Снятие компрессора кондиционера мерседес вито

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

How Are You Guilty Of A Music Video That Goes Popular?

Kenia is my name but my husband doesn't enjoy at every single. Wisconsin is the only place she's been residing in but she needs to advance because of her clan. She used to be unemployed however, now he is often a human resources assistant but she's already applied very good one. What I really enjoy doing is collecting kites but Cannot.

Всем привет. И с новым 2017годом.
Прикупил себе вито. И проехал сразу 2000. За всё время поездки, в салоне жары не стало. Всю дорогу печка на 4 скорости.
Вопрос. В вито 638 всегда холодно или что-то не так?
Темп двигатель 80-85
С центрального дефлектора вроде жар, а солон холодный

Крышка салонного фильтра оттуда у меня холодным дуло ч засунул полотенце плотно закупорил это отверстие

всем привет проблемма такая стоит орегинальный eberspacher d5wz какято проблема не понятная , в рабочем eberspacher сначяло включяетса свечка потом вентелятор и топлевный насос а у меня свечка потом топлевный насос и тогда вентелятор и из за этого свечку заливает и идет только белый дым , в чем проблемма в блоке управления ?

Съездите к установщикам предпусковых подогревателей и автономных отопителей. Попросите продать вам тонкую топливную трубку, она у них метражом и пару резиновых соединительных патрубков, если они у Вас тоже отсутствуют. Это будет гораздо быстрее и в разы дешевле, чем искать оригинал.

Всем привет.Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой.Клацает регулятор температуры Вито 638 2.2.Клацает только при включенном кондёре и при наборе оборотов.При чем на холостом просто клацает без изменений,а в движении при разгоне немного притормаживает машину.Кондер работает)

Доброго здравия Всем. И чистых рук.Был недавно приобретен Вито 2.3 бензин 1999 г. акпп.Машинка нравится,но появились проблемы.1.Печка дует прохладным воздухом при раб. температуре 80 гр. При выключении печки и последующем включении,через пару минут,дует горячим, но недолго. Уходит антифриз(20 км.1 литр).Было проверенно и сделано: долит антифриз и выгнана воздушная пробка,поменяна крышка.

Добрый день, Вито 2.2CDI, при включении кондера, а именно при включении вентилятора охлаждения идет дикая вибрация, как будто дисбаланс, в чем может быть проблема?

МБ ВИТО 2002 , при любом положении направления воздушных потоков и максимальной температуре климата в ноги передних пассажиров дует холодным воздухом.
хелп.. замерзаю.

Добрый день всем! У меня проблема завела с утра машину в мороз а у меня сразу включился вентилятор (на холодную) стрелка температуры на 0 , машина едет двигатель не греется соответсвенно. решила методом тыка искать причину ,вообщем заказала датчик отключения вентилятора . пока ждала на машине ездила все норм жидкость на месте не нагревалась, пришел датчик решила его поменять поехала к.

Всем привет! Происходит такая штука. Включаю эбер запускается как положено,работает. но после 5 мин. работы отключается. выкл.вкл.зажигание снова кнопку нажимаю все начинает работать. и снова через 5 мин вырубается. Котел в прошлом году снимал,чистил,заменил свечу и все работало исправно. Думал вырубается из-за датчика перегрева при неработающем вспомогательном насосе. так насос шумит и.

Добрый день, форумчане! В мае прошлого года приобрел себе Витька. Машина мне по душе, есть много чего сделать/переделать. Мне достался бензиновый вариант, с МКПП. За два лета успели скататься в Грузию, и по традиции в отпуск к родственникам в Воронеж. В этом году пришел к выводу, что надо установить кондиционер. В октябре начал собирать комплект для установки. Практически все собрал, кое что еще.

Привет! это может быть докипатель в виде теплообменника, если это так то он должен стоять между компрессором и испарителем, докипатель нужен для того что бы жидкий хладагент не попал в компрессор, что бы он не был жидким нужно его нагреть вот для этого там есть маленькие трубки, я думаю по этим трубкам ходит охлаждающая жидкость двигателя.

Собственно вопрос в заголовке. Езжу на этой машине второй год и скажу, что зимой в ней довольно прохладно. Стоит климат контроль. Назначенные установки держит. То есть ставишь температуру на макси малку становиться теплее. Убавляешь, холоднее. Вентилятор работает нормально на всех четырёх скоростях.Теплый воздух дует из всех сопел. Но в машине всё равно холодно. При нулевых температурах ещё.

разобрались авто с кондеем .. где то что то не открывается .. а на другом .вито был кран не до конца открыт .. тросиком .. :hats_off:

добрый вечер форумчане.Столкнулся с такой проблемой.При прозвонке разъёма догревателя обнаружил что на разъём поступает только один плюс постоянный. На шестой и седьмой пины питания нет даже на заведенном моторе.диод на включателе догревателя загорается. откуда должно поступать напряжение на эти пины.какие реле или предохранители надо с мотреть и может ли отсутствовать напряжение если будут.

Здравствуйте всем. А011МР*** правильно ли я понял? Если у меня есть точно такое же устройство как на Вашем фото, то при заведённом двигателе дизтопливо в топливном фильтре уже не должно замёрзнуть если даже к примеру -30?

Мое почтение всем экспертам и чайникам вроде меня.Проблема ,а мне кажется она есть,не меняется направление обдува отопителя .Подскажите люди добрые юродивому.Как не кручу енту адову машинку а ничего не меняется не по процессу не по звуку.Хорошо обдув работает при любом положении,только в соплах на центральной консоли,боковые же практически не дуют. Аналогично и направление вниз .И в ту же тему.

Поддекает фланец печки. Он соединяет алюминиевые трубки от радиатора печки и те которые выходят в моторный отсек.
Заказал уплотнительные колечки.
Но хотел еще заказать и этот фланец(A0008320668) но заказ снимали, и якобы производитель не выпускает запчасть.
фото прилагается.
Вопрос: Кто сталкивался? чем заменить ?
image.jpg

Подскажи, как вынимал фланец, или печку целиком?

от самой печки открутил аллюминевые трубки. из под капота снял шланги. Фланец на фото выше посредине него открутил шуруп и сбоку и к кузову еще шурупом прикручен фланец, он располовинился, и вытащил трубки.
Интуитивно там все понятно.

Всем привет! Всё работало исправно! Как-то сажусь и замечаю что климат контроль на 25 градусах стоит, хотя я обычно оставляю 22 градуса. Ставлю на 18, включаю кондишин, а дует горячим воздухом постоянно. Выключаю зажигание, потом включаю, а климат-контроль опять на 25 градусах стоит, раньше ничего такого не было. То есть температуру на дисплее меняет, а по факту кран печки открыт на всю, кондей.

Перегорел предохранитель №12 под водительским сидением! Всё заработало!

добрый вечер, уже 5 пред перегорает, помогите кто нибудь со схемой, хочу проводку проверить!

Доброго времени! Подскажите пожалуйста. Кондиционер при заводе работает нормально но стоит остановится постоял 2 минуты заходишь и из дефлекторы дует жар и так минут 10-15 потом понемногу опять охлаждается, кто подскажет где ковырять?

Добрый вечер. Сегодня пол дня проездил и обнаружил проблему:течет антифриз в салон из под торпеды на коврик пассажиру Подскажите что может быть,где искать течь и как её устранить

Всем привет! Хочу восстановить кондей,от прошлого хозяина достался компрессор в багажнике,не могу найти провод к компрессору,откуда он должен идти?

все верно.разьем в пластиковой коробочке под капотом.возле блока абс

Пару дней назад появился шелест в компрессоре кондиционера. Выключаешь кондиционер и шум исчезает.
Мастер на сервисе предположил, что накрылся один из подшипников внутри компрессора. Утверждает, что их там три и найти такие же очень сложно.
Хотелось бы узнать можно ли найти такие подшипники ДО того, как разберут автомобиль, чтобы не зависать в ремонте надолго.
Поиском порыл, но даёт только ссылки.

Всем доброго времени!
Разбираюсь на недавно купленном Вито w638 с отопителем, постоянно дует горячий. Вычитал что за регулировку отвечает клапан, нашел его, подал на него 12в, он срабатывает. Нашел под панелью блок управления климатом, рест блок, датчик с вентилятором в панелии датчик температуры в печке. Сделал вывод что регулятор должен быть электронный, но засада в том, что на регуляторе под.

Всем привет!
В общем разобрался с климат контролем.
Прозвонил все провода с колодки климата до датчиков, проверил датчики путем измерения сопротивления при их нагреве, все работало, думал осталось дело ха малым, воткнуть переменный резистор и все должно заработать, именно так все и произошло!!
Выкладываю небольшой фото отчет что и как делал.
Резистор в оригинале должен быть 2,5кОм, такой в Чип и.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercedes-Benz Vito , система вентиляции Mercedes-Benz Vito , система кондиционирования Mercedes-Benz Vito , система отопления Mercedes-Benz Vito , климат контроль Mercedes-Benz V Класс , система вентиляции Mercedes-Benz V Класс , система кондиционирования Mercedes-Benz V Класс , система отопления Mercedes-Benz V Класс

Компрессор кондиционера воздуха

Снятие компрессора кондиционера воздуха

Болт.
Кронштейн.
Магистраль хладагента.
Болт.
Компрессор кондиционера воздуха.
Болт.
Болт.
Магистраль хладагента.
Шланг надувочного воздуха.
Клиновидный приводной ремень.
Болт.
Насос усилителя рулевого управления.

Y 38.1. Разъем муфты компрессора кондиционера воздуха.

Внимание:
- При работе с магистралями хладагента, необходимо закрыть все открытые отверстия магистралей при помощи уплотнительных заглушек, чтобы предотвратить попадание грязи и посторонних частиц в систему кондиционирования воздуха.
- Все уплотнительные кольца должны быть заменены и смазаны компрессорным маслом.

1. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

2. Снять переднюю поперечную балку.

3. Снять решетку радиатора.

4. Снять впускной воздуховод.

5. Снять правую фару головного освещения.

6. Снять шланг надувочного воздуха (9) с охладителя надувочного воздуха или трубки надувочного воздуха.

7. Снять клиновидный приводной ремень (10).

8. Вывернуть болты (11) крепления насоса усилителя рулевого управления (12) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

Примечание:
Отодвинуть насос усилителя рулевого управления (12) в сторону.

9. Вывернуть болты (1) с кронштейна (2) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

10. Вывернуть нижний болт (4) с компрессора кондиционера воздуха (5) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

11. Вывернуть болты (6, 7) крепления магистралей хладагента (3, 8) к компрессору кондиционера воздуха (5).

12. Снять магистрали хладагента (3, 8).

Примечание:
При установке, необходимо установить новое уплотнительное кольцо и нанести на уплотнительное кольцо компрессорное масло.

13. Закрыть открытые отверстия компрессора кондиционера воздуха (5) при помощи уплотнительных заглушек.

14. Отсоединить разъем муфты компрессора кондиционера воздуха (Y 38.1).

15. Вывернуть болты (4) крепления компрессора кондиционера воздуха (5) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

16. Снять компрессор кондиционера воздуха (5) движением вверх.

17. Заменить расширительный бачок системы кондиционирования.

Примечание:
При выполнении ремонтных работ системы кондиционирования воздуха, всегда необходимо заменять расширительный бачок системы кондиционирования.

Установка компрессора кондиционера воздуха

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

2. Проверить функционирование системы кондиционирования воздуха.

Примечание:
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около четырех минут, затем проверить функционирование всех компонентов системы кондиционирования воздуха.

Болт крепления насоса усилителя рулевого управления к крышке картера ГРМ: 18,5 Н∙м.

Болт крепления всасывающей магистрали и магистрали высокого давления к компрессору кондиционера воздуха: 16 Н∙м.

Болт крепления компрессора кондиционера воздуха к крышке картера ГРМ: 20 Н∙м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercedes-Benz Vito , система вентиляции Mercedes-Benz Vito , система кондиционирования Mercedes-Benz Vito , система отопления Mercedes-Benz Vito , климат контроль Mercedes-Benz Viano , система вентиляции Mercedes-Benz Viano , система кондиционирования Mercedes-Benz Viano , система отопления Mercedes-Benz Viano

Компрессор кондиционера воздуха

Снятие компрессора кондиционера воздуха

Болт.
Болт.
Болты.
Всасывающая магистраль и магистраль высокого давления.
Болты.
Болт.

9. Маслозаправочная горловина.
А 9. Компрессор кондиционера воздуха.
А 9 х 1. Разъем компрессора кондиционера воздуха.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

Внимание:
Не проводить работы по обслуживанию системы кондиционирования в закрытых помещениях. Не курить и не проводить работы около открытых источников огня. Проводить ремонтные работы только в хорошо проветриваемых зонах. Приступать к ремонтным операциям только после того, как хладагент откачан из системы кондиционирования воздуха.

1. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

2. Снять нижнюю облицовку моторного отсека.

3. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха (А 9 х 1).

4. Вывернуть болт (1).

5. Вывернуть болт (2).

6. Вывернуть болты (3).

7. Снять всасывающую магистраль и магистраль высокого давления (4).

Примечание:
Закрыть открытие отверстия всасывающей магистрали и магистрали высокого давления (4) при помощи заглушек и отодвинуть их в сторону.

Примечание:
При установке, заменить уплотнительные кольца.

8. Снять клиновидный приводной ремень.

Примечание:
Снять клиновидный приводной ремень со шкива компрессора кондиционера воздуха (А 9) и насоса усилителя рулевого управления.

9. Снять привод дроссельной заслонки.

10. Вывернуть болты (5) и болт (6).

11. Снять маслозаправочную горловину (9) с кронштейна на двигателе и с масляного поддона.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercedes-Benz Vito , система вентиляции Mercedes-Benz Vito , система кондиционирования Mercedes-Benz Vito , система отопления Mercedes-Benz Vito , климат контроль Mercedes-Benz Viano , система вентиляции Mercedes-Benz Viano , система кондиционирования Mercedes-Benz Viano , система отопления Mercedes-Benz Viano

Компрессор кондиционера воздуха

Модификация с двигателем 651

Снятие компрессора кондиционирования воздуха

Крепежный хомут.
Болты.
Крепежный хомут.
Магистрали системы кондиционирования воздуха.
Болты.

А9. Компрессор системы кондиционирования воздуха.
А9х1. Электрический разъем компрессора кондиционера воздуха.

1. Снять вентилятор системы кондиционирования воздуха.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

3. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отодвинуть его в сторону.

Примечание:
Не отсоединять шланги системы охлаждения от расширительного бачка.

4. Снять крепежный хомут (1).

5. Отвернуть болты (2).

6. Снять передний бампер.

7. Снять охладитель надувочного воздуха.

8. Снять подающий шланг охладителя надувочного воздуха.

9. Снять приводной ремень со шкива компрессора кондиционера воздуха (А9).

10. Снять крепежный хомут (3).

11. Отсоединить магистрали хладагента (4) от компрессора кондиционера воздуха (А9).

Примечание:
При установке, заменить уплотнительные кольца.

12. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха (А9х1).

13. Отвернуть болты (5).

14. Снять компрессор кондиционера воздуха (А9) движением вперед.

Внимание:
Соблюдать осторожность во время снятия компрессора кондиционера воздуха, чтобы избежать его повреждения.

Установка компрессора кондиционирования воздуха

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления магистралей хладагента к компрессору кондиционера воздуха: 22 Н∙м.

Болт крепления компрессора кондиционера воздуха к основному монтажному кронштейну: 20 Н∙м.

Болт крепления компрессора кондиционера воздуха к опорному кронштейну двигателя: 20 Н∙м.

Модификация с двигателем 272

Снятие компрессора кондиционирования воздуха

Болт.
Магистрали системы кондиционирования воздуха.
Болты.

А9. Компрессор системы кондиционирования воздуха.
А9х1. Электрический разъем компрессора кондиционера воздуха.

1. Снять вентилятор системы кондиционирования воздуха.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

3. Снять приводной ремень со шкива компрессора кондиционера воздуха (А9).

4. Отвернуть болт (1).

5. Отсоединить магистрали хладагента (2) от компрессора кондиционера воздуха.

Примечание:
При установке, заменить уплотнительные кольца.

6. Снять передний бампер.

7. Снять охладитель жидкости усилителя рулевого управления.

Примечание:
Не отсоединять трубки низкого давления от охладителя. Отодвинуть охладитель жидкости усилителя рулевого управления в сторону и надежно зафиксировать.

8. Отсоединить переднюю защиту картера двигателя.

9. Снять компрессор кондиционера воздуха (А9) движением вперед. Для этого, необходимо отвернуть болты (3) и отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха (А9х1).

Установка компрессора кондиционирования воздуха

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления магистралей хладагента к компрессору кондиционера воздуха: 22 Н∙м.

Болт крепления компрессора кондиционера воздуха к крышке цепи ГРМ и к левому опорному кронштейну двигателя.

Модификация с двигателем 642

Снятие компрессора кондиционирования воздуха

Магистраль высокого давления.
Винт.
Всасывающая магистраль.
Болт.
Болт.

А9. Компрессор системы кондиционирования воздуха.
А9х1. Электрический разъем компрессора кондиционера воздуха.

1. Снять вентилятор системы кондиционирования воздуха.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

3. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отодвинуть его в сторону.

Примечание:
Не отсоединять шланги системы охлаждения от расширительного бачка.

4. Снять шумогаситель турбонагнетателя.

5. Отсоединить подающий шланг охладителя надувочного воздуха от охладителя.

6. Снять приводной ремень со шкива компрессора кондиционера воздуха (А9).

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Отсоединить возвратный шланг охладителя надувочного воздуха от охладителя.

9. Отсоединить магистраль высокого давления (1) от компрессора кондиционера воздуха (А9).

Примечание:
При установке, заменить уплотнительные кольца.

10. Отвернуть монтажные болты двигателя.

11. Снять всасывающую магистраль системы кондиционирования воздуха (3).

Примечание:
При установке, заменить уплотнительные кольца.

12. Отсоединить верхний шланг системы охлаждения от трубки системы охлаждения.

13. Снять левый монтажный кронштейн двигателя.

14. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха (А9х1).

15. Снять компрессор кондиционера воздуха (А9).

Установка компрессора кондиционирования воздуха

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления магистралей хладагента к компрессору кондиционера воздуха: 20 Н∙м.

Проблемы с кондиционером на 639 и пути решения ⇐ Vito W639. Электрика

Всем привет. Вито у меня 3 года, и каждый год проблемы с кондиционером. Но наконец все стало на свои места и все стало ясно - помогли потрясающие мастера.
А теперь подробно.
Когда пригнал грузовик, решил сразу поставить родной задний климат. Сначала все было просто - купил блок с электрикой и проводами, на сто сделали шланги на кондиционер, подъсоединили и о чудо - просто гуд. Но оказалось это было только начало всех моих мучений.
На следующий год кондиционер отказал. Куда только я не ездил. А началось все с срывной муфты на компрессоре. Поменял - гуд. Через 3 дня опять сорвало. Поменял - два дня гуд, а потом . Что я только не успел поменять - фильтр-осушитель, клапан компрессора - результата нет. Случайно показал старому спецу по морозильным камерам фильтр осушитель. Он показал на фильтре мелкое напыление серого цвета, как графит - тефлон с цилиндров. Сказал что компрессор умер и что меня просто разводили на деньги.
Я заказываю новый компрессор и радиатор. Еду в Бердычев. Моют мне всю систему. И тут становиться понятно почему умер компрессор за год - когда кидали второй контур "специалисты" не промыли систему и вместо 830 грам фриона задули 1100. Система была очень грязная. Итого - замена радиатора, компрессора и мойка системы и все гуд.
На следующий год проверил фреон, нашел утечку и все ок.
На третий год начались неприятности. Кондиционер работал как хотел - включиться - не включиться. Менял фреон. И, вдруг, срывает муфту. Я в шоке. Еду на генстар, на кринычную, снимаю компрессор, меняю муфту смотрю на масло в компрессоре - гуд, но всеравно меняю. Все ставлю на место и все гуд. Ночью уезжаю в тусковец и по дороге назад - кондиционер отказал. Внешние просмотры ничего не дали. Еду к знакомым в Бердычев.
И тут началось самое интересное. Мне только повезло что кондиционерщики оказались старыми профи, которые могут все и делают невозможное.
Начали осмотр - фреон в норме, муфта на месте, компрессор не качает. Снимаем его и кидаем на стенд - не качает. Меняем клапан и о чудо - заработал. Прогнали 30 минут на стенде - все гуд. Ставим на машину. Все подключили, заводим - глухо. Включаем клапан на прямую минуя мозги - все гуд. Делаем релюшки и кидаем напряму. Все работает.
Проехав 10 км кондиционер отключаеться. Возвращаюсь. Весь вечер возились - компрессор умер. Что делать?
Выясняються подробности нашей системы кондиционирования: у нас стоит компрессор постоянного привода, даже когда конщиционер не включен, он работает. Ход поршней 1-2 мм. Т.е. компрессор гонят внутри себя фреон и масло. Управляет им клапан. В клапане много дырочек и внутри очень часто ходит игла. И когда мы включаем кондиционер, подаеться сигнал на клапан и он создает разность давления внутри компрессора и он начинает качать фреон. Внутри компрессора находиться наклонная пластина, на которой закреплены поршни. И когда клапан открываеться - получаеться разность давления и пластина начинает крутиться - приводя в действие поршни. Создана такая система для уменьшения нагрузки на двигатель в момент старта компресссора и получения возможности менять продуктивность компрессора. В старых системах просто - надо - включилась муфта, не надо - выключилась. Вот и вся продуктивность. А наш может качать потихонечку - малыми порциями. Из-за этого наши компрессора не ходят долго. Причин выхода из строя компрессора очень много. Вы можете его разобрать - вроде все гуд, а он не работает. Специалисты не хотят иметь дело с этим типом компрессоров. Большу часть ви6ы по не работоспособности компрессора отводиться на клапанные пластины, которые меняються. Но еще раз повторяю - из специалистов фактически никто не возьметься за ремонт его.
Итого. Выкидываем мой компрессор, за три года это второй, ставим компрессор от спринтера с электромуфтой. Крепления компрессора один в один с нашим. Приходиться только передешывать трубки на компрессоре, ставить дополнительные датчики, кнопку и кучу релюшек с предо-ранителями. Результат - в машине очень холодно даже при 35 на трассе. Цена переделки - 4500 вместе с б/у компрессором. На все идет гарантия.

таки надо делать у кого сдох компрессор!
то есть не покупаем постоянного вращения, а поупаем с электромуфтой
меняем зданию крышку с клапаном со старого и
делаем включение электро муфты через реле, кнопкой итд
думаю можно и от штатной кнопки все запитать
как итог имеем более живучию систему кондиционирования
а компрессор постоянного вращения это так - вытягивание денег с владельцев

!таки надо делать у кого сдох компрессор!
то есть не покупаем постоянного вращения, а поупаем с электромуфтой
меняем зданию крышку с клапаном со старого и
делаем включение электро муфты через реле, кнопкой итд
думаю можно и от штатной кнопки все запитать
как итог имеем более живучию систему кондиционирования
а компрессор постоянного вращения это так - вытягивание денег с владельцев $

Вы наверное не дочитали - не меняем никакую заднюю крышку, а просто ставим компрессор от спринтера, вито 638 и перевариваем входа трубок - немножко наклон другой. А когда сорвало муфту - выкачка денег. Сейчас в гараже лежит умерший компрессор с новой муфтой.

dimka_mitya: ы наверное не дочитали - не меняем никакую заднюю крышку, а просто ставим компрессор от спринтера, вито 638 и перевариваем входа трубок - немножко наклон другой. А когда сорвало муфту - выкачка денег. Сейчас в гараже лежит умерший компрессор с новой муфтой.

Температура регулируеться родным климатом - с помощью заслонок. Компрессор подключен в систему, только мозки его не видят. Вентиляторы как и положенно срабатывают две скорости, вторая по давлению больше 7. И для безопасности компрессора стоит датчик, который выключит компрессор когда не будет фреона или большое давление.

Когда последний раз менял компрессор - не мыл, компрессор не пустил ни стружку ни тифлон, а в первй раз специальной жидкостью для мойки внутренностей кондиционера и специальным закольцованным в систему усторойством

Любой кондиционерщик его знает. Загугли в инете и найдешь. Разновидностей нет. А как мыли не интересно?

Э-э брат, тут голь на выдумку хитра, могли хоть ацетоном промыть, а могли и правильно, потому и спрашиваю .

Братцы,датчик температуры испарителя кондиционера у нас где живёт?Как к нему подобраться?Может менял кто,а-то,чёт диагностика на него поругивается.

Читайте также: