные запасные части. Обманка кислородного датчика (лямбда зонда) обязательно устанавливается при замене катализатора пламегасителем. В противном случае, центральному блоку управления будут пересылаться недостоверные данные.

  Основные поломки обманки, например, механическая обманка лямбда

  Наиболее распространённый вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. Вследствие чего обманка лямбда зонда (датчика кислорода) перестаёт надлежащим образом функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использования сырьевой основы низкого сорта. Иные поломки имеют незначительное значение для общей работоспособности.

  Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделять качеству нарезки резьбы и её шагу. По умолчанию, механическая обманка лямбда должна иметь мелкий шаг резьбы. Он используется при завинчивании важных соединений.

  Ставим обманку лямбда зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

  
  

  Прежде всего, нужно знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электрическом подъемнике, система исследуется на предмет целостности. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
  Часто случается так, что провод подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестаёт поступать к необходимым источникам. После этого нужно проверить сам контактный разъём, возможно, соединение неплотное. Так как обманка механического типа не поддаётся ремонту, при возникновении неполадок мы ставим обманку лямбда зонда в исправном состоянии вместо вышедшего из строя эмулятора.

  Если неисправность именно эмулятора, то начинать диагностику нужно с прозвона электрической проводки.

  Наименее распространённый вариант поломки – выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. В целях предотвращения этого, имеется возможность упаковки микросхемы в пластиковый контейнер.

  Читайте также:

    
  • Плюсы и минусы ауди а6
    
  • Стук при переключении передач рено дастер 4х4
    
  • Видеорегистратор dvr 168a 16 канальный инструкция
    
  • Опель мокка стук сзади на кочках
    
  • Аналоги стойки задние мазда капелла