Слабые места ваз 2114
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
зимой когда машина стоит печка пищит, гудит и морозит, то есть нет внутренней циркуляции горячего воздуха и часто ломаются дверные ручки что и с внутренней стороны то и с внешней стороны, плохая шумо,вибро,тепло изоляция,плохо регулируются сиденья во всех направлениях.постоинно у всех авто 2114 слабое место это крабы.
Достаточно экономичный; Неприхотливый в обслуживании (владелец сам может много чего сделать); Динамичный разгон; Приемистый двигатель; Теплый салон; Вместительный, особенно при разложенных сидениях; Очень недорогие запчасти; Дешевый ремонт любого узла;
Плохая шумоизоляция; Маловато мощности у двигателя, при больших скоростях; Ненадежная электронная начинка;
Производил замену ремня ГРМ после 50000 км. пробега, второй раз после 30000 км. просто, что бы не возникало проблем в дороге. Заменил стойки, саленблоки, рулевые наконечники и шаровые при пробеге 80000 км. Больше автомобиль проблем не вызывал.
Качалин Владимир Юрьевич
Подшипники полуосей 1000км.мотор отопителя1500км краник стояночный тормоз5000. Крестовина 59000.ржавчина через год.по всему кузову пучит.
+ надежность;
+ низкая стоимость обслуживания;
+ доступность запчастей и СТО;
+ ликвидность;
+ управляемость.
6,5 тыс. км. - лопнул расширительный бачок;
50 тыс. км. - порвался ремень ГРМ;
60 тыс. км. - стойки;
65 тыс. км. - обе гранаты;
85 тыс. км. - помпа + ремень ГРМ;
90 тыс. км. - генератор;
100 тыс. км. - радиатор печки;
102 тыс. км. - скоро крякнет вентилятор печки.
На пробеге 90000км погорел клапан. Сделал ремонт ГБЦ. В остальном двигатель в порядке. Расхода масла не замечено.
+ Сердце кровью НЕ обливается, когда проезжаешь по ямам/буграм/бордюрам.
При удачном стечении обстоятельств машинка отрабатывает свои деньги на 100%.
- Отсутствие пассивной безопасности
- Отвратительное качество комплектующих
- Застывающие дворники, тяги замков, эсп
В остальном к машине не придерёшься с учётом её стоимости.
- Трижды ломался мотор дворников. Даже промазав его внутри полностью - дико застывает при температурах ниже -15* C.
- Помпа
- Краник отопителя
- Реле поворотников
- Личинки замков
- Термостат
мелкие, незначительные поломки, с которыми можно было бы и не бороться, но напрягают, это уже от человека зависит
Нет у русского автопрома положительных моментов. Покупал для дачи, возить мусор. Часто хотелось сжеч мусор вместе с ней
Дрова дровами! Что машина, что по мойка которую я возил на ней. Купил в идеале за 235, через год смог продать в идеале за 195! Неликвид конченый и похороны денег 40% стоимости начальной.
как первый автомобиль идеален. много чего менял и ремонтировал. когда буду покупать новый автомобиль будет с чем сравнивать.
недавно машина начала греться был пробег 55тыщь. на этом пробеге машина не давала о себе знать.))
но потом. в прочем поменял радиатор, кулису(советую сразу ставить от калины), пыльник шруса, свечи (советую bosh)потом не подводили, и к ним провода, сеточку бензонасоса,(это первым делом сделайте) и фильтр тонкой очистки.
1. комплектация супер-авто реально намного лучше обычной, за это стоит переплачивать! доже более чем.
2. двигатель: динамика+экономия (средний расход летом 6.5-8, при достаточно не овощном режиме передвижения)
126 - й мотор очень хорошо крутится, и сочетание его с кузовом 14ки получается очень динамичный авто!
Если покупать новый авто , эксплуатировать его два года - то поломок практически не будет (потом продавать)
неплохой двигатель, при нормальной эксплуатации бегает долго, у меня пробег 171000 и до сих пор едет и крутит,за все время 2 раза регулировал клапана и менял масло. доступность и дешевизна запчастей, простота конструкции, возможность самому в гараже все сделать. в целом машинка неплохая, ездить можно
очень слабая коробка и сцепление, летит все только так. если постоянно давишь гашетку в пол, будь готов менять коробку,сцепление и гранаты,а учитывая качество российских запчастей,будешь это делать часто(перебирал кпп 3 раза, после чего поставил новую,качество шестеренок и муфт - 0),расположение блока предохранителей(если не следить за дренажным отверстием то при его засорении выходит из строя блок предохранителей), кузов подвержен коррозии, нет шумки.
замена кпп,гранат,шаровых,рул.рейки,наконечников,всех амортизаторов,опорных подшипников, сцепление 3 раза, всей выхлопной кроме выпуск.коллектора, само собой тормозных колодок перед+зад+зад барабан,блок предохранителей, генератор,акб 3 раза, помпа, радиатор и расходники (масла,фильтра, свечи)
При пробеге в 3000 км,выяснилось что были поджаты выпускные клапаны.И загорался чек.После регулировки машина стала лучше работать.При покупке нового авто следует сразу проводить ТО.
надежная ходовая часть, сайлентблоки после покупки авто с салона за 6,5 лет вообще не менял. Бортовой компьютер -очень удобен в эксплуатации, теплый салон, надежный двигатель,проходимость вот что красит этот автомобиль среди передне приводных авто. Хорошо держит дорогу по трассе разгоняется до 160 кмч спокойно без напрягов-тахометр при этой скорости ложиться на 4-ку.Экономичный расход топлива по городу от 7,5-9, по трассе 7, проверял лично.Расход бензина, как я заметил на эту марку авто у каждого по разному. Машину брал с салона эксплуатировал бережно,поэтому такие плюсы. С КПП проблем не возникало.
Плохая шумоизоляция, очень низкий потолок, зимой в шапке упрешься в потолок )). Панель при езде по гравийке гремит, скрепит, но по сравнению с ладами старого образца сделано получше. Штатная авторезина Кама деревянная, надо сразу его выбрасывать, а то можно машину ушатать. Больше минусов не замечал!
Во время эксплуатации кроме расходников ничего не менял. Не знаю может машина хорошая попалась или я правильно эксплуатировал))) .
Решил поделиться опытом и знаниями в области Зубил. Ведь многие собираясь покупать данный авто не знают где смотреть и на что обращать внимание при осмотре кузова. Ну а так как кузова у всех Зубил почти идентичны, то думаю всем владельцам(а также будущим владельцам) Самар будет интересно узнать куда смотреть при выборе машины и как защититься от коррозии если уже владеешь ВАЗом.
Поехали:
1. Крышка багажника.
Пожалуй это самое распространенное место коррозии у Зубил. На мой взгляд проблема кроется в уплотнителе стекла и тех. отверстиях в самой крышке. Вода попадает под уплотнитель и часть её стекает в пустые полости ляды. Я же боролся с этой проблемой след.образом Снял уплотнитель(вместе со стеклом), промазал его канавки мовилем, рамку крышки изнутри тоже промазал мовилем, установил стекло и аккуратно оттопыривая уплотнитель промазал по всему контуру прозрачным силиконом. Внутрь самой крышки забрызгал "Body 950", а когда он застыл, промазал поверх его Пуш.салом.
2. Рамка лобового стекла.
Довольно таки распространенное место для появления ржавчины. Появляется она там всё из-за той же резинки стекла. Под нее попадает вода и стекая по тех.отверстиям, скапливается под рамкой лобового. Я решил эту проблему легко. На моем авто эта рамка пока что живая, но при замене лобового заметил что вокруг тех.отверстия уже появилась ржавчина. Взял пуш.сало и мовиль, смешал вместе, накачал в шприц и запихнул 3-4 шприца в уголки этой рамки.
3. Поддамкратники.
Чаще всего начинают гнить именно передние поддамкратники или вокруг них. С чем связано появление ржавчины там я не знаю, но могу предположить, что из-за брызговиков, подкрылок, из-за отсутствия брызговиков и тд. (ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ!) Как победить эту проблему я не знаю, на своей машине я просто обработал днище мастикой, а место вокруг поддамкратников заклеил stp и поверх еще раз обработал мастикой.
4. Задние арки.
Задние арки как и крышка багажника являются самым распространенным местом коррозии на зубилах. Тут думаю всё элементарно) Любители подкрылок устанавливают их закрепляя напрямую в кузов, что и вызывает в дальнейшем ржавчину. На своей машине подкрылки Я ВЫКИНУЛ! Дырки от саморезов аккуратно зашкурил, загрунтовал и покрасил в цвет авто. В дальнейшем обработал все 4 арки мастикой и поверх нее намазал мовиль+ пуш сало.
5. Тех. отверстие в задних арках.
Много на каких машинах замечал, что есть сквозные дырки в лонжероны именно в районе тех. отверстия в задних арках, которое закрыто резиновой заглушкой. Скорее всего это из-за плохого прилегания заглушки к кузову. Под нее попадала вода и со временем скапливалась. На первой девятке у меня были сгнившие задние поддамратники именно из-за дырок в этих местах. На машине стояли обрезанные подкрылки, которые были прикручены напрямую в лонжерон как раз в месте этого отверстия. Как боролся я? Да элементарно. Варить и переваривать мне не хотелось(да и не было средств) и я по старинке зачистил, зашкурил, обезжирил и залепил эти дырки 3мм Stp в большой нахлёст.
На нынешней "082" я заранее позаботился об этом месте. Вытащил заглушки, зашкурил всё вокруг, загрунтовал, забрызгал Body, поставил новую заглушку, залепил STP и покрыл сверху несколько слоев мастики.
6. Задние лонжероны.
Не знаю почему и из-за чего, но у многих Самар сгнивают задние лонжероны и просто отваливается "ухо" для буксировки. Наблюдал такое даже у 2114 2007-2009 годов.
7. Форсунка заднего стекла.
Не говорю что это очень известное и проблемное место, но всё же. Видел у многих водителей 2109 и 2114, что вокруг этой форсунки появляются вздутые пузыри ржавчины. Опять же из за воды, которая просачивается везде. Решил этот вопрос так: снял обшивку потолка, снял омывающую форсунку, шланг который подходил к форсунке заменил на новый(в будущем вообще убрал его), а место вокруг этой форсунки хорошенько замазал мовилем(делал это со стороны салона!). Саму форсунку по контуру аккуратно намазал тонким слоем силикона и вставил на место.
8. Ниша багажника.
На обоих моих машинах у меня была эта проблема. Сгнивала левая ниша в багажнике. Как я понял это происходит из-за отсутствия брызговиков. Вода и грязь скапливается под бампером, и со временем там появляется ржавчина.
Поэтому сразу после покупки "082" я снял бампера, промазал все скрытые полости мастикой и мовилем, изнутри всё залепил виброй и забыл про эту болячку.
Надеюсь что мои знания кому-нибудь пригодятся и будут полезными. Не утверждаю что знаю абсолютно всё, и не настаиваю что всё это правда. Я лишь выражаю своё мнение и делюсь опытом.
Раньше всего: никаких выводов из данного поста делать не стоит. Тем более, не стоит его рассматривать в качестве руководства к действию. Это простая и честная быль, не приукрашенная фантазией и не несущая морали.
Приступим.
Она родилась во второй половине 2004 года — обычная ВАЗ-2114 серебристого цвета. В конце того же года ее купил провинциальный таксист-частник. И сразу начал на ней работать. Жизнь таксиста-нелегала "на точке" известна — зимой греешься в машине в ожидании клиента, летом греешься просто на солнышке. В перерывах возишь пассажиров. Когда рядом, а когда и за сотни километров. В любую погоду. Днем и ночью.
Наш Таксист был человеком азартным. Когда у него кончились квартиры и ценности, и стало нечего носить в игровые автоматы, он стал работать круглыми сутками. В машине и ел, и спал. Заработанное относил в автоматы. Бомжом он не был — оставался дом в деревне и собака.
Понятно, что серебристая четырнадцатая не была избалована вниманием. Зимние шины Таксист на нее не ставил по экономическим соображениям. По ним же не делал ТО. Масло, правда менял раз в 10-20 тыс. км.
Шли годы, летели километры. Десятки тысяч километров, потом сотни тысяч. В положенное время выходили из строя запчасти — выпускная система, сцепление, ходовая. Всё это заменялось не раньше, чем машина вставала наглухо. Однажды я был свидетелем такого дорожного ремонта. Таксист со словами "что-то колодки скребут" снял переднее колесо, развинтил суппорт, выбросил абсолютно лысые колодки в урну, а дальше… Из багажника он вынул целый пакет тормозных колодок с помойки. Выбрал из них две не совсем убитые и всё собрал обратно. Теперь тормоза агонь!
Все необязательные для езды вещи на четырнадцатой не ремонтировались никогда. Багажник подпирался палкой, правый поводок стеклоочистителя был снят. Задний тоже. Больше одной фары, одного стоп-сигнала я и не видел. Габариты как перегорели своей смертью, так и остались навеки темными.
Известна болезнь старых девяток — ломающиеся курки дверей. Настал в жизни нашей 2114 момент, когда курки перестали открывать снаружи все четыре двери. Тогда Таксист стал открывать двери пассажирам изнутри как швейцар. Чтобы самому попасть в машину, он оставлял незащелкнутой дверь (зимой) или открытое окно (летом). Когда уходил надолго и приходилось запирать — залезал потом в машину через багажник.
Однажды он ездил всю зиму с водой в охлаждении. Потек водяной насос. Доливал воду и ездил. Надолго машину не глушил. И так продолжалось бы еще долго, но помпа в дальней дороге заклинила, ремень оборвался. А машина увидела ремонт новыми запчастями — это был праздник.
В другой раз зимой Таксист не успел затормозить и слегка въехал в зад Пежо. На четырех разных шинах с помойки это немудрено. После аварии на четырке перестал закрываться капот. Привязали проволокой.
Когда дверь багажника сгнила так, что начал вываливаться замок, наварили лист 1,5 мм. Такой лист гниет очень долго. До сих пор ржавый, но целый.
Через два-три года после того случая машине серьезно поплохело — отказал сначала один цилиндр, а потом и второй. Теперь она трогалась только после сильной перегазовки. Иначе — глохла. Но Таксист хвалился, что 90 км/ч она набирает вполне спокойно. Немудрено — при дырявых клапанах насосные потери в отказавших цилиндрах почти отсутствуют.
Эксплуатация в таком режиме закончилась вместе с отказом третьего цилиндра. На одном двигатель работать не мог. И тогда машину снова починили.
Я езжу с работы мимо той "точки" таксистов-нелегалов. И часто вижу там эту серебристую четырнадцатую.
Сколько на ней сейчас пробега? Не знаю — спидометр давно отказал, чуть не досчитав до полумиллиона. Но если темп эксплуатации сохранен — то существенно за 600 тысяч километров.
И я думаю — сколько коллег из такси отправилось в чермет за время ее долгой и беспросветной жизни ? Сколько тысяч людей она перевезла? Сколько историй слышала? И уж не собирается ли она пережить хозяина?
плюсы моего автомобиля в том,что он новый, недорогой,неприхотливый, экономный,и любимый вот так а иначе никак. будут деньги будет бэха,мазда,тайота,или что-то в этом роде! я люблю этот автомобиль!несмотря на его минусы!
самый главный минус для меня в этом авто это шумоизоляция,ито лечеться! о безопастности речи небуду вести! дело в том что люди и на порше-вольво наглуха бьються! если я прав ставте плюсы. так что покупайте и радуйтесь!
Зап части копейки!до этого были 8 авто все иномарки))
для города неплохо разгоняется,оборотистый движок,
расход макс 11 литров зимой в -40
,заводиться на отлично без автозапуска,
высокий клиренс с проставками - как у рав 4 один в один
пер привод и малый вес дает хорошую проходимость
можно возить крупногабарит если скрутить заднее седло и сбросит полку
Авто идеально для работы!доступность запчастей,всегда найдешь где отремонтировать
шумки НЕТ,
вся электроника() временами глючит
все гремит дребезжит и брякает,двери, пластик все подряд
некоторые сервисы отказыватся делать мол мы с русскими не работаем .
на дороге не уважают,
девки на капот не прыгают))
датчик распредвала 200р
свечи 500р
предохранитель на прикуриватель и мафон- менял раз 5
щетки генератора,диодный мост с работой около 1000
главный тормозной цилиндр 500руб
чего то еще по мелочи . аааа вот. включил как то подогрев попы,а он сидушку прожег,хорошо что зад убрать успел,теперь не включаю -боюсь))))
- дешевые зап.части
- на трассе дорогу держит отлично
- теплая(ну заслонки чуток отрегулировать)
- ну тянет для своих 70 кобыл удовлетворительно(если один едешь)
- при росте 190 см спокойно и комфортно себя чувствую,только позади места нет
- для пассажиров позади вообще еста нет
- на дальние расстояния ездить не удобно,затекает все,но реально(я до новороссийска и обратно гонял,к стати колесо только порезали мне,а так без поломок)
- на обгон на трассе страхово,только наскоком фуры преодолеваеш
- 5-ю передачу врубаешь,пепельница закрывается
2 года гоняю, поменял ремни ,масло ,свечи,лампы ближнего-дальнего света,глушитель,фильтра все заменил,прочистил топливную систему(для профилактики) больших поломок пока нет,тфу-тьфу-тьфу,ах да скоро стартеру кабздец придет))))
ВООБЩЕ ПРОСТО СЛЕДИТЬ НАДО ЗА МАШИНОЙ,ХОТЬ КАКОЙ МАРКИ.И ОНА ВАМ БУДЕТ БЛАГОДАРНА!
Пробег с 5 декабря 5600 км. У мемя ВАЗ - 2114 ЗАО "Супер-авто". Покупал в Тобольске т.к. в Омске официальных дилеров нет. Комплектация норма, когда заказывал авто, также заказывал и доп. оборудование, но салон и на завод этот заказ не отдал и сам не поставил в итоге забрал как есть.
Сама машина понравилась по трасе (от салона до дома получилось 700 км) шла хорошо, порадовал двигатель фуры обходил на ура.
После недели эксплуатации сгорела лампочка заднего габарита, начал уходить уровень антифриза (протянул все хомуты, но все равно уходит) за три месяца долил 1 литр. Начала открываться крышка багажника, отрегулировал замок, теперь взади что-то брякает или крышка или полка (летом буду искать что имено). Пока больше ничего не вылезло.
Алексанян Артур Арменович
Довольно динамичный, малогабаритный, простой, надежный почти, экономичный, имеет нормальный вид, практичный.
Это ВАЗ, мало места для сзади "сидящих" пассажиров, с точки зрения краш теста вообще не буду говорить, после 40000 пробега в среднем начинает ломаться, на трассе при сильном ветре возникает чувство страха, неустойчивый, 300000 рублей- за что.
0 км- лампочки габаритов задних фар постоянно
15000 км - передние колодки тормозные
40000 км - ремень, ролик, резинки глушителя
48000 км -термостат, патрубки к печке
53000 км -радиатор печки, глушитель
61000 км -помпа
Отзывы владельцев Лада 2114 Самара о своих машинах:
Читайте все отзывы о Лада 2114 Самара 166
Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!
От любых производителей.
До 150 000 р. за кг!
Точный анализ! 89293271400
иногда не включается стартер,хотя остальное всё работает.стартер подключаешь напрямую к аккомулятору всё работает.
всем доброго времени суток .антифриз пошел в масло.кроме прокладки головки -есть еще какие то моменты.
Подскажите пожалуйста,у меня ваз 2114 хочу поменять двигатель и оформить авто. В документах модель двигателя прописана ВАЗ-2111 друг предложил
Машина 2114 У меня машина плохо заводится, не заводилась открутил свечу чтоб искру проверить , искра есть поставил обратно завелась, после
Вы смотрите раздел Отзывы о ВАЗ 2114.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Посмотреть всё о ВАЗ 2114
Читайте также: