Прокачка тормозов тойота приус 20
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Для прокачки пер. тормозов БЕЗ сканера в книжке рекомендуется снимать реле №1 и №2 АБС ,наверное чтобы насос аккумулятора не включался.Иначе долить не успеешь как он всю жижу из бачка выдавит на улицу))
По поводу калибровки линейного клапана. Прокачивал тормоза по книге, все норм ошибок не появилось.
а вот после того как побаловались Ланчем появилась ошибка № не помню ,а именно "не откалиброван линейный клапан".
И вот тут,как ты ни пляши ,пока ты его нормальным сканером не обучишь-ошибка не уйдет и системы зависящие от работы этого клапана работать не будут.
Вот интересно почему рекуперация отрубается. А вот если у меня тормозуха ушла на обычной машине тормозов нет полностью, ну не считая ручника, а на гибриде же есть рекуперация, и тормозит она очень даже не плохо, почему она то вырубается. Не логично как то, пусть бы монитор мигал как рождественская елка, но рекуперация бы оставалась думаю в плане безопасности были бы плюсы :)
По поводу рекуперации и аварийного режима. Японцы не дураки и все сделали правильно. Представьте ситуацию, что у вас такое произошло зимой в гололед. Машинка тормозит рекуперацией (предположим) и тут одно колесо начинает проскальзывать. Какой методой электроника должна будет корректировать тормозные усилия? Тормозов-то нету)
P.S. Может бредняк сказал, но пару раз сам задумывался об этом самом "аварийном режиме"
Всё правильно сказал. Я так понимаю, что все программы завязаны на датчики ABS, а не на один показатель скорости. Если по системе ABS пошла ошибка, то отваливается вся часть, зависящая от скорости.
Это то понятно, при проскальзывании одного колеса при рекуперации, колесо что проскользнуло начнет вращаться в другую сторону (занос разворот и тд тп гарантированы) поэтому в штатном режиме электроника сразу и рубит рекуперацию, но блин когда тормозить совсем нечем, можно хотя бы попытаться тормозить рекуперацией, я к этому веду :)
Поискал и почитал форум(и другие) по замене тормазухи и прокачке(при необходимости), информации
не много и она часто мелкими кусками или опровергается. Ответе пожалуйста
кто делал Или знает точно как? (Как менять и прокачивать на обычных машинах я знаю.) Если возможно последовательность по порядку(поподробней (без сбрасывания ошибок потом))или дайте ссылку (может я не там искал?)
Нет ничего проще чем прокачать тормоза на приусе :)
нужно 2 человека.
Сбрасываем ошибки (не помню как точно, на 20ке - замкнуть 4й и 13? контакт и включить)
1. Покупаем в аптеке капельницу
2. Открываем бачок с тормозухой (можно старую жидкость высосать, например шприцом и залить новую)
3. Надеваем капельницу на штуцер (рядом с колесом), другой её конец в какую нить бутылку (чтобы тормозуха в нее стекала, и заодно смотреть на пузырьки)
4. Второй чел нажимает тормоз и не отпускает до окончания операции
5. первый АККУРАТНО и ПОНЕМНОГУ откручивает штуцер, до того как из него МЕДЛЕННО потекет тормозуха.
6. Смотрим и ждем пока выйдут все пузырьки и жижа потекет более свежая, НЕЗАБЫВАЕМ проверять чтобы в бачке не кончилась тормозуха
7. Закручиваем обратно, тормоз отпускаем.
Повторяем для каждого колеса. Если появились ошибки - сбрасываем и далее.
Тут не то? Вроде всё понятно. Если буду делать, то по этой инструкташке.
И ещё. Отключаем 12в батарейку и дедовским способом. Вроде тоже работает.
Тут получается и не то. Нажатие на тормоз нужно делать очень аккуратно.
От степени нажатия зависит скорость вытекания жидкости. Передние без проблем
Прокачиваются с отключенным АКБ по старинке (только долго). На задних
если давануть на тормоз посильней жидкость в трубке пузырится и почти тут же
прекращается любое движение тормозухи. Ошибки на панели не сбрасываются
перемыканием 4-13. Но после этого, другое заднее колесо, прокачали без проблем
(только на тормоз давили аккуратнее)
В результате одно заднее (левое) колесо похоже перестало тормозить.
Кто знает. подскажите, теперь только сканером или как?
На этот раз я решил погрузиться гораздо глубже, перебрать тормозные цилиндры, выдавить поршни и посмотреть что внутри. Тем более что тормоза издавали какие-то шумы, то скрипели то что-то обо что-то терлось. Ещё ручник или ножник, — перестали восстанавливаться, то есть нажимая- колёса блокируются, отжимается педаль в нормальное положение — колёса не разблокируются.
ВЫНУЛ ДВА РЕЛЕ ФИОЛЕТОВОГО ЦВЕТА
Начал я со стояночного тормоза, было решено сначала разобрать всё чтобы посмотреть что в каком состоянии, ну и естественно, заранее заказать, чтобы потом без машины не бегать.В принципе родные стояночные колодки были в идеальном состоянии, чего не скажешь о тросиках.
Два отдельных задних тросика которые расходятся по задним колесам примерно от середины машины. Ну что, всё понятно- было решено заказать тогда новые стояночные колодки, новые тормозные диски, естественно и тросики.
Оригинальные тросы были вполне в порядке, ржавчины не было, покрыты пластмассой, двигались туда-сюда, проблема была в алюминиевой части, которая прикручивается так сказать к барабану сзади. (да простят меня специалисты за мой бедный технический словарный запас). Короче говоря алюминий попросту сгнил за 15 лет.
Задние тормоза были заказаны, арендовали мы сервис самообслуживания с подъемником, малышня держал прожектор а я на болтах. Старые тросы были сняты, как бы ничего сложного, всё тактильно понятно, единственная проблема в том, что за эти 15 лет все эти болтики диаметром 6 мм закисли, и без газа их можно только свернуть — как с добрым утром. Новые тросы встали идеально. Единственная проблема то, что сами алюминиевые упоры, которые упираются в барабан- имеют резьбу для болтика которая прокручивается. Пришлось ставить гаечку сзади, благо она туда залазит.
Потом, после всех манипуляций с тормозами — стояночный тормоз был отрегулирован с помощью регулировочных колесиков, которые находятся в тормозном диске.
пришло время выдавливать поршня. Сначала, как жертва не гибридных автомобилей, делал это вручную потом до меня дошло, что у меня есть бустер, и он зараза, сделал это так быстро и безболезненно — только успевай пережимать шланг.
Как я делал- ставил обратно два реле, с разобраным суппортом и пережатым шлангом упирал ключ в педаль тормоза на включённой машине, затем отпускал зажим, поршень вылезал до того момента пока я не был уверен что вытащу его руками. Два колеса вылезли идеально а вот на последнем я не успел закусить шланг и машина запищала, появились три жёлтые эмблемы, в общем, короче контур ушёл в ошибку. да и Бог с ним- пока что не до него.
Передние поршня оказались в очень неплохом состоянии, кроме той поверхности которой прижимается к колодкам, внутренняя часть цилиндра в идеальном состоянии, имелись какие-то следы коррозии в пазу для резинового сальника, но он легко с чистился.
Поставил новый сальник, пыльники поршней оставила родные, они в идеальном состоянии, не дубовые не треснутые. Всё как надо промазал, поставил обратно поршни. Алгоритм таков- в начале утапливается поршень на четверть, ставится пыльник на суппорт и стопорное кольцо, за тем утапливается поршень .
Задние поршни металлические, коррозии не имели, но пыльники- зараза, так закисли в цилиндре, что пришлось их выдирать отверткой по кускам. тормозуха чёрная, … и вот этим вот я тормозил ?! Поршни были почищены цилиндры тоже, поставлены новые сальники всё смазано и собранное обратно.
Через 4 года планирую заменить направляющие, передние поршня, отпескоструить суппорта и покрасить их в цвет машины.
далее пойдет запись о том как это делал я, ни в коем случае не призываю кого-либо повторять, если всё-таки решите- посоветуйтесь с врачом или специалистом
замена тормозной жидкости и прокачка тормозов, по крайней мере на моём Приусе делается Элементарно, причём в одно лицо, поставил обратно два реле, шприцем отсосал (или высосал) старую тормозуху из расширительного бачка вместо неё залил новую до максимальной отметки, так как у меня вылезли ошибки (об этом я писал чуть выше) то первым делом нужно было обучить бустер, так как один контур у нас обездвижен, для этого я провёл манипуляции полагаясь на запись господина ZahaRPRIM Единственное только то что я сделал — во время того как калибровался Booster — откручивал сапун, чтобы воздух вместе с тормозухой вышел из этого контура. Да, пришлось запускать три раза процесс калибрования но уже после второго раза ошибка вместе с воздухом исчезла.
Избавившись от ошибок тормозов я приступил к прокачке-замене тормозной жидкости. Для этого, на включённой машине подпёр педаль тормоза ключом на 14, затем отворачивался сапун, с чувством меры.
Таким образом я заменил тормозную жидкость и одновременно прокачал тормозную систему. Использовал пол-литра тормозной жидкости на колесо. Затем запустил режим калибровки заново, так сказать финальное действие.
На этом мои манипуляции с тормозами закончились, по ощущениям тормоза стали более хватами, не скажу что раньше плохо тормозила и техосмотр проходил по-честному, но теперь достаточно дотронуться чуть-чуть до педали тормоза- как машина начинает клевать носом даже пришлось немножко привыкать и это не смотря на то, что стояли новые диски с новыми колодками которые еще не притерлись друг к другу. Также не могу не заметить что работа бустера на припаркованной машине стала гораздо мягче, можно сказать даже еле еле слышна, исчезло хрюканье которое появлялось когда держишь нажатой педаль тормоза, например, на светофоре, звук похожий на тот, который издает шкаф когда его двигают по полу .
Профилактика тормозных цилиндров однозначно вещь нужная особенно в промежутке раз в 15 лет.
Всем добра и здоровья.
Easyrider
Старик
да, 4 и 13. Но и с 14 тоже работает )))
Промывать систему особо не надо. Пропустить в общей сложности пару литров тормозухи по контуру. Этого достаточно.
mixser
Старик
Easyrider
Старик
Все мануалы лежат в известном месте. Про тормозуху там тоже есть, наверное. Хотя я не вижу в этом ничего сложного. Менял сам без всякого мануала. Приоткрутил болтик на суппорте, нажал тормоз, полилась струя, подождал, пока вытечет пол бачка, закрутил, долил жидкость, пошел откручивать второй. Пока мне шины на монтажке меняли, я успел жидкость обновить.
зы никаких лишних телодвижений делать не надо. Просто давите на тормоз, насос сам выдавит тормозуху. Приус - не тазик, дрочить педаль тормоза не надо.
Реклама партнёров
YgRex
mixser
Старик
если нажать на выключенной машине тормоз - насос работает - да, а вот замыкать контакты для переобучения надо при выключенной или заведенной машине .
Shurick
Господа, в сервисной документации при работах с тормозной системой надо выдергивать какие-то предохранители или реле. Видимо, чтобы не работал насос.
Мне кажется, идея использовать насос для перекачки большого кол-ва тормозухи - плохая идея, т.к. его прямое назначение - создавать высокое давление при почти нулевом движении тормозухи.
Все-таки, какие контакты надо замыкать? Или хотя бы какую операцию надо делать - контакты уж наверно найду. А то 3 разные версии - это круто.
Shurick
Кстати, в некоторых источниках есть инфа, что промывать спиртом надо.
Правда, мне кажется, спирт из патрубков не высохнет (вернее, сушить его придется, продувая воздух) и может смешаться с тормозухой.
Gravedigger
Флудер в законе
Shurick это что за источнеги такие!? про насос не боись, все сервисмены так и делают. про контакты точно как я сказал. т.к. проверено уже.
Реклама партнёров
Shurick
Sergey51
Решил поменять колодки и заодно тормозную жидкость (но совсем забыл, как прокачиваются тормоза), и наверное тормозная система нахлебалась воздуха. Теперь постоянно горит лампочка ABS, ручника и еще чего-то. Тормоза очень тяжелые, т.е. не работает усилитель, хотя реле трещит постоянно при нажатии на тормоз. Подскажите пожалуйста чего делать?
P.S. я знаю, что на приусе тормоза надо прокачивать нажав на педаль тормоза, а не качать ее.
ewg
Дак а в чём проблема?
Удали воздух из системы, сбрось ошибки.
Могу подъехать помочь, если не получится.
Sergey51
ewg
| Цитата (Sergey51 @ 25.08.2009 - 18:35) |
| как сбросить ошибки? |
с помощью диагностического разъёма, 2-х проводов, 2-х рук и хотябы одной ноги.
пиши в личку- помогу, чем могу.
Prius20Eg
Какую тормозную жидкость надо покупать для замены?
машина японец G 2004 г 08 месяц
Видел такие кода:
08823-80010 dot-3
08823-00090 dot-3
08823-80011 dot-4
Действительно можно смешивать?
Реклама партнёров
cerg
перемкни на диагностическом разьёме "4" и "13" ножки,включи "POVER " и быстро нажми на тормоз 10 -12 раз,ошибки сотруться и всё будет работать
vasso
Всем привет.
Подскажите пожалуйста технологию прокачки тормозной жидкости. Буду очень признателен. Приус 20ка правый руль.
Yamamoto
Старик
Описывали уже. включаешь машину, жмешь тормоз и откручиваешь клапан слива в одном из колес. Главное и основное - откручивать надо ОЧЕНЬ мало, чтоб жижа быстро капала, не лилась. Бустер по мере падения давления сам всю жижу прокачает, надо только ее подливать сверху в расширительный бачок. И все, собственно. По очереди делаешь это на всех 4 колесах.
Если открутишь сильнее, чем надо, из-за быстрого падения давления машина посчитает, что есть проблемы с тормозами и отключит АБС, плюс зажжется "!" на панели приборов. Тогда только в сервис на сканер - сбрасывать ошибки.
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
Yamamoto
Старик
1. Видимо, удаление реле касается прокачки сканером. Тут все делают руками.
2. Имхо, по барабану. Жидкость контролируется по цвету.
3. Чтоб не геморроиться.
4. Насколько я знаю, все с ошибками при прокачке песдофалли до сканера.
5. Не знаю, по-моему, без сканера клапана не переобучаются.
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
pashka55
ewg
Реклама партнёров
pashka55
Все, прокачал сегодня утром тормоза. Работал один, помогала палка в педали тормоза. Перед этим отсосал старую жидкость из расширительного бачка и залил туда новую, чтобы не смешивались они там. Прокачку проводил начиная с задних колес с более длинными магистралями. При откручивании штуцеров пару раз тормозная била из них фонтаном. Но это не привело к ошибкам. А привела к ошибкам собственная дурость: я решил посмотреть время на автомобильных часах и включил машину, забыв убрать палку с тормоза. Машина включилась и сразу выдала мне мигающие в разнобой лампочки АБС и т.д. Тормозная при этом перестала течь из штуцера. Трясущимися руками, ругая себя последними словами замыкаю контакты 4 и 13 и часто жму на педаль тормоза - не помогло. Пробую еще раз и замечаю, что лампочки после этого начали мигать как-то по-другому, слаженно что-ли. Выдергиваю перемычку и о чудо - лампочки погасли. Тормозная потекла как раньше.
Мне хватило 1,5 литра, отслеживал по цвету вытекающей тормозной из каждого штуцера, стравливал с излишками.
При езде вроде все нормально тормозит.
Вопрос: обучение линейного клапана когда требуется? другими словами: какие симптомы указывают на необходимость его обучения?
Вообще на замену тормозной жидкости меня толкнуло возникшее в последнее теплое время явление "загустевшей" педали. Выражалось это в том, что при езде через некоторое время ощущается, что педаль как буд-то попала в очень густую среду и сопротивляется резкому нажатию на тормоз, а также очень медленно возвращается назад. Приходилось ее возвращать принудительно ногой, толкая с обратной стороны. Это явление сохранялось до конца дня, даже, если были длительные остановки. А утром следующего дня все было опять нормально, до первой поездки.
Сейчас в обед покатался на машине после прокачки и хочу сказать, что это явление опять проявилось, но в меньшей степени, чем до прокачки. Кто подскажет, что это может быть?
З.Ы. В апреле на диагностике в Тойота-центре была отсканирована ошибка с названием "Замените тормозную жидкость" (код по-моему С0210, но точно не помню).
Prloader
Перейти к альбомам пользователя
как часто вы все меняете тормозуху??
просто как то раз помница мираж сказал типо а чо её менять, типа там всё герметично и все такое ))
я и не меняю. а видимо надо? ))
pashka55
_T_
Старик
Может мой ответ в вопросе менять- или не менять станет +, но я бы не менял и менять не собираюсь т.к считаю эту процедуру просто разводом. Отец не на одной машине не менял никогда и всё всегда тормозилось и не закипало.
ewg
Реклама партнёров
Всем доброго времени суток!
В общем ситуация такая, меняли трубку кондея, пришлось снимать бочок с тормозухой, видимо цепануло воздуху, в общем на табло горят значки ABS, VSC и восклицательный знак, не работает рекуперативное торможение, только колодками, тормозухи долил, ошибки не ушли. Как предположение надо прокачать тормоза. Как сие можно проделать с наименьшими трудозатратами? Или может у кого есть мысли как обнулить ошибки? Клемму с акка пока не сдергивал, поздно уже, завтра попробую.
Нет ничего проще чем прокачать тормоза на приусе :)
нужно 2 человека.
Сбрасываем ошибки (не помню как точно, на 20ке - замкнуть 4й и 13? контакт и включить)
1. Покупаем в аптеке капельницу
2. Открываем бачок с тормозухой (можно старую жидкость высосать, например шприцом и залить новую)
3. Надеваем капельницу на штуцер (рядом с колесом), другой её конец в какую нить бутылку (чтобы тормозуха в нее стекала, и заодно смотреть на пузырьки)
4. Второй чел нажимает тормоз и не отпускает до окончания операции
5. первый АККУРАТНО и ПОНЕМНОГУ откручивает штуцер, до того как из него МЕДЛЕННО потекет тормозуха.
6. Смотрим и ждем пока выйдут все пузырьки и жижа потекет более свежая, НЕЗАБЫВАЕМ проверять чтобы в бачке не кончилась тормозуха
7. Закручиваем обратно, тормоз отпускаем.
Повторяем для каждого колеса. Если появились ошибки - сбрасываем и далее.
Пошукай на приусфоруме (ссылку не дам, с телефона еле зашел)
там недавно была тема.
скинуть аккум не поможет.
Вкратце можно эти лампочки потушить перемкнув 4 и 13 на колодке под руллем
потом вкл зажигание и часто нажимать на тормоз.
подробнее в той теме.Удачи.
Арсений) Все правильно написал,но темку почитай все же)
если открыть спускничек чуть больше чем надо компьютер блокирует тормоза. Прокачка прекращается. Снять блокировку можно только сканером. Будьте осторожны.
Читайте также: