Снятие стартера митсубиси грандис
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена стартера Mitsubishi Grandis
Да еще заметь такую особенность, что впускные клапана рядомстоящих цилиндров расположили рядом, как и выпускные. Наверно хотели снизить взаимонагрев от выпуска, или еще какая причина.
I have the same exact push button but it cranks but won't start. So does. That mean my wires are loose
I have a problem exactly same with this so do I have to rebuilt the transmition or just go to the dealer and buy u1000 and p0717?
Every video you’ve put has helped me a lot actually with cars I’m not familiar with, when I’m fixing them it’s not something big but friends and family come to me for fixes and a chance to practice with different cars, I was just wondering if you have a video on different ways to fix or remove knock sensors that seem to be stuck
In diesen Sommer freu ich mich jedesmal wen ich Auto Fahren muss. Dank Klima kann man sich wenigstens mal paar min von der Hitze Erholen.
Our 2009 does this every now and again. Tap the shifter to make sure its always in park. Every time we do that it will start right away.
I actually think this car looks pretty good. I’m skeptical about Mercedes Benz, but I’d definitely look into this if I had the chance.
Thank you! very helpful!. Your a great speaker. Easy to understand and to the point, and I like how you don't skip steps or leave us wondering! Cheers I sub
Подскажи, что за коробок стоит между воздушным фильтром и двигателем (похож на корпус воздушного фильтра, но меньшего размера) резиновой трубкой соеденён к гофре которая соединяет фильтр и дроссельную заслонку.
I have a similar problem with my 2004 sunfire but i can hear the pump. Sometimes it will start and work just fine. I have a new battery and new spark plugs too
All the 'intelligent' functions work on my fob, except any mechanical functions. For example, I'm unable to activate the alarm, or use any of the keys in the fob. Does it need to be re-programmed? The battery has been replaced 2 times and a car locksmith tested that it does send a strong signal. Is there a receiver in the car that may not be functioning correctly?
Недавно к нам приехал очень грамотный клиент и с ходу заявил, что ему нужно поменять втягивающие на стартере его старенького Митсубиси Грандис и что для этого обязательно нужно снять выпускной коллектор и что он даже позаботился обо всем и купил новую прокладку под коллектор. Как выяснилось, что технологию ремонта он изучил в просторах глобальной паутины и решил сразу же нас осадить своей осведомленностью во всех аспектах данной проблемы.
Для начала снимаем минусовую клейму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание при манипуляциях со стартером.
Снимаем впускной патрубок, для этого демонтируем две пластиковые защелки.
Откручиваем два болта на десять термозащитного кожуха справа…
…и два на десять слева.
Аккуратно вынимаем щиток с правой стороны, этому немного мешает патрубок.
Откручиваем два болта крепления стартера на 14.
Отодвигаем стартер немного назад и вытаскиваем его наружу.
Разворачиваем его обратной стороной, снимаем фишку со втягивающего и откручиваем плюсовой провод.
Вынимаем стартер из подкапотного пространства. Вот и все, на все ушло 10 минут. Сборку производим в обратной последовательности.
Перейдем к снятию.
Перечитал кучу информации про снятие стартера на двигателе 2,4.
Однозначного ответа про то надо ли снимать (ослаблять) выпускной коллектор не нашел.
У большинства вообще процесс снятия был пропущен.
Видимо, сами не снимали.
Данная запись предназначена больше для тех, кто еще сомневается в своих силах!
Не сомневайтесь — все у вас получится!
Для начала снял минусовую клемму с аккумулятора.
Снял две клипсы с воздухозаборника и убрал его для получения места для манипуляций.
У многих в отзывах видел картинки коллектора без защитного кожуха.
Фигня, подумал я. Главное чтобы болты (3 штуки) открутились. Попшыкал болты WD-40.
Точно не помню, вроде понадобился ключ на 12. Болты на удивление легко открутились.
Довольный собой потянул за кожух и понимаю, что его хрен снимешь без снятия хотя бы одной из двух лямбд.
Опыт снятия лямбда-зонда имелся на Хонде. Был не очень положительный и места для накидывания различных труб там было побольше, чем на Грандисе.
Поэтому лямбду откручивать не хотелось. Мелькнула мысль, чтобы ножницами по металлу сделать надрез от отверстия одного из датчиков. Кто-то, кажется, так и делал из грандисоводов.
Меня не очень устраивал данный вариант решения вопроса.
Снятие кожуха, вроде как должно облегчить доступ к болтам защиты стартера.
Но их можно открутить и без снятия кожуха коллектора. Главное, чтобы болты кожуха коллектора были откручены, чтобы у кожуха появился небольшой ход вправо/влево и вверх/вниз.
До болтов защиты стартера можно свободно добраться. Что я и сделал. Правда из четырех болтов у меня было только три. Причем открутились они тоже достаточно просто. Учитывая, что при снятии корпуса воздушного фильтра я обломал один болт. И при снятии трапеции стеклоочистителей обломал еще два. Сломались из-за ржавчины, без прикладывания особых усилий.
Поэтому я и боялся, что болты кожуха, защиты стартера или самого стартера дадут о себе знать сворачиванием головы.
Защита стартера откручена, вытащена (как в головоломке Леонардо).
Теперь стартер четко видно. Откручиваем два болта крепления стартера. Вроде на 14.
Мне было удобно их открутить средней трещоткой с головкой. Рожковый ключ не подлезет на верхний болт.
Стартер вылез достаточно просто. Немного отводите его влево (как стоите лицом к капоту). И его можно выводить вправо на выход.
На стартере откручивается гайка крепления провода и снимается маленький разъем.
Стартер отвезли в ремонт. Ремонтник обещал не взять ни копейки в случае если он разберет стартер, а тот окажется неремонтопригодным.
Мастер позвонил через пару часов, объявил стоимость в 2500 и рассказал что поменял.
К замене втягивающее, втулки и еще защитная прокладочка.
Правда про прокладку он сказал уже потом и сказал, что 2500 это стоимость ремонта без нее. Но так как цена была озвучена 2500 — то к оплате именно 2500. Мне надо, чтобы все было по чесноку. Я предложил доплатить за прокладку (300) — но он отказался, мотивировав тем, что стоимость была объявлена заранее.
Молодец! Уважаю!
Также он обратил мое внимание на недокрученный болт на стартере и сказал, что он открутился из-за разбалансировки, вызванной износом втулок. А болты вообще прикипели и он их кое-как открутил.
Стартер забрал и поставил в тот же день!
Работает четко! Мне нравится!
Потом посмотрел стоимость контрактного стартера (в наличии) — также 2500.
Но ведь он также может накрыться медным тазом даже через месяц!
Еще были предположения у соратников насчет контактной группы замка зажигания.
Наверное, симптомы схожие с вышедшим из строя стартером.
Но в моей ситуации автомобиль не заводился также и с брелка. Поэтому замок зажигания ушел на второй план.
Ну и если вдруг симптомы повторятся — я уже буду знать куда копать!
Да и стартер обслужен перед зимой. А зимы в наших краях незабываемые!
Пару недель назад была ситуация: утром завелся нормально и поехал отвозить детей в школу, по дороге обратно заехал на заправку (купить сигареты и кофе). Сел в машину, ключ на старт и — тишина, вообще, даже релешки не щелкали, только приборка гасла. Почесал я репу, открыл капот, проверил клемы на аккумуляторе — всё норм. Ну слава богу, что у меня КПП механика (уже в который раз выручает) и сама заправка стоит на пригорке. Толкнул машину, воткнул скорость и с пол тычка завелся. Сразу поехал к другу Серёге на СТО. У него как обычно все подъемники заняты(((( говорит — глуши мотор. Заглушил. Заводить — не хочет. Взял он монтировку и пару раз легонько стукнул по втягивающему и о чудо, завелась с пол оборота.
Вердикт — втягивающее залипает — его под замену.
Приехал на работу и сразу начал поиски детали, но как обычно навалили геморроя и так вышло что подзабыл про поиски(((((
Следующие пару недель машина вела себя нормально и, честно говоря, совсем забил на на это дело, но позавчера утром, при попытке уехать на работу — завестись уже не смог. После попыток постучать по втягивающему стартер пару раз крутнул и вообще затих((( пришлось ехать на такси.
По приезду на работу опять начались поиски реле и уже было хотел заказать, но наш завгар меня отговорил. По его словам — причина врятли во втягивающем, скорее всего жопа ротору. Т.к. для усиления магнитного поля используется обмотка самого ротора, то скорее всего на нём подогрели дорожки и нет контакта с щётками. А при стуке по стартеру просто ротор смещается на какой-то миллиметр и появляется контакт с не подгоревший дорожкой. Короче, на следующий день был запланирован разбор стартера. Но сначала машину нужно было как-то дотащить до гаража. Тут я вспомнил, что пару лет назад купил трос (на всякий случай) — вот он и пригодился))) Под задним сидением был найден крюк для буксировки, судя по его состоянию — использовал я его в первый раз. Отец подцепил меня и через пару метров я завелся.
Дальше пару фото, думаю по ним всё будет понятно, скажу только что щёточный узел я менял 3 месяца назад.
Дальше поездка на Авто старт за новыми запчастями. Было куплено: новый ротор, кассета щёток и втулки (задняя и средняя) — диагностика показала, что передняя втулка нормальная, а на этих двух присутствует небольшой люфт.
Итоговая цена вопроса:
Ротор — 3500₽
Щётки — 600₽
Втулки — 300₽
Диагностика — 100₽
Всё почищено, пересмазано и заводится с пол оборота. Надеюсь в ближайшие 45-50К километров туда заглядывать не придется.
Scott my car's starter sometimes whines before making the engine turn. for example I try turning on the car and it can takes 2 seconds until the engine finally turns. I hope its not a flywheel. any ideas?
can you get on with it, your talking about everything except what your suppose to be talking about, with all due respect I dont give a shit about how you start your car, but besides that, good vid
Не знаю, как по мне, если эксплуатация 50% город, шоссе и 50% бездорожье - лучше брать дизель на механике, расход меньше, динамика лучше, крутящий момент больше.
Does this unit fit with a Volvo XC70 -01? Also does this unit support Spotify music for the controls etc? Thanks!
Hi Robert, thanks for all the great instructional videos. I just followed this video and replace the ignition switch in my 1995 850 GLT. I did this because I read on a couple of different forums that if my dash indicators (fuel, temp, speedo, tach) don't move at all it could be the ignition switch. The dash lights up and all of my warning lights appear to be working. A couple of times I have been able to wiggle on the key while in the ignition and the indicators would work. The other thing that doesn't work when the indicators stop working is the transmission will not shift into reverse. And when the indicators are working it WILL shift into reverse. Otherwise the transmission works normally in all other gears. Needless to say, the reason I am writing this, is that the new (new orig Volvo part) ignition switch made no difference. Do you have any idea what else could cause this? I have removed, checked, and replaced all of the fuses as well. Thanks for your time. David
nice to see them old pot belly stoves! I grew up in New Mexico and it get cold and snow in the winter. What?! No brake Clean with all that oil?
Hola Juan, a mi me ha pasado que apago el carro y asi sean dos minutos donde se quede una luz prendida con el carro apagado, ya no enciende el motor. (Cuando estoy en una estacion de servicio, poniendo gasolina por ejemplo) Cuando intento dar start para encender el motor nuevamente, suena como un ruido de corto y no enciende el motor por mas que lo intente. Si dejo el carro completamente cerrado y apagado durante unos 15 minutos, enciende normalmente otra vez. Muchas gracias si pudieras ayudarme con esto.
Читайте также: