Снятие стартера бмв 318i

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

• На автомобилях с двигателем М50 отсоединить шланг воздушного охлаждения генератора и защитный кожух генератора.

• Отсоединить провода от стартера.

• Установка стартера ведется в порядке, обратном снятию, соблюдая требуемые моменты затяжки резьбовых соединений.

Рис. 14-6. Детали стартера:

1—крышка со стороны привода; 2 —шестерня привода; 3 —редуктор; 4 — рычаг привода; 5 — тяговое реле; 6 — якорь; 7 — статор; 8 — щеточный узел; 9— крышка со стороны коллектора

НА АВТОМОБИЛЯХ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

• Снять защитный щит моторного отсека. На автомобилях с дизелем М41

• Снять аккумуляторную батарею и кронштейн ее крепления.

• Отсоединить воздухопровод от турбокомпрессора и впускного трубопровода двигателя.

• Разъединить разъем провода выключателя света заднего хода.

• Отсоединить провода от стартера.

• Отвернуть болты крепления стартера, повернуть его к кронштейну подвески двигателя и снять стартер через низ автомобиля.

На автомобилях с дизелем М51

• Снять папку кронштейна впускного трубопровода.

• Отвернуть болт крепления трубки мас-поизмерительного щупа.

• Отсоединить провода от стартера.

• Отвернуть болты крепления стартера, повернуть стартер под масляным фильтром и снять его через низ автомобиля. Установка стартера производится в порядке, обратном снятию. На автомобилях с дизелем М51 убедиться в наличии у плотнительного кольца трубки маслоиз-мерительного щупа.

РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА

При разборке и сборке стартера следует руководствоваться приведенным подетальным видом (рис. 14-6). При осмотре деталей проверить:

— состояние и степень износа щеток, легкость их перемещения в пазах щеткодержателей;

— прилегание щеток к коллектору и давление пружин на щетки;

— внешний вид коллектора. Очищать коллектор можно только чистой ветошью, смоченной бензином или трихлорэтиле-ном. Шлифуйте коллектор только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать в этих целях наждачную шкурку;

— состояние самосмазывающихся втулок крышек. В случае замены втулок погрузить новые втулки до их установки не менее чем на 20 мин в моторное масло;

— внешний вид якоря и статора. Убедитесь. что их обмотки не имеют обрывов и следов подгорания.

1 —наружная ручка двери; 2 —декоративная накладка наружной ручки двери; 3 — замок: 4 — электропривод блокировки замка: 5— зажим крепления декоративной накладки; 6 — фиксатор замка; 7 — прокладка; 8 — пластина с резьбовыми отверстиями; 9 —внутренняя ручка привода замка; 10 — облицовка внутренней ручки: 11—цилиндр замка

Рис. 15-16а. Снятие декоративной накладки наружной ручки двери. Стрелками показаны винты крепления накладки

• Снять обивку двери, как указано выше.

• Снять влагозащитную пленку.

• Снять опускное стекло двери и направляющий желобок.

• Отсоединить провода от держателей и разъединить штепсельный разъем.

• На задней двери снять замок, отвернув три винта крепления, и механизм централизованной блокировки замка.

• Снять заглушку с торца двери

• Отжать стопор замка в направлении к передней части автомобиля

• Снять декоративную накладку наружной ручки двери (рис. 15-16а).

• Отсоединить соединительную тягу привода замка.

• Отвернуть изнутри двери винты крепления наружной ручки

• На передней двери с помощью специального приспособления отвернуть гайку крепления цилиндра замка.

• Снять наружную ручку двери.

• Снять обивку двери На задней двери снять обивку и опускное стекло.

• Снять внутреннюю ручку привода замка и промежуточный рычаг привода замка.

• Отсоединить зажимы крепления соединительной тяги привода замка к ручке двери.

• На задней двери снять направляющий желобок опускного стекла.

• Отвернуть три болта крепления, снять электропривод блокировки замка, если он установлен

• Отсоединить тягу привода от замка и вынуть замок через проем панели двери Установка наружных ручек и замков дверей ведется в порядке, обратном снятию.

Хочу объединить в одну тему сразу несколько — замену стартера, датчика коленвала, ревизию КВКГ, генератор.
Все это добро удачно расположилось под впускным коллектором. Добраться до коллектора достаточно просто, интуитивно, нужно лишь снять весь пластик: забор воздуха, коробку воздушного фильтра, пластиковый кожух впускного коллектора, корпус фильтра, пластик стаканов.
Важный момент, когда снимаете корпус фильтра не потеряйте резиновый демпфер под ним, в результате этого появится вибрация/дребезжание. На фото выделил его под номером 5.

Перед вами откроется такой вид

Далее снимаем гофры проводки с кронштейнов, отщелкиваем топливную рампу от топливной магистрали, отщелкиваем КВКГ в месте входа в клапанную крышку, пытаемся отщелкнуть КВКГ внизу, ближе к картеру. Освобождаем топливную рампу от коллектора, выкручиваем гайки, которые крепят коллектор. Далее выкручиваем две гайки, которые держат пластик-стойку под КВКГ. Пытаемся подорвать коллектор, смотрим, что еще мешает, отщелкиваем разъемы от датчика давления масла и датчика коленвала. В итоге получаем полный доступ к стартеру и датчику коленвала под ним.

Датчик коленвала при неисправности сигнализирует красной шестеренкой на приборке, авто переходит в аварийный режим, едет только на 3 передаче, не выше 3 тыс оборотов, те. скорость макс 60 км/час. Диагностика при помощи компа подтвердила догадки.

Первый раз по срочности установил датчик коленвала Delphi, хватило его на 2 месяца. Второй раз сломался за 250 км от дома, так и доехал… Второй датчик поставил Hella 6pu009163331, пробег на нем 20 тыс, все отлично.
Стартер тоже долго выносил мозг, особенно в холодную погоду, пока окончательно не умер. А я все грешил на слабый аккум, плюс утечка тока была 0,18 А в спящем режиме авто.

Ремонтом стартера не было времени и желания заниматься, взял по объявлению с Е46 на 1,5КВт он существенно больше (родной стартер Е90 на 1,3КВт), предварительно уточнил параметры зубьев и вылета, чтоб совпадало с родным.

Теперь по поводу КВКГ — менял его 50 тыс км назад, в этот раз просто промыл, мембрана целая. Кроме того, рекомендую поменять все трубки к КВКГ, они обычно рассыпаются от возраста и температуры. Они достаточно дорогие, но один раз потратиться и спать спокойно.

Также убираем слои масляной грязи с двигателя (сначала механически, потом остатками очистителя кондиционера) и меняем гофры проводки (они рассохлись и рассыпались со временем) — это просто, все разъемы разборные.

Собираем все в обратной последовательности, не забыв подключить всё.
Стартер c E46 в связке с мощным Мутлу 90А заводит авто с легкостью.
После замены датчика коленвала ошибку можно не стирать.

Как заменить стартер на BMW E90 своими руками

Стартер расположен на левой стороне двигателя ниже впускного коллектора. Сразу скажем — работа не из самых легких, поэтому подумайте и рассчитайте свои силы. Вы должны будете удалить впускной коллектор на E90 для доступа к нему, советуем отложить большую часть дня для замены.
Когда стартер накрылся, ваш двигатель не запустится. Вы можете повернуть ключ и попытаться включить двигатель, но ничего не произойдет, или, может быть, только несколько щелчков. Важно убедиться, что ваш аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии прежде чем всю вину класть на стартер. Монтажные болты для стартера сделаны из алюминия и должны быть заменены.
Не советуем искать на разборках стартер, так как неизвестно сколько он еще отработает. Все же по каталогу лучше всего заказывать.
В первую очередь снимаем негативный кабель с аккумулятора, после чего демонтируем полностью систему впускного коллектора.
1. С задней стороны стартера, откручиваем болт на 13, который удерживает (+) контакт. Далее отщелкиваем крепления второго контакта(зеленая стрелка).

2. Снимаем болт — верхнее крепление стартера, советуем сразу его выкинуть, так как будет использовать новый.

3. Также, как и во втором пункте — откручиваем нижний болт и тоже выкидываем его. На оба болта понадобиться Torx на 14.

4. Теперь осталось вытащить с двигателя старый стартер и поставить новый. Также затягиваем крепежные болты и ставим контактные провода, будьте осторожны с "+", не перетяните болт, это может привести к поломки контакта.
Собирает обратно впускной коллектор и подключить к аккумулятору негативную клемму.

Если уж не можете самостоятельно починить, тогда придется купить прицеп, куда погрузить машину и отвезти в сервис для ремонта. Правда нужно выбрать еще, не все подходят под транспортировку автомобилей, поэтому иногда легче эвакуатор вызвать для поломанных машин.

Замена стартера в БМВ E90, BMW E91, E92, E93

Стартер двигателя расположен с левой стороны двигателя ниже впускного коллектора. Это не самая простая часть для доступа на вашем BMW. Вам придется снять впускной коллектор на E90, чтобы получить к нему доступ. Выделите большую часть дня для ремонта и ознакомьтесь с нашей технической статьей по снятию впускного коллектора, чтобы у вас были детали, необходимые для сборки вашего автомобиля в тот же день. Нет ничего хуже, чем быть в какой-то степени застенчивой из-за возможности запустить свой автомобиль.

Когда стартер выходит из строя, ваш двигатель не запускается. Вы можете повернуть ключ и попытаться запустить двигатель, но ничего не происходит или, может быть, всего несколько щелчков. Важно убедиться, что ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, прежде чем осуждать ваш стартер. Крепежные болты стартера изготовлены из алюминия и должны заменяться при каждом снятии.

Работая с задней стороны стартера, снимите 13 мм гайку положительного (+) аккумулятора. (красная стрелка) Затем отсоедините электрический провод (красная стрелка), нажав пружину и потянув.

Далее вы удалите верхнюю застежку стартера. Этот, если жесткий. Вы можете использовать ключ E14 (внешний Torx) или гнездо E14 с храповым механизмом с гибкой головкой, гибкая головка позволяет очистить межсетевой экран. Как только вы удалите болт, откажитесь от него. Таким образом, вы случайно не используете его снова.

Используя гнездо E14, снимите нижний болт стартера. (красная стрелка) После того, как вы удалите болт, выбросьте его. Таким образом, вы случайно не используете его снова.

Теперь вы можете снять стартер с двигателя. Просто вытащите его из двигателя, покачивайте, если он застрял. Они обычно выходят без проблем. Установить стартер в двигатель. Установите НОВЫЕ крепежные детали стартера и затяните. Установите электрические соединения, не перетягивайте положительную (+) клемму аккумулятора, шпилька может сломаться. Соберите впускной коллектор и подключите аккумулятор. Проверьте работу стартера, затем проверьте, что вся проводка проложена, как и прежде.

Стартер расположен сбоку от места соединения двигателя с коробкой передач и снимается наверх.

Снятие

Отключить провод массы от аккумулятора.

На моделях 530i, 535i, 524td, 525tds: Клемму аккумулятора отключать на соединителе на переборке.

Снять крышку воздушного фильтра и расходомер воздуха.

Отсоединить шланги -2- маслоизмерительного стержня -2-, для чего освободить скобу -3-.

Освободить верхние скобы шлангов.

Вытащить регулятор холостого хода из резинового крепления -стрелка-.

Отвернуть болт -4- крепления маслоизмерительного стержня.

Вытащить направляющую трубку маслоизмерительного стержня.

Отвернуть кабельный канал под впускным коллектором.

Замаркировать липкой лентой и отсоединить провода от стартера.

Отвернуть верхний болт стартера, отжимая при этом водяной шланг вниз.

Отвернуть и вытащить нижний болт крепления.

Проверить целостность шестерни стартера и зубчатый венец стартера.

Установка

Установка стартера производится в обратной последовательности. Не забыть установить прокладочные шайбы болтов крепления.

Установить направляющую трубку маслоизмерительного стержня с новым кольцом круглого сечения.

Подключить провод массы к аккумулятору.

Внимание: Аккумулятор подключать при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя электронный блок управления устройства впрыскивания.

Установить время на часах.

Снятие, установка и проверка стартера

Элементы стартера

1 — стартер
2 — электромагнитный пускатель
3 — шестерня с обгонной муфтой
4 — рычаг шестерни
5 — ротор
7 — держатель щеток
8 — втулки

Проверка стартера

Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.

Снятие и установка стартера

Стартер располагается сбоку у стыка блока цилиндров с РКПП и снимается вниз.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны. У автомобилей BMW 316i, 318i батарея располагается в двигательном отсеке.

В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

2. Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить возможность случайного контакта.

Подъем и установка автомобиля на подставки опасны! Поэтому предварительно ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

3. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.

4. Модели 320d: Снимите шумоизоляцию с левой стороны двигателя, под стартером, для чего отверните один болт.

5. Модели 316i, 318i, 320i, 323i, 328i: Для улучшения доступа к генератору отсоедините топливные шланги в районе стартера в местах их муфтовых соединений.

Соблюдайте приведенные ниже меры безопасности. Разъединение топливных шлангов описывается в Разделе Снятие и установка инжекторов.

Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо тряпкой. Носите защитные очки.

6. Отсоедините провода:

1 — клемма 30, толстый провод непосредственно от положительного полюса аккумуляторной батареи;
2 — клемма 50, от выключателя зажигания.

7. Выверните болты крепления стартера со стороны ручной КПП с помощью соответствующего удлинителя.

8. Выньте стартер назад из фланца КПП и снимите его вниз.

9. Проверьте шестерню стартера и зубчатый венец на наличие повреждений.

Установка

10. Установите на место стартер и закрепите его моментом 50 Н·м.

11. Состыкуйте электрические провода и закрепите их на клемме 30 моментом 12 Н·м, а на клемме 50 моментом 6 Н·м.

Проложите провода так же как перед снятием. Следите за тем. Чтобы они не терлись о прилегающие конструкции.

12. Модели 316i, 318i, 320i, 323i, 328i: Соедините топливные шланги и закрепите и в держателе. Крепление выполните с помощью новых хомутов. Уплотнительные кольца применяйте также новые, обратитесь к Разделу Снятие и установка инжекторов.

13. Модели 320d: Вставьте шумоизоляцию под стартер и закрепите ее.

14. Установите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.

15. Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите часы.

Снятие, установка и проверка стартера

Элементы стартера

Проверка стартера

Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.

Снятие и установка стартера

Стартер располагается сбоку у стыка блока цилиндров с РКПП и снимается вниз.

Снятие

2. Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить возможность случайного контакта.

4. Модели 320d: Снимите шумоизоляцию с левой стороны двигателя, под стартером, для чего отверните один болт.

Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо тряпкой. Носите защитные очки.

6. Отсоедините провода:

1 — клемма 30, толстый провод непосредственно от положительного полюса аккумуляторной батареи;
2 — клемма 50, от выключателя зажигания.

7. Выверните болты крепления стартера со стороны ручной КПП с помощью соответствующего удлинителя.

8. Выньте стартер назад из фланца КПП и снимите его вниз.

9. Проверьте шестерню стартера и зубчатый венец на наличие повреждений.

Установка

10. Установите на место стартер и закрепите его моментом 50 Н·м.

11. Состыкуйте электрические провода и закрепите их на клемме 30 моментом 12 Н·м, а на клемме 50 моментом 6 Н·м.

Проложите провода так же как перед снятием. Следите за тем. Чтобы они не терлись о прилегающие конструкции.

13. Модели 320d: Вставьте шумоизоляцию под стартер и закрепите ее.

15. Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите часы.

Снятие и установка, проверка стартера БМВ 3 Е46

Снятие и установка, проверка стартера

1 — стартер
2 — электромагнитный пускатель
3 — шестерня с обгонной муфтой
4 — рычаг шестерни

5 — ротор
6
7 — держатель щеток
8 — втулки

Чтобы проверить стартер при полном напряжении батареи, следует соединить клеммы “30” (большая клемма) и “50” (маленькая клемма рядом с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4.0 мм 2 . Если теперь стартер работает безупречно, следует проверить провода к стартеру. Если стартер не проворачивает, его следует снять и проверить.

Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.

Снятие и установка стартера

Стартер располагается сбоку у стыка блока цилиндров с РКПП и снимается вниз.

1 Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны. У автомобилей BMW 316i, 318i батарея располагается в двигательном отсеке.

2 Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить возможность случайного контакта.

— Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
— Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
— Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо тряпкой. Носите защитные очки.

1 – клемма 30, толстый провод непосредственно от положительного полюса аккумуляторной батареи;
2 – клемма 50, от выключателя зажигания.

Маркируйте провода, чтобы при сборке присоединить их на прежние места.

7 Выверните болты крепления стартера со стороны ручной КПП с помощью соответствующего удлинителя.
8 Выньте стартер назад из фланца КПП и снимите его вниз.

9 Проверьте шестерню стартера и зубчатый венец на наличие повреждений.

10 Установите на место стартер и закрепите его моментом 50 Н•м.
11 Состыкуйте электрические провода и закрепите их на клемме 30 моментом 12 Н•м, а на клемме 50 моментом 6 Н•м.

Проложите провода так же как перед снятием. Следите за тем. Чтобы они не терлись о прилегающие конструкции.

Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.

Сам ремонт стартера описывать не буду, поскольку внутрь никогда не лазил и не полезу. Снимать доводилось, когда менялся задний сальник коленвала. Та ещё работа была, и стартер также доставил массу удовольствия.

Значит, расположен он позади двигателя, сверху. Вот честно, нельзя было найти более неудобного места для этой запцацки. Тем более, что ломается она не так и редко.

На фото выше двигатель со снятой коробкой. Место установки стартера отмечено стрелкой. Как вы поняли, основная проблема в доступе - сложно подлезть. Нужны длинные ключи, яма и определённая сноровка. А ещё на стартере могут оказаться болты со скрученными головками и тогда всё, капец будет полный! Из-под машины срезать ничего не получится.

Крепится стартер к коробке тремя болтами. На фото выше видно как. Т.е. представьте в сборе двигатель с коробкой, затем возьмите стартер и приставьте его к КПП со стороны двигателя, совместив отверстия для болтов. А теперь представьте как туда подлезть через всю коробку, в условиях ограниченности пространства, поскольку коробка располагается достаточно близко к кузову автомобиля.

Работать придётся специальными удлинителями, и хорошо если они будут с "изменителем угла атаки" (забыл как зовётся). И если соберёте достаточно длинный ключ, то будет удобнее крутить.

А ещё там провода прикручиваются.

Короче, работа неблагодарная и её лучше доверить сервису по стартерам. У них там подъёмники, ключи нужные - всё это есть. К тому же они глянут чтобы с маховиком порядок был, сам стартер отремонтируют хорошо (по крайней мере, должны хорошо). И стоит всё это вполне в разумных пределах.

Читайте также: