Смещение переднего моста влево уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У меня на Волге задний мост криво стоял, со смещением в 4 см в одну сторону. Пофиксили когда рессоры менял.
Поеду когда в автосалон на Патриоты глядеть, надо будет обратить внимание на эту фишку :)

Я на грани покупки Патриота и вот заметил такую вещь - задний мост почти на всех машинах смещен в ту или другую сторону сантиметра на два. Определил просовыванием руки между колесом и аммортизатором - на всех машинах там разное расстояние. Например, слева рука проходит со свистом, а справа - не просунешь! Или наоборот. Может отсюда и рысканье и большой расход топлива у некоторых. Это лечится как нибудь?
Мне показалось, что на заднем мосту нет четко обозначенных мест для крепления стремянок рессоры к мосту - вот и лепят как попало. Просветите , плиз, кто разбирал этот узел.

А как ты это заметил, на "глаз" или замерял чем-то (рулетка, линейка)? Как 2 см. определил?
У меня рука везде одинаково пролазит.

Только просовываием руки. При покупке возьму рулетку и буду мерить от диска колеса до рамы. А то может быть аммортизаторы криво ставят. Вчера в соседнем дворе у мужика рукой проверил - у него одинаково с каждой стороны!

У меня задний мост смещен немного влево, заметил только на дисках с меньшим вылетом. Когда ставил проставки рессора-мост было желание все сдвинуть немного обратно, не получилось, при затягивании стремянок все смещалось обратно.

А стремянки имееют стабильное место посадки?

А какая разница? Стремянка скрепляет мост с рессорой.
Сдвигать надо рессору относительно моста, либо относительно рамы, что , имхо, конструкцией не предусмотрено.
Головка болта рессоры четко ложится в соответствующую дырку моста, то есть относительно моста она (рессора) не двигается. Относительно рамы ее (рессору) также не сдвинуть без переделок.

мужики,подскажите,кто знает..
Планируется в ближайшее время поездка в район Нижневартовска,и в свете этого и уже имеющегося опыта с заменой колес в условиях зимы интересует следующее-переделывал ли кто-нибудь пороги так,чтобы можно было их домкратить ?
Заранее благодарен
Если не в тему, извиняйте. Если только для замены колес, и речь идет о хайджеке, домкратить можно за буксирные петли, не гнутся с рождения. Конечно неустойчиво, я потом под мост подставляю старый проверенный винтовой, уже раздвинутый.

Если не в тему, извиняйте. Если только для замены колес, и речь идет о хайджеке, домкратить можно за буксирные петли, не гнутся с рождения.
за передние-то можно.
а до задних-то джек не достаёт.

за передние-то можно.
а до задних-то джек не достаёт.

Ну у меня,когда на эвакуаторе везли,то переднюю петлю погнули хорошо.Не очень на них надейтесь.В одном номере 4х4 рассказывали про митцубиську Л200 обрезанную,так вот на фото показаны пороги с Тэшками под хай-джек.Если буду делать,то по такому образу.
думаю под передние петли накопать ломик, да приварить к нему пару крючьев, для цепляния за петли - чтоб не соскальзывал. тогда будет распределение на 2 петли - более надёжно.
а вот назад что-то надо делать стационарное.

за передние-то можно.
а до задних-то джек не достаёт.
Ну это смотря для чего, автор не ответил ?
Если надо только колесо приподнять, пороги-то зачем переделывать ?
В диск петлю из китайского плоского троса засовываешь, и приподнимаешь. Только аккуратно надо.

думаю под передние петли накопать ломик, да приварить к нему пару крючьев, для цепляния за петли - чтоб не соскальзывал. тогда будет распределение на 2 петли - более надёжно.
а вот назад что-то надо делать стационарное.

Посмотри на это с другой стороны.У тебя в багажнике будет теперь лежать джек,ломик и др. прибамбасы для поднятия машины,а так к родным дугам приварить ТЭШКИ и связать пороги между собой,как на каком-то сайте делали,и баки защитили и поднимать джеком удобно.Бесплатная идея вам,господа.У меня,к сожелению,пороги из нержавейки и так уже не сделаешь.В этом плюс родных порогов.

Головка болта рессоры четко ложится в соответствующую дырку моста, то есть относительно моста она (рессора) не двигается. Относительно рамы ее (рессору) также не сдвинуть без переделок.

Если рессора встает только в "дырку моста", то тогда получается,что "дырки" что-ли сверлят не там где надо? Почему расстояния то разные слева и справа.

Подозреваю, что сами площадки под рессоры криво приварены к чулкам моста.
Либо кузов на раме стоит криво

ИМХО Скорее всего одна или обе рессоры кривые. Причём не обязательно по длине, могут оказаться кривыми уши крепления.

Мужики! Но ведь это беспредел - на всех Патриотах в ЛФ на Коптевской , доступных чтоб пощупать, такая хрень наблюдается, завтра поеду в Торгмаш еще и там буду смотреть. Да, все печальнее становится.

Гы. Может гореть мне в аду, может на святое наступил.
Но не смотрел я при покупке на это дело, и сейчас не буду.
Почему-то машин ходит, и ходит без притензий. :):):).

Гы. Может гореть мне в аду, может на святое наступил.
Но не смотрел я при покупке на это дело, и сейчас не буду.
Почему-то машин ходит, и ходит без притензий. :):):).Ну тут сам понимаешь когда коту делать нехер он яца лижет, так и тут.

Ну тут сам понимаешь когда коту делать нехер он яца лижет, так и тут.

Так нехер тогда орать и плакаться что бросает после 120 и обшивка отваливается при силном хлопке дверью.(не тебя имею в виду а статистику этого ресурса). Или на все закрыть глаза и орать какой это шедевр нашего автопрома.? Лично у меня нет ни желания ни времени доделывать чужие огрехи за свой счет. При покупке хочется все же поменьше косков словить, хотя бы, как мне терерь уже точно ясно, путем банального перебора экземпляров НОВОГО. автомобия. Я бы не спрашивал здесь тогда,если бы машина не нравилась. Но такие коментарии оставь для. сам знаешь кого.

Надеюсь Кот-66 не обиделсо :D
Ну есть у котов такая слабость. Токма зачем про это всем рассказывать. Неужели так допекло;). А к выбору и покупке УАЗа надо относиться филосовски. Все равно косяки полезут. Когда жена выбирает в магазине джинцы, я ей говорю, что Патриот мы купили быстрее ;).

Ну есть у котов такая слабость. Токма зачем про это всем рассказывать. Неужели так допекло;). А к выбору и покупке УАЗа надо относиться филосовски. Все равно косяки полезут. Когда жена выбирает в магазине джинцы, я ей говорю, что Патриот мы купили быстрее ;).Ничего личного, сам понимаешь поговорка такая.

На штатных колёсах чувствовалось не так, а когда поставил чуть по больше, на трассе машину ощутимо стало вести вправо. На стенде показали, что мост смещён на 1,2 см, сказали выравнивать проставкой или шайбами на клюшку.
Отсюда два вопроса:
1. Какие шайбы лучше использовать.
2. Возможно ли эти шайбы поставить не снимая клюшку с переднего моста, а ограничится лишь гайкой на раме?

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Меня всегда интересовала мысль о точке отсчёта, а кто сказал, что это передний мост а не задний, или они оба смещены относительно центральной линии авто? И где искать эту линию и как померять? Или решаем, что задний мост точка отсчёта и равняем по ним у? С этими мыслями я уже 60 тыс проехал :) но проблему надо решать :)

Нет не возможно не выкрутив клюшку с моста. Ещё причиной может быть кривые сайленты или их неравномерный износ. Было токое, но я мост двигал вперёд, точил проставки и ставил новые сайленты, сейчас всё норм. Посмотри6мой бж

Покупаешь три штатных шайбы клюшек, режешь пазы шириной с диаметр резьбовой части клюшки, расслабляешь гайку клюшки, оттягиваешь мост и вствляешь в образовавшийся зазор. Пазы ориентируешь относительно друг друга с смещением 90 градусов, хотя шайбы выпуклые, и так не выпадут. У меня заняло полчаса времени, тоже мост стоял криво на 15 мм.

Можно резинку у клюшки отрезать сколько надо с одной стороны, и шайбы не нужны.

Как проверить смещен ли мост или нет?

Рулеткой померь по ступицам.
Это известная уазовская фича.

Стыдно признаться, но не знаю.
От чего к чему мерить?

От центра до центра ступицы с каждой стороны. Допускается по мануалу точно не помню 0.5 см. Ох я за учился ловить когда 35 всунул

Как проверить смещен ли мост или нет?

предлагали в ручную, но я поехал на сход развал и там всё померяли до мм. Как гуманитарий мог ошибиться, поэтому доверил дело профессионалам.

Возможно не снимая клюшку но лучше снять. В крипиже покупаещ 3 шайбы на 24 и примерно ловишь 1.2. Клюшку снять не долго и подложить

Только это 4 шайбы, а не 3. Каждая 3 мм толщиной.

У меня были почти по 0.5 штангелем мерял

У меня смешен с права на 1.5 см . Шайбы пожкладывал.

на 14 мм правая сторона, подкладывал три шайбы по 4 мм, по центрам ступиц примерно ровно стало

pchelovodila

Была замена моста, плюс жёсткая покатушка, с неоднократными ударами, поэтому в итоге, где-то что-то и сдвинулось.

Всем здравствуйте!
Православные, с Рождеством Христовым!

Этот пост о доработке, которую сделал достаточно давно, и даже не хотел специально об этом писать. Однако довольно часто камрады спрашивают о ней, поэтому решил, что всё же напишу.

Предыстория. С новья, буквально на второй день после покупки, обратил внимание, что расстояние от колеса до брызговика слева и справа неодинаковое.

Замеры рулеткой показали, что справа это расстояние на 1,5 см меньше, чем слева. Сперва подумал, что крылья или пластиковые расширители могут быть установлены несимметрично. Но замеры рулеткой по центрам колес показали разницу справа в 16 мм, то есть всё совпало.
Кроме того, при первых поездках на новой машине по трассе обнаружил, что автомобиль постоянно требует подруливаний. И хотя схождение дилер на предпродажке выставил, я полагал, что одна из причин подруливаний — в кривом положении моста. При тестировании на ровной поверхности машина ехала немного вправо.

Вывесив машину на подъемнике, замерили расстояние от передней оси рессоры до кронштейна клюшки с каждой стороны и обнаружили причину. Справа кронштейн клюшки был смещен на 8 мм назад.

Выравнивали мост, двигая его вперед с правой стороны. Для этого подкладывали шайбы под переднюю подушку правой клюшки. Шайбы подбирали, промеряя расстояние по центрам колес, пока не получили одинаковое слева и справа. Всего потребовалось 3 шайбы: одна шайба М22, и две стандартные шайбы продольной тяги d=25,5 мм (3160-2909034). Этого хватило, чтобы выбрать разницу.
При этом пришлось подрезать заднюю подушку правой клюшки, чтобы правая контрагайка в затянутом состоянии имела такой же запас по резьбе, как и левая. Поскольку подушки (как и вся подвеска) у меня — полиуретан, на ходовых свойствах это никак не отразилось.

После того, как затянули контргайки, промеряли расстояние по центрам колес слева и справа — одинаковое!
Конечно можно было заморочиться и проделать данную процедуру на "расширенном" стенде сход/развал (где промеряют геометрию кузова), но и с рулеткой получилось неплохо.
После выравнивания моста в обязательном порядке было выставлено схождение. Машина поехала прямо!

Всех приветствую! После смены резины с 245/70/16 на 265/75/16 появился звук трения резины об арки, причем, исключительно при развороте задним ходом. Рецепты всем известны, нужно двинуть мост вперед. Можно обойтись подручными средствами — купить шайбы в хозмаге, сформировать из них нужный пакет и вперед. Я же приобрел комплект от ИЖ-техно, вот такой Комплект для смещения переднего моста на 10 мм. Там все что нужно, ничего искать не надо, и мысль про новый, более длинный кардан меня тогда не одолевала, и проставка под штатный кардан, в этом случае тоже была необходима.
Как обычно, все казалось предельно просто — открутил, поставил нужное и вернул на место. Сначала все так и шло, открутил, и довольно легко, левую клюшку, осмотрел, сайленты хоть и пробежали 90 т.км. но все еще живы.

Поставил нужные компоненты из комплекта, потом подумал, передний кардан то исдох же совсем, уже почти собрал "новый" кардан из старого заднего, но он будет длиннее штатного на 1см. В принципе, с учетом сдвига моста на 1см должен влезть, но без запаса. В итоге накинул еще пару шайб из хозмага, которые добавили еще 8мм. В результате 1,8см, почти 2, должно хватить для будущего кардана. Ну и вернул клюшку на место.

Пришла очередь правой клюшки, и тут началось… болты ни в какую не хотят откручиваться, достаем бубен. Решил погреть, поставил газовый балончик и пошел пить чай.

Попил чайку, пытаюсь еще раз — никак. С удлинителем тоже ни в какую. Да ладно, думаю, что я тут устроил, сейчас позовем жену болгарина. Вылез из ямы, и вспомнил, что весь инструмент в деревне на стройке оставил. Хотел плюнуть и оставить на потом, но левая то уже на месте. Пришлось вспомнить уроки труда из далекого пионерского прошлого и достать пилку по металлу:

Гайку спилил, начинаю выбивать болт — опять ни в какую. Время уже поджимает. Ладно, сейчас попробуем либо выкрутить, либо свернем его. Начинаю крутить, и проворачиваю резину сайлента, еще лучше… Берем опять пилку по металлу и еще раз пилим гребанный болт.

Причем пилить пришлось с двух сторон, а с одной еще и с самим сайлентом. вспомнил все фильмы про узников, которые пилили решетки. Жутко не удобно, мышцы затекают на раз-два. Хорошо, что были 3 запасных полотна — стер все, как знал, что однажды пригодятся, и имел запасные) В общем за 1,5 часа все работы по распилу были закончены. Второй болт открутился после прогрева. Прессовать новые сайленты не стал, точнее не смог, нужен пресс серьезный, а у меня самодельный с домкратом на 5 тонн, не потянул. А без выпрессовки, путем распила обоймы, сил уже не было, как и времени, и запасных полотен для пилы.По итогу, один сайлентблок оставил разбитым, на следующую неделю.

Накинул шайбы и прикрутил на место. В итоге мост сдвинулся на 2см. Промерял расстояние между фланцами переднего моста и РК — 64,5см. Должен поместиться "новый" кардан, но об этом потом, надо заменить крестовины на нем. По большому счету, можно обойтись простыми шайбами, но это не наш путь. Да и в комплекте есть еще втулки под резиновые подушки, а их тоже надо подбирать. В общем, вот такая простая манипуляция, которая скрасила мой скучный вечер, позволила свободно вращаться новым колесам не задевая арок.

Спустя некоторое время:
1) изготовил таки передний кардан из заднего, поставил, вибраций нет.
2) заменил сайленты в клюшке. Пункты 1 и 2 сделал одновременно.
3) появился эффект шимми… На трассе, на скорости передние колеса попали в ямку. Ужас, это реально страшно. Особенно в первый раз когда, а до этого и знать не знал, что так может быть. И еще, ощущения на руле (если можно так сказать), что передняя подвеска совсем неправильно работает, вот прям руками чувствуется, когда рулишь.
3) убрал 2 шайбы, то есть сдвиг моста остался на комплекте ИЖ-техно, 1см.
4) убрал старый кардан (так как не влезал при 1см сдвига), поставил новый кардан от Ваксойла.
5) шимми ушел, колеса не трут.
Наконец-то все хорошо. В моем случае сдвиг был излишним. По факту нужно было сразу совмещать эту процедуру с покупкой нового кардана, и не двигать больше чем надо, то есть, более 1см. Будьте внимательны с подвеской. Всем мира, прямых дорог, и упорства в не самых простых ситуациях!

Это будет новая фича, как заваливание кастора ? :)
А собственно, как видно, что мосты не параллелльны ?

нене у меня какая то фигня - уводит в сторону слегка и с одной стороны резину кушает сильнее чем с другой уверяют что такое может быть если мосты не паралельны, буду рессоры с пружинами к лету менять родные просели ужасно хотелсь бы мосты правильно паралельно установить
ИМХО, последнее дело, что-бы мост от чего-то ушел. Удар что-ли какой был? Я-бы как нибудь, не только других слушал, а параллельность сам проверил. Я уж молчу про строительные дальномеры. Отобрать у ребенка лазерную указку :), что в каждом киоске продавали, с помощью угольника поставить ее перпендекулярно чулку моста, и посмотреть, на каком расстоянии, нанример от фланца, луч укажет. Если разное. тогда ой.

Еще. У нас есть сервисы, где развалы,расходы схождения, на специальном стенде меряют, и перед и зад, потом компьютерную распечатку выдают, что и как. Если мосты не параллельны, там все показания уйдут. На Патриот это дело около 700 руб стоит.

ИМХО, последнее дело, что-бы мост от чего-то ушел. Удар что-ли какой был? Я-бы как нибудь, не только других слушал, а параллельность сам проверил. Я уж молчу про строительные дальномеры. Отобрать у ребенка лазерную указку :), что в каждом киоске продавали, с помощью угольника поставить ее перпендекулярно чулку моста, и посмотреть, на каком расстоянии, нанример от фланца, луч укажет. Если разное. тогда ой.

был я на таком стенде паралельность мостов он не показывает а так все в норме

ударов - ну мошт и были до продажи кто его знает как они с ним обращались - с новья в сторону уводит

не оч сильно не неприятно

хотя возможно еще что рулевые наконечники шалят, кстати есть импортные наконечники аналоги нашим? чтоб поставить и тысч на 200 забыть о них?

про указку хорошая идея попробую так сделать

чтоб поставить и тысч на 200 забыть о них?

О таких наверное Стругацкие знают :)

ну японцы то точно знают

сталкивались с этим:(.
рессора стоит не в дырке для центрального болта. а т.к. рессора стоит через проставку-то в какой-то из двух дырок:D:rolleyes:

то есть задний мост может быть с перекосом установлен? а где почитать какие гайки крутить чтобы устранить это дело?

кто в теме как установить мосты параллельно друг другу?Рулеткой растояние между передней осью и задней, справа и с лева,и по диаганали между осями, геометрию в школе плохо учил.

согласен с forester55

У меня раз было так,что правая сторона заднего моста чуть съехала назад по рессоре.Визуально даже было видно расстояния до порога.
Произошло из-за того,что лень было домкрат опустить,я ПП включил и съехал с него)))))))Потом тока дошло,то что после замены рессор на 4листа плохо протянул стремянки справа(((вот мост и сдвинулся чуток))) В принципе эт могло быть и при наезде на бордюр

Рулеткой растояние между передней осью и задней, справа и с лева,и по диаганали между осями, геометрию в школе плохо учил.

Да рулеткой только диагональ и проверять!:confused::confused:

Рулеткой растояние между передней осью и задней, справа и с лева,

То же самое делал, разница была 3 см, заметил что трет отбойник по пружине. Решение одно - подложил шайбу на продольную тягу, там где она крепиться к раме и всё стало нормуль. Сделано не на одной машине, у всех была разница от 3 до 6 см.
У меня тоже разница в 2 см со всеми вытекающими.
А можно поподробней как шайбу подложить и что для этой операции нужно (толщина шайбы и диаметр отверстия, инструмент и желательно последовательность работ). А то сейчас на улице мороз, самое время под машину лезть.

от перкоса мостов резину жрать не будет. машина будет собакой ехать бочком вперед. по зеркалам видно.

Пипец все рулеткми вооружилсь указками, а по каокй точке мерять ( погрешность измерния) Меня до сихпор убивает методика измерения схождения по покрышке как написано в букваре. (погрешность такая что хрен по покрышке поймаеш, былин укажите тада разницу сантимеров 5) Вот тож 7 на 9 лситов поменял в заднем мосту, почему то рессоры едут один бок резинки совсем съело с одной стороны. И очень интересно на практике как проверить паралленость мостов. По покрышке мерить правильно нужно и ни какой погрешности не будет, как длинну между мостами мерить, колёса прямо и по центрам осей справа и с лева разницу делим попалам и выравниваем мосты, но нужно после этого промерить расстояние по диаганали,мосты могут быть паралельны, но смещены относительно друг друга, для этого и измеряется диагональ, если вы растояние между мостами можете мерить в попугаях мерийте в попугаях, а так рулеткой и школьную геометрию вспоминаем.

по следу на дороге.
первым делом на руль надо смотреть, если положение изменилось, при движении прямо- звонок. И по снежку свежему проехать и посмотреть на след, колеи не совпадают- ушёл задний мост, имею опыт.По переднему не скажу, там колёса подруливаются- сложнее выявить.

первым делом на руль надо смотреть, если положение изменилось, при движении прямо- звонок. И по снежку свежему проехать и посмотреть на след, колеи не совпадают- ушёл задний мост, имею опыт.По переднему не скажу, там колёса подруливаются- сложнее выявить.

если руль отпустить и он вправо стал уходить куда мост ушел?

У меня тоже разница в 2 см со всеми вытекающими.
А можно поподробней как шайбу подложить и что для этой операции нужно (толщина шайбы и диаметр отверстия, инструмент и желательно последовательность работ). А то сейчас на улице мороз, самое время под машину лезть.

а почему шайба 1 см а не 2?

Всё просто, сымаем продольную (два болта на мосту и гайка от рамы)берём шайбу, в вашем случае 1см, и одеваем её на ту часть которая крепиться к раме, перед резинкой в сторону моста/двигла. Прикручиваем всё на место и радуемся жизни:D
Спасибо, поставлю может перестанет вправо тянуть и резину поджирать. А какой диаметр отверстия на этой шайбе? И еще вопрос, а насколько сильно нужно гайку затягивать или там конструктивно больше не закрутишь?

если руль отпустить и он вправо стал уходить куда мост ушел?
если просто руль тянет, это другой вопрос, куча причин. А когда смещается задний мост, руль при движении прямо повернут враво или влево. При этом не тянуло никуда( в моём случае), в зеркала видно, что машина идёт боком. Если ничего этого нет- ищи причину в передке.Тянуть стало после какого то события? Имею ввиду переделки. Может тянуть из-за резины( неправильный износ, заводской брак).В этом случае просто поменять колеса местами, если изменится-причина в них, если нет-ищи дальше.

одну из причин вижу казелевские серьги, в соседних темах говарили что машину ловить надо когда их ставиш и ресоры быстро убиваются.

одну из причин вижу казелевские серьги, в соседних темах говарили что машину ловить надо когда их ставиш и ресоры быстро убиваются.А какое нибудь основание есть, надо полагать что разница только в длинне.

А какое нибудь основание есть, надо полагать что разница только в длинне.

Полностью согласен. Отличаются только по длине. Если машину не перегружать, то сами серьги на ходимость рессор не должны сказаться.

Дело и в серьгах они длинее, задний мост панара не имеет и болтается как на пружинах х, передний мост на панаре в сторону уходит. При таких переделках 90 - 100 предел особенно в поворот входить хорошо.
Если еще и резина широкая, то в асфальтовой колее очень не хорошо. лечить можно по разному, но приведет к незначительному улучшению. Тракторный вариант получается, зато в грязь отменно ездить в колею меньше соскакивает. А на асфальте приходится крепче руль держать и подруливать постоянно. Я привык через 2 недели

Коллеги!
Поменял передние пружины на тойотовские (от какой - не знаю, знакомый механик подогнал), задние рессоры заменил на новые и добавил по одному листу, поставил газелевские серьги. Машина поднялась сантиметров на 8.
Машина стала меньше крениться, равнодушнее относится к колдобинам, но появилось рыскание на скорости. При увеличении газа машину тянет вправо, при торможении двигателем тянет влево. Визуально (без изменений) изменения геометрии подвески не заметно. Сначала грешил на схождение, но в Долада его сделали, параллельно подтянули шкворня и заменили наконечники, но проблема осталась.
Может кто сталкивался с подобной проблемой при замене пружин и рессор? Расскажите меры и методы борьбы.
С уважением!
При такой лифтовке, тяга понара уводит мост в лево, меняется кастор (причём в худшую сторону) поэтому машина стала больше "рыскать" по дороге. С задними серьгами от газельки лучьше не заморачиваться. Хочешь лифтануть "зад" поставь проставки между верхним кронштейном (штатной серьги) и рамой, уменьшишь "болтанку" и на кренах меньше вероятности, что серьга подломится. Осевое смещение моста будет приближено к "Стандартному" + можно поставить на рессоры полеуретановые втулки.

При такой лифтовке, тяга понара уводит мост в лево, меняется кастор (причём в худшую сторону) поэтому машина стала больше "рыскать" по дороге. С задними серьгами от газельки лучьше не заморачиваться. Хочешь лифтануть "зад" поставь проставки между верхним кронштейном (штатной серьги) и рамой, уменьшишь "болтанку" и на кренах меньше вероятности, что серьга подломится. Осевое смещение моста будет приближено к "Стандартному" + можно поставить на рессоры полеуретановые втулки.

Подобрать амортизаторы, в газелевские серьги поставить по промежуточной проставке с болтом (третьим на серьгу по середине серьги), проставка между ресорой и рамой увеличит лифт и усугубит эффект рысканья ( у меня сейчас так), но поможет подняться при возвращении стандартной серьги.

Для триала вообще револьверные серьги ставят.

Лифт подвески в любом случае ухудшит поведение на асфальте. Фото по проставкам после выходных могу выложить, но в других темах они есть

К параллельности мостов эта тема отношения не имеет

Про тягу Панара у меня была мысль, что без её участия это не происходит. Возможно ли как-нибудь минимизировать этот эффект?
Про проставку между серьгой и рамой не совсем понял, как это сделать. Если есть возможность вывесить схему или фотографию, буду искренне признателен.
Проставка при наличии газелевских серег и штатных амортизаторов не поможет. Надо или заменить серьги на стандартные или пожестче амортизаторы подобрать. Для увеличения изгибной жесткости серег в них можно по третьему болту с проставкой добавить (посредине).
К параллельности мостов тема отошения никакого неимеет

То же озадачился этим вопросом. Уходил от подставы на Мкаде перепрыгнул бордюр высокий на скорости 60 км. Удар был очень громкий, но так как машина продолжала ехать не стал останавливатся сразу. Потом на заправке оглядел повреждения. Литой диск согнуло в месте удара что почти был виден корд, но пока не лопнул не спускала(заменил), руль стал криво наклон вправо. При сходе- развале мастер подгибал тягу Панара. Не много уводит при торможении, но это грешу на колодки, экономил и менял только перед зад еще родной (58 тыс пробег) Потеплеет буду мерить рулеткой, резину вроде не жрет что еще может погнуться кроме тяги и как я понял на рулевой просто перескочила резьба и руль можно спокойно вернуть в прямое состояние :confused::roll:

ну ты написал, если резьба "перескочит"- то ей хана, с таким же успехом и "выскочить " может. Скорей всего согнул тяги рулевые, или продольные моста.

А ты спустись под него и посмотри на рулевую как она крепится, там ее держат два хомута, ослабляешь и крутишь чтоб прямо встал. А на продольной у тебя где стопорная гайга не болтается наконечник по резбе, наверное тебе повезло с запчастями, я вот что то ни как не могу найти новую без люфта, все болтаются :D
ну, если ты ездишь с ослабленными хомутами, тогда извини, беру свои слова обратно. У меня ничего не болтается, может повезло, аможет протянул вовремя

Ой лукавишь, запчасти все одинаковые и люфт в продольной присутствует у всех, там с завода разная резьба по размеру ;)

Ой лукавишь, запчасти все одинаковые и люфт в продольной присутствует у всех, там с завода разная резьба по размеру ;)
честно, не пойму о чем ты говоришь, может растолкуешь?Где разная резьба? Ты имеешь ввиду реактивную тягу? Так она затягивается намертво, какой там люфт может быть. А рулевых продольных наУазе нет, только поперечные.

Которая колеса соединяет,так вот со стороны где регулируется сход-развал муфтой вот на ней резьба люфтит с рождения и ответной частью тяги и вот оттуда и звуки идут и стуки и т.п.Ослабла гайка и все раздолбит. Второй год по магазинам хожу и смотрю эти тяги, все такие, буду сам с токарем делать

Читайте также: