Протяжка силового кабеля киа спектра
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
В продолжении установки музыки, началась самая тяжёлая её часть, а именно проложение проводки.
Сначала всё не предвещало беды, но когда дело дошло до дверей, началась жопа ( часа полтора пытался протянуть провода через эти белые штекеры), а именно, туда тяжко подлезть, так как банально мало места для кистей …Об этом позже.
Перед этим все провода поделил по метражам ( 5 м. — акустические, 5м.- силовой + 30 см. на массу, межблочные 5м., и провод на питание усилителя 5м.), посадил в термоусадку и приступил к делу.
Когда возник вопрос, как прокладывать силовой кабель, то обратился к драйву и увидел, что многие тянули через гофру под левым крылом, я не стал изобретать велосипед и тоже пошёл по этому пути(самый удобный).
Снял подкрылок, локер и протянул, далее началось самое интересное:)
Протяжка проводов в двери была самой тяжёлой частью этого дела… Просунуть провода в белый штекер не так уж и просто было на первый взгляд. Понадобилось 2 отвёртки, что бы поддевать с разных сторон его и шуруповёрт с тонким сверлом. Но спустя полтора часа всё же свершилось чудо)) Ободрав руки протиснул провода и протянул их до багажника.
Далее протяжка провода от усилителя к голове и межблочных кабелей, ну тут всё оказалось проще простого, только пришлось разобрать панель немного)
Провода разместил так : акустические + силовой + от усилителя по одному порогу, межблочные по-другому.
Советовался во многих местах и спрашивал у людей занимающимися автозвуком, сказали самый оптимальный вариант так.
Далее буду приобретать сабовое звено и рупора, наверное с кастомными уголками в двери.
KIA Spectra 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 19
Согласен, за свою цену норм ))
Пфффф. Я бы поставил разъём на акустический провод(а) в двери. Или ещё лучше в штатную колодку завёл.
Для чего ? Я же специально купил новые провода для всех динамиком, а штатные убрал полностью.
В случае чего, для снятия двери провод разрезать придётся.
Не придётся его разрезать)
Привет))посмотрел бы мой бж увидел может чутка полезного по проводке дверей))))я за час примерно обе двери затянул, больше времени пролаживал по салону )))
Привет. Ну да увидел, уже поздняк как говорится))
за то бесценный опыт, теперь и я знаю что под локером как раз и проходит жгут, я ж с помощью спицы протягивал, без разбора
Согласен)
Да я прочитал, если бы раньше наткнулся на твой блог, так же бы сделал
Привет))посмотрел бы мой бж увидел может чутка полезного по проводке дверей))))я за час примерно обе двери затянул, больше времени пролаживал по салону )))
подскажите как лучше завести провода в дверь? у вас в бж не нашёл
Если актуально- нужно сделать крючок см 15х5 желательно с плоским концом как отвертка, , им нужно отщелкнуть гофру между дверьми, там пластиковые вставки с 4 защелками по бокам, вот он нужен для задней стороны этой вставки, шуруповерт с сверлом 6-8 мм что бы просверлить разьем и просунуть провод, ну и конечно разобрать обшивки дверей и салона снизу где пороги и боковинки
Ппц… хорошо что меня это обошло…хватает штатных динамиков и обычной иагнитолки которая до меня была установлена)) А вообще молодец! Громадную и сложную работу проделал. Я бы не рискнул на такое)
Старался по феншую.Закупался как всегда в BassMagaz. Ребята сами обжали наконечники, чтоб не портить схему методом молотка и тисков.
В тот же день начал работу.Все провода вышли под капот через штатное отверстие.Не без труда конечно.Старый провод ушел под пассажирское сиденье, где у меня поселился calcell pop 90.4. Усилитель старенький, но классный.К сожалению нет фотографий по установке усилителя.
Акустические провода, межблоки, провод дистанционного регулятора баса проведены по порогу пассажира
.Далее все это дело проходит в гофре под задним сиденьем, и выходит под фальш пол багажника.Никак не определюсь с дальнейшим местонахождением моноблока, поэтому провода в багажнике лежат абы как, и выведены через отвестие в обшивке.Силовые провода потрепали нервы.Ввиду их толщины, провода доставляли множество неудобств, и большинство моих идей умерло, так и не воплотившись.Хотел провести по порогу, но нет.Пришлось сдирать обшивку пола, и прокладывать проводку через тех. отверстия в ребрах жесткости пола.Зато теперь они лежат как с завода)
На всю работу был потрачен один день.Первый же запуск системы, дал только положительные впечатления.Далее последовала настройка усилителя.И вот во время этой самой настройки, я и лишился своего верного друга.
Урал as d12/3 теперь в лучшем из миров.А мы продолжаем.В ближайщее время планируется приобретение Hannibal FX30.
1.Подключение усилителя, сабвуфера и колонок в двери
Всем привет, вот и первая запись в бж моей спектры.
На следующий день после регистрации машины поехал в гараж устанавливать себе музыку
Напомню вся музыка была снята с моей пятнашки, кроме задних динамиков.
Что именно поставил:
1. Г.У. Pioneer DEH-X7500SD
2. Фронт Hertz 165.3
3. Усилитель ACV LX-4.80
4. Сабвуфер Sony Xplod (1350W)
Все самое простое до безобразия, но мне хватает ПОКА))
И те кто пишут что динамики подходят как родные- не верьте им, в заводском виде 3 отверстия под крепления динамиков(штат) у моих Герцов их 4.пришлось сверлить отверстия на динамиках, так как двирь машины я колхозить не хотел…с горем пополам динамики я повесил…
Силовой кабель протянул через отверстие с пыльником идущее в салон
Сам кабель одел в гофру
Силовой кабель тянуть оказалось тянуть проще всего, ну и Рем так же…
Пустил силовой кабель и кабель от колонки по водительской стороне.
Спрятал их под ковром и пластиковыми порогами.
На противоположной стороне по точно такой же схеме протянул межблоки и рем.
массу для усилителя взял от крепления заднего сидения
Силовой кабель в багажнике также обул в гофру
В общем звуком я пока доволен, но не исключено что не буду делать что то получше, сейчас в планах прикупить еще 1 простенький усилитель на задние колонки.
Если что то не понятно или криво изложил-задавайте вопросы, постараюсь ответить подробнее
Всем удачи и ровных дорог)
Дальше покрутив повертев фишку поняли, что нужно пилить верх, так как он никакой особой смысловой нагрузки не несет.
Всем спасибо за внимание, может быть эта статья кому нибудь поможет, задавайте вопросы, интересуйтесь, если кому то что то интересно. Так как я особой информации по звуку в спектру вообще не нашел, пришлось всё изначально начинать самому, буду рад помочь советом.
Часть 2. Прокладка акустических и межблочных проводов
После протяжки силовых проводов в багажник, приступаем к протяжке межблоков и акустических проводов.
Понадобилось:
15 метров акустических проводов 2×1,5;
2 пары RCA pride Sapphire;
5 метров провода для remote 1×0,75;
Клеммы мамы 8 шт на 4 колонки;
Изолента.
Для того что бы проложить rca и rem от магнитолы нужно снять с торпеды пластиковую накладку. Снимаем фишки. Достаем магнитолу. Подключаем rca и rem:
Протягиваем провода под торпедой с правой стороны возле ног. Далее под пассажирским сидением. Под задней сидушкой с правой стороны. Также снимаем правую вставку спинки сидений и тянем провода в багажник.
Далее акустические провода. Тыл подключить легко. С дверей тянуть тяжелее. Разбираем нижнюю часть торпеды (бардачок тоже). Разбираем обшивки дверей.
Вынимаем фишки.
Вырезаем отверстие в фишке для проводов. С помощью спицы и изоленты тянем через гофру провода в двери.
ШВИ передних дверей и установка акустики
Вот и пришло время рассказать о том как я провел выходные. 5 июня мной были куплены у Brontok комплект акустики с его авто. В итоге у меня появились infinity kappa 65.9cs и Infinity REF 475A, а так же в бонус к этому забрал карты дверей со вставками обтянутыми в кожзам на которых уже сделана ШВИ.
Тем временем весь комплект лежал на столе и ждал когда же он обретет свое новое место жизни.
Когда предыдущий хозяин устанавливал сигнализацию электрический замок открывания ему поставили на внешнюю сторону двери, было принято решение уместить его внутрь чтобы не мешал при закрывании отверстий виброй
Работать с шумоизоляцией Шумофф очень удобно, так как остается мало обрезков и очень удобен к райскройке.
Потом я установил динамики через проставки и на этом на первый день закончил. Дальше начался дождь и я поехал домой.
В среду мы с моей любимой женой поехали к ее маме и у них на участке я продолжил свое творчество.
Первым делом разобрал торпеду чтобы добраться для магнитолы, снял пассажирское и заднее сидения и приподнял пол чтобы проложить управляющие кабели по полу в центре и акустические провода вдоль дверей.
С водительской стороны протащил силовой кабель + на усилитель.
В процессе установки я так и не понял как народ протягивает акустические провода в дверь и было принято решение скинуть обе двери и протянуть провода без лишних мучений.
На следующее утро началась сборка.
технологические отверстия закрыл и для придания жесткости были прикручены алюминивые полоски которые использовались как ребра жесткости для stp bimast bomb premium
Затем снова обезжириваем для проклейки шумоизоляцией и получаем следующую картинку
и как итог приклеиваем шумку
Музыка. Акт 2. Силовой кабель.
Теперь нужно было протянуть силовой кабель. Но для начала купить, пришел в магазин автомузыки показали много разноцветных красивых проводов разной толщины, но потом предложили эксклюзив так сказать. Со слов продавца это был провод, который тянут установщики мегафоновских проводов. Обещали что на этот провод хоть 3 усилителя вешай, хотя внешне он не очень толстый мм6 примерно. Это я потом уже после установки, поузнавал про всякие кг25, кг35 и тд. Но надеюсь что и с этим проблем не возникнет.
Под капотом все просто проложил кабель в левое крыло
Дальше нужно открутить левое колесо и подкрыльник
в салон идет технологическое отверстие в котором у меня шел тросик капота как я понял и провод от сигналки, туда же собственно я и продел силовой кабель. Кабель без гофры, боюсь что с ней он не пролез бы туда, поэтому я намотал изоленты от греха подальше и пластиковыми хомутами сцепил три провода.
ну дальше так же пустил силу по левому краю машины под пластиковыми заглушками, порогами
Привет всем. Сегодня закончил монтаж по установке усей и их подключения и настройки.
Вчера закончил шумоизоляцию багажника(в предыдущем бж), и приступил к творению музыки. ------------------------------------
По компонентам:
Усь моноблок кикс 1.600
Усь прайд дуе 2.75 -на фронт
Саб мачете лайт 12- 500вт рмс
Короб на щели расчётный -65л
Альфард мм 60 Нео -фронт
Прайд гипертон плюс- твиттеры
А/м пионер мвх 120 ui с 4рца
Силовой кабель кг 25 — 4.5 м
Провода к усям кг 16 — 3м
Дистрибьютор питания аура
Предохранитель 150а
Клеммы, термоусадка и тд.
__---------------------
Силу я прокинул в штатной гофре с проводкой в ногах водителя,
потом снял левый подкрылок и вывел под капот к аккуму.
Отрезал кусок 30см, обжал наконечник для клеммы акумулятора. Второй конец зачистил, вставил в предохранитель. Всё, под капотом закончил.
Потом с гофры под панелью потянул кабель вдоль порога
до самого багажника, и вывел в левую арку.
Над аркой прикрутил фанерку с дистрибьютором питания
. К нему подключил силу с капота.
С Форда у меня осталась карпетная полка с фанеры под уси. Как раз подошла в проём меж задних спинок. Фанеру приставил с багажника, а прикрутил с салона. Держится очень хорошо. Затем разместил уси, закрепил, и начал запитывать. От дистра подвёл 2 плюсовых кабеля кг16, массу подключил под болты ремней безопасности.
По правой стороне авто пустил по порогу 2межблочных кабеля рца и провод управления включением усей. По крыше провёл правый акустический провод с двери(в прошлом бж протяжка в двери). По левой части крыши провёл акустический провод с левой двери и провод регулятора баса от моноблока.
Вывел всё это в багажник справа возле механизма ремней безопасности.
Скоммутировал всё это в кучу, подключил, пошёл в салон.
При покупке авто мне досталась сонька со времён царя гороха.
У меня лежал пионерчик мвх 120ui,
нормальный такой бюджетный вариант, с флешкой, и то что мне нужно 4рца выхода, т. е. 2 на саб, 2на фронт, ну и плюс минимальные регулировки срезов частот.
Короче воткнул пиона, подключил все разъёмы, рца, готово.
Затащил в багажник саб, жена не очень обрадовалась оставшемуся месту, в о'кей теперь на такси))). Буду карпетом обклеивать
Затем под капотом вставил предохранитель и пошёл крутить вертеть настройки.
Система запустилась чётко, без хлопков и тд.
По итогу, после настроек спектра стала музыкальной тачкой, мне нравится звучание.
Пока срезал фронт от 160гц, разминаю дины, саб же херачит неплохо для бюджетного динамика, вот что значит правильное оформление и расчёт короба.
Ну всё, много букав было, спасибо, всем громкой музыки и хорошего настроения.
Пы сы: рупора пока не поставил, думаю, либо в обшивки дверей спереди воткнуть, но боюсь не влезут, либо в уголки зеркал подиумы делать.
Усилители на фронт: Kicx SP4.80 и Avatar ATU-1000.4.
Сделали дубляжи питания с генератора.
Вся проводка закреплена, выполнена заделка всех концов кабелей. Акустические и силовые кабели, там где это необходимо защищены "змеиной кожей" от порезов и перетирания. Вся проводка - безкислородная медь.
Места подключения к динамикам защищены от влаги и короткого замыкания.
Для протяжки кабелей в двери потребовалось их снять и сделать доп. отверстия
Место прохода через металл защищено резиновой втулкой и "змеиной кожей"
Один из межблочных кабелей подготовлен для сабвуфера.
Межблоки паяли сами, из высококачественного кабеля и наконечников.
Для пайки использовали японский серебросодержащий припой OYAIDE SS-47, с содержанием серебра 4,7 %.
Теперь о звуке. Так как мидбасы и среднечастотники не из бюджетных, то и требования к ним были серьезные. И они справились. Серединки FSD конечно очень громкие, что-то на уровне Альфардов М80 или даже погромче. Миды им под стать. От 2 пар этих породистых итальянцев, на отдельных треках, от панча аж сознание плывет . В общем очень круто получилось по звуку и с огромным запасом.
Читайте также: