Слабые места ниссан микра к11
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Машинка крутяк. купила после ВАЗа. В первые 2 недели не понимала зачем(?) я купила такую маломощную, а потом прониклась ВСЕМИ ПЛЮСАМИ(сама очень люблю скорость, поэтому искала механику):
1. очень шустрая в разгоне (не слушайте автолюбителей у которых джипы 4-литровые).
2. экономия на лицо. например ВАЗ на высокой скорости по городу ест 12 литров. Микра при таких же условиях 7 с кондером.
3. очень юркая и маневренная из-за отсутствия полноценного багажника. Он не всем нужен. у меня саб стоит и еще 2/3 места свободно!!
4 и 5 смотри в минусах, но это плюсы
4. заднее сиденье сдвигается вперед. комплект резины входит в багажник. не на всех авто заднее сиденье двигается.
5. ходовка средней жескости, это позволяет ""глотать"" ямки, но не очень глубокие. засчет средней жесткости ходовка практически неубиваемая, это важно для наших дорог.
единественный недостаток- невысокий уровень шумоизоляции, но если ее проклеить (что повысит массу авто на 50-60 кг), то это уже не минус.
небольшой дорожный просвет. некоторые лежачие полицейские чувствуются защитой очень сильно. но если поставить резину R16 , то это тоже не будет минусом. сейчас езжу на R14.
только по ходовке меняла задние саленблоки передних рычагов, но это расходники. на 60 000 км
предохранитель на прикуривателе меняла
масло, фильтры как положено по пробегу каждые 10 тысяч.
Машина,просто супер,очень люблю свою девочку. На трассе многим фору даём!)))разгоняла до 160,больше не идёт,но и 160 тяжеловато ,оптимально по трассе на хорошем асфальте 120 -140.В городе вообще чудо ,легко найти место для парковки,и на дороге очень удобно перестраиваться!Это мой первый автомобиль,очень боялась когда начинала ездить,но это девочка хорошая помощница. Очень комфортабельная,в ней есть всё что только может понадобится девушке(женщине)в пути)))знаю по себе)))Так что девчонки,те кто выбирают себе машину,при это если ещё не ездили никогда берите микру,не пожалеете!
Недостатков как таковых нет.Ну шумоизоляция не 100 процентная,опять же смотря с чем сравнивать.в своём классе она хороша!Лично для меня минус уже сейчас ,хочется чтоб машинка 160 и побольше ехала!Вот что минус так это светлый салон,уж очень он пачкается,но это не машины минус опять же ,а я думаю всех у кого светлый салон)Ещё едя по просёлочной дороге придётся хорошо стараться и руками крутя руль,и головой, и мозгом-но опять же это городской автомобиль а не внедорожник,поэтому и этот минус лично от меня а не минус этой машинки!А лично по мне для города,особенно Москвы у этой машинке минусов нет
За почти 4 года и 35 тысяч пробега,поломок не было ,Слава Богу!Только т.о. и один раз передние калотки тормозные заменила!
Авто -лучший вариант для города. Машинка маневренная, легкая в управлении. Хорош для женского пола, но и от мужчин слышала хорошие отзывы. а именно такой: движок неубиваемый. Это не первая моя машина, есть с чем сравнивать, плюсов много. Ящик под передним сиденьем, большой перчаточный ящик (бардачок). При небольших размерах машины нет очущения ( попой по асфальту).
Из минусов , как и писали, несколько шумновата. Невозможно найти резину размера 185/50R16 (её родная). Дебильные карты навигации (другие не втулить) показывают устаревшие данные. Не помешала бы очечница, а крючек для сумок не нужен совсем.
Для города. 1.Габариты.При том внешние визуально меньше внутренних. Я 180см и почти 100кг располагаюсь свободно и над головой место есть и удобно сидеть. Радиус разворота небольшой. Парковаться удобно. По пробкам тоже удобно. Клиренс небольшой, но очень устойчивая.На той же Фиесте МК5 посадка менее удобная. 2. Расход по городу,даже по пробкам до 9л/100км не более при том 92
3. Сотрудники ГИБДД демонстративно отворачиваются или в упор не видят))). 4.Задние сиденья на салазках-меняется объем багажника. 5. Не дорогая в обслуживании. (ребилд акпп 7000р)
Трасса.1. Детский расход топлива 2. Устойчивость на трассе и при вхождении в повороты. 3. Обгон делает без надрыва (1.4л). 120км/ч нормально, на 140км/ч уже не комфортно (идем на взлет!).
Общие. Про неуважение на дороге. До Микры ездил на американских СУВ ,Гелен и Паджеро спорт. Наверное,по стилю езды другие понимают что не одуванчик за рулем. И никакого неуважения не заметил. Как ты на дороге к людям, так и к тебе. Но джигиты и дальнобойщики знаки внимания оказывают, пока не увидят дядьку бородатого за рулем..упс! пардон))))
И еще не маленький плюс-налог детский))) И внешний вид, но это на любителя)))
Минус-1.Нет полного привода как на Марч,
2.Даже 5 дверка все равно салон для двоих. Задний ряд больше детский или для вещей подручных.
3. Компановка под капотом не айс. Масса действий в подкапотном пространстве надо начинать со съема бампера..Но это малолитражка..На Фиесте МК5 было проще, хотя Микра более надежна.
4. Светлый салон велюр,но этот минус решается чехлами на сидушки. А пластик панели жестковат.
5. Свет не очень хороший
6.Жаль, что новые гораздо хуже старых начиная с дизайна и далее.
Машинка крутяк. купила после ВАЗа. В первые 2 недели не понимала зачем(?) я купила такую маломощную, а потом прониклась ВСЕМИ ПЛЮСАМИ(сама очень люблю скорость, поэтому искала механику):
1. очень шустрая в разгоне (не слушайте автолюбителей у которых джипы 4-литровые).
2. экономия на лицо. например ВАЗ на высокой скорости по городу ест 12 литров. Микра при таких же условиях 7 с кондером.
3. очень юркая и маневренная из-за отсутствия полноценного багажника. Он не всем нужен. у меня саб стоит и еще 2/3 места свободно!!
4 и 5 смотри в минусах, но это плюсы
4. заднее сиденье сдвигается вперед. комплект резины входит в багажник. не на всех авто заднее сиденье двигается.
5. ходовка средней жескости, это позволяет ""глотать"" ямки, но не очень глубокие. засчет средней жесткости ходовка практически неубиваемая, это важно для наших дорог.
единественный недостаток- невысокий уровень шумоизоляции, но если ее проклеить (что повысит массу авто на 50-60 кг), то это уже не минус.
небольшой дорожный просвет. некоторые лежачие полицейские чувствуются защитой очень сильно. но если поставить резину R16 , то это тоже не будет минусом. сейчас езжу на R14.
только по ходовке меняла задние саленблоки передних рычагов, но это расходники. на 60 000 км
предохранитель на прикуривателе меняла
масло, фильтры как положено по пробегу каждые 10 тысяч.
Машина,просто супер,очень люблю свою девочку. На трассе многим фору даём!)))разгоняла до 160,больше не идёт,но и 160 тяжеловато ,оптимально по трассе на хорошем асфальте 120 -140.В городе вообще чудо ,легко найти место для парковки,и на дороге очень удобно перестраиваться!Это мой первый автомобиль,очень боялась когда начинала ездить,но это девочка хорошая помощница. Очень комфортабельная,в ней есть всё что только может понадобится девушке(женщине)в пути)))знаю по себе)))Так что девчонки,те кто выбирают себе машину,при это если ещё не ездили никогда берите микру,не пожалеете!
Недостатков как таковых нет.Ну шумоизоляция не 100 процентная,опять же смотря с чем сравнивать.в своём классе она хороша!Лично для меня минус уже сейчас ,хочется чтоб машинка 160 и побольше ехала!Вот что минус так это светлый салон,уж очень он пачкается,но это не машины минус опять же ,а я думаю всех у кого светлый салон)Ещё едя по просёлочной дороге придётся хорошо стараться и руками крутя руль,и головой, и мозгом-но опять же это городской автомобиль а не внедорожник,поэтому и этот минус лично от меня а не минус этой машинки!А лично по мне для города,особенно Москвы у этой машинке минусов нет
За почти 4 года и 35 тысяч пробега,поломок не было ,Слава Богу!Только т.о. и один раз передние калотки тормозные заменила!
Авто -лучший вариант для города. Машинка маневренная, легкая в управлении. Хорош для женского пола, но и от мужчин слышала хорошие отзывы. а именно такой: движок неубиваемый. Это не первая моя машина, есть с чем сравнивать, плюсов много. Ящик под передним сиденьем, большой перчаточный ящик (бардачок). При небольших размерах машины нет очущения ( попой по асфальту).
Из минусов , как и писали, несколько шумновата. Невозможно найти резину размера 185/50R16 (её родная). Дебильные карты навигации (другие не втулить) показывают устаревшие данные. Не помешала бы очечница, а крючек для сумок не нужен совсем.
Для города. 1.Габариты.При том внешние визуально меньше внутренних. Я 180см и почти 100кг располагаюсь свободно и над головой место есть и удобно сидеть. Радиус разворота небольшой. Парковаться удобно. По пробкам тоже удобно. Клиренс небольшой, но очень устойчивая.На той же Фиесте МК5 посадка менее удобная. 2. Расход по городу,даже по пробкам до 9л/100км не более при том 92
3. Сотрудники ГИБДД демонстративно отворачиваются или в упор не видят))). 4.Задние сиденья на салазках-меняется объем багажника. 5. Не дорогая в обслуживании. (ребилд акпп 7000р)
Трасса.1. Детский расход топлива 2. Устойчивость на трассе и при вхождении в повороты. 3. Обгон делает без надрыва (1.4л). 120км/ч нормально, на 140км/ч уже не комфортно (идем на взлет!).
Общие. Про неуважение на дороге. До Микры ездил на американских СУВ ,Гелен и Паджеро спорт. Наверное,по стилю езды другие понимают что не одуванчик за рулем. И никакого неуважения не заметил. Как ты на дороге к людям, так и к тебе. Но джигиты и дальнобойщики знаки внимания оказывают, пока не увидят дядьку бородатого за рулем..упс! пардон))))
И еще не маленький плюс-налог детский))) И внешний вид, но это на любителя)))
Минус-1.Нет полного привода как на Марч,
2.Даже 5 дверка все равно салон для двоих. Задний ряд больше детский или для вещей подручных.
3. Компановка под капотом не айс. Масса действий в подкапотном пространстве надо начинать со съема бампера..Но это малолитражка..На Фиесте МК5 было проще, хотя Микра более надежна.
4. Светлый салон велюр,но этот минус решается чехлами на сидушки. А пластик панели жестковат.
5. Свет не очень хороший
6.Жаль, что новые гораздо хуже старых начиная с дизайна и далее.
Эргономичный автомобиль. Достаточно вместительный салон для своих габаритов. Неплохой разгон для 1.2 литра.
Бюджетный авто ремонтопригодный для города самый подходящий вариант экономный в топливе не требует места для проковки резвая 4года владениЯ ни капли сожаления багажник как ни смотри маленький но безумно вместительный!
Вместительный салон не смотря на его малые габариты. Очень шустрый, маневренный и экономичный. Авто не только для города, но и на трассе не даёт себя в обиду.
Хорошая маневреность, шустрый авто. Салон хорошо чисться сидения очень мягкие . Удобная в управлении.
За время эксплуатации после устранения недостатков от предыдущего владельца только расходники каждые 10т.км. Очень крепкий автомобиль, для меня удивительно, что при пробеге более 100т.км в подвеске ничего не требовалось поменять, даже стойки стабилизатора родные! Движок при таком пробеге масло не ест, не требует доливки вообще за 10т.км. Браво Ниссан!
Естественно, это не лимузин, тряский и шумный, но это городская машина и её задача довозить из пункта А в пункт Б, что и требуется обычному потребителю.
купили в возрасте 13 лет, перебрали подвеску, выхлопную и тормозную системы. в недешевом СТО обошлось в 60тр.
идеальный городской автомобиль.
шустрая, есть все необходимое, верткая, обзор хороший, дешевые запчасти, аналог Марча вывод-запчастей буран хоит новых хоть бу.
Очень надёжно, особенно с МКПП. Мне попался двигатель 1,4 л., что даёт отличную динамику. Запчасти недорогие. Экономичная.
Не предназначена для движения по трассе - так настроена коробка передач, слишком короткие передачи. Чисто городская машина. При движении свыше 100 км/час обороты уже свыше 3500, поэтому появляется шум, гул.
Не очень удобно менять лампы ближнего/дальнего света.
За 240000 км. Заменил стойки 1 раз, рычаги 2 раза. Сцепление 1 раз. Все остальное не работает как часики.
Эргономичная: компактная и при этом вместительная
Очень шустрая
Надёжная и безопасная
Комфортная в эксплуатации
Кондёр был не исправен при покупке. На 129 тысячах замена ступичных подшипников, на 139 тысячах замена шаровых, сайлентблоков. Профилактически заменили масло в коробке.
Страшненький, но очень удобный и просторный автомобиль. В городе очень удобен, но и трассу переживает легко. Дорогу держит. Рекомендую.
Небольшой расход топлива. Ремонтопригодность. Малые габариты, манёвренность незаменимы в городе. Левый руль.
Неустойчивый к коррозии корпус. Проблемы с запуском в морозы. Дефицыт и большая цена оригинальных европейских запчастей, при этом японские "доноры" не всегда подходят.
Постепенный выход из строя узлов, агрегатов и отдельных элементов двигателя и ходовой начался после 150000 - 170000км пробега. Вполне ожидаемый и предсказуемый фактор.
Маневренный, юркий, 1.4 экономичный, дешевый в эксплуатации, удачная модель К12. Кто купит не пожалеет только 1.4.
Двигатель 0,7 ÷ 1,0 советую лучше не брать
Их просто нет ( для меня). Главное любить свое авто. Минусы всегда можно найти, было бы желание (хороший человек, но прицепиться всегда можно, было бы желание).
За три года:
1. Правая тяга рулевой рейки.
2. АКБ 2006 года - здох (2017 г. это 11 лет), это нормально,
3. Лампочки ближний свет, подсветка номера.
Остальное согласно ТО.
и все, пробег с 90 000 по 123 000 км.
сзади мало места, низковат, кругом дешевый пластик, изза малого подкапотного пространства трудоемко ремонтировать
Маленький, но довольно вместительный. Клиренс достаточно не маленький. Проходимость очень хорошая. Очень удобный автомобильное.
На автомобиле этого года устанавливалась АКПП вариатор. Контрактные найти не вариант. Их просто уже нет. Ремонт достаточно дорогой. Мне обошелся в 44000 рублей, плюс 4000 масло для неё.
Для города. 1.Габариты.При том внешние визуально меньше внутренних. Я 180см и почти 100кг располагаюсь свободно и над головой место есть и удобно сидеть. Радиус разворота небольшой. Парковаться удобно. По пробкам тоже удобно. Клиренс небольшой, но очень устойчивая.На той же Фиесте МК5 посадка менее удобная. 2. Расход по городу,даже по пробкам до 9л/100км не более при том 92
3. Сотрудники ГИБДД демонстративно отворачиваются или в упор не видят))). 4.Задние сиденья на салазках-меняется объем багажника. 5. Не дорогая в обслуживании. (ребилд акпп 7000р)
Трасса.1. Детский расход топлива 2. Устойчивость на трассе и при вхождении в повороты. 3. Обгон делает без надрыва (1.4л). 120км/ч нормально, на 140км/ч уже не комфортно (идем на взлет!).
Общие. Про неуважение на дороге. До Микры ездил на американских СУВ ,Гелен и Паджеро спорт. Наверное,по стилю езды другие понимают что не одуванчик за рулем. И никакого неуважения не заметил. Как ты на дороге к людям, так и к тебе. Но джигиты и дальнобойщики знаки внимания оказывают, пока не увидят дядьку бородатого за рулем..упс! пардон))))
И еще не маленький плюс-налог детский))) И внешний вид, но это на любителя)))
Минус-1.Нет полного привода как на Марч,
2.Даже 5 дверка все равно салон для двоих. Задний ряд больше детский или для вещей подручных.
3. Компановка под капотом не айс. Масса действий в подкапотном пространстве надо начинать со съема бампера..Но это малолитражка..На Фиесте МК5 было проще, хотя Микра более надежна.
4. Светлый салон велюр,но этот минус решается чехлами на сидушки. А пластик панели жестковат.
5. Свет не очень хороший
6.Жаль, что новые гораздо хуже старых начиная с дизайна и далее.
Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN
Nissan Micra пошел в производство в 1982 году, но только второе поколение показало, на что способен Nissan. Модель потеряла свои угловатые формы и стала выглядеть более привлекательно. Ниссан Микра приходится по вкусу больше всего дамам, и дело не только в мягкой внешности. Автомобиль обладает компактными размерами, благодаря чему облегчает поиск места на парковке. Кроме того, посадка за рулем обеспечивает хороший обзор. В Европе хэтчбек широко использовался в качестве учебного транспортного средства в автошколах. В 1993 году К11 удостоился звания Европейский автомобиль года.
Ниссан Микра собирался в Японии и Великобритании. На японском рынке компакт продавался под именем March.
Европейские версии предлагались не только с кузовом хэтчбек в 3-х и 5-и дверном исполнении. Так же существовали семейные универсалы, полноприводные модификации и кабриолет.
В багажнике автомобиля найдется 205 литров свободного объема. Если сложить заднее сиденье, то вместимость багажного отсека увеличится до 960 литров.
Второе поколение малолитражки появилось на рынке в 1992 году. Японский бренд изначально комплектовал свой автомобиль бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,0 л (55 л.с.) и 1,3 л (75 л.с.). Позже появились моторы 1,0 л 60 л.с. и 1,4 л 82 л.с. Среди предложений даже был дизельный агрегат – 1.5 D мощностью 57 л.с.
Наиболее мощный Nissan Micra может разгоняться до 100 км/ч за 11,9 секунды и достигать максимальной скорости 170 км/ч. Результат скорее никого не впечатляет, но давайте не будем забывать, что этот автомобиль создан для преодоления небольших расстояний со средней скоростью 50 км/ч. И в этих условиях он проявляет себя лучше всего. Кроме того, двигаясь с высокой скоростью, можно забыть о комфортном прослушивании музыки, не говоря уже о непринужденной беседе с попутчиком.
Первый фейслифтинг Ниссан Микра второго поколения претерпел в 1996 году, но основные улучшения внешнего вида были воплощены лишь через два года. Производство европейской версии компакта осуществлялось до 2003 года.
Владельцам Nissan Micra в основном не приходится жаловаться на частые неисправности. Однако не стоит забывать, что К11 уже в годах. К сожалению, самая большая проблема – ржавчина, которая поражает, как элементы кузова, так и ходовой части, и даже выхлопную систему. Автомобиль может иметь проблемы с запуском, протечками масла и электрикой. Кроме того, довольно быстро изнашиваются тормозные диски и цепь ГРМ.
Благодаря сравнительно невысокой цене Ниссан Микра станет хорошим выбором в качестве первого автомобиля, или автомобиля для ежедневных поездок на работу. Японка милостива, когда речь заходит о расходе топлива. В зависимости от модификации аппетит лежит в пределах 6-7,5 л/100 км.
Самая дешевая – базовая модификация Nissan Micra с 1-литровым двигателем. Но лучше поискать чуть более дорогие экземпляры, выпущенные после 2000 года. Вдобавок, они будут неплохо оборудованы. На борту такого городского Ниссан Микра найдется ABS, подушка безопасности, кондиционер, центральный замок, гидроусилитель руля и иммобилайзер.
Истоки
М икра третьего поколения была разработана уже во времена альянса Renault-Nissan, поэтому имеет немало общего с Renaut Clio III и массой других моделей платформы В, в том числе приходится дальним родственником Logan и, например, Lada Xray.
Nissan Micra (K12) '2003–10
В 2011 году Nissan принял решение не выводить на российский рынок Micra следующего, четвертого поколения (K13) — маленьким машинам и в “нулевые” было сложно конкурировать с дешевыми более крупными конкурентами, а уж к “десятым” сегмент supermini в России, можно сказать, вымер.
Сегодня подержанные Micra предлагаются по цене от 150 000 рублей (за автомобили 2003 года выпуска в скромной комплектации, с младшими моторами, МКП и пробегом более 200 000 км) до 550 000 рублей (за машины в топовом оснащении, выпущенные в 2009-2010 годах, с 1,4-литровым двигателем и автоматом).
В целом и бывшие, и настоящие владельцы (и владелицы) Micra оценивают свою машину весьма позитивно, и даже те, кто уже давно сменил малышку на более солидный хэтч, седан или кроссовер, вспоминают о нем с искренней любовью и симпатией. Но ведь и на солнце бывают пятна, не так ли? Переходим к конкретике!
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Кто-то, конечно, сетует, что багажника, считай, и нет, но функция продольного перемещения заднего дивана позволяет решить очень многие проблемы, подгоняя конфигурацию салона под стоящую перед тобой задачу: перевезти немного груза и четырех человек или много груза, двух человек и собаку. Между прочим, со сдвинутым вперед задним сиденьем в багажник помещается комплект из четырех колес.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Но больше всего владельцев Nissan Micra восхищают милые удобства: например, трехсекционный перчаточный ящик с отделением для бумаг формата А4 (куда так удобно убрать документы) или закрывающийся бокс под сиденьем переднего пассажира, куда вполне помещается дамская сумка. Есть резиновые крепления для ручки или очков и отделение для пластиковых карточек. А еще дизайнеры интерьера, по всей видимости, изначально принимали в расчет популярность модели у прекрасного пола и считали, что женщины не курят (пепельница идёт как дополнительная опция, а прикуриватель попросту отсутствует), зато беспрестанно пьют: в салоне аж четыре подстаканника.
Хотя казалось бы, на управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, все пишут о том, что автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью (его, кстати, в свое время изрядно ругали в автомобильной прессе), отличается адекватностью. Все портит недостаток мощности, необходимой для обгонов по встречной полосе на трассовых скоростях. Особенно это касается наиболее массового 1,2-литрового мотора в сочетании с четырехступенчатым автоматом, хотя в данном случае и наличие механической коробки не спасает.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Во многих отзывах владельцы жалуются на работу печки и кондиционера. И печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно. Мол, когда его выключаешь, ощущаешь блаженство от наступившей тишины. Ну а ощутимую потерю мощности при работе кондиционера в малолитражках с 1,2-литровым мотором мы уже обсудили.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Есть и заведомо слабые места. В большинстве статей, посвященных опыту эксплуатации Nissan Micra K12, вы непременно найдете упоминание о вышедшем из строя электроусилителе руля, который приходится менять вместе с рулевой колонкой:
Супруга ее купила в 2011 году- продали в 2014. Покупала в салоне в с пробегом 1 700 км, продали с пробегом 45 000. За это время из серьезного — сломался электроусилитель руля (12 тысяч рублей) и все. Все остальные траты- плановое ТО.
Подвеску тоже. в сути, нельзя назвать образцом живучести, но, поскольку конструктивно там все сделано довольно просто, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, то ремонт получается быстрым и недорогим.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Делать дополнительно шумоизоляцию многие владельцы не хотят, поскольку опасаются утяжелять и без того маломощный автомобиль. Приходится мириться с тем, что есть. Многие утешаются тем, что в рамках своего класса Micra не сильно хуже других, да и в куда более солидных автомобилях вроде Mazda CX-7 ситуация с шумом была немногим лучше.
Nissan Micra (K12) '2003–10
Nissan Micra (K12) '2003–10
Читайте также: