Снятие бензонасоса volvo s60

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Итак, пока ездил в командировку, машина стояла во дворе. Приехал, завожу - а она не схватывает. Крутить - крутит, хватать не схватывает. Поначалу грешил на свечи, взял фирмовые Bosh с четырьмя лучами, поставил - ноль реакции.

В итоге, эвакуатор и к дяде Ване. Результат через 10 минут был получен - хана бензонасосу. Сначала думал, что насос стоит термоядерных денег + не достать, но, прочитав номер на снятом насосе, был сделан вывод - с завода стоит обычный Bosh, универсальный. В магазине стоит 1200р., всегда в наличие, ибо на таком ездит добрая 80%-я часть авто нашей страны.

Итак, насос куплен и поменян. Времени - пара часов + очевидные плюсы в виде очистки бака от воды и грязи, чистка сетки насоса и т.д.

для тех, кто будет делать это самостоятельно:

Бак снимать не надо. Нужно снять заднее сиденье полностью (т.е. вместе со спинками). там увидите 2 лючка слева и справа. Тот, что слева - обратка, справа - сам насос с сеткой. Открываем лючки (они хитрой формы, открываются в распорку), причём открываем оба, т.к. это понадобится для снятия насоса. Сам бак имеет форму 2-х сосудов, в нём стоит 2 поплавка. Один поплавок мерит уровень от горловины до середины бака, другой с середины до конца. С ними аккуратней при снятии, чтобы в баке не потерять.

Для того, чтобы снять насос, первым делом снимаем все трубки и разъёмы с креплений под левым лючком. Можно привязать верёвочку к трубкам, дабы потом было легче продеть внутри бака. далее, аккуратно вынимаем насос. Он стоит в чашки, снизу чашки идут разъёмы и трубки, что видны слева. Главное - не дёргать, вынимать аккуратно, чтобы ничего не оторвать. Вынимаем данный картридж из бака вместе с трубками. Далее, аккуратно отсоединяем разъёмы и вынимаем насос. Сетка стоит снизу, её тоже надо снимать (она просто насажена, но сильно распухает от постоянного нахождения в бензе, потому аккуратнее надо снимать, аналогов сетки нет совсем и при повреждении придётся покупать весь картридж в сборе.

С насосом - та же беда, аккуратно вынимаем из картриджа, дабы не повредить стенки и крепления.

Собираем всё в обратном порядке.

И ещё, обязательно снимать только на почти пустом баке. Из-за конструкции самого бака, можете запариться с бензином. У меня оставалось литров 10, но насос был на половину в бензе.

Теперь авто поехала немного по-другому, порезвее. Работает так же ровно, расход - такой же.

Сегодня предпринял попытку вынуть насос дабы почистить сетку . Чесно говоря припух , разбирая заднее сидение . ну надо же было так неудачно поставить насос. Наконец добравшись до лючка и открутив его я обнаружил , что насос не вынуть не открутив второй датчик . Открутил . и вот тут меня ждала засада . Как же всё таки вынуть проводку и шланги из бака без отрезаний , ломаний и т.п.
Просмотрел в какой то теме вырезки из руководства . но там написано просто : отцепить всю эту бороду и всё . Но как ?
Полагаю , что провода и шланг отцепляются от второго датчика . но чесно говоря почувствовал себя таким глупым не найдя решения .
с проводами понятно . а вот со шлангом как быть . может он одноразовый ?
Уже просветите как !!
Заранее спасибо !

Bobs_

Вложения

Стас 75

в продолжении вопросов о снятии и установке топливного насоса :
Сегодня я всё таки выудил насос из недр бака . всё почистил , но на предмет недержания давления ничего особенного не нашёл . Единственный момент : сам насос должен держать давление им же созданное с момента глушения авто и до момента заведения ? Вопрос возник почему : пытался продуть обратку - не дуется , держит клапан .Продувая выход из насоса ( т.е трубку подачи топлива) -дуется как туда , так и обратно . Получается весь бенз тупо стекает обратно в бак во время стоянки авто ? Правильно мыслю ?

Bobs_

Стас 75, насос имеет встроенный обратный клапан, который удерживает давление топлива в системе при его выключении. Вот конструкция регулируемого топливного насоса-(не все рынки).

Вложения

Стас 75

Bobs_

Стас 75, Volvo поставляет в запчасти только весь узел насоса в сборе. Если есть желание колхозить, то можно искать отдельно только насос с обратным клапаном.

Стас 75

BOBS,
принял решение поколхозить для начала .Был куплен насос БОШ для десятого семейства . и каково же было моё удивление , что родной насос и насос купленный в первом автомагазине эдентичны визуально . Т.е. электрический разъём и всё остальное одинаковое .
Купленный насос был установлен без каких либо проблем , отрезанная трубочка была заменена на такую же от отечественных производителей .
Ощущения : видать родной насос был совсем никакой ( 160 тысяч пробега) , моторчик ожил по сравнению с тем что было . Холостой ход стабильный , стало слышно цоканье форсунок . разгон вроде бы так же .
Единственное чего я недопонял : раз на раз не приходится , но иногда всё таки крутишь стартер долго перед тем как заведётся , особенно на горячую . Т.е постоит час два . может с полпинка схватить , а может как с убитым насосом.
Так что пока наблюдаю . но в любом случае это лучше чем было .
да и по случаю поинтересуюсь : где можно поискать отдельно моторчик насоса ( не вижу смысла менять целиком , колба и всё остальное целое) подходящий всё таки по параметрам для 170 сильного двигателя ? Может сайт какой или ещё где .

Давно данная тема изжеванна, много было споров, но все же напишу.
В движении, при резком разгоне машина стала затыкаться на мгновение, движение получалось дерганное. Сразу понял, что что-то с топливом. В надежде на меньшее зло, поменял фильтр тонкой очистки-бесполезно. Полез дербанить модуль бензонасоса.
Для откручивания гайки сделал ключ из алюминиевой полосы, первое что попалось под руку и на скоряк. Все интуитивно понятно.
Вытащить полностью модуль из бензобака удалось с трудом из-за лени разборки левого датчика уровня топлива. В процессе работы удостоверился, что целиком вытаскивать модуль необязательно. далее отстегнул три фиксатора обоймы насоса, срезал шланг с подачи и вынул все эту трехомудью наружу. Срезал ножовкой нижнюю часть корпуса заборника топлива с фильтрующей сеткой, оставив родной прилив (пластиковая лапка) для клапана или что там х.з. Ставил бошевский насос от погружного модуля уазика-патриота (ибо у меня к ним доступ бесплатен). Литраж движков почти одинаков и требуемые расходы схожи, походу и регуляторы давления одинаковы. Вставил новый насос в пластиковую обойму до фиксаторов (обжал хомутом для лучшей фиксации), одел фильтр- "гусиная лапка". На всякий случай купил несколько фильтров с разной формой, но самый большой влез в стакан достаточно хорошо.Далее все поставил назад в стакан, защелкнул застежки фиксаторов обоймы. Потом совершил ошибку, из-за которой пришлось разбирать все заного- поставил шланг без петли. При установке модуля в бак и затяжке гайкой, он пружинит немного и тем самым сокращает расстояние от штуцера насоса до штуцера корпуса. Из-за этого шланг перегнулся в двух местах и наглухо перекрыл сечение. При установке шланга необходимо делать петлю!
Очень рекомендую смазать резьбовую часть гайки силиконовым спреем-в будущем она будет откручиваться очень легко.
После замены насоса, ради интереса, дал машине на трассе пиз. ы - затыков и захлебывания нет. По крайней мере для атмосферников этот насос будет не хуже.

Volvo XC70 Замена топливного насоса. Неприятности иногда случаются неожиданно..

Насос подачи дизельного топлива установлен в баке автомобиля. С пробегом более 100 000 км данный узел может выйти из строя. Поломка может преподнести неприятный сюрприз владельцу. Так было и в этот раз.

Volvo XC 70 начинаем работы

Топливный насос – электронный компонент. Охлаждение насоса осуществляется за счет топлива в баке. Чем меньше уровень топлива, тем больше будет нагреваться насос.

Для замены насоса демонтируем выхлопную систему, карданный вал и снимаем топливный бак.

Поэтому возьмите за правило – поддерживать уровень топлива в баке на уровне половины или выше. Особенно в жаркую погоду, когда нагрузка на механизм возрастает.

Выхлопная система демонтирована

Электрические топливные насосы подразделяются на несколько видов в зависимости от монтажа. Выносные топливные насосы – устанавливаются на днище автомобиля вне топливного бака и погружные – устанавливаются непосредственно в топливный бак.

На современных автомобилях стоят погружные топливные насосы, – которые установлены непосредственно в топливном баке.

Топливный бак Volvo XC70

Ha Volvo XС70 фильтр тонкой очистки топлива подлежит замене каждые 20 000 км пробега. Фильтр грубой очистки топлива установлен в топливном баке. Для его замены топливный бак демонтируется.

В нашем случае у владельца топливный насос просто вышел из строя и автомобиль не смог продолжить движение. Далее мы публикуем фото отчет замены изделия с комментариями.

Электронный разъем насоса вышедшего из строя.

В целях безопасности топливо сливается из бака

Топливный насос демонтирован.

Насос вышедший из строя и новый насос. Выбор сделан в пользу оригинальной продукции

У друга с бензонасосом на s60 пока все норм ) Спасибо, буд-то с тобой там насос снимал. Помогла чистка сеточки?

Это датчик фаз. если он не работает, то ЭБУ использует не фазированный впрыск, а попарно-параллель ный, тем самым возрастает расход топлива.

Мне приятель сказал на volvo и без бензонасоса полно чего сломалось. я себе вывел под капот над акумом.изготовил крепёж и установил, теперь фильтр в тепле и менять не проблема а раньше чтобы подлесть к нему было очень непросто, так как над ним стояла мокр.вебасто и блок абс,теперь правда чтобы снять акб.приходится откручивать крепление в сборе с фильтром и отводить в сторону, но это всё быстро,всего три болта и всё ок.

Очень грамотно! Молодцы пацаны, всегда смотрю вас с удовольствием! Вы первые кто правильно обозвал измеритель скорости?. Удачи вам!

Периодические трудности с бензонасосом не так и страшны. Очень правильно что вы озвучиваете свои предположения о возможной неисправности.

Привет друг у меня на 34 была та же самая проблема,а так как я живу в небольшом поселке тут вообще с мастерами беда,один то сказал другой то,кароче я сам взял и полез в инжектор снял его просто посмотреть и нашол там пробитую прокладку,между пауком и инжектором,так что это подсос воздуха был,я сам разобрался.вот так.все удачи

Неплохо, если более обстоятельно по бензонасосу на s60 порекомендовал бы… подскажи пожалуйста где такую контрольку как у тебя? спасибо.

Здравствуйте Иван. А где, территориально, вы трудитесь? У меня на машине замок зажигания живет своей жизнью. то работает, то нет.

У коллеги с работы на s60 с бензонасосом пока все в ажуре )) Досмотрел до 32 секунды. Ржака. Ездил на диагностику, ни в одной не смогли подключиться, купил сам, проверил ошибки, обрыв цепи лямбда зонда. Купил новый, нихрена, труба глушителя после коллектора прогорела. все ваши советы.

а что с левой стороны похоже там еще один насос!?у меня проблема уровень топлива показывает больше чем есть на 15 литров

Лучше что-то конкретное по бензонасосу посоветовал бы )) Бро у меня на нексии тоже такая же проблема. тоже почти все перебрал, диагност сказал что ошибок не видет, типо может быть модуль зажигания или фарсунки.

Читайте также: