Переделка фар мазда атенза
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Переделка фар с японского стандарта на европейский. ⇐ MPV II (LW). Кузов, салон
Модераторы: LeskovIG, BMV
По просьбам коллег сделал отдельной темой.
Переделывал тут свои японские фары под российские дороги, купил для экспериментов пару лампочек Н4 Osram Super BiLux +30%. Будучи доработаны по месту пассатижами, дают правильный пучок яркого ровного света. Ближний просто яркий, а дальний как прожектор. Рекомендую.
RedSun, а как переделывал? только не надо ссылок, в двух словах. я тоже переделывал: срезал усики и выворачивал в обратку на тот же угол. левая галка пропадает, но свет не понравился в середине светового пучка провал получается.
Да, да - даешь фотоотчет! Хотел повернуть себе лампочки в Новосибе, но ни одной работающей конторы не нашел (был на выходные) ,собираюсь сам крутить (настраивать), было бы интересно попробывать (посмотреть) данный вариант.
TOYOTA Town Ace NOAH, Fielder Tourer 2 MR ,
GF-SR50G-GRSVK-W, 3S-FE, 4WD, 2001 г.в.
- полет - нормальный.
Ой, дядьки, ну что же вы все так поздно фотки заказываете ? Теперь до выходных, на неделе машина стоит.
Если на пальцах, то берется от другой лампочки фланец (это плоская хреновина, на которой усики), одевается впритык к родному, усики родного фланца загибаются вокруг донорского, лампочка фиксируется донорскими усиками. Свет вполне адекватный, никакого особенного провала не заметил.
Главная тонкость - надо подобрать лампочку-пациента и лампочку донора так, чтобы их фланцы могли встать вплотную и крепление чужими усиками вместо родных не вызвало существенного продольного перемещения лампочки. В моем случае совпали OSRAM в качестве пациента и Tesla в качестве донора.
Лампы BOSCH Xenon Blue - лампы накаливания H1, H3, H4 и H7, обеспечивают ровный бело-голубой свет на протяжении всего срока использования.Поставил себе -12$-шт,пока доволен
!C которыми пришла были :au: !
"Пожилой"японоавтовлад. Правильный-передний V-2.5 Matsuda GF-LW5W Sport Packet-Navi-TV Silver Two-tone
Предлагаю свой способ, более быстрый.
Усики на лампе отрезаются. Остатки усиков подгибаются для того чтобы сохранить лампу в фокусе. Лампа поворачивается на угол противоположный исходному и крепиться штатным зажимом. Лампа упирается в имеющийся буртик и не проваливается в нутрь отражателя. На выходе получаем нормальный свет с галочками в право. Работы на 30 мин.
Прошу прошения у почтенной публики за порядок выкладования фото. Смотреть нужно снизу вверх.
Переделка фар с японского стандарта на европейский. - Resize of Resize of DSCF0687.JPG (46.76 КБ) 33981 просмотр
Все равно нормальные галки не получаются. Лучше конечно чем было (для встречки). Сверху еще какая-то круговая засветка. Невнятный снимок сложно понять геометрию света. Надо наверное машинку поставить чуть дальше и перпендикулярно стене.
А фары какие? Машина до 10.2003 или после? "Квадратные фары" или "узкоглазые"? Наверное "квадратные" у новых там вроде лампа с шапочкой-отражателем.
На самом деле этим способом пользуются очень давно. Он описан в инете. Не на все фары подходит кстати. Мой друг так сделал на Фанкарго год назад - "галок" правых конечно не получилось (здесь наверное просто фары более "удачные") - получился просто "ровный" "американский" свет и кстати эффективность фар стала слабовата - в городе с освещением сойдет, а по трассе лучше добавить туманки.
Mazda MPV LW3W G, 2003 г., дв. L3 2,3 л, AT 4WD
Mazda 3, 2005 г, дв. Z6 1,6 л, МТ продана, а жаль :) остался только слоник
Apples: кстати эффективность фар стала слабовата - в городе с освещением сойдет, а по трассе лучше добавить туманки.
Странно. На слонике не пробовал, а шариот с повернутыми так фарами замечательно проходил инструменталку.
Заедь на сервис и пусть проверят фары по силе света, а не только по углу наклона, и, тогда все станет ясно.
А не проще просто фары америкосовские купить и голову не забивать переделкой? Думаю, что те же б/у дорого стоить не будут.
Галки поворачиваются только на ближнем т.к есть отражатель в лампе ,а на дальнем его нет. Или я не прав .
Лампы переворачиваю на всех своих яповских авто. И для себя хорошо и уважение к остальным участникам движения.
Увод фокуса на дальнем свете не должен происходить так как нити накаливания в лампе находятся на одной оптической оси. Поворот лампы производится так же вокруг оси. Сирали остаются в фокусе. Способ переделки зависит от особенностей конструкции фары. Например в линзованной оптике световой поток формируется фигурной шторкой - следовательно необходимо изменить штроку, в Премаси небыло буртов - пришлось дорабатыват посадочное место для лампы. В данном, вышеописанном случае, буртики позволили повернуть лампу путем отсечения "усиков".
ИХМО фары с лампами Н4 наиболее подходящие для переделки из за конструкции самой лампы. Мультирефлекторные, разнесенные без Н4 наименее подходящие
Фары америкосовкие купить не проще. Стоимость хорошей лампы 200-300 руб а фары? Плюс демонтаж-монтаж переднего бампера.
Кадратные, узкоглазые фары? Не понимаю о чем речь.
Я не настаиваю на том, что таким образом можно получить замечательный "европейский" свет. Не все так просто, надо чем то жертвовать.
Afanasi4, как это нет габаритов. ЕСТЬ! у меня есть .
Викторович, а фары где-то в сети видел по 2500 тыщи за штуку . так что подумай и посчитай . столько ГИБДД на лапу отдашь . так что овчинка выделки не стоит.
Mazda MPV LY3P 2006, 23Т, UTILITES TURBO, Жемчуг, BOSE-DVD, HDD, 2WD
MPV II 3,0 LX & Alphard 1MZFE 3,0 MNH15W, MS, 2003 - были :(
Toyota Avensis T25 & Ford S-MAX 2.3 AT 2008 . были
Снятие фар производил в новогодние каникулы в капитальном гараже, сами фары разбирал дома.
1) Снять подкрылки. Можно открутить только нижнюю часть, чтобы открыть доступ к винту, соединяющему крыло и бампер (на фото этот винт находится там, где начинается стрелка). Некоторые клипсы мне пришлось выдернуть, т.к. они не хотели выкручиваться. Машину я немного поддомкрачивал. Желательно для выкручивания клипс иметь короткую крестовую отвертку, т.к. место в арке ограничено. Размер крестового наконечника средний. Надо еще перед выкручиванием клипсы прочистить от грязи паз под отвертку шилом, чтобы не сорвать грани на клипсе.
Отдельно скажу, что я потом купил клипсы взамен испорченным, но это оказалось такое Г..но, что я ни одной новой клипсы не поставил. Новые клипсы оказались очень хрупкие и сразу ломались, так что выбирайте клипсы внимательно и много сразу не покупайте (я купил 12 штук, думал все заменить)
2) Затем откручиваем один винт, соединяющий бампер и крыло между собой(винт направлен снизу вверх, не перепутайте с винтом, которым прикручено крыло к кузову). После этого слегка тянем край бампера в сторону (показано на фото стрелкой) и сдергиваем край с защелки. Больше ничего сложного в снятии бампера нет (смотри отчет - донор)
3) Снял фары, они прикручены на 5 винтах и одной клипсе. Будьте осторожны с клипсой, очень легко ломается. Клипса соединяет крыло и фару. Надо вытянуть из клипсы грибок, а потом и саму клипсу. Грибок вот этот и ломается, когда его ковыряешь, поэтому надо его вытягивать без перекосов аккуратно двумя инструментами (например шило или тонкая отвертка). Но в принципе, вообще не понятно, нафик там эта клипса, т.к. фара и без нее отлично держится на 5 винтах. К фаре подключен один жгут проводов, штекер с защелкой.
4) Фары я унес домой. Помыл не снимая крышек. Потом убрал все крышки и лампочки. И начал разбирать. Грел пром. феном и тонкой отверткой выковыривал мастику. Фара заклеена мастикой, которая не засыхает. Она всегда эластичная (типа жвачки), при нагреве становится мягче, при остывании снова жестче. Так потихоньку я разводил две половинки и разъединил их. На второй фаре я понял, что мастику убирать нет смысла и просто грел получше один конец фары и потихоньку раздвигал отверткой и руками половинки. Вторую фару разобрал без удаления мастики.
На это этапе я понял, что герметиком их склеивать нельзя, т.к. потом уже не разберешь, т.к. герметик феном не сделаешь эластичным, а выковыривать его из шва будет нереально. Я решил склеить фары имеющейся в швах мастикой и уже по верху нанести шов герметика, чтобы его можно было легко удалить при повторной разборке. Поэтому не рекомендую удалять при разборке много мастики, она пригодится.
5) При разборке я заметил отличие в конструкции линзового блока от описанного в отчете-доноре. У меня шторка и линза держится на винтах, а не на заклепках, и шторка совсем другая. Винты кстати там под отвертку-звездочку. Так что запасайтесь набором наконечников для отвертки. Сам линзовый блок я не снимал, а просто открутил линзу и шторку (4 винта).
Линзу надо протереть спиртом с обоих сторон, она была в налете грязи. При протирке от спирта остаются разводы, поэтому я еще протирал их сухой салфеткой для протирки очков (продается в оптике, взял у жены). Результат протирки очень заметен на включенных фарах. Шторку после переделки тоже протер спиртом, и больше руками старался ее не трогать (только через тряпку)
Здесь тянуть бампер после откручивания его от крыла
Разобранная фара
Линза и шторка
Фара со снятой линзой
Отражатель ближнего света. Дыра под лампочку D2S
Шторка
Шторка после выгибания
Кромка шторки в первоначальном и перевернутом положении
Снятие бампера у меня заняло часа 2, переделать фары можно за один день. Только вот надо в темное время суток их сносить в гараж. Я в процессе работы отвлекался на бухло и похмелье (новый год всетаки), так что у меня все это заняло дней 5.
Начну с того что никоких волшебных переключателе убирающих засветку на встречную полосу у меня нет и как не крути гаишника отказался он ставить машину на учет с такими фарами. Выбирать не приходилось между переделкой и покупкой новых, выбрал более бюджетный вариант, Переделка.
и так начнем. Все начинается со снятия бампра.Первое что делаем оснимаем подкрыльник: откручиваем клипсы в арке их пять с одной стороны если не ошибаюсь затем залазим не много под машыну и откручиваем отверткой еще чытыри самореза крепящик подкрыльник, и болт крепящий бампер,по одному с каждой стороны.
следующий шаг выкручиваем по одному саморезу с каждой стороны соединяющий бампер с крылом как две половинки, и сдергиваем края бампера с напрвляющих-застежек.следующая будет решотка радиатора выкручиваем четыри болта крепящих решетку к бампру они сверху под капотом и сдергиваем её.
Теперь все бампер держится тока на силе божей. подкладываем что нибуть мягкое под него (я использовал матрац) и тянем на себя по ходу движения автомобиля.Вот оно бампер у вас в руках.
Отложив бампер подальше переключаемся на фары :откручиваем пять болтов и одну клипсу по перемитру каждой фары и сдеогиваем, если фара не идет свободно значит не все открутил ищи еще что её держит.
фары в руках. приступаем к самому интересному. Для начала вытаскиваем с тыльной стороны фары все лампочки и снимаем крышки. Затем ножом снимае железные клипсы-стяжки и вытаскиваем весь доступный герметик; греем фару на приличном растояний промышленым феном и одновременно всеми доступными инструментами ножами отвертками разполовиниваем фары. Будьте особо осторожны с кроев там герметика особенно много и половинки сидят крепко.
Одну из половинок стеклянную откладываем в сторону работать продолжаем над второй половиной. Шестигранником выкручиваем до конца регулировочные болты и небольшим усиливаем сдергиваем линзу с подвижного шарнира. теперь необходимо расклипать две железные заклепки и вытащить шторку формирующую ту самую левую галочку я для этого использовал железное полотно срезал головку и выбил молотком.
Теперь самая суть дела - изготовлени шторки с правой галочкой. из куска жести используя снятую шторку как трафорет ножницами по металу вырезаем зеркальную копию передней стороны шторки.Приложив вырезаную шторку к старой тока наоборот срезаем со старой шторки части выперающие из за новой, сверлим приложив их друг к другу и приклепываем их друг к другу.Вот и все новая шторка готова теперь собираем линзу заново заклепываем и повторяем все в обратном порядке.
280 рублей за регулировку фар и техосмотр пройден без всяких вопросов. Пользуйтесь все это не так сложно как по началу кажется.
Миниатюры
молодца! забыл написать - сколько по времени заняла вся процедура? располовинить фары + сделать шторку!:)
как снять бампер - ссылка
как разобрать фару - ссылка
еще много полезного - ссылка
Сегодня занимался этим вопросом:
Бампер снимать 20 минут (ссылку дал)
У себя нашел рычажок и переставил свет (хотя найти его через подкрылок не смог, пока еще не смотрел как он светит)
ИМХО Если делаете старайтесь сделать не галку ____/ а полку___/-----------
вчера менял лампы в ближнем слева - снял через подкрылок, справа - снял подкрылок и бачок омывателя.
молодца! забыл написать - сколько по времени заняла вся процедура? располовинить фары + сделать шторку!:)
А если реально на первую фару уйдет больше времени чем на вторую, переделал фары на Toyota за часа 4 но там снятие фар без снятия бампера.
з.ы.
Но так как у одних руки(сайт где разместил отчет) из жо ссылку давать не начто
в кратце.
Снял фару, выступающие части в фольгу, в духовку, НЕЖНО расколупать фару, махинации с шторкой, я ее на Toyota тупо спилил на градус мне нужный. сборка установка настройка. (TО не проходил - продал быстрее)
ПЕРЕДЕЛКА ФАР НА АТЕНЗЕ ПОД ЕВРО СВЕТ ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ
Начну с того что никоких волшебных переключателе убирающих засветку на встречную полосу у меня нет и как не крути гаишника отказался он ставить машину на учет с такими фарами. Выбирать не приходилось между переделкой и покупкой новых, выбрал более бюджетный вариант, Переделка.
и так начнем. Все начинается со снятия бампра.Первое что делаем оснимаем подкрыльник: откручиваем клипсы в арке их пять с одной стороны если не ошибаюсь затем залазим не много под машыну и откручиваем отверткой еще чытыри самореза крепящик подкрыльник, и болт крепящий бампер,по одному с каждой стороны.
следующий шаг выкручиваем по одному саморезу с каждой стороны соединяющий бампер с крылом как две половинки, и сдергиваем края бампера с напрвляющих-застежек.следующая будет решотка радиатора выкручиваем четыри болта крепящих решетку к бампру они сверху под капотом и сдергиваем её.
Теперь все бампер держится тока на силе божей. подкладываем что нибуть мягкое под него (я использовал матрац) и тянем на себя по ходу движения автомобиля.Вот оно бампер у вас в руках.
Отложив бампер подальше переключаемся на фары :откручиваем пять болтов и одну клипсу по перемитру каждой фары и сдеогиваем, если фара не идет свободно значит не все открутил ищи еще что её держит.
фары в руках. приступаем к самому интересному. Для начала вытаскиваем с тыльной стороны фары все лампочки и снимаем крышки. Затем ножом снимае железные клипсы-стяжки и вытаскиваем весь доступный герметик; греем фару на приличном растояний промышленым феном и одновременно всеми доступными инструментами ножами отвертками разполовиниваем фары. Будьте особо осторожны с кроев там герметика особенно много и половинки сидят крепко.
Одну из половинок стеклянную откладываем в сторону работать продолжаем над второй половиной. Шестигранником выкручиваем до конца регулировочные болты и небольшим усиливаем сдергиваем линзу с подвижного шарнира. теперь необходимо расклипать две железные заклепки и вытащить шторку формирующую ту самую левую галочку я для этого использовал железное полотно срезал головку и выбил молотком.
Теперь самая суть дела - изготовлени шторки с правой галочкой. из куска жести используя снятую шторку как трафорет ножницами по металу вырезаем зеркальную копию передней стороны шторки.Приложив вырезаную шторку к старой тока наоборот срезаем со старой шторки части выперающие из за новой, сверлим приложив их друг к другу и приклепываем их друг к другу.Вот и все новая шторка готова теперь собираем линзу заново заклепываем и повторяем все в обратном порядке.
280 рублей за регулировку фар и техосмотр пройден без всяких вопросов. Пользуйтесь все это не так сложно как по началу кажется. ВРЕМЕНИ НА ВСЮ ПРОЦЕДУРУ УШЛО ПАРУ ДНЕЙ.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Тут 2 варианта. Либо ищем доноров с левым рулём для замены отражателя. Либо врезаем линзы. Подробнее про установку линз здесь
После всех работ проверяем свет фар на стенде. Здесь можно подробнее узнать про регулировку фар
Мы проверим, в каком состоянии сейчас фары. Рассчитаем стоимость работ и материалов. После этого вы сможете принять решение о ремонте
Мы уверены в своём опыте, поэтому на все работы по переделке фар даём гарантию 6 месяцев. Это означает, что если в течение этого времени у вас случится проблема, мы устраним её за свой счёт
Да. Мы разработали собственную технологию по переделке фар японских авто под евросвет, и машины наших клиентов всегда проходят техосмотр. (если, конечно же, всё остальное тоже в порядке)
Увы, но нет. Так вы совсем собьете свет и нужного эффекта не будет. Мы переделали фары более чем 100 праворульных авто и можем сказать это с уверенностью
У нас есть стенд для регулировки и проверки света фар. Мы проверим световые приборы на нём и покажем, что всё в порядке. Регулировка фар входит в стоимость работ по переделке.
Можно. И если есть такая возможность, мы именно так и сделаем. В этом случае нужно найти донора с живой оптикой. Если же такого нет, то можно установить линзы
Мы не стремимся сделать самые низкие цены на переделку фар японок. Нам лучше сделать качественнее. Но если вопрос цены для вас принципиален, то мы готовы поделиться контактами, где точно сделают дешевле. Не лучше, но дешевле. Хотя чаще всего бывает наоборот - к нам приезжают те, кто сначала сделал подешевле, а теперь хочет, что бы сделали хорошо
У меня авто 2017 года из Японии. Осенью не смог пройти техосмотр из-за фар. (хотя рядом со мной стояли Лады, без слёз не взглянешь, но у них по "стандартам" всё норм). Приехал в Light Studio, где на прошлой машине я уже менял стёкла. Переделали фары, проверили на стенде, и я спокойно поехал получать диагностическую карту. Проблем на СТО больше не было
За 3 часа мне полностью переделали фары в моей машине. Теперь светит как надо, обочину освещает, а встречку не слепит. Для меня главное, что теперь мне не будут делать мозг сотрудники ДПС. Буду надеяться, что ничего больше не придумают для наших праворульных машин.
Работой я очень доволен, всё качественно и профессионально
Комментарии к теме Замена лампы задних фонарей Mazda Atenza
Ребята, я начал ездить в 1958 году. М-даааа. И сейчас у меня резвая машинка Митсубиши Кольт. Живу я по моей системе, которую за последние 25 лет 'отполировал' до очень хорошей кондиции. Вложено в это несколько образований и много труда. Поэтому я очень уважаю тех, кто умеет что-то делать отлично или очень хорошо. Уже посмотрел несколько Ваших роликов; кое что надо перенять. ) Спасибо!
Молодцы ребята. Крутые тачки делают, а главное что это их любимая работа. Удачи вам ребята, новых достижений и успехов)
Приветствую, ваз 12, блок такой же как на видео, вытащил центральную решетку воздуховода, что было видно заслонку, при работе печки и установки в 1 положение (синяя точка) заслонка открывается и начинает дуть холодный воздух, при установке на 16 градусов заслонка поворачивается, но при дальнейшем переключении температуры, заслонка больше не двигается, пока ничего не разбирал, в какую сторону копать?
Очень полезный контент. Собираюсь сделать на жигу Rocket bunny обвес, и получить из него шаблон для дальнейших экземпляров.
На шеврике лачетти универсале, на 'печке' есть не только синий и красный цвет подогрева, но и белый. Белый лучше охлаждает чем синий?
А мне нравится тёплый свет,не холодный от лед ламп,но за видео спасибо,надо снять и помыть плафоны :)
Тема замены лампы дальнего света практически не раскрыта. Как отстегнуть скобу и как её поставить на место? По данному вопросу видео бесполезно, пришлось применять метод научного тыка
под каждую смену ламп разных типов требуется регулировка фар,тогда и будет освещаться обочина и слепить не будет.
Автор, скажи пожалуйста. Может ли галогеновая лампа(Който ВайтБим 3) светить со временем хуже?. То есть когда я лампы поставил они светили заметно лучше, спустя год могут лампы светить хуже или это просто фара зачухалась.
Насмотрелся я разных видео про это всё, и куплю новые. Не стоит эта . того, чтобы так заморачиваться. Спасибо за видео.
Замок менять не надо. Там с помощью изогнутого гвоздя можно серцевину достать. Юзайте инет там все написано сам так чистил и попиливал собачки на наждаке.
Читайте также: