Свап форд фиеста мк5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Возможно вопрос покажется дурацким, но всетаки. Кто знает какие двигатели не родные можно ставить в фиесту. Желательно что нить 1,6-1,8i и неплохо бы 16-клапанные. Как это узнать. по креплениям или как??

На какую Фиесту?

На Мк.6 дорестайл и рестайл можно ставить 1.25, 1.4, 1.6, 2.0 бензиновые. Все - 16v. Еще есть дизельные, есть варианты с мотром 2.5 Cosworth, но в РФ таких вроде как нету :) Есть вариация S1600 на базе 1.6 но с другой ГБЦ и измененной поршневой. В РФ их вроде как тоже не было.

Фиеста 1,3i 96 г.в. 3х дверная. фиолетовая. 8) на фиолетовую какие можно ставить. ;)

Шутка. А так что бы с какой нить другой машинки вытащить двигатель. Мне интересует что там по креплениям?? Они ж не все стандартные.

Если можно конкретно: какой двигатель и от какой машины.

Думаю, можно от карьерного белаза воткнуть - на крепления пофиг, один черт ни одно шататное крепление не выдержит. А сколхозить любой сварщик соответствующую хрень сможет.

Фиеста 1,3i 96 г.в. 3х дверная. фиолетовая. 8) на фиолетовую какие можно ставить. ;)

Правильно на фьесту Мк4-5 ставить двигатель от Пумы (1.7 зетек). Но замена 1.3 на 1.7 проблематична. Совсем разные движки, придеться проводку всю переделывать. Проще продать эту, купить такую же с 1.25 и там уже перекидывать пихлы.

Кто нить знает. Я че то порылся по Инету но не нашел ниде где можно его купить!! Пока интересна тока цена!

Ну двухлитровый это дофига будет.

Нашел Zetec-S 1,7 но он падла новый почти 3000 у.е. стоит(б/у пока не нашел). дороговато хотелось бы в 1000-1500 уложиться .. или ещё меньше

Предложите ещё кто нибудь что нибудь дельное пожалуйста

Ищи убитую Пуму. чего тут еще предлагать? Еще можно попробовать через дилера по программе обмена.. Но шансов 1% - ибо требуется такой же, но убитый блок.

Я вот тоже все думаю про замену (см. подпись) после 100 тысяч (то есть - годика через 2 :D ). Цены на новье не радуют. Но на б\у надеяться я бы вообще не стал: Дуратеки (Зетеки) имеют ряд особенностей, не позволяющих сделать кап.ремонт "без гимороя и кроилова"

А какие ещё двигатели можно поставить в фиесту Мк 4. я почитал, так меня тока Пумовский Зетек и радует! Тока цена его. =( ужос.

Базовые:
Kent/Endura-Е 1.25
Zetec SЕ 1.4
Два дизеля Endura-D 1.7

Старенький Кент и Эндуро отметаем.
Остается Зетек, он же - Дуратек. Вот что из них бывает (с моделями, с которых все началось):

1.25 L:
75 PS (73 hp/55 kW) and 81 ft·lbf (110 N·m):
1995–1999 Ford Fiesta Mk4 1.25
1999–2002 Ford Fiesta Mk5 1.25
2002–Present Ford Fiesta Mk6 1.25

1.4 L:
90 PS (88 hp/66 kW) and 92 ft·lbf (125 N·m):
1995–1999 Ford Fiesta Mk4 1.4
1999–2002 Ford Fiesta Mk5 1.4
80 PS (78 hp/59 kW) and 91 ft·lbf (124 N·m):
2002–Present Ford Fiesta Mk6 1.4
75 PS (73 hp/55 kW) and 91 ft·lbf (124 N·m):
1998–2004 Ford Focus 1.4

1.6 L:
100 PS (99 hp/73 kW) and 106 ft·lbf (145 N·m):
1998–2004 Ford Focus 1.6
1999–2002 Ford Fiesta Mk5 1.6
2000–2002 Ford Puma 1.6
2002–Present Ford Fiesta Mk6 1.6
2002–Present Ford Fusion 1.6
2003–Present Ford Focus C-MAX 1.6 100 PS
100 PS (98 hp/73 kW) and 111 ft·lbf (150 N·m):
2004–Present Ford Focus 1.6 100 PS
115 PS Ti-VCT (113 hp/84 kW) and 114 ft·lbf (155 N·m):
2004–Present Ford Focus 1.6 115 PS
2004–Present Ford Focus C-MAX 1.6 115 PS
2007–Present Ford Mondeo 1.6 115 PS
125 PS Ti-VCT (123 hp/92 kW) and 118 ft·lbf (160 N·m):
2007–Present Ford Mondeo 1.6 125 PS

1.7 L:
126 PS (124 hp/93 kW) and 116 ft·lbf (157 N·m):
1997–2002 Ford Puma 1.7
154 PS (152 hp/113 kW) and 119 ft·lbf (162 N·m):
1999–2002 Ford Racing Puma 1.7

–present Latin America Ford SportsKa 1.6, 94 PS (93 hp/69 kW) and 100 ft·lbf (136 N·m)
–present Latin America Ford StreetKa 1.6, 94 PS (93 hp/69 kW) and 100 ft·lbf (136 N·m)

Это их все можно засунуть в фиесту?? Все равно заглядываюсь на пумовский Зетек.
Хотя вроде ничего так от Мандео 1,6 . =(

А варианты не фордовских двигателей кто нибудь знает (опять таки которые влезут в Мк4)??

Ну что ж, продолжение истории… Первый запуск и немного после…
Так как мотор был БУ, и сколько он простоял неизвестно, решил проверить зазоры клапанов, снял клапанку и подготовил все необходимое к замерам. На мое удивление ГБЦ внутри было очень чистое, то есть не было масляных отложений на стенках головы, это очень радовало, и говорило о том что ее предыдущий владелец заливал хорошее масло и своевременно его менял. Для сравнения выложу фото, где будет видно что такое хорошее масло и замена каждые 10 тыс.км и что делает не хорошее масло ну и замена когда придется. Сравнивать качества масел можно тогда, когда хотя бы мотор проехал не менее 50 тыс.км в разных условиях и режимах. А у нас на станции мы видим это почти каждый день, поэтому практика и опыт есть.

Вот реальные фото с нашего СТО Ford Service, и при чем пробеги у машин не полумиллионые, а от 100 т.км

Это 1.4, пробег чуть больше 100 т.км. Масло неизвестное и менялось когда придется. К сведению, у моего мотора был родной пробег 82 тысячи. А пока двигатель на земле, решил замерять зазоры клапанов. Приготовился: бумага, ручка, щупы — начинаю замерять. Что то зазоры меня не очень радовали, как-то очень сильно большой разбег в показаниях. В общем, начинаю высчитывать нужные размеры. Просчитал, разобрал, заменил, собрал. В новь замеряю зазоры… И что то пошло не так… Опять разные показатели… Начинаю по новому пересчитывать, менять стаканчики с нужными размерами. В общем эта эпопея длилась целый день… И зазоры клапанов постоянно был разными. Чтоб снять бугеля, распредвалы, заменить нужные стаканчики и собрать все обратно, то под конец дня у меня уже занимало не более 15-20 минут… И у меня реально уже была паника, потому что нормальных зазоров не было… Да и Google тоже не знал почему так происходит:) И спросил я у старых дедов мотористов: почему? Они дружненько поржали с меня и сказали: мотор стоял — да, долго — да… Поршневую, сальники клапанов, пружины клапанов прежде чем замерять смазывал, заливал чем-то — НЕТ, крутил-массажировал — НЕТ, а они то засохли за это время! Вот и ответ. WD-40 и 5w-30 залил во все щели, куда смог, день крутил мотор и заливал по новой… И вот оно чудо. Замер, замена, сборка и все в норме, так как прописал завод. И на это ушло почти 3 дня… Опыт и знания — это великая сила. Настал тот день, когда было уже все готово к монтажу мотора в моторный отсек. Собрал все во единое целое, всю навеску, кпп и даже проводку одел. Впихивали это инженерное чудо в пятером и с помощью подкатного крана, почему чудо, да потому что места в моторке ВООБЩЕ нет, все очень плотно стоит, по сравнению с 1.4. Все крепежные места, отверстия, разъемы и штуцера совпадают без каких либо доработок. Одели, закрутили, прицепили и перекурили, так как это было что то. Собираю дальше. И тут первый подводный камень — топливные магистрали. У 1.4 есть обратка у 2.0 ее нет. Клапан сброса давления стоит в топливной рампе а у 2.0 идет просто подача топлива, и клапан сброса давления стоит в топливном модуле… Пришлось думать и конструировать топливную магистраль и всю систему подачи топлива.

То есть, с бака выходит подача соединяется с тройником в одну магистраль и если есть лишнее давление то на тройнике есть обратка в топливный модуль а в нем стоит сам клапан сброса давления, в общем первая конструкция выглядела таким образом

В дальнейшем, пришлось изготовить под заказ, полностью новую топливную магистраль из армировных шлангов, потому что в жестких режимах наваливания постоянно рвало систему на куски…

Как я ранее писал, полуоси оставил родные. Но потом со временем пожалел, что не поставил с СТ, а у них разница есть и приличная. Размер чашек и самих тришипов у СТ больше.

С 1.4 полуоси не выдержали максимального крутящего момента, и в один прекрасный день после перегазовки и понижения с 5 на 3 передачу перед поворотом. Газ в пол и началась дикая вибрация и затем удар. Ощущения как будто мотор вывалился с машины… В итоге: вырванная полуось и как потом оказалось не только.

В кпп было создано такое огромнейшее давление и трение что внутренняя граната прикипела к дифференциалу. Не знаю как но как то так… Масло в КПП было в уровне…

И так, день "Д" и час "Ч" все собрано в кучу, мотор стоит, топливная проведена, проводка подключена, все проверено и почти собрано — в общем готовы к первому запуску. Вот он первый счастливый день:

И… все… Я в непонятках почему, как, вроде все то, все проверили, все соединения, проводка, датчики все в норме и все прошло проверку… Наступил момент, обратится к электро схемам. По ним тоже все в порядке и и все совпадает с 1.4. Разбирались долго и нудно и все свелось к тому что проблема с дросселем. А именно с потенциометром. Как оказалось он был не с 2.0 а с обычных 1.25-1.6 моторов, как так х.з… Они категорически отличаются внутренними механизмами, а снаружи одинаковые.
Потенциометр заменили, и вот наконец-то. К стати, завелась с пол тычка :)

Такой момент, заставляет не только улыбаться но и гордится.
Настройки двигателя и калибровки проводил наш лучший друг и самый заядлый чиповщик Андрей Чернецов AChernetsov лучше его прошивок я не знаю, и это показывает не только практика но и результаты на многих машинах. И как оказалось, в РСМ уже кто то лазил, и это было видно по корпусу, он был залеплен не заводским герметиком. Чернецов обнаружил что в мозги впаяли какой-то чип от дизельной машины и была залита дизельная прошивка. Мы долго ржали, бедные тюнеры которые страдают такой фигней…

В итоге. Чернецов ей полоскает мозги а мы собираем все кучу. Закончилось это в 7 утра. Первый выезд, впечатлений море, улыбка с уставшей морды не слазит. Пока ехал домой, но ехал я активненько, то пятки и руки вспотели от удовольствия и 150 бешеных пони под капотом…

P.S. вся установка, сборка, поиски неисправностей и модернизации топливной системы заняла около недели бессонных ночей, но оно того стоило.
Продолжение следует…

Возник вопрос но хочеться услышать конкретные мысли опытных людей - не люблю трепа.

Имеем 5дверку, имеем деньги - на СТ не хватает, но 5 ка практичнее - менять пока не хочу.
Вопрос заменить двигло 1,4 на СТный 2х литровый агрегат.
С юридической точки зрения все макументы мне сделают.НО
1.Насколько велик список деталей под замену в связи с сменой двигла - окромя самого агрегата?
2.Кпп под замену или то же?
3.По ходовке что прийдется поменять?
4.Не хочу на 1,4 заниматься сексом - чиповать доставлять и т.д. переделывать - может быть геморнее или?
Реально хочеться поразмыслить.
Причины: недостаточная мощность, частые путешествия, повышеная загрузка, спорт (автослалом) два раза в год, просто обидно за державу.В Москве Фиесты продавались во всех модификациях: полно 1,6, Fiesta S.

Что скажете пацаны?

Zlodey Свояк Повідомлень: 1773 З нами з: Вів жовтня 02, 2007 11:09 Ім'я: James Bond Область: Вінницька Дякував (ла): 30 разів Подякували: 16 разів

У меня конечно не СТ, но на сколько я понимаю, кроме замены двигла, коробки и управляющей электроники, придется еще менять ходовку и тормоза, включая ABS. Стоит ли оно того? Думаю вряд ли.

FEDOROFF Свояк Повідомлень: 1246 З нами з: П'ят лютого 22, 2008 16:44 Звідки: Харьков Дякував (ла): 46 разів Подякували: 44 рази

Заменой двигателя точно не обойдешся. У СТ все своё, и коробка и подвеска и тормоза. Так что самое целесообразное затаскивать нерастаможенного донора. Тем самым ты получиш полный комплект, включающий другие атрибуты (бампера, салон и.д.)

derya Флудер Повідомлень: 9047 З нами з: Пон серпня 04, 2008 10:10 Ім'я: Саша Область: Київська Звідки: Киев, Куренеффка Дякував (ла): 563 рази Подякували: 760 разів

"Воздержание-вещь опасная! Знакомая мне учительница французского языка Эрнестина Иосифовна Пуанкаре никогда в жизни не пила вина. И что же! На одной вечеринке ее угостили рюмкой коньяку. Это ей так понравилось, что она выпила целую бутылку и тут же, за ужином, сошла с ума. И на свете стало меньше одной учительницей французского языка. То же может произойти и с вами." (с)

В общем то да. Сам задумывался о данной процедуре, решил что лучше действительно добавить бабуленций и купить что то другое

А чтоб много не менять - то надо ставить мотор 1,6. Но чесно говоря его ТТХ то же не сильно впечатляют. Данную процедуры делали в Харькове. Находка знает нового владельца.

Боюсь что прийдется менять:
ДВиж с навесным.
Полуося
Коробку в сборе
Подвеску переднюю так точно)))
Задние тормоза
Рулевое, оно вроде другое.

Короче от старой фиесты останется только кузов.

Eclipse Форумчанин Повідомлень: 244 З нами з: П'ят липня 27, 2007 21:47 Звідки: Киев Подякували: 3 рази

В том то и дело что хотел брать 1,6 Гиа.
Понятно напряжно, а при чем тут задние тормоза - ну стоят там барабаны ну и пусть стоят - АБС мне не особо нужен.
В остальном в принципе ясно было.
Находка але - расскажи что и как со сменой двигла 1,4 на 1,6
салон атрибутика мне до спины - хочеться "сердце более" сильное
брякну своякам на ЮМАС

Eclipse писав: В том то и дело что хотел брать 1,6 Гиа.
Понятно напряжно, а при чем тут задние тормоза - ну стоят там барабаны ну и пусть стоят - АБС мне не особо нужен.
В остальном в принципе ясно было.
Находка але - расскажи что и как со сменой двигла 1,4 на 1,6

survivor Свояк Повідомлень: 2806 З нами з: Суб листопада 03, 2007 11:02 Ім'я: Cаша Область: Київська Звідки: Столица Дякував (ла): 43 рази Подякували: 32 рази

Из того, что я знаюю
Замена 1.4 на 2.0:
- само собой двигатель
- КПП
- Навесное
- Проводка
- Сцепление
- Аморты
- Тормоза
- Блок управления
- Приборка (не уверен)

Замена 1.25/1.4:
- только двигатель
- Блок управление (спорный вопрос)

Eclipse Форумчанин Повідомлень: 244 З нами з: П'ят липня 27, 2007 21:47 Звідки: Киев Подякували: 3 рази

Vnuk Основатель Повідомлень: 8046 З нами з: Сер квітня 18, 2007 00:38 Ім'я: Алексей Область: Київська Звідки: Киев, Березняки Дякував (ла): 235 разів Подякували: 224 рази Контактна інформація:

__________________
Возможно, наша жизнь — это вовсе не та вечеринка, на которую мы рассчитывали, но пока она продолжается, мы должны танцевать.

Eclipse Форумчанин Повідомлень: 244 З нами з: П'ят липня 27, 2007 21:47 Звідки: Киев Подякували: 3 рази

Леша ну не будем на Фиестах 10 лет ездить, и даже после чипования - я не думаю что начнешь крайне давить педаль, я люблю что бы был запас для рывка, опережения и т.д., люблю чтоб машина не надрывалась.
А можна какую нить статистику - неужели так сильно ресурс сократиться чтобы отказаться от подобной процедуры.
Говорил с ЮМАСом сегодня мне мой мех сказал - чипуйся и не морочь голову, главное правильно, рекомендовал российский опыт - у нас говорит это делают галимо.

Обычно переход на третью спасает ситуацию. Хотя машинка таки надрывается. Мне кажется, что чиповка+глубокий тюнинг движка будет дешевле чем перекинуть полностью двигло СТшное

KsaN Свояк Повідомлень: 2210 З нами з: Сер жовтня 22, 2008 15:07 Ім'я: имя не указано Область: Київська Звідки: Киев, Украина, Евразия, третья планета Солнечной системы. Дякував (ла): 180 разів Подякували: 38 разів

+1 к Zlodey. Проблема знакома - сам мучал себе голову пару месяцев и пришел к выводу "или платить за новую машинку, или чип+тюн".

nahodka Старожил Повідомлень: 3112 З нами з: Чет квітня 26, 2007 15:05 Ім'я: nahodka Область: Харківська Звідки: Харьков Подякували: 6 разів

для смены двигла с 1,4 на 16 (100 л.с.) нужно будет только двиг и комп управления, и конечно же ровные руки

nahodka писав: для смены двигла с 1,4 на 16 (100 л.с.) нужно будет только двиг и комп управления, и конечно же ровные руки

И придумать где взять 1.6 и куда деть старый мотор.

P.S. Я так понимаю что в качестве донора нам фокус 2 подходит?

И придумать где взять 1.6 и куда деть старый мотор.

P.S. Я так понимаю что в качестве донора нам фокус 2 подходит?

так восновном все и ставят 1,6 от фокуса . потому как фиесту с 1,6 еще и в качестве донара очень трудно .

С Фокуса подходит 100 сильный. 115-ти на сколько я знаю не подходит.
Можно попытаться найти на разборках или в инете (пока что не видел предложений). Цена на новый (по прайсу экзиста) кусается, да и идет он не новый с завода, а ремонтированный. Как альтернатива - привезти из Германии.

survivor писав: С Фокуса подходит 100 сильный. 115-ти на сколько я знаю не подходит.
Можно попытаться найти на разборках или в инете (пока что не видел предложений). Цена на новый (по прайсу экзиста) кусается, да и идет он не новый с завода, а ремонтированный. Как альтернатива - привезти из Германии.

про то что нужен только 100 сильный я писал .
а вот купить новый можно и с завода . просто номерок нужно другой выбрать

x86_Demon Новичoк Повідомлень: 76 З нами з: Нед грудня 09, 2007 17:11 Ім'я: Дмитрий Область: Київська Звідки: Киев

Цена вменяемая, если бы еще у всех не были машинки новые, тогда свап мотора точно бы приобрел массовый харрактер.

Lysyara Свояк Повідомлень: 2736 З нами з: Нед грудня 02, 2007 17:50 Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 13 разів Подякували: 16 разів

STELS Свояк Повідомлень: 1032 З нами з: Нед червня 07, 2009 22:37 Звідки: Днепропетровск, приднепровск Подякували: 2 рази Контактна інформація:

я так понимаю что г лавное крепления. движки что рестаил и дорестаил одинаковые один в один , поэтому не вижу никакого препядствия с его заменой на 100 сильный с фокуса , но не больше . имхо - кузов ст расчитан на боковые кручения( стабилизация в поворотах) + дополнительно на СТ ставят распорки передние и задние , они на 5ти дверке не помогут так как кузов наш больше подвержен кручению и нуждается в большей стабилизации в поворотах. как альтернатива поставить двери от СТ с переносом стоек и если не ошибаюсь с заменой крыши и крышки багажника( всё остальное помоему стандарт) , или просто как более дешёвый вариант - трубный каркас внутри салона + система дополнительной стабилизации + вентелируемые тормоза + замена мозгов ( в этом я не особо понимаю) , было бы неплохо короткоходные пружины и стойки Bilstein , кованые диски , резаные арки под 19" ,профиль резины не больше 40 и не хуже Pirelli с ультра грипп(анти скольжение по воде, у нас климат такой долбанутый). а блин , держите меня всемером. понесло. эх. были бы деньги.

йя маньйяк мага стройка или пособие для ненормальных - http://www.fiesta-club.com.ua/forum_new . 31&t=11028" onclick back2top"> Догори

novenkiy , такой ценой? не проще ли найти фиесту СТ б/у? прошейся и выкинь кат,эффект небольшой но будет

фиеста СТ мне не нужна за те деньги которые их продают да и слишком уж дорогие в обслуживании и по запчастям, по моему проще поставить простой двигатель от фокуса

в принципе инфу почти всю нашел, на 1.8 моя стандартная коробка должна подходить.

хочу подурить на ней, на 2.0 ставится уже другая коробка,сцепление,стартер

вообще хотелось бы знать точно , возможно все это или нет? точнее встанет двигатель 1.8 на мою родную коробку без всяких доделок дорогих ну не считая замены мозгов.

ОТВЕТ: ВОЗМОЖНО!
МНЕНЕНИЕ: НЕ СТОИТ
ПРИЧИНЫ: ДЕШЕВЛЕ КУПИТЬ ФОРДА

Такой СВАП это конская и дорогостоящая работа, с кучей переделок авто. Тем более фиеста компактный авто, места тютелька в тютельку.

А так проще поищи в нете СВАП 2 литра Ford Fiesta может на форумах че нить нароешь фиестоводов

Я езжу на: ЛуАЗ 969

novenkiy , При свапе две основных проблемы колокол сцепления и эбу управления про опоры я не говорю так типа по умолчанию все
Померяй и подумай - выхлоп + вложения - стоит оно того или нет

" две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia

[quote="West2K] судя по аватаре в киа венга есть турбина или это так мечты?[/quote]

У него видиш какой статус "мастер" у него и так все прет, венгопуля и вообще он не любит турбины, они широко используются на ВАГе!

по мне так нет смысла. Фиеста 1.6 и так неплохо волокет . Переделка выйдет в цену если эту продать и купить ст наверно.

novenkiy , на сколько помню 1.6 и 1.8 одна коробка да и в ощущениях особо разницы нет, плюнь, выбей лучше каталик, прошу сделай,(фильтра смени) ну еще можно похудеть и выкинуть задний ряд сидений))) шутка конечно. вобщем фиеста не для этого

ну так продай эту балалайку и купи машину, где хотяб кобыл 160-170 есть. А так только головную боль найдешь. Во первых любой СВАП подразумевает большие затраты времени и денег. Во вторых потом устанешь такую машину продавать. Мало кто хочет покупать такой "тюнинг". У каждого второго будет стереотип что собирали ее либо малолетки-самоделки, либо местные "петровичи" из соседнего гаража.

Все возможно, абсолютно все. Вот только переделки выльются в такую сумму, что поседеешь это раз, во вторых потом ты эту машину фиг продашь и если продашь то в большом для себя минусе.

у фиесты низкая посадка и так все цепляет днищем если поставить движку от фокуса которая по любому тяжелее фиесты надо будет менять подвеску. Есть у меня фиеста, был у меня фокус как раз 1.8, фиеста 1.6 не большая между ними разница, ну да фиеста на 1.8 попрет так как она весит меньше, но я был ба разочарован за такие бабки получить такой малый достаток в мощности. лучше профей сними катал, тебе доавит лошадей. А вообще на фиесте в городе вообще не парюсь. Имею две машины мондео экобуст 2.0 240 лошадей и фиеста 1.6 так вот в городе разницы вообще не вижу на чем ездить один хрен не где гонять и вообще пожалел что такие мощности купил) А вот на трассе другое дело. но не часто по трассе езжу)

Я думаю свапнутая фиеста будет надёжнее турбогольфа

Причём тут киа венга? для 1.6 9 сек до 100 более чем достаточно для семейного автомобиля массой в 1300кг

Чтобы понять, какая “Фиеста” 2015 года выпуска шестого поколения лучше – робот или автомат, стоит вспомнить, что на российском рынке она продавалась в основном с первым типом трансмиссии. Также машины 2015-2016 годов в нашей стране доступны с механической коробкой передач. А автомат ставился на седаны и хэтчбеки для России в более ранних версиях.

Автомобиль Ford Fiesta может комплектоваться МКПП, АКПП или роботом. Последняя трансмиссия часто не устраивает автовладельцев. Поэтому их интересует “Форд Фиеста” переделка робота на механику.

“Форд Фиеста” 2015: робот или автомат

“Форд Фиеста” 2015

РКПП изначально казалась удобной многим водителям. Но со временем стало понятно, что это не так. Их стала даже интересовать переделка робота на механику в “Форд Фиеста”. А все потому, что агрегат оказался проблемным. И количество дефектов растет по мере увеличения пробега.

Проблемы роботизированной коробки передач в “Форд Фиеста”

Проблемы роботизированной коробки передач в “Форд Фиеста” знакомы многим владельцам этой машины. Обычно их волнуют:

дергания во время движения;
отсутствие плавности хода;
малый срок службы сцепления;
глюки и поломки электроники.

Иногда их беспокоят и иные неисправности. При этом зачастую — дорогостоящие. Роботизированная коробка передач автомобиля “Форд Фиеста” требует постоянного внимания к себе.

Она нуждается в недешевом обслуживании. А хороших мастеров в России немного, особенно вдалеке от крупных городов. Поэтому и встает вопрос о переделке.

Уставшие от постоянных проблем водители начинают задумываться о том, чтобы установить АКПП вместо робота в Ford Fiesta. Они желают, чтобы переключение передач также осуществлялось автоматически, но неприятности исчезли. А автосервисы убеждают переделывать машину на механику. Такая переделка намного дешевле, проще и надежнее. Ведь установка автомата дорога и сложна.

Да и впоследствии обслуживание этого узла не будет дешевым. А при установке МКПП основным неудобством станет лишь необходимость переключать передачи вручную и выжимать сцепление. Эта трансмиссия ремонтопригодна, проста и не нуждается в значительных затратах на содержание.

Стоит ли переделывать роботизированную КП на механическую

“Форд Фиеста” переделка робота на механику нередко предлагается мастерами как избавление ото всех проблем с роботизированной КПП. Но отдельные автолюбители думают, что их устроит лишь автомат или робот в “Форд Фиеста” 2016 или 2015 года. Ведь при установке механической коробки переключать передачи придется вручную. А это может быть неудобно, например, в пробках или неопытному водителю.

Но и оставаться с часто ломающимся механизмом им бы не хотелось. Ведь порой авто больше стоит, чем ездит, так как найти хорошего специалиста непросто. Да и вложений такие работы требуют много.

Водители зачастую думают, что им подходит в “Форд Фиеста” 2015 года выпуска лишь коробка-автомат или робот. Но в нашей стране они с АКПП практически не продавались. А замена на нее очень дорога и технически сложна. Поэтому такая операция требует значительных затрат и поиска техцентра, готового за нее взяться. Да и впоследствии она может обернуться новыми неприятностями ввиду сложности работы и самого узла.

Автоматическая трансмиссия нуждается в более дорогом масле. Время от времени необходимо проходить диагностику и соблюдать меры предосторожности при эксплуатации. Это устроит далеко не каждого хозяина Ford.

Поэтому самым дешевым и действенным способом устранения неполадок робота на этом авто является замена его на МКПП. Мероприятие, конечно, тоже требует квалификации и оборудования у специалистов. Но найти таких мастеров намного проще, чем способных установить автомат. Да и приобретение необходимых деталей будет менее затратным.

Механическая коробка – надежный узел. Он не нуждается в щадящем использовании, позволяет без опасений буксировать машину, ездить по грязи и снегу. Трансмиссионная жидкость для него стоит недорого и продается в любом магазине запчастей. А заменить ее можно и своими силами.

Переделка АКПП на робот

Единственный минус механики — неудобство в плотном городском потоке. Но привыкнуть к этому легко. И научиться пользоваться ей несложно, даже если раньше никогда такого опыта не было.

Что входит в процесс переоборудования

Переделка робота на механику в “Форд Фиеста” – это трудоемкий процесс. Он требует от мастеров опыта и знаний.

Переоборудование осуществляется поэтапно. Оно начинается с принятия решения о замене, диагностики робота и заказа нужных деталей.

Сама переделка состоит из таких операций, как:

Снятие робота.
Установка главного цилиндра сцепления со всеми сопутствующими деталями.
Замена педалей.
Установка тросиков механической коробки с удалением оставшихся элементов РКПП.
Замена механизма, отвечающего за выбор передач.
Переделка проводки.
Установка нового сцепления.
Установка МКПП.
Прошивка электронного блока управления двигателем для работы с новой коробкой передач.

Также при этом выполняется разборка и сборка всех сопутствующих элементов и механизмов. В “Форд Фиеста” переделка робота на механику занимает обычно не более пары дней. Она завершается проверкой работы новой трансмиссии и работоспособности автомобиля. Если все сделано правильно, узлы и агрегаты авто будут работать корректно.

Для замены роботизированной трансмиссии на механическую подходят оригинальные коробки для Fiesta этого поколения. Но стоимость детали высока. Поэтому можно применять более дешёвые МКПП от предыдущих версий авто. При этом для машин с двигателем 1,6 литра стоит брать этот узел от авто с мотором такого же объёма. Сцепление и остальные составляющие Ford стоят дорого. В целях экономии можно купить аналогии, в том числе, и азиатского производства.

Но это не так. Ведь частые замены сцепления РКПП и постоянное устранение поломок обойдется намного дороже. А переоборудование позволит надолго забыть обо всем этом.

Эта технология давно отработана и проверена. Солидные техцентры дают длительную гарантию на переделку. Поэтому хозяевам Fiesta волноваться не о чем. Установка механической коробки подарит им уверенность в том, что машина больше не подведет.

Читайте также: