Снимаем кожух рулевой колонки калина
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Вам будут нужны: головки торцовые 13, 24, отвертки с лезвиями крестообразным и плоским, маркер.
Колонка рулевая является одним из важнейших элементов в обеспечении безопасности движения, так что следует в обязательном порядке заменить валы, установленные в колонке рулевой для рулевого управления либо всю колонку в случае наличия таких дефектов;
- деформация либо повреждение вала промежуточного, люфт в шарнирах карданных, повреждение клеммового соединения шарнира нижнего с валом-шестерней механизма рулевого и клеммового соединения шарнира верхнего с валом колонки рулевой;
- деформация либо повреждение деталей и вала колонки рулевой, повреждение пальцев, соединяющих вал со ступицей колеса рулевого;
- повреждение механизма для регулировки положения колонки рулевой;
- выход из строя электроусилителя от управления рулевого.
Снимать колонку рулевую необходимо в таком порядке.
2. Снять модуль от подушки безопасности.
5. Снять переключатели подрулевые
6. Снять кольцо контактное подушки безопасности
7. Сжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колодку от контактной группы замка (выключателя) зажигания
8. Отжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колодку от блока антенного от иммобилизатора
9. Сжать фиксатор для колодку жгута проводов и отсоединить колодку от блока управления электроусилителем управления рулевого
10. Аналогично отсоединить 2-ю колодку от блока.
11. Пометить, к примеру, маркером, как взаимно располагаются нижний карданный шарнир вала промежуточного и вала механизма рулевого.
12. Отвернуть гайку от стяжного болта соединения клеммового колонки рулевой.
13. Извлечь из отверстия болт и отсоединить шарнир от вала механизма рулевого.
14. Отвернуть 4 гайки для крепления колонки рулевой к каркасу приборной панели и опустить ее вниз на длину жгута проводов, который подсоедините.
Примечание
Так располагаются гайки для крепления колонки рулевой.
15. Сжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колонку от усилителя для рулевого управления.
16. Отсоединить держатель для жгута проводов от кронштейна колонки рулевой.
17. Отсоединить держатель для жгута проводов от кронштейна на усилителе управления рулевого.
18. Снять колонку рулевую с замком (выключателем) зажигания и валом промежуточным.
Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Выверните три винта в передней части…
2. …два винта в средней и два винта в задней частях кожухов.
3. Опустите вниз рычаг фиксации рулевой колонки и снимите нижний кожух.
4. Снимите уплотнительное кольцо замка зажигания.
5. Снимите верхний кожух.
6. Установите кожухи в порядке, обратном снятию.
Ремонт и диагностика автомобилей ВАЗ.
замена датчика положения распределительного вала калина, регулировка сцепления у калины, сняти ебампера ваз калина, электродвигателя вентилятора системы охлаждения. калина, снять установить задний бампер ваз 2112, не обучается ключ лада, лада калина отопитель, органы управления калина, система выпуска газов Калина, ваз 2112 неисправности, диагностика рулевых наконечников калина, как проверить снятый контроллер лада калина, панель управления ваз 2112
Рулевая колонка - снятие и установка
В зависимости от цели работы рулевую колонку можно снять в сборе с рулевым колесом и подрулевыми переключателями. Операция показана с частичной разборкой рулевой колонки.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Поворачиваем рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой. Снимаем рулевое колесо
3. Снимаем декоративные накладки рулевой колонки.
4. Крестовой отверткой отворачиваем три самореза и снимаем нижнюю накладку панели приборов.
5. Отсоединяем колодки жгутов проводов от подрулевых переключателей и контактного кольца.
7. Разъединяем колодки жгута проводов замка зажигания.
8. Освобождая фиксаторы, отсоединяем две колодки жгутов проводов от электроусилителя рулевого управления.
Снять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом. Однако снимать и устанавливать рулевую колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединение фланцев карданных шарниров промежуточного вала возможно только в одном положении, поэтому можно не помечать их взаимное положение.
9. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта, соединяющего карданные шарниры промежуточного вала. Извлекаем болт.
10. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем затяжку двух гаек 1 нижнего крепления рулевой колонки.
Тем же ключом отворачиваем две гайки 2 верхнего крепления рулевой колонки.
11. Снимаем рулевую колонку в сборе.
12. Накидным ключом па 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира промежуточного вала. Извлекаем болт.
13. Шлицевой отверткой разжимаем фланец и снимаем карданный шарнир со шлицев вала рулевого механизма.
14. Маркером или другим доступным способом помечаем взаимное положение фланца верхнего карданного шарнира и рулевого вала. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта, удерживая головку болта накидным ключом того же размера.
15. Через бородок сбиваем карданный шарнир со шлицев
Установка
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что передние колеса находятся в положении движения но прямой, а паз на валу и метка на крышке картера рулевого механизма, а также метки на защитном чехле расположены должным образом (см. фото).
Расположение меток для установки вала рулевого механизма в положениe прямолинейного движения автомобиля: 1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла
Защитный чехол должен быть надет на вал рулевого механизма так, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы 1, расположенного в крышке картера, а вал при этом повернут так, чтобы его паз 2 располагался напротив метки Б защитного чехла.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23 — 28 П-м (2,3—2,8 кгс-м). Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15-18,6 Н-м (1,5-1,9 кгс-м).
Рулевое колесо снятие и установка
Работа показана на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности. Операция на автомобиле без подушки безопасности выполняется аналогично.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы , снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, во избежание срабатывания подушки после отсоединения аккумуляторной батареи выждите не менее пяти минут перед продолжением работы. Снятый модуль подушки безопасности укладывайте исполнительным механизмом вниз и вдали от рабочего места.
2. Устанавливаем передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
3. С двух сторон рулевого колеса шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем по одному болту крепления модуля подушки безопасности.
4. Тонкой шлицевой отверткой освобождаем модуль из зацепления с любым из отвернутых болтов (болты не выпадают из отверстия и препятствуют снятию модуля с рулевого колеса).
5. Отведя модуль подушки безопасности от рулевого колеса, лезвием шлицевой отвертки освобождаем фиксатор колодки провода.
6. Отсоединяем колодку провода от модуля подушки безопасности и снимаем накладку в сборе.
7. При необходимости установки рулевого колеса в прежнем положении любым доступным способом (маркером, фломастером, тонким зубилом) делаем установочные метки на валу и рулевом колесе.
8. Торцовым ключом на 24 мм с удлинителем отворачиваем гайку крепления рулевого колеса и оставляем гайку на нескольких витках резьбы вала.
9. Последовательными ударами ладоней по ободу рулевого колеса с правой и левой сторон, сбиваем его со шлицев вала.
Если показанным способом снять рулевое колесо не удается, ослабляем его крепление на шлицах вала. Для этого наворачиваем гайку заподлицо с валом и наносим несколько ударов молотком по торцу вала через выколотку из мягкого металла, одновременно подпирая рулевое колесо коленями на себя.
10. Разъединяем колодки проводов выключателя звукового сигнала и отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.
11. Снимаем рулевое колесо с вала, при этом вытягиваем провода контактного кольца вместе с колодками из отверстия ступицы рулевого колеса.
При снятии рулевого колеса подвижная часть контактного кольца фиксируется запорными механизмом, что предотвращает ее вращение. Не следует нажимать на кольцо фиксатора, и вращать подвижную часть контактного кольца. В результате при сборке может быть нарушено центральное положение подвижной части кольца. При этом велика вероятность повреждения контактного кольца при повороте рулевого колеса в одно из крайних положений.
Установка
Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности, совместив ранее сделанные метки и установив новую самоконтрящуюся гайку.
Если необходимо установить рулевое колесо в новом положении (например, при прямолинейном движении автомобиля, спицы руля расположены под наклоном), наденьте колесо на вал и зафиксируйте его гайкой, не затягивая ее. Проехав прямо несколько метров, убедитесь в правильном его положении. При необходимости переставьте рулевое колесо на требуемое количество шлицев и затяните гайку. Гайку крепления рулевого колеса затягиваем моментом 31,4-51 Нм (3,2-5,2 кг\см).
Как заменить чехол рулевого механизма и сам механизм автомобиля Лада Калина
Для этой работы потребуются пластмассовые хомуты крепления чехла
Снятие
Во избежание повреждения контактного кольца на автомобилях с подушкой безопасности в рулевой колонке зафиксируйте рулевой вал от вращения.
Торцовым ключом на 13 мм с трещоткой отворачиваем две гайки скобы правого крепления рулевого механизма и снимаем скобу.
Аналогично снимаем скобу левого крепления рулевого механизма.
Бокорезами или ножом разрезаем хомут
Снимаем защитный колпак с рулевого механизма
Снимаем правую опору
Бокорезами перекусываем два пластмассовых хомута крепления защитного чехла рулевого механизма с правой 1 и левой 2 сторон рулевого механизма.
Снимаем защитный чехол с картера рулевого механизма
Установка
1. Закладываем во внутреннюю полость картера рулевого механизма смазку ФИОЛ-1.
2. Надеваем защитный чехол на корпус рулевого механизма. Фиксируем его новыми хомутами.
3. Надеваем на рулевой механизм правую опору и защитный колпак. Фиксируем колпак рулевого механизма новым хомутом.
4. Крепим на рулевой механизм скобами. Гайки скоб затягиваем моментом 15—18,6 Нм (1,5—1,9 кгс-м)
5. Крепим к рулевому механизму тяги.
Снятие и установка рулевого механизма
В салоне отворачиваем гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма.
В моторном отсеке головкой на 10 отворачиваем гайку верхнего крепления кожуха рулевого механизма.
Снизу автомобиля головкой на 10 отворачиваем две гайки нижнего крепления кожуха рулевого механизма.
Снимаем кожух рулевого механизма.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса.
Рулевой механизм можно снять без рулевых тяг или с тягами.
В первом случае отсоединяем рулевые тяги от рулевого механизма.
Головкой на 13 отворачиваем по две гайки крепления скоб рулевого механизма к щитку передка с обеих сторон.
Сдвигаем рулевой механизм вперед автомобиля, чтобы вывести вал-шестерню из отверстия в щитке передка.
Снимаем рулевой механизм, выводя его через окно в арке левого колеса.
При демонтаже рулевого механизма в сборе с тягами отсоединяем наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек
Снимаем рулевой механизм с тягами
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.
Перед монтажом проверяем, чтобы рейка была установлена в среднее положение.
Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем, вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал, так чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля.
Читайте также: