Совместимость рулевых реек субару

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обновления на Сайте
На сайте произошли следующие изменения:

Восстановлена работа поиска
Расширены права Редакторов

Смена хостинга сайта.
Сменился хостер сайта. В связи с задержкой расхождения DNS может наблюдаться временная недоступность у ряда провайдеров.

Вопрос:
Как перебирать рулевую рейку на Subaru?
Ответ:
Метим Ставим рейку в среднее положение и метим положение управляющего вала относительно корпуса вала. Если этого не сделать, то будет большой сэкс по поиску каким зубом вала вставлять в какой зуб вала рейки. Карданчик относительно рулевого вала и управляющего вала - не обязательно, но на всякий случай.
Снятие Сливаем АТФ, для этого откручиваем трубки спереди к рейке. Говорят можно надеть шланг и течь должно из трубок, но у меня все вытекло из рейки (примерно 0,5литра). Помогаем рулем. Трубки прикрутить обратно.
Открутить защиту, поддомкратник, штаны от головок блока (желательно не сломать шпильки), отлепить штаны (желательно не порвать прокладку) и оттянуть их вниз, открутить полностью стабилизатор и вынуть его нафиг. Открутить верхний болт карданчика, и трубки рейки от шлангов насоса. Открутить саму рейку от поперечины.
Разборка
Все моем, тряпки лопатки, средство для очистки двигателя. Стараемся, чтобы грязь не попала в открученные трубки. Разбирать можно просто на столе. Но рейка все время норовит лежать на не открученных трубках, поэтому откручиваем их в первую очередь и при этом осторожно, стараясь не поломать те, на которых лежит.
Замена "Верхнего ремкомплекта" - основные моменты Для того чтобы поменять все эти уплотнения, надо стягивать с вала шариковый подшипник. Ухватить съемником его можно только за внешнее кольцо, поэтому подшипник понятным образом портится. Подшипник в ремкомплект не входит, является оригинальным, в специализированных подшипниковых магазинах о таком не знают. Стоит от 400 до 1100 (заказ/наличие). (Номер подшипника остался дома на бумажке:)
Замена "Нижнего ремкомплекта" - основные моменты Чтобы снять проволочный стопор надо крутить втулку вала рейки спецключом (в виде рогатки). Вместо спецключа можно действовать несильными ударами бородка. Втулку крутим - усик фиксатора появляется в окошке. После чего крутим втулку в другую сторону - вытягиваем фиксатор в окошко. При этих манипуляциях с втулкой вал рейки лучше задвинуть в противоположную сторону, чтобы случайно не поцарапать зеркало вала.
Манжету и упорную шайбу, которые находятся в середине корпуса рейки можно выбить с помощью подходящей головки на удлинителе. Таким же способом и запрессовать новую. При просовывании вала рейки в эту манжету надо каким-либо образом закрыть торец и зубья вала. Иначе есть большая вероятность повредить рабочую кромку манжеты.
В идеале это должен быть пластиковый защитный колпачок, по диаметру вала и длинной в участок с зубьями. Презервативы, пленка и т.п. мягкие материалы не подходят т.к. рвутся. Я просунул без прикрытия, чем-либо, пока ничего не потекло, но это не есть гуд!
Кстати отдавая рейку в сервис, поинтересуйтесь наличием этого колпачка.
Прочее. Для откручивания рулевых тяг (проверьте люфт в их шаровых шарнирах), понадобится тонкий ключ на 19(17?) и, в зависимости от изготовителя тяг, тонкий ключ на 30(?). Их можно изготовить из обычных ненужных рожковых ключей методом отрезной машинки. Кроме стопорной шайбы, неплохо использовать и фиксирующий герметик для резьбы, т.к. это место не подлежит регулировке и плохо осматривается (под пыльником).
Сборка и регулировка. Надо постараться, чтобы в редуктор и в гидравлическую систему не попали нитки, тряпки, волосы и грязь. Все манжеты перед сборкой надо смазать АТФ-ом. Редуктор я смазал Unocal76 Grace2. Я так понимаю, что в этот узел подходит любая пластичная смазка с хорошими противозадирными свойствами, а рекомендованная "Subaru какая там", вряд ли доступна.
При заворачивании регулировочного болта хорошо ощущается момент полного зажима рейки. Если отпустить на 1/4 оборота, и дальше, вплоть до появления зазора в зацеплении, то усилие на протягивание рейки из одного крайнего положения в другое, практически не меняется. Я отпустил где то на 1/4 от зажима и законтрил. Поправьте меня здесь, если я не прав.
Установка. Лучше, сперва, примерить (временно прикрутить) рейку в сборе, но без трубок. Таким образом, проверям правильно ли вставили вертикальный вал в вал рейки. Рейку к поперечине, саму рейку в среднее положение (удобно смотреть по положению рулевых тяг относительно рычагов подвески), одеваем карданчик на шлицы (одновременно с подтягиванием рейки к поперечине). Проверяем, что руль остался в среднем положении.
Если все о-кей, то снимаем рейку, и собираем все полностью.

Итак Друзья!
Была у меня проблема! Текла рейка! С ямы я определил, что течет с того места где выходит шток на руль!

Заранее были закуплены:
Пыльник рейки 34136-AE000 - 150р. (он сверху выделенного)
Комплект втулки рулевой рейки 34123-AE000 - 1400р. (выделено красным)
Втулка рулевой одна 34115-FA010 - 220р.
Втулка вторая 34115-AA070 - 210р. (втулки на всякий случай)
Декстрон Кастроловский 1л - 240р.

Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!

Значит так, снимаем колеса! и поперли!
1 Расслабляем гайку на рулевых наконечниках, которая контрит их у рулевой тяге.

2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.

3 Откручиваем и снимаем с рулевой тяги наконечник.
4 снимаем пыльники с тяг.
5 откручиваем тяги, для этого лучше всего применять спецсъемник, вот он!

6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!

7 Откручиваем трубки которые идут с ГидроУсилителя их 2, одна на 17 вторая на 14! В этот момент хорошо бы подставить таз!

8 Откручиваем крепление рейки к балке. И откручиваем вот эту чОрную жалезяку!

и тянем ее вниз! Вот она у нас в руках!

Перекур!
Итак вот она рейка!
1 Снимаем пыльик
2 при помощи зубила и молотка выкручиваем эту гайку с сальниками!
3 Ставим новую и в обратном порядке.

Можно сразу поставить новую втулку

Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!

Вот втулки после установки

Затягиваем колеса:

Я крут!

Заливаем декстрон

Заливаем полный бачек, потом крутим руль туда - обратно до полного выворота! Уровень падает.
заводим и слышим как истошно жужжит ГУ, через секунды звук проходит. Доливаем до уровня, еще пару раз заводим и крутим рулем, проверяем уровень.

И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!

Спасибо за внимание!

зы Огромное спасибо другу Ване за предоставленную помосч.

4yG (10.03.2017), Axis (28.02.2011), Azazello (27.02.2011), barx (06.04.2011), beliyps (16.06.2011), Blind (16.10.2015), Cowboy63 (31.10.2012), Crash (28.02.2011), Diego (11.03.2011), Dmitrij027 (26.03.2014), DR1VeR (26.09.2012), GrammatonCRAFT (06.09.2012), ixz (25.04.2014), Luvr (27.09.2012), Max8 (06.09.2013), Mr.Bulba (22.08.2012), Oleg B (21.05.2012), PaulM (22.05.2019), Rus-tam (21.11.2014), SubaruTank (27.03.2011), Subik (01.03.2011), Truck 63 (28.02.2011), vadim k (17.02.2016), vnchester (28.02.2011), zaez07 (28.02.2011), В Максим (08.10.2012), тот (10.11.2014)

Foxx

saveshnik

В том то и дело, что Плеяда не знает, а в Екзисте уже несколько раз узнавал про совместимость и они тоже не знают.

Eau Rouge

в Экзисте не знают - 100% там только и умеют по вину смотреть да аналоги по проге подбирать. Про совместимость от других моделей они ничего не знают. Попробуй на сти-клабе поинтересоваццо

lazar

saveshnik

Итак, по совету многих людей, было принято решение, что рейку менять не нужно (особеность дорог Москвы такая).
Но вот появился небольшой удар в рулёжке, когда начинаешь крутить баранку. Т.е. начинаешь крутить руль и, скажем, пройдя 10 минут по окружности, что-то где-то цепляет издавая небольшой удар.
Какие советы будут?

saveshnik

G2R

на ВЕ5 при пробеге 152000km рейка начала закусывать,
механик, предложил приобрести БУ, 4000руб. но от ВН,
подошла, езжу.

на ВЕ рулевая рейка - слабое место.
/назвать это болезнью, непозволяет пробег в 152000km жесткой эксплуатации, особенно в летнее время/

А такой вопрос. Какие признаки умершей рейки? У меня вот тяги рулевые умерли обе. Менять нада.В руль отдает при прохождении неровностей. И еще. Слышал что можно рейку убить если ездить на убитых рул тягах. За скока это произойдет (пробег, время). Условия эксплуатации - городские и загородные дороги с гребенкой. Не было возможности поменять тяги - поэтому и ездил вынужденно. Сердце кровью обливалось. Щас стоит. ждет оттепели)))))

G2R

рулевые наконечники на протяжении 150000км проблем не доставляли.

стук при проезде по мелким неровностям большинству владельцев субару досаждает,
рейка слабовата, не расчитывали японцы на наши дороги.

сейчас пробег 182000 уже заказал б/у рейку за 3000р.

вопрос по ремкомплекту остается открытым

рулевые наконечники на протяжении 150000км проблем не доставляли.

сейчас пробег 182000 уже заказал б/у рейку за 3000р.

вопрос по ремкомплекту остается открытым

Печально. ремкомплект пишут не стоит ставить. прослужит недолго. гемора больше его ставить. А у американца (кузов BH9, 2.5 AT SOHC) какие рейки взаимозаменяемы?

sss_001

А можно на Легаси ВЕЕ поставить рейку от СТИ 2.2 оборота?
Встанет ли она?
Сильно ли надо буудет колхозить?

nismo-nsk

А можно на Легаси ВЕЕ поставить рейку от СТИ 2.2 оборота?
Встанет ли она?
Сильно ли надо буудет колхозить?

на импрезах выходной вал рейки УЖЕ и на BE не подходит.

Тоторо

всем привет. у меня 3.0 аутбэк 2006 пробег 110000. гремит рейка, когда по рельсам трмв преезжаешь. еще идет течь из нее, говорят следящее устройство менять надо, другие просто ремкомплект менять. что делать не знаю. подскажите.

SOTESU

смотря откуда течет

Читайте также: