Загорелся индикатор аккумулятора лада гранта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ребят, загорелась лампочка на панели. Поставил новый генератор, новый ремень, аккум . лампочка горит. Причём завёл. она погасла. проехался минут пять, загорелась. Хлоп потухла. доехал до дома, опять загорелась. Сейчас вообще не гаснет, врубил свет, панель и всё на свете, минут 10 работает. ну машина работает, она не глохнет, значит аккумулятор заряжается. Клеммы затянул. В чём может быть причина ещё?

От генератора на приборную панель. я там только один провод нашёл, который идёт к контактам, а те в аккумулятор уже

мультиметр накинь на клемы акб и посмотри если напряжение при заведенной машине выше 13в то все в норме.

Николай Цюпа Мастер (1855) если в норме напряжение, может где то контакт в приборке либо в гене барахлить на лампу заряда. у меня она постоянно горит, я себе купил за 1.5 бакса хрень с дисплеем и подключил в бортовую сеть и не парю мозги. лампа может срабатывать как на низкое напряжение так и на высокое что приведет к гибели акб

Ну обычно когда недозаряд идёт на акум, тогда лампочка начинает гореть, надо мультиметром по-любому проверить сколько от гены выходит

А может быть проблема в аккумуляторе?? может из-за него лампочка гореть? Ну если к примеру не заряжен и т. д. или эта лампочка не за это отвечает

Новый генератор, не значит качественный. Лампа горит, значит в точке соединений обмоток статора нет ЭДС а это значит нет зарядки.

Если отбросить плохой контакт в соединении проводов, плохо натянутый ремень генератора, неисправность в регуляторе напряжения, то могут и щётки подвисать, из-за тугого хода (нужно снять фаски со всех граней).

так напряжение на акб во время работы двс какое?? бывает такое что напряжение в порядке (то есть гена) рабочий, а лампочка на преборке горит, так вот если снять проводок с возбуждения генератора и лампочка так же будет гореть то это из за того что выхлестнуло диод в щитке приборов, а вот если при нагрузке (включении потребителей) и на оборотах от 2000 напряжение существенно падает до замена диодного моста, а вот если (это я к примеру) пропала зарядка и вы ставите заранее рабочий генератор но толу от этого так же нет то (и горит лампочка) то бывало что монтажный блок мозги парил, и так же замыкание провода на возбуждение, кстати если вы заменили сами диодный мост без опыта то могли потерять (не поставить) одну или несколько текстолитовых шайб, от этого тоже зарядки не будет и будет гореть лампочка

Я целиком генератор поменял. в сборе со всем. Вот как он продаётся, со шкивов. Я во внутрь генератора не лазил

Всем привет !
Случилась с моим авто вот такая история: больше недели назад начала мигать лампа заряда аккумуляторной батареи.После того как поездил на большой скорости по лужам, одна оказалась глубоковатой и сильные брызги разлетелись везде, возможно вода попала и в генератор. Порылся в интернете поискав решение этой проблемы посоветовался с друзьями решил как обычно быть по экономней для начала поменять регулятор напряжения на генераторе. Смотрел видео на ютубе как это сделать

Заменив регулятор я также зарядил аккумулятор, решил прокатится, сначала обрадовался лампа не горела, но спустя несколько минут снова стала мигать, потом гореть, ещё через несколько минут прозвучал звуковой сигнал где то в панели приборов и вся электроника в панели отключилась до дому оставался километр пути я без проблем его преодолел. Снял аккумулятор поставил на зарядку.
На следующий день решил поменять диодный мост .Купил и приступил к замене всё делал также как и при замене регулятора напряжения но поняв что без снятия генератора не обойтись снял генератор ничего сложного в этом не оказалось открутил пару болтов и вынув их снял генератор.

Контакты подключенные к диодному мосту были сильно окислены, я снял диодный мост зачистил контакты и поставил новый и установил генератор обратно на двигатель. Также зачистил все контакты идущие к аккумулятору и от аккумулятора на массу к кузову автомобиля.

Снова установил полностью заряженный аккумулятор и поехал на работу .Ещё одна деталь когда искал информацию один грамотный человек говорил что если неисправен диодный мост и заменить регулятор напряжения то регулятор сгорит.
Я завел двигатель всё отлично, прогрел двигатель начал движение, через некоторое время лампа заряда а/б снова стала подмигивать я доехал до работы .
С работы поехал было уже темно включив свет лампа стала гореть постоянно я выключил его оставил только габариты, хорошо что дороги у нас в городе освещены .Проехав пол пути лампа снова стала гореть постоянно я выключил печку лампа стала опять мигать, я решил посмотреть напряжение бортовой сети на бортовом компьютере жаль что раньше эта идея мне не пришла в голову оно было 11.93 и плавало до 11.64 постенно снижаясь когда стало 10.80 приближаясь к дому где то за километр и лампа снова стала постоянно гореть но я доехал нормально, напряжение было 9.9. Снял аккумулятор и поставил на зарядку.
Наследующий день я решил не выяснять что и почему толи регулятор снова сгорел толи в диодном мосту что то, решил не экономить а купить новый мощный генератор у меня стоял на 85 ампер я купил на 115 Приоровский генератор.Он оказался по тяжелее и немного по шире в правую сторону от крепления которым крепится к двигателю.
Снял старый и установил новый генератор без проблем всё отлично подошло, опять установил полностью заряженную аккумуляторную батарею. Применил функцию форсаж на бортовом компьютере эта функция стирает не только информацию об ошибках, а удаляет причину ошибки, тем самым, реанимируя (исправляя) электронный блок управления автомобиля. Запустил двигатель прогрел до 85 градусов включил свет, печку наблюдая за напряжением в бортовой сети на бортовом компьютере оно немного колебалось от 13.93 до 13.76. Начал движение всё отлично, съездил на работу всё замечательно напряжение 13.83 переключаясь на газ напряжение немного с начало росло до 13.93 потом становилось в среднем опять 13.83 потом снова переключаясь на бензин напряжение колебалось но в основном 13.53в и уже выше не поднимается так и держится, включение и выключение приборов и магнитолы не влияет, напряжение в ботовой сети тоже что я и описывал .Да вот ещё когда выключаю передачу и качусь накатом обороты падают до 720 и напряжение падает до 12.19 а потом обороты ростут до 800 и напряжение опять растёт до 13.83 и немного калеблится снижаясь до 13.73. И теперь каждый день вот это напряжение лампа не горит я очень доволен надо было сразу купить мощный генератор не тратя денег на расходники.
И того у меня вышло за регулятор 417 рублей, за диодный мост 446 рублей, за новый генератор 4476 рублей.
Всем пока удачи во всём !

30.07.2018г Добавляю одну деталь, после замены генератора появилась проблема с освещением в тёмное время суток при ближнем свете отпуская педаль газа и выжатом сцеплении обороты холостого падали и свет в фарах тускнел не секунду потом восстанавливался. Заменил снова регулятор напряжения но уже на новом генераторе пригодился тот что покупал уже для замены и всё стало ОК . Есть запись в бортовике на эту проблему просто счёл что и сюда нужно вписать.

14.11.14г Всем привет к выше написанному появилось дополнение.
После 3х дней напряжение в борт сети стало каждый день падать с 13.8v до 13.6v на следующий день оно стало 13.3 . Я решил обратится к специалисту, заехал в сервис . Специалист зачистил клеммы на заземлении идущего с двигателя к кузову автомобиля, чего я сделать забыл бортовое напряжение 14.2v, напряжение перестало снижаться а вот 14.2v это на выходе с генератора а оно и раньше скорей всего такое и было, внутренние по бортовому компу так и осталось 13.7v — 13.9v.
Всем удачи, берегите нервы на наших сумашедших дорогах !

19.11.14г Привет всем вот появилось ещё что написать. После замены генератора на более мощный заметил что обогрев заднего стекла стал нагреваться гораздо быстрее и стекло отлично размораживается при температуре -15 градусов, раньше отогревалась только нижняя часть стекла и я постоянно чистил заднее стекло скребком, теперь же достаточно включить обогрев и стекло равномерно размораживается с слоем изморози в миллиметр за 9 минут при -15 градусов .
Напряжение в бортовой сети по прежнему 14.2v.
Пока в замене генератора на более мощный вижу только плюсы !
Желаю всем удачи, будьте бдительны на дороге много чайников !

Доброго дня. Генератор Бошь сстоит, снял проверил диоды. Нормально с ними все. Подкинул другой регулятор тоже самое. Что проверить еще, ума не приложу.

ruslan_f

салгир

ruslan_f

CrazyTaxi

Моргает как? с какой частотой, на каких оборотах? Щёточный узел, токосъёмные кольца и обмотка возбуждения к ним.

kimmaster

14,3 вольта что по сканеру что по вольтмктру

ruslan_f

alexirM

Отключите от генератора на запущенном ДВС провод от приборки(возбуждение), если перестанет моргать, продолжайте искать проблему в генераторе, если так же будет моргать, то проблема точно не в генераторе.

str-alex

Вячеслав1502

tundra95

Вячеслав1502

Можно на возбуждение генератора подать 12v напрямую от аккумулятора через небольшую лампочку (напимер лампочка из повторителя поворотов). Такким образом станет понятно, в генераторе дело, или лампочка в приборке параллельно с чем то ещё запитана.

Hudenko

Здесь интересно, зависит ли периодичность "моргания " от оборотов и нагрузки на генератор. Если интервалы независят от внешних факторов, возможно у Вас стоит некий заумный генератор типа из интелектуальных? А "миганием" пытается сообщить о некой проблеме?
Просто мысли в слух. Обычный генератор не будет в разных режимах одинаково мигать

Здесь для экспериментов возможно понадобится подача плюса или массы на сигнальный провод через слабую контрольку

Перепичай

str-alex

Я бы посмотрел пульсацию выходного напряжения и если она в норме, то отстал бы от генератора

, при таком напряжении подзаряда.
Мне думается, что дело не в генераторе, при такой цикличности повторения неисправности.

kimmaster

Изображения:

возбжд ген грант.jpg

ген грнт.jpg

tolich48

васич

andrug

Вечер добрый всем.
Контролллер разбирал он чисты как и разъемы что в него втыкаются.
На генератор приходит один провод не два.
Пытался загосить лампу путем подачи на контрольный провод плюс или минус, она не погасла.
Я отдельно через габаритную лампу подавал плюс на возбуждения она не подмаргивала все ок с ней.
Пока машину от меня уехала. Клиент просил придумать как лампу погасить, потому как машину будет продаваться, а зарядка идет. Да еще человек сказал что такой дефект был зимой который сам прошел.

Рад приветствовать всех на сайте, посвященном автомобилям отечественного производства, ВАЗ Ремонт. Сегодня в рубрике "Ремонт ВАЗ 2114" мы поговорим о проблемах, связанных с аккумуляторной батареей (АКБ). Вы узнаете о том, почему горит лампочка аккумулятора, о причинах по которым это происходит, а также о том, как решить данную проблему.

Все, кто имеет хоть какое-то понятие о том, что такое АКБ и обладает минимальной наблюдательностью, наверное, замечал, что после того как ключ в замке зажигания поворачивается, на панели приборов загораются разные индикаторы в виде пиктограмм и надписей (лампочка АКБ, индикатор "Check Engine", лампа давления масла, ручника и пр. ). Также вы могли заметить, что после того как вы повернули ключ еще раз и мотор завелся, практически все эти лампочки гаснут, до следующего запуска мотора или до тех пор, пока "мозги" не обнаружат поломку.

Если после запуска двигателя какой-нибудь из вышеперечисленных индикаторов продолжает гореть или загорается во время работы мотора — это признак того, что с данным узлом что-то не так. В нашем случае если на панели горит лампочка аккумулятора, необходимо принять меры по выявлению проблем, вплоть до полного устранения неисправности.

Горящая лампочка аккумуляторной батареи может свидетельствовать о проблемах с напряжением АКБ или полным отсутствием такового.

Итак, причины, по которым горит лампочка аккумулятора

Первое, что нужно понимать, это то, что причина не обязательно связана с неисправностью генератора или его плохой производительностью, на деле причина может оказаться весьма банальной, легкоустранимой. Однако не стоит исключать и более печальных сценариев.

Предохранитель. В случае перегорания предохранителя F16 или плохом контакте (окисление, перегорание, и т. д.). Данный предохранитель связан и с другими индикаторами панели приборов, поэтому в случае проблем с этим предохранителем, гореть будут и другие лампочки.

Обрыв "ноля". Разрыв в цепи "нулевого" провода приведет к перебоям питания комбинации приборов.

Клеммы аккумулятора. Проверьте состояние клемм, качество контакта, а также то, нет ли окисления на клеммах. Из-за таких "мелочей" вполне возможны проблемы с зарядкой батареи и как результат появление на панели соответствующего индикатора.

Замок зажигания. Неисправность замка зажигания, а точнее износ выключателя зажигания, нередко становится причиной непрерывного горения лампочки АКБ. Однако в данном случае индикатор аккумулятора тоже будет гореть не один.

Масса. Плохой контакт провода массы может привести к тому, что на панели загорится лампочка АКБ. Проверьте состояние контакта, в случае обнаружения проблем устраните их.

Неисправности генератора, которые могут стать причиной того, что на приборке горит лампочка аккумулятора

Как видите причин довольно много, и даже банальное окисление контактов может привести к возникновению данной проблемы. Однако не следует быть слишком беспечным, как только вы увидите, что горит лампочка аккумуляторной батареи, немедленно примите меры по устранению данной неисправности. В противном случае вы рискуете остаться один на один со своей проблемой где-нибудь посреди ночного леса.

Читайте также: