Снятие стартера тигуан дизель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кажется, требуется снять стартер для его ремонта.
Руки есть, опыта нет.
Открутить 3 болта - это понятно. Какие могут быть затыки? Типа - что-нить выбить кувалдочкой (выпрессовать), не уронить что-нить внутрь коробки, необходимость специнструмента и проч.
Стартер Бош.

Admin

Создатель сайта

Поддомкратить коробку снизу и всунуть верхний выкрученный болт с обратной стороны. Иначе коробка просядет и потом хрен вставишь. У меня так во всяком случае.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Завсегдатай

Поддомкрать коробку как пишет Admin. Это облегчит установку старера на место. Я этого не знал когда снимал свой стартер. В итоге потерял минут сорок попадая болтами в отверстия при обратной сборке. Благо был подкатной домкрат.

Вадимыч

Участник

У меня свершилась одна проблема.При отсоединении плюсового провода там в притык изолятор к контактом стоит,так вот желательно его не сломать.Ключ провернулся резко и этот изолятор отломился пришлось мудрить с резинками чтобы искра не проскакивала Так что плюсовой провод лучше снимать не рожковым а головкой

Stonerain

Завсегдатай

Угу. Боле-мене это понятно. Спасибо. Из коробки он нормально вынется? Там как? Просто вал в отверстии? Никаких меток нет? Вынимается-вставляется свободно?

Вадимыч

Участник

меток нет,посмотри заодно втулку на элипс,раз уж снял, а то может поменять,стоит копейки если вовремя отследить

Alex-T

Завсегдатай

я свой снимал раз 15 наверно, сперва домкратил коробку, но потом, просто первым наживлял внутренний болт, а потом верхний и без проблем все закручивается (правда по первости немного приноровиться пришлось, теперь за 20 минут снять и поставить + помазать где надо и еще много чего)

Danila

. ой, точечки

А у меня просто выкручиваешь болт из передней опоры двигателя и потом просто запросто все закручивается. А вот в первый раз без выкручивания этого болта - 1,5 часа в холодную погоду на брюхе ползал .

Motto

Технически здравомыслящий

Никому не смеяться.
Не могу закрутить нижний болт крепления стартера.
Про поддомкрачивание коробки я конечно слышал, но домкрат нужен был. И со снятым стартером я домкратил машину с левой стороны. Видать в результате что то сместилось.

Я и коробку поддомкрачивал потихоньку и пытался засунуть болт и сам двигатель. Толку ноль. Зато заметил, что при поднятии домкратом и коробка и мотор поднимаются вместе. Тогда какой в этом смысл?

Если я правильно понял, нижний болт стартера проходит насквозь картер коробки и закручивается в проушину на картере двигателя, которая прилегает к дыре с другой стороны.

При поддомкрачивании и двигателя и коробки эта проушина относительно дыры вообще не перемещается. А если заставить ее переместиться, с помощью лома и такой то матери например, как проконтролировать, чтобы она не ушла в другую сторону?

Может есть еще какие нибудь способы победить этот злосчастный болт?

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

День добрый. У кого есть мануал или инструкция по снятию стартера с Тигуана дизель СВАВ. Может кто сам снимал и может объяснить на пальцах.
Просто 6 лет машине пробег 180000 хочу снять и обслужить трудягу.

evgen66

Мурена13

S05C,Я менял. Без ямы скорей всего будет очень тяжко. Поскольку что-то откручиваешь сверху что-то снизу. Снимешь корпус воздушного фильтра и там все вполне доступно. Брал на замену вот этот Jp Group1190304700

Ось бендикса не смазывай литиевой смазкой, зимой замерзнет и прилипнет, может не хватить усилия или сдвинуть или убрать. Последствия трабла предсказуемы. замена.

evgen66

Тема на самом деле уже "с бородой", но тем не менее многие наступают на грабли.

Если на планетарном (редукторном) стартере сразу после запуска не втягивается бендикс. всему стартеру быстро приходит трындец.

evgen66

Тема на самом деле уже "с бородой", но тем не менее многие наступают на грабли.

А, если это происходит не постоянно, а от балды: 10 раз нормально а на 11ый может и звякнуть, потом 2дня ,тишина, а затем на холодную с утра, за тем с утра нормалек, а потом на горячую опять не отходит можно обойтись заменой втягивающего или зря денег не тратить, а сразу новый стартер покупать? Можно конечно к спецам сунуться: типа там почистят и шестерни смажут, но опять на долго ли, хотя на форуме отписывались, что после чистки \ сиазки все нормализовалось? Чешу репу, менять не менять и если менять то в сборе или попытаться почистить? Пробег 64 тыс. 2,5года.

Мой сучок зимой вяло крутит может и в -20 не раскрутить для заводки. С АКБ все в норме. Других проблем со стартером нет.

Мурена13

Чешу репу, менять не менять и если менять то в сборе или попытаться почистить? Пробег 64 тыс. 2,5года.

Я бы разобрал посмотрел хуже не будет только ось бендикса надо мазать маслом редуктор консистентной.

Современные стартеры с хитрой схемой: втягивающее после срабатывания переключает обмотки путем замыкания обмотки для выдвижения вилки, оставляя удерживающую. Т.е. если контакты на втягивающем подгорели стартер будет крутить, но слабо и втягивающее будет греться. Сухой планетарный редуктор так же может причиной.
Советские стартеры на Тазах (без редуктора) имели другую схему: электромотор тупо подключался контактами втягивающего, а обмотка втягивающего включалась от реле или замка и горела при длительном вращении, сжирая ток.

Так вот вчера слазил снял стартер, разобрал его. Стоит Валео.
Машине 6 лет пробег 184тыс
Причина - не нравилось как крутит зимой в морозы.
Что увидел - износа щеточного узла сильно нет, но видимо подогревался так как медь красносиняя , хотя сильно и не насиловал.
Подшипники износа нет , а вот смазка да была но достаточно вязкая и маловато, износа подшипников и втулки нет.
Что сделал - промыл и смазал там где надо, почистил коллектор дорожки кстати были не сильно забиты, износа их нет.

Минусы - отломил цуко болт массы что на кузове под воздушным фильтром, стал откручивать и ебокс оторвался был прикреплен на точечную сварку. Не беда можно просверлить дырочку и сделать надежно. Временно прикрутился под площадку АКБ провода позволяют.

Предостерегаю - при разборе щеточного узла, щеточные пружинки вынимайте аккуратно прикрывая их рукой стреляют и улетают в не известном направлении , обшарил всю ограду магнитом ползая на коленках ))) готовился к прополке в ручную. Повезло нашел одну сразу, другую через пол часа.

1 Стартер B
2 Сдвоенный винт, 80 Н·м
3 Провод массы
в зависимости от комплектации
4 Гайка, 20 Н·м
в зависимости от комплектации
5 Электрический разъём
6 Гайка, 20 Н·м
7 Крышка
8 Клемма 30/B+
9 Гайка, 20 Н·м
в зависимости от комплектации
10 Провод массы
в зависимости от комплектации

Детали и узлы стартера: автомобили VW Tiguan 2 с коробкой передач DSG

1 Стартер B
2 Винт, 40 Н·м
3 Электрический разъём
4 Гайка, 20 Н·м
5 Крышка
6 Клемма 30/B+
7 Гайка, 20 Н·м
8 Провод массы
9 Винт, 40 Н·м

Снятие и установка стартера, автомобили Фольксваген Тигуан 2 с КПП DSG

Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ
Снятие
– Отсоединить от АКБ A провод массы при выключенном зажигании
Автомобили с корпусом воздушного фильтра над стартером B
– Снять корпус воздушного фильтра
Продолжение для всех автомобилей
– Если необходимо, снять шумоизолирующий кожух
– Отвернуть гайку 2 с нижнего винта крепления стартера B1

– Снять провод массы 3
– Вывернуть винт 4 крепления стартера B1

– Отсоединить электрический разъём 3

– Отжать крышку 4
– Отвернуть гайку 5 и снять клемму 30/B+
– Вывернуть винт 1 крепления стартера B2
– Снять стартер B2 движением вверх

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
– Подсоединить АКБ A
Моменты затяжки
см. выше "Детали и узлы стартера: автомобили с коробкой передач DSG"

Снятие и установка стартера, автомобили VW Tiguan 2 с механической коробкой передач
Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ

Снятие
– Отсоединить от АКБ A провод массы при выключенном зажигании
– Снять шумоизолирующий кожух
Автомобили с корпусом воздушного фильтра над стартером B
– Снять корпус воздушного фильтра
Продолжение для всех автомобилей
– Отсоединить электрический разъём 1

– Отжать крышку 2
– Отвернуть гайку 3 и снять клемму 30/B+
– Отвернуть гайку 1 с верхнего винта крепления стартера B

– Снять провод массы 2
– Отвернуть гайку 4 и снять кронштейн 1 жгута проводов.
Провода остаются подсоединёнными.

– Вывернуть винты 2 и 5 крепления стартера B3.
– Снять стартер B3 вниз.

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
– Подсоединить АКБ A
Моменты затяжки
см. выше: Детали и узлы стартера, автомобили с механической коробкой передач

Сейчас попробовал 6 раз, потом 5.
Ничего, только щелчок
Панель вроде не тухнет, ну чуть мигает, мне кажется, как при обычном запуске.
Неделю назад было тоже самое, несколько раз включал/выключал и помогло практически сразу же. С тех пор проехал около 600км

Sticks

Участник

Алекс-1975

Новичок

Всем привет, встал такой вопрос, А нужно ли после переборки двигателя прописывать форсунки, топливная рампа снималась, форсунки тоже снимались для замены прокладки.

Sticks

Участник

Ну вот, завелась вдруг, спустя полтора дня
А уже собрался сегодня вечером на эвакуаторе в сервис.
Вчера солнечный день был, неужели разморозился стартер и проблема только в этом была? Вообще, какая профилактика, как избежать в дальнейшем? Менять стартер?

kyzia007

Новичок

Не заводится тигуан. SOS

Всем доброго времени!!Тигуан 2012 года 1,4 150 л.с ,проблема вот в чём ездила машинка ездила и в один прекрасный раз не завялась после простоя в пару тройку дней. пишет сел акум. НО характерного треска нет. моргание хаотичное лампочек и прочих признаков тоже нет..стартер вообще не чего не издаёт. толька релюшка шёлкает.магнитолла пишет что сел акум. подключаем бустер к акуму и пробуем. без изменений. ставим 100 % рабочий. тоже самое. ставим к рабочему бустер ииии опять ничего. пробавали просто бустер заряженный на 100% тоже по нолям. насос качает в общем всё как обычно но не крутит стартер и надпись. есть обьяснения этому недугу внятное? Пробег 50000

Алена66

Новичок

Третий раз за эту зиму не завелась, за бортом всего -20. Все как всегда, щелкает стартер, вся панель моргает, как новогодняя елка. Аккумулятор нормальный, знаю точно. Das Auto начинает порядком бесить. Все предыдущие разы лечилось по схеме: Съем аккумулятора - прогрев -попытка зарядки (через 20 мин зарядки показывает 100%) - установка на авто - запуск. Сосед, проделывающий это каждый раз, меня уже ненавидит.

Sticks

Участник

В прошлую пятницу опять не завелась. В субботу утром завелась и отвез в ваг, несколько дней ковырялись, но так ничего и не выяснили, просто почистили там контакты или еще что-то. В следующий раз, говорят, будем снимать и ремонтировать стартер. Теперь каждый день лотерея.
Интересно, как в новой тиге с этим

Роман 86

Новичок

Все привет , есть проблема по машине , тигуан 2011 года 1,4 бензин , суть в том что не могу запустить , акб новый , стартер не крутит , позвонили все норм , . Как быть ?! Стартер новый покупать .

Rom972

Модератор

Роман 86, отдай стартер электрикам на проверку, новый всегда успеешь купить ).
Попробуй провернуть двигатель за шкив коленвала, чтобы исключить версию клина.

Роман 86

Новичок

Клин чего. Двигателя или стартера?! Двигателя клин в рядли, с буксира заводиться!

Rom972

Модератор

Роман 86, если с буксира заводится и по электрике все хорошо, то ремонтируй свой стартер или заказывай новый.

Роман 86

Новичок

maksss

Участник

Внешне это выглядит так - из стартера выходит провод в виде медной плетёнки и он прикручивается к контакту втягивающего реле обеспечивая тем самым соединения втягивающей обмотки с массой.

Пробег 188 000, столкнулся с такой же проблемой, реле щелкает но не крутит стартер. Оказалось дело в ржавом контакте (на фото уже очищенный) Открутить гайку не просто, не каждая головка туда влазит, нужна тонкостенная. Внутреннее состоянии стартера было в норме.

Вложения

Алексантр Тига

Новичок

Tiguan 2.0TDI 2009 г.в. Пробег 9000 (девять тысяч), в том числе 1000 за последний месяц (до этого долго стояла в неотапливаемом гараже). Санкт-Петербург. +5+10 по ночам. Если машина стоит только одну ночь - с утра заводится без проблем. Если больше одной ночи - с утра сразу не завести: стартер с первых попыток не крутит (иногда с пятой, иногда с десятой; точного принципа уловить не удается, кажется, что случайный принцип). Второй пуск (когда машина поработала) - всегда успешно. Сначала показалось, что похоже на плохой контакт аккумулятора (снял клеммы, зачистил). Потом решил, что аккумулятор старый (сейчас новый, Varta). НИФИГА. Потом почитал здесь тему на форуме. На улице стабильный "плюс". Отсырело где-то?

Алекс К.

Новичок

Sanchela

Заинтересовавшийся

Всем привет!
2.0 TSI CAWA, машина простояла пол дня, вечером пускаю двигатель, итог двигатель не пускается, втягивающее крутит как умалишенное, на кнопку стоп реакции нет, дым из под капота пошел.В итоге скинул минус, постучал по втягивающему, накинул минус, завелась с пол оборота))) нет бы поехать сразу домой, остановился в одном месте, в итоге, тоже самое, залипание, дым валит еще больше, снова снятие минуса, провод горячий естественно,подождал 5 минут, накинул провод, контакта нет.Понимаю что спалил все что можно((((.Но с чего такой трабл, не понятно. Ладно зимой, но летом в + 30, занавес.Завтра полезу снимать, стоит Valeo, на втягивающем прочитал, номер не знаю. Аналоги может кто ставил себе хорошие,подскажите.Спасибо.

Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.

Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
Необходимый струмент снятия стартера ключи на 16 и 13.
Собственно вот

и ремкомплект типа с германии

архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле

выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо

далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7

тут явно видно что здесь побывала водица и не раз

вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)

после этих операций все нутро легко вываливается

вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про. ем шаебочку

видим корпус редуктора

снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую

далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.

сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса

после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка

снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо

для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса

а вот и цифры самого бендикса

все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора

по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Всем удачи!

patalogoanatom

Лёха751

Профессиональный советчик

хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
С чего вы это взяли? снимал стартер пару раз,никакого перекоса не появилось.

VaRiant Z

VW как образ жизни

W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.

Admin

Создатель сайта

MSTRKRFT

PHILINS

не просто так, а для чего то

patalogoanatom

Профессиональный советчик

PHILINS

не просто так, а для чего то

[G]Smit

Просто заглянул

на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно

Не алюминий а сталь, в ремкомплекте не хватает пыльника (который защищает от феродо сцепления), плюс нужно менять пластиковую опору планетарного редуктора в которое влито меднографитовое кольцо, что подразумевает снятие бендикса и еще один рем комплект (стопорное кольцо с пружиной, передняя крышечка бендикса с уплотнительным кольцом и то самое колечко для прикрытия пыльника в нерабочем состоянии).

Ну и очищать все надо от графита, феродо и старой смазки - ибо передней втулке скоро опять прийдет гаплык. Соответственно новая смазка (и в ямочки передней втулки тоже).

Красота внутренняя намного важнее внешней.

xxlmonster

Участник

patalogoanatom

Профессиональный советчик

golf2piter

Участник

Народ, а кто бендикс снимал?
Снять снял, а вот теперь назад не запрессовать стопорное колечко в фиксирующее колечко. Подскажите кто делал, как его запрессовать назад?

golf2piter

Участник

Сумел-таки вставить.
Надо сделать приспособу: трубку вутренний ф8 внешний - ф10
снимаем фаску с одной стороны сверлом ф9.5
Длина трубки 40-50 мм. можно и меньше.
На трубку одеваем резинку от кандома или наматываем изоленты, что бы трубка стояла ровно в полости бендикса.

Технология: берем бендикс левой рукой за цилиндр корпуса, что между шестерней (для маховика) и трещеткой (похоже на большой подшипник)
Вставляем приспособу. фаской вниз. центруем ее по ощущениям.
Бендикс в руке. ни на что не упитается.
Берем молоток и бьем достаточно сильно по приспособе. После 2-го 3его удара должно зайти.
Примечание: до работы с приспособой всеми мыслимыми и немыслимыми способами надо максимально обжать стопроное колечко вокруг оси.
Для этого перед установкой обжимаем колечко в плоскогубцах, до масимально разумно маленького диаметра.
Далее можно аналогичными приспособами (описанными выше), но большего диаметра пробить кольцо, что бы оно уменьшилось в диаметре уже на валу.

Еще:
Что бы было понятней.
В загонке кольца по моему методу габотает фиксируещее кольцо, где заходная фаска сжимает колечко и наша приспособа, которая так же своей фаской сжимает кольечко в момент удара.
И, так как мы держим бендикс в руке, то вал, на котором кольцо идет вниз вместе с кольцом, а фиксирующее кольцо с корпусом, который мы держим в руке, вверх. ну или стоит на месте. как хотите, так и считайте
Так оно насаживается достаточно легко

Читайте также: