Адаптация дсг шкода кодиак

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Многострадальная сухая коробка DSG7 0AM/0CW (DQ200) известна всем своими проблемами. Самые распространенные из которых - это выход из строя блока мехатроника и износ сцепления. В этой статье я постараюсь более подробно рассказать вам про процедуры диагностики и адаптации сцепления на DQ200.

Симптомы выхода из строя сцепления на 0AM обычно следующие:

• Пинки;
• Рывки;
• Вибрация;
• Потеря тяги при разгоне;

Самый же очевидный и распространенный симптом - это вибрация, появляющаяся за мгновение до того как автомобиль переключается с первой на вторую передачу. Особенно сильно ощущается в пробке. Причем если резко стартовать такой проблемы не наблюдается. Самый простой способ диагностистики сцепления - это подключить VAG-COM или Васю и посмотреть на то, как ходит шток и сколько осталось материала на каждом из дисков. По сути, диагностика сводится к замеру механических и температурных режимов работы сцепления. Первый параметр необходимо будет замерять во время движения автомобиля, для этого лучше посадить кого-то на водительское место, а тот, кто диагностирует, должен сидеть с ноутбуком на пассажирском и считывать показания.

Диагностика DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Кстати, первое, что нужно сделать - это проверить все блоки автомобиля, в том числе и мехатроник на то, чтобы была установлена последняя версия ПО. Это можно сделать на дилере. В некоторых случаях это бесплатная процедура.

На рисунке ниже приведены графики предельных значений работы сцепления, а именно хода штоков По мере износа фрикционов кривая синего цвета смещается вправо, и когда она достигает предельного значение, в dsg 7 требуется замена сцепления.

Для того, чтобы начать диагностику необходимо подключаем шнурок Васи, перейти в блок " Блок измерений - 08 (Meas. Blocks – 08) "

Заходим в измеряемые группы 1-го диска: (95, 96, 97). Дальше нажимаем "Прочитать" напротив каждой группы. Чтобы получить полный ход сцепления, достаточно вычесть из конечного положения начальное (24,7-10,3 = 14,4 мм для 1 диска). Также здесь надо обращать внимание на равномерность срабатывания. На рисунке, к напримеру, в промежуточном положении передается разный момент — 148 и 188 Нм.

Далее можно определить температурные режимы работы сцепления. Температурная карта распололается в группах . 99, 102, 100 (для первого диска) и 119, 122 и 120 (для второго):

Выработка дисков сцепления, их начальное положение. Группы 91 и 111 для 1 и 2 диска соответственно. Значение выше 7 считается недопустимым:

Также можно прочитать ошибки мехатроника. Переходим в каналы 56, 57 и 58. Во всех графах должно стоять 65535:

Дальше можно посмотреть число адаптаций. Данный параметр считывается с группы 180 и 200 для первого и второго диска соответственно:

Адаптация DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Для проведения правильной адаптации DQ200 необходимо:

1) Включаем зажигание. Мотор НЕ заводить.
2) Выбираем блок "02-Электроника КП"
3) Нажимаем "Базов. параметры - 04"
4) В поле "Группа" вводим значение 60. Кликаем "Прочитать". (на данном этапе начнется адаптация. Коробка будет издавать ращличные звуки, не пугайтесь. Данная процедура будет длиться около 25 секунд)
5) Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 4 - 0 -0. Если именно эти цифры видим, то заводим автомобиль.
6) Адаптация продолжается. Цифры в полях меняются. Из коробки опять доносятся звуки. Данный период адаптации длиться около 1 минуты. Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 254 - 0 -0
7) Выключаем зажигание, закрываем Васю.

Skoda Kodiaq 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Приветствую. А ошибки после адаптации в блоке коробки пропали?

Не, даже добавились, то есть то нет. Говорят они фантомные и дилерское оборудование их не видит. Ждут прошивку коробки новую. Уже 2 года.

Yurmanchik , привет! Почитав твой пост, я сначала обрадовался! Договорился все же с человеком Vovanoto на адаптацию на ночь глядя😀
Все сделали и я уехал домой ждать утра. Как обычно утром запустил с автозапуска и через 10 минут уже сидел в машине… Включил D и просто отпустил тормоз. Машина тронулась вперед без рывка и я поехал по делам. Немного покатавшись, я вернулся домой и мне надо было сдать назад, что бы развернуться ииии… Ну в общем опять рывок и поехала😔
Ну Вован почему то сразу сказал, что это скорее всего железо.
Теперь подожду, когда опять при движении вперед, начнет дергаться и поеду все это дело показывать дилеру. Думаю, что долго ждать не заставит…

Бедаааа, ну, прсмотрим. Я теперь тоже знаю как бывает. Поэтому жду. Ну и тоже, с железом, но че блин, на 12т пробега?😳 Я ох…ею тогда

Да ниче удивительного. У меня то тоже началось еще и 20к не было…
Все, началось! Поставил в ямку маленькую, что бы небольшое препятствие создать и как обычно, прогрев авто, не торопясь перевел селектор в D, отпустил тормоз и она задергалась😬
Но после адаптации, расход сильно упал, глядя на БК. 😀

Вернулась эта хрень, сегодня в конце дня, нп так сильно, но в опять дергает🤦

Я хз, мож так и должно быть.

Да ты че, прикалолся?😂

Тип того. Возможно. Дело не в коробке, точнее в ней, но и еще влияющих на нее других факторах, тех же прилипающих задних колодок, сцепы и т.д. Сегодня вот езжу опять все нормально.

Поживем увидим. Главное держи меня в курсе!🙂
Я как к дилеру съезжу, тоже отпишусь тебе. Планирую начало след месяца.

Тоже после адаптации то дергается то нормально трогается…🤷‍♂️

Я показывал это дело дилеру. 2000 подарил за диагностику.Сказали так и должно быть.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Сброс адаптации dq250 без шнурка

Доброе время суток.
Нашёл на просторах инета такую инструкцию.
1 Выключить зажигание
2 Включить зажигание
3 Плавно упора нажать газ
4 Держать 30 сек
5. Плавно отпустить
6 Закрыть машину
7 через 30 минут проверть.

У меня после этой процедуры прошли толчки с 1 на 2

ЗАЗ 968М, ВАЗ 21099, ВАЗ 2106, ВАЗ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz ,Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV , Outlаnder XL, VW Tiguan TDI, Outlаnder III 2.0 ,Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style +

Сброс адаптации dq250 без шнурка

ИМХО это все самоубеждение. Не знаю как в случае с DSG, но на обычных автоматах У ВАГа есть процедура сброса к базовым настройкам коробки и последующей адаптации при помощи шнурка и определенных действий по разгону и торможению. Но тут не думаю, что действия с педалью газа при выключенном зажигании могут повлиять на работу коробки.

Сброс адаптации dq250 без шнурка

Я всегда привык искать объяснения техническим процессам с точки зрения логики и законов физики. Ни первого, ни второго в вышеуказанных действиях я для себя пока найти не могу.
А Вы откуда про этот способ узнали?

Сброс адаптации dq250 без шнурка

Там же где и про калибровки Васей. Только это сброс адаптации под водителя! Ну или сброс режима самобучения

Сброс адаптации dq250 без шнурка

Доброе время суток.
Нашёл на просторах инета такую инструкцию.
1 Выключить зажигание
2 Плавно до упора нажать газ
3 Держать 30 сек
4. Плавно отпустить
5 Закрыть машину
6 через 30 минут проверть.

У меня после этой процедуры прошли толчки с 1 на 2

В ФАКе одного из профильных форумов киа есть такая инструкция:
1 шаг
Выключите зажигание.
2 шаг
Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом, то поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза.
(Если у вас включение кнопкой START / STOP, нажмите кнопку START один раз).
3 шаг
Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4 шаг
Отпустите педаль.
Заведите двигатель.

Как утверждает ФАК, это приводит к сбросу настроек АКПП к заводским. Пробовал - едва ощутимые отличия в поведении АКПП наблюдались.
Вопрос только, надолго ли?
Приведенные инструкции отличаются тем, что газ наживается с включенным зажиганием. Пункты 5, 6 Вашей инструкции отсутствуют

В технических характеристиках данной коробки передач написано, что устанавливается на переднеприводные и полноприводные модели концерна VAG с поперечным расположением мотора, крутящий момент которого составляет не более 600 Нм. Так же стоит отметить, что это могут быть, как бензиновые, так и дизельные двигатели. Первой моделью, на которую установили DSG-7 DQ500 стал Volkswagen Transporter T5.

В сети часто можно найти различные проекты со свап коробками DQ500 (в основном их свапят на Octavia RS, Golf GTI и R), одним из таких проектов является, многим хорошо известный Volkswagen Golf R с 3.6 литровым мотором и доработками HGP, способный обогнать спорткары, такие как Lamborghini Huracan.

Стоит отметить, что также существует DSG-7 DL501, которая устанавливается на автомобили марки Audi с продольным расположением двигателя.

Audi

Q3 2.0 TFSI quattro (220 л.с.);
Q3 2.0 TFSI quattro (211 л.с.);
Q3 2.0 TFSI quattro (180 л.с.);
Q3 2.0 TFSI quattro (170 л.с.);
Q3 2.0 TDI (140 л.с.);
Q3 2.0 TDI quattro (150 л.с.);
Q3 2.0 TDI quattro (177 л.с.);
Q3 2.0 TDI quattro (184 л.с.);
RS Q3 2.5 TFSI quattro (340 л.с.);
RS Q3 2.5 TFSI quattro (367 л.с.);
RS 3 2.5 TFSI quattro (400 л.с.);
TT RS 2.5 TFSI quattro (400 л.с.);
Volkswagen
Transporter 2.0 TDI (140 л.с.);
Transporter 2.0 TDI (180 л.с.);
Transporter 2.0 TDI (204 л.с.);
Transporter 2.0 TDI 4MOTION (150 л.с.);
Transporter 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Transporter 2.0 TDI 4MOTION (204 л.с.);
Multivan 2.0 TDI (140 л.с.);
Multivan 2.0 TDI (180 л.с.);
Multivan 2.0 TDI (204 л.с.);
Multivan 2.0 TDI 4MOTION (140 л.с.);
Multivan 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Multivan 2.0 TDI 4MOTION (204 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI (140 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI (180 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI (204 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI 4MOTION (140 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Caravelle 2.0 TDI 4MOTION (204 л.с.);
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (177 л.с.);
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (184 л.с.);
Tiguan 2.0 TSI R-Line 4MOTION (210 л.с.)
Новый Тигуан
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (150 л.с.);
Tiguan 2.0 TDI 4MOTION (180 л.с.);
Tiguan 2.0 4MOTION (180 л.с.);
Tiguan 2.0 4MOTION (220 л.с.);
Passat b8 2.0 TDI SCR 4MOTION BlueMotion 240 л.с.
Skoda
Kodiq 2.0 TDI 4×4 (150 л.с.);
Kodiq 2.0 TSI 4×4 (180 л.с.);
Kodiq 2.0 TDI 4×4 (150 л.с.);

Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

Как определить, что у вашей ДСГ вышел из строя мехатроник:

— коробка перешла в режим N, и на приборной панели вы видите индикацию "PRNDS";

— первая передача теперь включается очень жестко;

— точно так же жестко происходит переключение между передачами 1-2-3, иногда в эти моменты слышны четкие щелчки;

— при торможении на второй передаче отчетливо ощущается вибрация;

— при оборотах ниже 2-х тысяч появилось ощущение, что пропала тяга.

Адаптация на DQ500 проходит следующим образом.

Адаптацию и диагностику коробки можно делать с помощью.

1. На вкл. зажигании, но не работающем двигателе
VCDS блок 02 АКПП — Базовые настройки — Быстрая адаптация сцепления
2. На работающем двигателе и зажатом (вкл.) ручнике
VCDS блок 2 АКПП — Базовые настройки — Базовая адаптация коробки
3. Выключаем двигатель и заводим заново, вот теперь можно прокатиться.

Блог:

Диагностика и измеряемые группы для бензиновых двигателей концерна VAG (Audi, VW, Skoda, Seat)

Диагностика и измеряемые группы для дизельных двигателей концерна VAG (Audi, VW, Skoda, Seat)

Владельцы автомобилей с данной коробкой передач могут столкнуться с определенным проблемами после замены масла. Например, могут появиться толчки, или еще хуже — сильные удары. Для того чтобы избежать данных проблем, вам потребуется произвести адаптацию DSG - 6 DQ250.

Для адаптации вам потребуется:

Теперь когда все готово, можем приступить. Подключаем адаптер и запускаем программу ВАСЯ Диагност.

Вначале нам потребуется измерить температуру масла. В приложении в раздел "Электроника КП" и "Измеряемые группы". Как мы видим в группе 019 температура составляет 71 градус (норма от 30 до 100 градусов)

Далее выполняем следующие шаги: зажимаем педаль тормоза, заводим авто, селектор кпп в положении P. Тормоз не отпускаем. В приложении открываем раздел "Электроника КП" и затем "Измеряемые группы". После чего откройте группы 061 и нажмите "Выполнить". Идет процесс калибровки допусков передачи и займет это около двух минут.

Далее открываем группу 060 и нажимаем "Выполнить" . Процесс калибровки точек синхронизации занимает пару секунд.

Следующая группа 067 (если автомобиль старый, то 062). Также нажимаешь "Выполнить". Происходит процесс адаптации сцепления.

Открываем группу 068 — Сброс значение безопасности сцепления и нажимаем "Выполнить".

Следующая группа 065 — Нажимаем кнопку "Выполнить". Сейчас будет сброс значений давления масла.

Открываем группу 063 — Сброс значение подрулевых переключателей и нажимаем "Выполнить".

Последняя группа 069 — Нажимаем "Выполнить" и произойдет сброс значение ESP

Теперь заглушите авто, немного подождите и проведите проверку блока КП на наличие ошибок.

Читайте также: