Сохранить давление в mmi ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вчера поймал гвоздь,сразу запищал зумер, лампочка загорелась и текст-проверьте левое переднее колесо ,на английском конечно. Вышел - точно, доехал до шиномонтажа,сделали не снимая колеса за 5 мин.,но датчик так и срабатывал. Умник на шиномонтаже сказал ,что прекратит через 2 мин.после начала движения,но не прекратил.Я почитал инструкцию,оказывается нужно включить новые параметры через ММИ- 5сек.и готово.В общем прикольная штука. А еще в выходные я ездил на рыбалку,так пошел офигенный ливень,дорога - грязища,глина,да еще затяжной подъем, я включил заветную кнопочку и красотка меня не подвела. Правда пришлось оч долго ее отмывать .В общем прет машинка то,хоть и не джип и на спортивной трассовой резине. Извините модераторы за переход в другую тему.

Сергей
Спасибо за поучительный рассказ, будем знать на будущее.
Но в какой-то ветке (на память) писали о том, что нет никакого датчика давления в шинах, а давление замеряется по изменению баланса колес (кажется писал Вячеслав)

По Вашим описаниям выходит ДАТЧИК ЕСТЬ, если да то где он?

В инструкции сказано,что показания давления в шинах считываются через систему АБС, и при малейшем изменеии подается сигнал,желтая лампочка при потере на 1единицу,а красная,соответственно,при большей потере.

Сергей
Спасибо,
Наш Вячеслав (Slava P) - в очередной раз прав.
Как такового датчика НЕТ! Просто он,Вячеслав который,внимательно изучил инструкцию по эксплуатации, в отличии от нас, лентяев .

Сергей, а где параметры меняются?
параметры не меняются. а после проверки давления всех колёс нужно сохранить данные в компе машины. через меню входим в соответсвующий раздел и сохраняем данные

Shpunt
дословно не перескажу, но порядок такой:

-заходишь в мену настройки системы давления колёс
-далее компьютер предлагает сохранить параметры давления колёс, если было вручную проверено давление на всех колёсах и оно в норме
-после подтверждения сохранения параметров, компьютер определяет спущеность колеса по датикам АБС и скорости вращения колёс

*сохранение параметров давления колёс происходит на неподвижном автомобиле

Вспомнил и поэтому описываю историю о "Пользе датчиков давления колес"

На прошедшей неделе (как я описывал ранее) я ездил по дорогам Саратовской губернии.
Дорога - асфальт, круиз-контроль - скорость 120, расход 9,3 - 9.8 (в зависимости от состояния асфальта), давление в колесах 2,2.

Проезжая через какой-то населенный пункт - загорелась индикация "В колесах упало давление".
Остановился, визуально проверил, кажется все нормально.
Из-за лени-матушки не стал проверять давление прибором (до этого было также - срабатывал датчик, но все было нормально, подумал что на этот раз тоже глюк в системе).
Пересохранил давление в колесах и в путь

Поехал дальше, условия все-теже:
Дорога - асфальт, круиз-контроль - скорость 120,
но через некоторое время расход начал расти - 10,0, далее 10,5, 11,0 и 11,5 и так до 12,3.
Датчик при этом не загорался.
Увеличение расхода начало вызывать вопросы.
Благо на пути в одном из населенных пунктов увидел шиномонтаж и на всякий случай решил проверить и за одно и перекусить.

Результат проверки колес: - на одном из колес в нишах протектора сидел "саморез". Давление 1,7.
Поставили жгут, потом балансировка, давление довели до 2,2.

И в путь. Условия все-теже:
Дорога - асфальт, круиз-контроль - скорость 120 и расход начал падать и дошел до отметки 9,3-9,5.

Вот такие вот дела.
Датчик давления штука оооочень нужная.

чёт я задумался
уже два раза ловил саморез и болт и ни разу небыло индикации спущеного колеса. либо действительно колесо не успело спустить, т.к. практически сразу ремонтировал, либо индикация спущеного колеса не работает :(

Mirage
постоянно сохраняю после измерения давления колёс. правда давление если и падает то сразу на всех колёсах :)

Вчера увеличился расход топлива с 9л. до 12л., а вечером начала ругаться ММИ, пониженное давление в левом заднем колесе, визуально было не заметно. Оставил машину на ночь, утром в щиномонтаже проверили 1,7. Так что датчик работает нормально.

Вчера увеличился расход топлива с 9л. до 12л., .

Ни фига себе! :shock:
Научите хотя бы в 12 укладываться :wink:

Научите хотя бы в 12 укладываться
"ВниматЭлно будь" (с) КамедиКлаб
Речь про дизель у автора поста . :wink: Это в пересчет на наши 15-17. :lol:

Научите хотя бы в 12 укладываться
Добавьте мощности, объёма, TDI и будет 9.
Но это другая тема.

у светлейшего - дизель
У светлейшего лошадь была.

У светлейшего лошадь была.

у бати на супербе (служебная машина) та же система! в прошлый раз ехали по трассе, загорелся датчик, остановились, вышли, а едем почти на диске! так что штука работает=))

был прокол, после балансировки датчик продолжает гореть! все как написано в мануале проделали, ничего не помогает. давление мерили и на холодные и на горячие шины, думали перекачали. что сделать чтобы красный датчик сбросить!?

Я тоже тут недавно проколол, ну потом заклеил на шиномонтаже, а датчик все горел и горел, позвонил дилеру, и по телефону, сидя в машине, пошагово, с его слов датчик отключил.

тоже звонили в тех центр и общались с технарями. пытались сделать все пошагово, в определенный момент, когда он должен выводить "СОХРАНИТЬ" он выдает "ВЫХОД".

У меня вопрос, машину получил 23 августа 5 дней назад, пока не разобрался со всеми кнопочками. Стал разбираться как сохранить параметры и пока торможу.
Мои действия:
1. Захожу Parking system - системы парковки
2. высвечивается tyre pressure monitorring
lf the pressures of all 4 tires have been checked and adjusted correctly, please store
(Если давление все 4 шины были проверены и установлены правильно, пожалуйста, сохраните)
3. нажимаю store now

и на мониторе появляется другая надпись.

Store tyre pressures

the current pressures of all 4 tires correspond to the required values, Confirm

(Текущее давление всех 4 шин соответствуют требуемых значений, Подтвердить)


Потверждать (cancel) после этого выходить из настроек. Так?

Или нужно нажать только store now и выйти и настроек?

Потверждать (cancel) после этого выходить из настроек. Так?

cancel - (англ.) отмена.

Или нужно нажать только store now и выйти и настроек?

именно так и нужно поступить. а зачем вы вообще туда полезли, если у вас датчик не горел?

cancel - (англ.) отмена.

именно так и нужно поступить. а зачем вы вообще туда полезли, если у вас датчик не горел?


ТО что cancel отмена я догадался, думал, что сначала нажимаем сохранить, а патом отменяем старую настройку.

Полез туда потому, что бы знать когда загорится датчик куда нажимать, а не лезть в мануал. Только по этому.

У кого было подобное? За две недели два раза загорался TPMS , позвонил дилеру, записали на диагностику, сказали что такое у них впервые. Эту надпись конечно можно легко скинуть через управление, но причину так и не сказали, ссылаются на большие перепады температуры. Типа следите, может само все пройдет. Если читать мануал то там говорится, что контрольный индикатор напрямую связан ESP/ABS, а это уже настораживает больше. Зря не настоял на диагностике, они мне тупо настройки давления в шинах перезагрузили и с чувством выполненного долга вручили ключи.

У кого было подобное? За две недели два раза загорался TPMS , позвонил дилеру, записали на диагностику, сказали что такое у них впервые. Эту надпись конечно можно легко скинуть через управление, но причину так и не сказали, ссылаются на большие перепады температуры. Типа следите, может само все пройдет. Если читать мануал то там говорится, что контрольный индикатор напрямую связан ESP/ABS, а это уже настораживает больше. Зря не настоял на диагностике, они мне тупо настройки давления в шинах перезагрузили и с чувством выполненного долга вручили ключи.
Андрей,какая у тебя стоит сигналка?Напиши в личку. тут писать не надо?

Сегодня машину в 9 отдал в 13 забрал, говорят ошибки никакой нет, все корректно работает. Внятного ничего не услышал, кучу ненужных слов услышал, а по сути ничего. Может быть буксовали или где колесо в холостую прокрутилось, вот и ошибка вылезла. Система страхуется и пишет неисправность. Где я мог на асфальте буксовать не понятно. Пол дня без машины результата нет. Если говорят еще раз загорится TPMS вы не скидывайте предупреждение, а снова запишитесь на диагностику.

Сегодня машину в 9 отдал в 13 забрал, говорят ошибки никакой нет, все корректно работает. Внятного ничего не услышал, кучу ненужных слов услышал, а по сути ничего. Может быть буксовали или где колесо в холостую прокрутилось, вот и ошибка вылезла. Система страхуется и пишет неисправность. Где я мог на асфальте буксовать не понятно. Пол дня без машины результата нет. Если говорят еще раз загорится TPMS вы не скидывайте предупреждение, а снова запишитесь на диагностику.


Аха, тоже с этими буковками (TPMS) развлекаюсь уже вторую неделю: два раза диагностику делали, все проверяли, результат - все системы работают отлично!
Загорается обычно кода завожу. Прчем оно само во время движения пропадает иногда. Так же говорили "загорится, сразу милости просим к нам", пока к ним еду оно пропадает :-)
А самое веселое, что эта система достаточно автономна и ее ошибки не "пишутся" в общий "мозг", поэтому без этой индикации получается, что никаких проблем как бы и нет.
Сегодня опять "не довез" до дилера эту надпись :ROFL: Уехал, а потом она опять появилось, аккуратненько к дилеру и. Закончилось все тем, что попросили оставить им машину: протестировать поездить, на подмену А6 предложили. Договорились, что в понедельник отдам и поезжу пока на Шестерке.

PS Ах да, сколько не проверяли после появления надписи - давление в норме.

ARCHI, Андрей,какая у тебя стоит сигналка?Напиши в личку. тут писать не надо
Скажите пожалуйста, а сигнализация как-то может влиять на это? Больно не охота машину отдавать.

Хоть поубивайте меня, что за ТПМС? У меня если и были саморезы с электродами в покрышках, то пишет "правое заднее колесо" или "левое переднее", ни разу не было ошибки.

ARCHI,
Скажите пожалуйста, а сигнализация как-то может влиять на это? Больно не охота машину отдавать.
Может и влияет,если конечно стоит спутник:yes:

ARCHI, Спутник и стоит.
Только не могу понят как он может влиять? Можно поподробней? Не думаю что в моем городе только у меня спутник стоит, если бы он влиял Сервис был бы в курсе, полагаю. Нет?

Ну это сама эта система которая следит за давлением в шинах
Это, когда эта система барахлит (ТПМС пишет). Теперь понятно.

В общем: нефик лепить в машинку то, чего не следует.

Купятый, В общем: нефик лепить в машинку то, чего не следует.
Пардон, канэшн, но это в базовую комплектацию входит

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как накачать и установить давление в шинах Audi до рекомендуемого уровня. Это необходимо, если вы получаете предупреждение на приборной панели, например «Недостаточно накачанная шина, проверьте все 4 шины и сбросьте TPMS в MMI.

  • 1 Сбросить Ауди TPMS Light
    • 1.1 Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI
    • 2.1 Шаг 1
    • 2.2 Шаг 2
    • 2.3 Шаг 3
    • 2.4 Шаг 4
    • 2.5 Шаг 5

    Сбросить Ауди TPMS Light

    После того, как давление было установлено на рекомендованное значение PSI, пришло время сбросить индикатор Audi TPMS. Следуйте этим инструкциям, чтобы сбросить предупреждение о давлении в шинах Audi, если ваш автомобиль имеет мультимедийный интерфейс (MMI).

    Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI

    Если давление в шинах не может быть сброшено, существует вероятность того, что ваш датчик давления в шинах Audi неисправен или имеет разряженную батарею. Вам нужно будет заменить неисправный датчик TPMS, прежде чем вы сможете сбросить предупреждение TPMS.

    Как установить Audi на рекомендуемое давление в шинах

    В этом случае мы используем портативный воздушный компрессор для накачивания шин Audi. Этот метод может быть полезен, если вы пытаетесь накачать шины Audi дома.

    Шаг 1


    Припаркуйте свои модели Audi в безопасном месте и установите стояночные тормоза.


    Откройте дверь водителя и посмотрите на раму или посмотрите за топливной дверью. Найдите рекомендованную наклейку давления в шинах на Audi.

    Шаг 2

    Как только вы найдете рекомендованную наклейку давления воздуха. Определите рекомендуемое давление в шинах для передних и задних шин.

    Шаг 3


    Подключите портативный воздушный компрессор к выходному отверстию для сигарет.

    Шаг 4


    Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Включите воздушный компрессор.

    Шаг 5


    Добавляйте воздух до тех пор, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление. Типичное давление воздуха для автомобильных шин составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобилей. Около 40-45 фунтов на квадратный дюйм для низкопрофильных шин. Другими словами, если шина горячая, вы управляли автомобилем, затем остановитесь, чтобы добавить воздуха, увеличьте рекомендуемое давление в шинах на 3 фунта/кв.

    Дисплей: предупредительный символ с текстовой индикацией

    Илл.1 Дисплей: предупредительный символ с текстовой индикацией

    Контрольный индикатор давления воздуха в шинах на приборной панели сообщает о слишком низком давлении в шинах или о неисправности системы.

    Контрольный индикатор давления воздуха в шинах с помощью сенсоров ABS сравнивает путь, пройденный каждой отдельной шиной, и характер ее колебаний. При изменении давления в шинах одного или нескольких колес на дисплее приборной панели отображается контрольная лампочка или и текстовое указание Илл.1. Если проблема обнаружена только на одной шине, указывается ее позиция.

    После каждого изменения давления в шинах (перехода с давления частичной нагрузки на давление полной нагрузки и наоборот) или после замены/перестановки шин значения давления в шинах необходимо заново сохранить в радио или MMI * Ссылка. Давление воздуха в шинах, рекомендуемое для автомобиля, см. на наклейке на торцевой стороне двери водителя Ссылка.

    Пройденный шиной путь и характер ее колебаний могут изменяться и вызывать появление соответствующего предупреждения в следующих случаях:

    • давление в одной или нескольких шинах слишком низкое;
    • повреждена структура шины;
    • после замены колес или изменения значения давления в шинах, если значения не были сохранены заново Ссылка.

    TPMS ( T ire P ressure M onitoring S ystem - система контроля давления воздуха в шинах) - Tyre pressure! System malfunction (неисправность системы контроля давления воздуха в шинах). Если после включения зажигания или во время движения появляется символ TPMS и дополнительно контрольная лампочка на приборной панели сначала мигает в течение прибл. одной минуты, а затем горит постоянно, то возникла системная неисправность. Как можно скорее обратиться на ближайшее специализированное предприятие.

    Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?


    Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.


    Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

    Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

    4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

    1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км


    Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

    2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля


    У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

    3. Спустите и заново накачайте шины


    Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

    Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

    4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор


    В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

    Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

    Если вышеуказанные методы не решили проблему


    Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

    Датчик может быть поврежден во время:

    • Шиномонтажа при замене шин
    • При неправильной работе тормозной системы
    • При вращении шин

    Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

    Другие проблемы


    Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

    • Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
    • Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
    • Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

    Для справки:

    Косвенная система контроля давления в шинах

    Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

    Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

    Прямая система контроля давления в шинах

    В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

    Советы по обслуживанию


    Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

    Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

    Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

    В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

    А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

    Читайте также: