Солярис тахометр показывает 0

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Падает на ноль стрелка тахометра при движении

Добрый день! При движении авто (на любой скорости), падает стрелка на тахометре на ноль, при нажатии на газ, стрелка не поднимается, машина двигается накатом, chek не загорается, ошибку не выдает. Останавливаюсь, глушу машину, заново завожу и опять все в полном порядке. При обращении к дилеру, диагностика ничего не выявила, объясняют это тем что не загорается ошибка, поэтому и не могут определить проблему. Понимаю, что ситуация не нормальная и в один "прекрасный" момент, настанет ситуация, когда не смогу завести машину. Проблема возникает, примерно один раз в две недели. В связи с этим не могу уехать дальше города, потому как понимаю, что если встану на трассе, помощи может не оказаться. Может кто поможет разобраться с данной проблемой?

тахометр..это всего лишь индикатор. Если машина ошибок не выдает и ведет себя нормально, то это скорее всего приборка себя ведет не корректно. Как вариант можно попросить ОД поменять приборку на время. А если машинка на гарантии приехать к ним с данной проблемой, т.е что бы они ее увидели и зафиксировали. или снимите на видео. Откажутся. требуйте письменный отказ. Далее жалобу в HMC.

У меня такая же фигня. Точь в точь. Началась года полтора назад. Сначала проявления были раз в полгода, а в последнее время участились. Даже загорается иногда Check Engine, но через день, другой гаснет. Показывал дилеру, ничего не видит

pda писал(а): Даже загорается иногда Check Engine, но через день, другой гаснет. Показывал дилеру, ничего не видит

Не знаю какие заморочки на ix-35,но на отечественных машинах,включая грузовики, это барахлил генератор,когда так стрелка упадет,пропадает и зарядка,остановись и не глуша двигатель,мультиметром замерь напряжение на акб,если зарядки нет (не больше12 вольт показывает),то генератор,и связанное с ним.
Чек обычно не загорается.

Промучавшись пол года с "этой" бедой, диллер всё таки смог распознать ошибку, это был датчик коленвала, заменила, все в норме, больше сбоев не даёт, уже 3т км проехала

Ребята была такая же проблема загорался индикатор полного привода, падал тахометр на ноль и была ошибка по коленчатому валу. Я долго искал, тестил, пробовал,
оказалась банальная замена свечей, зазор между электродами был больше нормы, кто бы мог подумать.
Я уже собирался и муфту чинить и датчик коленчатого вала. Поменял свечи, проблема ушла
Машина на газу в основном эксплуатируется, АКПП, 2.0

zubbillo писал(а): Ребята была такая же проблема загорался индикатор полного привода, падал тахометр на ноль и была ошибка по коленчатому валу. Я долго искал, тестил, пробовал,
оказалась банальная замена свечей, зазор между электродами был больше нормы, кто бы мог подумать.
Я уже собирался и муфту чинить и датчик коленчатого вала. Поменял свечи, проблема ушла
Машина на газу в основном эксплуатируется, АКПП, 2.0

Появилась точно такая же проблема. (только МКПП). Начну со свечей. Но предчувствие что это скорее датчик положения колен вала. По результатам отпишусь.

1) падает на 0 стрелка тахометра и двигатель становится крайне вялым. лечил так - остановился, заглушил, завёлся - всё норм.
2) кратковременно стрелка тахометра падает и снова возвращается. машина кратковременно тормозится словно в лужу большую попадает и снова всё норм.
3) еду на круизконтроле и вдруг сбрасывается удерживаемая скорость. ставлю снова на круизконтроль и через какое-то время снова сбрасывается.

у меня всё это было и решение проблемы оказалось простым - заменил датчик положения колен вала.
СУММА ремонта:
- официалы в Москве загнули так - датчик примерно 8000р. замена около 5000р. И датчик ждать 3-5 дней.
- поинтересовался в АвтоРуси (сеть магазинов) - 1900р датчик ОРИГИНАЛЬНЫЙ. замена около 2000р.

Заменил, езжу около месяца. Всё идеально!

При движении стрелка тахометра падает, загорается EPS

Добрый день, помогите разобраться, может кто сталкивался с аналогичной проблемой:
Машина 2013г. Периодически выскакивает такая проблема: перестает работать тахометр (стрелка падает на ноль), загорается датчик EPS, перестает работать электроусилитель руля и кондиционер (дует теплый воздух). Проблема возникает, как с утра, когда завожу машину, так и в процессе движения. При сильном нажатии на педаль газа стрелка тахометра "оживает" и все начинает работать, датчик EPS гаснет. И вот такая чехарда может продолжаться минут 30, потом начинает работать стабильно. Не однократно ездил к официалам, проверяли проводку, сигнализацию. ничего не нашли, проблема осталась. Разводят руками, откровенно говорят, что не знают, что делать: т.к. ошибка плавающая, как только она возникает - еду к ним, пока доехал, она пропала.
Буду благодарен за совет!
___
moder : Перед тем, как создавать новую тему, изучите форум. Поиском пользоваться не запрещено.

Владислав_ писал(а): Разводят руками, откровенно говорят, что не знают, что делать: т.к. ошибка плавающая, как только она возникает - еду к ним, пока доехал, она пропала.
Буду благодарен за совет!

490 674

16 27

я тоже так думал. Заменил датчик- и все стрелки вернулись на круги своя. Он, к сожалению, только оригинальный. ЗетЗап и нормальный сервис Вам в помощь. На диагностику мне посоветовали не тратиться, она может дать ложноотрицательный результат.

100 156

да ладно..от 280 рублей идёт аналог на дорестайл..391802B000 - оригинал, ZOLERT ZEK-207 самый дешёвый аналог..

16 27

100 156

у меня рестайл, и датчик на него почти за три штуки покупал, не оригинал не намного дешевле, но на много хуже..

16 27

Сегодня добрался до машины. В итоге после замены датчика все заработало отлично. Так что проблема была в нем. Датчик взял как и подсказал - voditel161 - арт. 391802b000. У нас в городе под заказ цена 480р. Всем спасибо.

День добрый! Еду себе сегодня тихонечко, тошню в пробочке. Вдруг двигатель ни с того, ни с сего глохнет. Ставлю на паркинг, завожу, небольшая трясочка, машина трогается - обороты показывает 0. Еду себе дальше тихонько 20-40км/ч в пробке, не вкуриваю особо в чем дело. Потом сворачиваю на обочину, глушу, завожу снова - снова потряхивает, обороты на нуле. Газку поджал посильнее, стрелка побежала вверх, тряска прошла.Обороты в норме. Заглушил, повторил все заново - все норм. Тряски нет, обороты в норме. Ткните плз в правильную тему, что-то не нашел ничего. Что это вообще было?

Всем привет.
Вопрос к знатокам касательно ситуации, которую наблюдал сегодня в пути.
Итак, я заглох (ПО СВОЕЙ ВИНЕ — бросил сцепление), после чего завелся и обнаружил, что стрелка тахометра лежит на нуле. Спустя минуты две, на следующем перекрестке, я выключил зажигание, затем завел машину …И ничего — стрелочка лежала на нуле, но, к моему великому удивлению, вернулась в нормальное порожние секунд 10 спустя.
Идеи?

Hyundai Solaris 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 5

Вопрос, случилась такая же проблема (солярис 2011 г/в 1,6)…какой верный номер у этого датчика? 39180 25300 или 39180 2B000? или разницы нет?

Привет. Я не знаю. У меня эта проблема так больше и не выскакивала. Уже три года прошло.

датчик коленвала (ДПКВ) под замену, цена у него конская и глохнет тоже из-за него. можешь покататься до джекичана сработает после 3-х отказов тахометра, потом самому надоест. да еще: ошибку в мозгах смотри P0335, можно встрять где-нибудь в пробке, заглохнуть на горячую и не завестись, заведётся только когда остынет) его можно попробовать почистить, но я себе менял сразу, сдох он у меня резко за две недели

Судя по фото, машина дорестайл, а по ним был сервис бюллетень (номер не помню) смысл которого — при хаотичной работе приборной панели, стрелок и т.д или проблемы с приборкой проверить плату приборки. Плата должна быть покрыта лаком для предотвращения замыкания от возможного выпадения конденсата на плате. Была партия плат (приборных панелей) где были огрехи в покрытии платы. Посмотри найди бюллетень на Солярис клубе, может твоя в эту партию попала.

Спасибо большое. была та же проблема глохла машина даже на ходу (советую не затягивать с этим так как блокируется руль) поменял датчик коленвала и все работает как часики. покупал не родной очень дорого 3000р. взял корейский 1600р. было и дешевле но сказали не стоит брать. Большое еще раз спасибо.

Руфина

Новичок

Immlogic

Новичок

да, диагностика покажет, если чек загорелся. Я в китае покупал за копейки приборчик походный, через блютуз показал ошибку, а через инет расшифровал код ошибки - четко указывал на датчик коленвала. На английском вроде crunkshaft position или как-то так.

Руфина

Новичок

У меня ничего не загорается, просто тахометр то работает, то на нуле и чувствуется вибрация машины при этом, 2 раза машина заглохла на ходу. Может без диагностики можно обойтись?

Immlogic

Новичок

это первые симптомы - на диагностику пока нет смысла ехать наверное, нужно ждать чек - но датчик лучше уже заказать и купить, цена вопроса была 800р помоему у нас, да и сразу поменять, че мозга компосировать )). Еще была одна неприятная вещь - когда стрелка ложится, обороты повышенные становятся и при нажатии на тормоз с привычным усилием, ощущения что машина не тормозит - т.к. тормоз работает, а двигатель тянет, чуть так не вписался в бордюр. Опасно.

Руфина

Новичок

Да, я тоже заметила, что что тормоза не как обычно. Заехала сегодня на диагностику, мастер сказал, что датчик коленвала сдох. После диагностики машина вообще перестала заводится. Пришлось оставить машину в мастерской и бежать искать датчик. В наличии нигде нет, даже у официального дилера, только под заказ.

Immlogic

Новичок

slide

Новичок

Приветствую всех. Появилась проблема на моей машине - киа рио 2012, максималка. Впервые обнаружил при включении климат контроля во время езды, было жарко и я его включил, через короткое время почувствовал на светофоре не правильное поведение машины - при зажатом тормозе идет сильная вибрация и ощущается через руль и педаль тормоза, и тут я заметил, что стрелка тахометра в нуле, просто лежит и все, реакций ноль. При отпускании тормоза машина не просто катится, а трогается с пинком под зад - ощущение повышенных оборотов вместо холостых, отсюда и вибрация при зажатом тормозе, двигатель тянет, тормоза сдерживают. После перезапуска машины - все нормализовалось, потом повторения были многократны - думал связь четкая с климат контролем, но с недавнего времени тахометр стал ложиться и без включенном климате, и во время движения и при заводе машины. Из-за повышенных оборотов (я их не вижу, но ощущаю) торможение стало очень плавное, чувства при этом ужасные, привыкаешь к тормозам, а тут сильная плавность из-за тяги двигателя - становится не по себе. При этой проблеме набор скорости идет тоже очень медленно и плавно. Кто что скажет? По форуму лазил, читал ветки про тахометр в нуле, но там чеки горели, лампы и т.п. - у меня кроме стрелки тахометра, повышенных оборотах и плавности набора скорости больше ничего нет, ни одна лампочка не загорается.

Доброго всем дня!

Проблема практически 1:1.

Дополнительно к тахометру отваливаются режим ECO, кик-даун (при резком нажатии на педаль — провал), экономайзер, показатель "время в пути", плюс такие же метаморфозы с холостыми оборотами, причём, ощущение такое, что движок даже не "троит", а "двоит", и торможение, превозмогающее тягу. Устойчиво горит "чек". Первый раз тахо отвалился в пробке, сейчас уже отваливается когда захочет. И перезапуск двигателя реанимирует его (условно говоря) через пять раз на шестой.

Было бы прекрасно, если это действительно датчик положения коленвала, но вот что смущает: у меня на опеле когда-то была проблема с этим датчиком и машина попросту не заводилась. Но сейчас-то я езжу. Или возможна "частичная порча" датчика?

281 127

Это одно и то же , вряд ли Вы найдете отличия и аналоги для них одинаковые .
Вот схема для моего дорестайла (2011 г.в.) , посмотрите на номера датчиков :
ссылка

100 156

А теперь внимательно смотрим вашу писанину, и О чудо, что мы видим? для авто выпуска ДО 2014 года датчик с индексом 000, для рестайла с индексом 100
Ещё раз прошу, не уверены- не пишите чушь, не вводите людей в заблуждение.
П.С. у меня коллега начитавшись таких писак, на весту купил тормозные барабаны от какого то РЕНО (т.к. родные стОят по 8 тысяч за штуку), не подошли.

281 127

Прочитал , и не только десятое . Выяснил , что 391802b000 не подойдет для "старт-стоп" (по моему , авто с 391802b000 тоже не особо на это рассчитывают) , так же понял , что Вы не стали испытывать судьбу . И что ? Есть ведь и менее робкие люди .
В общем , т.к. оригинальные ДПКВ у Coляриса отнюдь не блещут надежностью , года три назад на Рио (там тоже в оригинале 391802b100) был установлен 81389 от NGK (это аналог и для b100 , и для b000) и до сих пор проблем не доставляет .
Так понятно , что оригинальные датчики не отличаются , как бы этого не хотел производитель ?

100 156

281 127

А в чём ?
На дорестайле с завода встречается как b100 , так и b000 . С 15-го года на рестайл (или он с 16-го начинается ?) ставят только b100 . Фраза в описании про "старт-стоп" вообще ниочём , Coлярису (что рестайлу , что дорестайлу) на это наплевать . Ну а то что датчики по сути не отличаются , я уже писал .

100 156

Конечно.
39180 2b100
Длина [мм]: 46,2
Длина кабеля [мм]: 350
Сопротивление [Ом]: 1035
Количество полюсов: 2
ссылка

39180 2b000
Высота [мм] 46мм
Длина кабеля [мм] 280мм
Сопротивление до [Ом] 900
Количество полюсов 2
Оснащение / оборудование для автомобилей без функции старт-стоп

ссылка
А рестайл пошел с 14 года, и МОЙ автомобиль не работал нормально с датчиком 000..

281 127

Сочувствую . Я же говорю : оригинал бюджетного авто - та еще лотерея .
В общем , Вы можете верить в то , что 0,2 мм или 150 Ом кардинально изменят восприятие мозгами импульса тока от датчика - флаг в руки .
Тем не менее , даже в Вашей ссылке по b100 в разделе "Конструкционные номера" ниже итальянского EPS указаны xyндаёвские 39180-2B000, 39180-2B100 (т.е. все-таки оба два ! ) .
А еще ниже такая же информация по двум датчикам и для для Киа .
Во второй ссылке (та которая для b000) в "Другие варианты" присутствуют аналоги , которые упомянуты в ссылке для b100 .
Ну и до кучи аналоги для 81389 от NGK :
ссылка
Я один вижу там и b100 , и b000 ?
Все , надоело , дальше уже неинтересно .

100 156

Сочувствую . Я же.

22 22

Ехал недавно себе с горочки. В конце спуска включил передачу, нажал газку, что-то бумкнуло (по ощущением будто пнули под зад), стрелка тахометра легла на 0, тягя пропала (не криминально, но ощутимо). ХХ в районе 1100 стал. Работал ровно, не плавал. Доехал до дома, заглушился. Попытался завести - на 3-4 секунду подхватывал кое-как. Заглушил и ушел курить гугл. Записался на сервис к диагностом с подозрением на ДПКВ на следующий же день. С утра - запуск моментальный, как ни в чем не бывало. ХХ в норме, не плавают. Звук работы двигателя как и всегда (без посторонних звуков), но горит чек. Сижу, чешу репу, переживаю за Кат (хотя объективных причин не было вообще. Ни масложора нет, ни адского расхода горючки ни тухлой тяги). Доехал до сервиса.

Итог: 5600 (диагностика, ориг ДКПВ + работа по установке). Денег не жалко, но сплю спокойно. В Грядущую субботу поеду выбивать кат от греха подальше. 166 тысяч проехал всё-таки, пока прощаться с авто не собираюсь.

Читайте также: