Снятие стартера тойота ярис 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Такая проблема. Умер стартер. Началось все с того, что я с утра завелся как обычно, стартер бодренько крутанул и мы как всегда отправились в путь (на работу). После работы я завел авто автозапуском, обратил внимание на то, что долго нет сигнала о заведенной машине. В итоге завелась. Ну думаю, мож сига что тупит. Сел в машину, заглушил, думаю, послушаю как он крутит. Ключ на старт, а стартер как то уж совсем вяленько и с неохотой крутит, так было только однажды, суровым зимним утром в -42. Ну думаю может аккумулятор садится. хотя новый у меня. Стали закрадываться мысли об умирающем генераторе. В общем доехал я до дома, заглушил. Попытался завести снова, в ответ только реле стартера послушно щелкнуло и тишина. Ладно, думаю, завтра все проверю, т.к. лил сильный дождь. С утра конечно ничего не поменялось. зловещая тишина под капотом! Проверил преды, проверил контакты, все в порядке. В итоге решил добраться до стартера и подать 12в напрямую. Сказано-сделано. тишина. Снял я стартер, разобрал. а там. 2 щетки вообще обломаны, 2 щетки стерты практически в ноль! И это при том, что я менял щеточный узел 4 месяца назад! Ротор деформирован со стороны счеток, одно звено немного высунуто. Видимо оно и сломало щетки. Конечно я купил новый стартер (контракт). Сейчас все отлично. Но вот одолевают меня мысли, от чего это произошло? и не произойдет ли такое же с новым стартером?

выкладываю фотки стартера

Надо как-нибудь зайти в гости)) к своему стартеру,а то он при -10 скрежет издаёт при заводке.Видимо надо разобрать и смазать низкотемпературной смазкой.С родной,японской,не успевает бендикс отскакивать после заводки(густеет на холоде)

у электрика один вердикт - обгонная муфта при заведенном двигателе не вернулась в исходное положение - причиной могло явиться залипшие контакты втягивающего или загустевшая смазка муфты . по словам электрика все чаще и чаще приносят такие стартеры

у электрика один вердикт - обгонная муфта при заведенном двигателе не вернулась в исходное положение - причиной могло явиться залипшие контакты втягивающего или загустевшая смазка муфты . по словам электрика все чаще и чаще приносят такие стартеры

минусы циатима со временем впитывает воду и густеет , нужно раз в 1,5-2 года делать обслуживание с заменой смазки .

Ничто не вечно под Луной!(с))И тормозная жидкость мутнеет-гигроскопична потому что, масло чернеет,колодки стираются,бензин-он вообще сволочь-улетает в трубу!)))А,если серьёзно,то раз в 1,5-2,0 года можно и обслужить стартер.Тем более,что в него вроде бы сильно вода не летит с дороги(в потроха).Уже чувствую в руках зуд разобрать стартер и почистить)))Правда есть опыт обслуживанию стартера ВАЗ 2106-думаю,что вряд ли они принципиально отличаются друг от друга. Только недосуг-на работе начался конец финансового года. ((

А по мануалу япоинженеры через сколько рекомендуют тестить стартер?

Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.

В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их я менять нестал, заменил только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.

Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих мне пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.

Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.

В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их МЫ менять нестал И , заменил И только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял И тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.

Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих НАМ пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.

а бабке-то респектов забыл отвесить.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Опечалился!(((Дим,неужели всё так гинекологично,сорри,трагично с Фунтегами?Столько нужно лишних телодвижений сделать,чтобы стартер скинуть. (( А фотке-жипегнутые)) есть какие-нибудь?Авто 12 лет в этом году!НАДО лезть!Но,видимо,ситуация будет,как с кариесом на зубах:пока на стену не полезешь,к врачу не пойдёшь,т.е. делать не будешь.

Думал в этом году, эта распространённая на Avensis проблема, меня минует. На одометре 137000, кто знает может ещё послужит. А нет, с наступлением холодов, стартер заметно начал не так быстро крутить. По началу думал старый аккумулятор. Поставил его на работе на зарядку, как-то странно быстро зарядился, в планы поставил купить новый. Пока одним прекрасным снежным утром, на поворот ключа, панель просто моргнула и погасла. На работу пришлось ехать на автобусе. К следующему утру, взял на работе пауербанк, в надежде, что может с ним стартану. По ходу заказал новый аккумулятор.

70€ Но как и следовало ожидать, утром всё повторилось. Напрягало одно, не слышно было клацание втягивающего реле.Достал ключ побольше, стукнул по нему пару раз. И что вы думаете, заработала. Сначала закралась мысль перебрать стартер самостоятельно, но прокалькулировав затраты и время, а также посмотрев цены на новый, решил не париться и купить новый. 138€

Снять, как выяснилось, его нет как уж сложно. Снял пластиковую обшивку на пистонах. Затем открутил два болтика на 10 и отключил реле вентилятора.

Убрал его в сторону, предварительно откусил хомуты проводов, которые потом можно просунуть новые при монтаже. Карлсон снимается легко два зажима вверху, сначала От себя к мотору потом вверх.

От стартера открутил плюсовую клемму на 14 и снял фишку втягивающего.

Ну и два болта крепления стартера тоже на 14. Верхний со стороны аккумулятор нижний с противоположной стороны. На всё про всё ушло где-то около часа, это при том, что у меня оба болта на реле обломались и пришлось их высверлить. За одно посмотрел в каком состоянии венец.

По итогу теперь система старта авто полностью новая.
А на каком пробеге у вас он сказал досвидос?

Пишут, что от 100 до 150 тысяч как правило все в него залазят.

Parts

Toyota Avensis 2005, engine Gasoline 1.8 liter., 129 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 52

У нас на п.руль и 1AZ-FSE 2.0D4 радиатор снимать не надо, так как в головоломке с "гвоздями" вытаскиваешь…))))

У нас тоже не надо. Но без карлсона удобней откручивать а его снять 5 мин.

А ты радиатор не трогал? Увидел))) Только вент. снял.

зачем сразу новый …, можно старый обслужить и будет счастье )))

Чтоб было понятнее Всем… ПОЧЕМУ?! Постоянный минус у удерживающей обмотки.

На всех схемах минус это корпус стартера)))). А стартер на корпусе мотора)))

Правильно, а что Вас так улыбает?
Я думаю Вам надо пояснить схему? По всей видимости физика 6класс не ваш конёк…

приходит с катушек стартера, через щётки…

Разберём схему по подробнее как на уроке…
Как видно из наглядного пособия в стартере имеется катушка втягивающего №8 которая подключена к положительному контакту электромотора стартера. (обмотка мотора стартера имеет очень большое сечение провода и очень маленькое внутреннее сопротивление.) До того как втягивающее замкнёт "пятаки", на их общем контакте присутствует "отрицательное напряжение" -"корпус" проходящее от корпуса стартера через щёточный узел и катушки двигателя. Этого "минуса" достаточно для втягивающего усилия электромагнита… Но как только пятак замыкает силовые контакты, на этом конце силовой обмотки появляется "плюс" и втягивающая обмотка отключается чтоб не сгорела. А для того чтоб наш стартер не превратился в "школьный звонок" имеется удерживающая катушка №9, которая имеет большее внутреннее сопротивление чем втягивающая и прямой контакт на корпус стартера и по этому она удерживает бендикс во втянутом состоянии, но втянуть самостоятельно она не сможет из за меньшей ЭДС.

Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)

Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было.
Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс.
Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на "400". Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14.
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:

Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :

Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):

Откручиваем нижний болт стартера из ямы:

Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.

Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:

Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:

Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:

Я так понимаю ты снимал стартер через низ?А мы вытаскивали его через "дыру" напротив генератора ,которую прикрывает ресничка. Нам показалось что так будет удобнее)) Вообще форум для этого и существует чтобы делиться мнением и опытом. Тот кто почитает форум ,и начнёт снимать стартер уже будет знать ,что есть минимум 2 способа его снять и выберет тот который удобнее для него. На вкус и цвет как говориться.

Как человек, принимающий роды)))), т.е. стоящий в яме в момент демонтажа, авторитетно))) заявляю, что можно и через низ, но там шланги мешаются и поэтому мы с Владом пошли по пути наименьшего сопротивления)))
Настоящая гинекология - это замена термостата)) Хотя и при должной сноровке весьма терпимое мероприятие!)) А чем больше тем и отчётов про одно и тоже, тем лучше: "подводных камней" может быть масса, да и люди по своей смекалке тоже весьма разные и иногда такие вещи придумывают, что аж диву даёшься, до чего просто можно сделать сложное дело (подогнать кувалдой зазор в пару микрон))))))))))))))))))))

Так и есть, я через низ снимал. Написал об этом выше. А насчет форума, мнений и способов полностью согласен))) Удачи на дорогах!

Итак, сегодня, как и было обещано выше, было осуществлёно обслуживание и РЕМОНТ(прошу модера вернуть теме первоначальное название))) Фанкарго-2001, пробег 267 ккм. Предпосылки: скрежет после заводки("отрыжка"))) из-за несвоевременно отскакивающего бендикса и непонятный шелестящий звук в начале заводки, дающий основание предполагать, что стартер скоро уйдёт в страну вечной охоты)). Снимали по вышеописанной технологии, с единственным нюансом: роды принимали(вынимали) и ставили на место стартер через низ, раздвигая шланги. Через отверстие спереди,слева и без снятой реснички с защитой, ставить неудобно, т.к. мешают шланги системы охлаждения и кондиционера.

Стартер открутился без проблем, в двух случаях очень было непросто отщелкивать клемму "30". Очень плотно защёлкивается!

В стартере очень много отработки от щёток и от них остались одни огрызки. Было принято решение о замене всех четырёх щёток.

Чтобы заменить щётки, прикрепленные к статору, их надо откусить сразу после места заводской спайки, а потом обжать П-образные наконечники вокруг "пеньков" плоскогубцами:

Очень много грязи в планетарном редукторе, забит носовой "колокол"(обтекатель) где бендикс находится, в том числе в игольчатом подшипнике. Карбклинер, тряпки, кисточка и потом силиконовой смазкой пропшыкал. Сам бендикс свободно двигался на валу, но там тоже клинером пшикнули, высушили и смазали.

Неудобно наживлять провод на втягивающее, который петелькой такой сделан из медной проволоки)). Ноу-хау Влада (тм))): берём головку на 12 и ей проталкиваем провод по болту.

После замены щёток и обслуживания стартер никаких посторонних звуков не издаёт и авто работает, как часики(швейцарские))) Так что не очкуйте, поцаны))), делайте смело лезьте в стартер! Ничего там ужасного нет. )) А "лишние" 2-2,5 крубля сэкономите.

И ещё: в полости маховика небольшой налёт масла, хотя поддон и двигатель внизу без потёков масла. Может это из-за того, что некоторое время ездил без пластиковой крышки, закрывающей полость маховика. Туда и летела всякая кака с дороги. Сам маховик удивил меня: очень он тонкий! Миллиметров 8 всего лишь)) По сравнению с ВАЗ 2106 совсем худыш)))

Вопрос задан с целью узнать о возможной экономии дензнаков?))) Домой приеду,попробую отделить щётки от щёточного блока(они вроде не припаяны)По результатам отпишусь. Нас тоже вчера такая мысль посетила ,когда стартер перебирали)))

А вот иллюстрация из мануала(вид сзади), как правильно ставить втягивающее на стартер:

На очереди ещё ДВА стартера с Фунтиков!))) Один - мой, а другой от знакомой Влада. И ещё пощупаем генератор заодно))) Пока есть гараж с ямой, надо пользоваться моментом!))

Сегодня ковыряли мой Белок(Фунт-1999, литр с третью, монопривод))) по поводу обслуживания стартера. Тревожных звоночков с его стороны-никаких, но НАДО))), т.к. авто другого тысячелетия аж но)))) Вот, под капотом сохранились даже некоторые ископаемые)))))))))))))

Стартер просто разобрали, обслужили и собрали. Надо бы в нём поменять прокладку резиновую, что находится между вилкой и втягивающим(рассохлась). Щётки купить было недосуг - будет чем заняться в следующем году)))

Миниатюры

вот сегодня забрал мой заказ на Экзисте, пришли в таком виде

буду тоже менять на выхах, а то пробег у машинки уже 255000 км, а до меня там точно никто ничего не делал!

вот сегодня забрал мой заказ на Экзисте, пришли в таком виде

буду тоже менять на выхах, а то пробег у машинки уже 255000 км, а до меня там точно никто ничего не делал!

Фото разобранного стартера Toyota Vitz 2004 гв

Снимал стартер для замены бендикса.

Месяц назад поменял щётки, как было описано в отчёте, получилось. первый раз долго разбирал сей агрегат, так как не было сноровки и не совсем понятно было как открутить гайку под пластиковой защёлкой.
второй раз пришлось потом снимать и обратно собирать, так как прошляпил то, что одну щётку с торца пружинка не подпёрла, а только сбоку. на разбор ушло второй раз минут 10-15 не более))
ещё дополнение к отчёту: как и рекомендовали в отчете Максим с Владом, откусил медную оплётку с двух сменных щеток, от них остались обжимы медные на пучке проводки, торчащей из обмотки. аккуратно зажал в струбцине эти огрызки медяшек и подточил их мелким напильником, после чего медяха просто рассыпалась на отдельные фрагменты, которые уже не составило большого труда отковырять от торчащего пучка проводов!)) затем просто уже было обжать зажимами новых щёток торчащие пучки проводки. усё работает теперь и стартер крутит очень бодро))

Месяц назад поменял щётки, как было описано в отчёте, получилось. первый раз долго разбирал сей агрегат, так как не было сноровки и не совсем понятно было как открутить гайку под пластиковой защёлкой.
второй раз пришлось потом снимать и обратно собирать, так как прошляпил то, что одну щётку с торца пружинка не подпёрла, а только сбоку. на разбор ушло второй раз минут 10-15 не более))
ещё дополнение к отчёту: как и рекомендовали в отчете Максим с Владом, откусил медную оплётку с двух сменных щеток, от них остались обжимы медные на пучке проводки, торчащей из обмотки. аккуратно зажал в струбцине эти огрызки медяшек и подточил их мелким напильником, после чего медяха просто рассыпалась на отдельные фрагменты, которые уже не составило большого труда отковырять от торчащего пучка проводов!)) затем просто уже было обжать зажимами новых щёток торчащие пучки проводки. усё работает теперь и стартер крутит очень бодро))

Читайте также: