Скрытые функции сузуки sx4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Эта система i-AWD позволяет вам выбрать режим вождения в зависимости от условий езды с помощью переключения 2WD/i-AWD переключателя. С помощью последнего вы можете выбрать три положения: “2WD”, “i-AWD AUTO” или “i-AWD LOCK”, даже в тот момент, когда машина находится в движении, а передние колёса являются ведущими.

Описание всех возможных позиций системы.

1. 2WD.

В данной позиции все возможности двигателя направлены на переднюю ось. Эту позицию рационально использовать в условиях нормального вождения (также на сухих и проблематичных поверхностях).

2. i-AWD AUTO

В данной позиции все возможности двигателя распределены между фронтальной и боковыми осями, предоставляя тем самым значительно более сильную силу сцепления, чем в режиме 2WD. Этот режим нужно использовать для вождения на мощёных дорогах, а также на скользких поверхностях (обледеневших, покрытых снегом, весьма грязных и т.д.).

Используя режим AUTO, контроллер i-AWD оценивает условия дороги используя сигналы сенсоров.Когда будет определён характер движения передних колёс, электрическая система соединяет все усилия для оптимального движения задних колёс. С помощью этой функции можно сохранить стабильность езды, а также нормальное прохождение препятствий на плохих дорогах и возможность вождения даже на наклонных покрытых снегом дорогах (или в подобных условиях).

Также во время нормальной езды на мощёной дороге, распределение крутящего момента на задние колёса производится в соответствии с тем, чтобы приблизить его к условиям передних ведущих колёс, в связи с этим регулируется потребление топлива.

3. i-AWD LOCK

В данной позиции возможности двигателя распределяются на передние и задние колёса на пониженной скорости. Эту позицию стоит использовать в том случае, когда тяжело стартовать в позиции i-AWD AUTO, например, из грязи, снега или песка.

ЗАМЕЧАНИЕ:

1. Избегайте работы вашего автомобиля в режиме i-AWD LOCK на мокрой дороге насколько это возможно. Вождение на мокрой дороге в режиме i-AWD LOCK может привести к серьёзным повреждениям во время езды.

2. Если вы увеличиваете скорость езды, то режим i-AWD LOCK будет автоматически сменён на i-AWD AUTO.

3. Когда ключ зажигания будет находиться в положении OFF, режим i-AWD LOCK будет отменен.

4. Работа переключателя 2WD/i-AWD.

Используйте выключатель 2WD/i-AWD в соответствии с условиями, указанными ниже.

а) Как включать выключатель 2WD/i-AWD. Данный выключатель включится только в том случае, если переключатель зажигания включен.

б) Переход от 2WD к i-AWD AUTO. Переключите выключатель 2WD/i-AWD в нейтральную позицию. В результате режим i-AWD AUTO придёт в действие.

в) Переход от i-AWD AUTO к i-AWD LOCK. Удерживайте переключатель в позиции i-AWD LOCK до тех пор, пока не загорится индикатор i-AWD LOCK.

г) Переход от i-AWD LOCK к i-AWD AUTO. Нажмите на переключатель i-AWD LOCK, после чего осуществится автоматический переход к i-AWD AUTO.

д) Переход от i-AWD AUTO или LOCK к 2WD. Нажмите на режим 2WD, и режим i-AWD AUTO или i-AWD LOCK автоматически отключатся.

ЗАМЕЧАНИЯ:

1. Переключателем 2WD/i-AWD можно управлять и во время движения, и во время остановки автомобиля.

2. Когда включаете переключатель 2WD/i-AWD, убедитесь в том, что передние колёса являются ведущими.

3. Когда осуществляете повороты, ускоряете или замедляете ход, использование выключателя 2WD/i-AWD или же прекращение его работы в позициях i-AWD AUTO или i-AWD LOCK могут привести к торможению системы, однако, к повреждению системы это не приведёт.

4. Во время езды в позиции i-AWD LOCK и при повышении скорости, режим езды будет автоматически изменён на i-AWD AUTO. Но, с другой стороны, даже если вы понизите скорость езды, режим не вернётся в i-AWD LOCK автоматически. Вы должны нажать на режим i-AWD LOCK в соответствии с условиями езды.

5. Каждая тяжёлая операция во время езды в условиях плохой дороги (например, по песку или воде), когда колёса съезжают с дороги, различие во вращении между передними и задними колёсами возрастает (колёса могут прокрчиваться вхолостую). Если данное положение будет продолжаться, то масло во всех частях системы сильно нагреется.

В таком случае, загорится индикатор i-AWD AUTO, а режим езды автоматически сменится на 2WD, чтобы защитить рабочие части машины.

Когда вы продолжительное время ведёте вашу машину в режиме i-AWD, остановите машину в безопасном месте и завести двигатель на холостом ходу. Спустя некоторое время, загорится индикатор i-AWD AUTO и режим езды вернётся в режим i-AWD AUTO.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

1. Никогда не используйте режим i-AWD LOCK в условиях сухой проблемной дороги. Избегайте режима i-AWD LOCK, когда ведёте машину на влажной дороге, насколько это возможно. Используйте режим i-AWD LOCK только в крайних ситуациях, когда машине нужны чрезвычайные возможности, или когда машине грозят серьёзные повреждения. Также в данном режиме могут быстрее износиться шины, а расход масла может значительно повыситься.

2. Стоит заметить, что если в машине есть i-AWD система, то это не значит, что машина способна на всё. Во время езды нужно обязательно соблюдать следующие инструкции:

- не стоит ехать по воде, к примеру, переезжать реку;

- нельзя долго вести машину в условиях, когда передние колёса стремятся сойти с дороги, например, в условиях песчаной или влажной дороги;

- когда какое-либо из колёс стремиться сойти с дороги, не стоит прибавлять скорости без необходимости.

3. Если индикаторы режимов i-AWD LOCK или i-AWD AUTO загораются уже во время езды или продолжают долго гореть, то, возможно, с вашей системой i-AWD возникли проблемы. Потому стоит незамедлительно показать вашу машину для проверки официальному дилеру.

4. Неверно одетые шины могут привести к проблемам в управлении переключателем системы 2WD/i-AWD. Поэтому одевайте шины в соответствии с руководством. Для этого стоит обратиться к разделам "Шины" и "График текущего ремонта".

Константин

Мудрец

Данный топик является ответом на часто задаваемые вопросы по нашей машине.
В данной теме планируется публиковать короткие статьи-обзоры о различных частях нашей машины и ответы на часто задаваемые вопросы. Статьи (в основном, если явно не сказано обратного) будут являться компиляцией информации из открытых источников (Интернет, форумы и т.д.). Ответы на вопросы - либо выдержки с форума, либо компиляция добрых форумчан

Каждая статья будет оформлена отдельным постом. Ветку можно только читать. Статьи располагаются в порядке добавления, а не по каким-либо рангам и/или приоритетам.

Для тех, кто не любит пользоваться поиском существует "оглавление раздела"

Спасибо за участие в формировании FAQ следующим форумчанам:

Константин

Мудрец

В результате овердрайв выключается:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.
Передвижение по бездорожью.
Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.
Вот что говорит про овердрайв наш мануал:

Константин

Мудрец

Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС)

Антиблокирвочные системы получили широкое распространение в течение последних пятнадцати лет. Сначала на дорогих и спортивных машинах, затем на более дешевых, они стали частью тормозной системы. Их относительно невысокая стоимость существенно перекрывается преимуществами, которые получает водитель. Попробуем разобраться в этом.

Почему "антиблокировочная"?

Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность "юза", т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость "толчками", быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления?

Статистика неумолима - 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля.

Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не "проскочит" с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями.

Как работает ABS?

Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом.

Все существующие на автомобилях ABS включают три главных группы: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и любопытный узел - модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали.

Датчики

Электронный блок управления
Получая информацию, что называется "с колес", блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, "мозг" вырабатывает команду: "снизить давление!"

ABS бывают разные

В самых дорогих, а значит, и самых эффективных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Дешевые обходятся ABS с двумя датчиками на задних колесах, одним общим модулятором и одним каналом управления. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. Наконец, выпускают трехканальную систему, с четырьмя датчиками угловой скорости. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по-отдельности и обеих задних колес.

Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив величину давления, его обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.

Прогресс не остановить. Конструкторы концерна Daimler-Chrysler совместно с компанией Lucas недавно решили еще одну задачу. В случае, когда есть необходимость срочно остановить автомобиль (как правило в таких случаях водитель жмет на педаль тормоза быстрее и сильнее - "бьет" по тормозам), система, о которой идет речь, с помощью бортового компьютера определяет оптимальное давление и минимальный тормозной путь, достижимые в конкретных дорожных условиях и, с помощью изменения давления в магистрали, действую за водителя, исполняет его желание самым лучшим способом.

Следующим шагом по улучшению безопасности является применение антиблокировочной системы в комбинации с антипробуксовочной, связанных вместе единой системой управления, но это - тема нашего следующего материала.

ABS - друг водителя

Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.

Работа ABS сопровождается импульсивными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком "трещетки", который исходит из блока модуляторов.

Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью "ABS") на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе - есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему.

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения - система сама обеспечит наименьший тормозной путь.

То есть, если есть ABS - просто давите на педаль тормоза и все!

Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.

На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин.

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Народ, КОГДА ДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ - УКАЗЫВАЙТЕ, ПРО КАКУЮ МАШИНУ ИДЕТ РЕЧЬ.

Автосалоны и станции технического обслуживания никогда не расскажут Вам о том, что вы можете сделать на Вашем автомобиле самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему обслуживанию.
Например, не испачкавшись:
1. Вы можете легко заменить фильтр салона;
2. Несложно заменить перегоревший предохранитель;
3. Поменять лампочку в фаре и фонаре;
4. Заменить щётки стеклоочистителей;
5. Долить охлаждающей жидкости;
6. Долить жидкость для стеклоомывателя;
7. Долить масло в двигатель.

Для более опытных:
1. Заменить проколотое колесо;
2. Заменить моторное масло и масляный фильтр;
3. Заменить воздушный фильтр;
4. Заменить тормозные колодки.

Здесь можно рассказать, как сохранить семейный бюджет.

лампочки в фонарях

ELMAN ВАГОН 1.0л задние фонари разбираются (чтоб поменять лампочку)только когда снимешь весь задний бампер
PrelovskiyAnton Со всей ответственностью заявляю: на праворульных SWR+, SWR-Solio и даже на MR-Wagon чтоб поменять лампочку в задних фонарях снимать задний бампер не надо. Фонарь снимается после откручивания 2-х болтов на 10 и ВСЁ.
33abc Когда я ходил по Южному порту в поисках свечек на К10А, то нашел их ТОЛЬКО в ОДНОМ месте((. Это в магазине "Автомобили" двойной ларек у эскалатора. Ngk взял чтой-то около 160 рупий за фтушку. У этих ребят и воздушные, масл. фильтры есть и свечи, вообщем молодцы.
Задние пружины подходят от мазды 121, но только новые лицензионные. Также подходят передние от Оки, но они выше и машина приподнимется на 20-25мм.
Колодки задние подходят задние от Дэу ТИКО/МАТИЗА, ставятся они очень легко.
Дефлекторы задние подходят от Дэу Нексии.
Щётки стеклоочистителя взять две одинаковые, напр., Champion X51E. Цена прим. 200р.они Четко встают под стекло,нигде не вылазят за него и чистят максимум площади

Nikolay Elets

Наш человек

6 Февраль 2006 100 9 0 67 г. Елец (048 регион) Езжу на . Сузуки Вагон Р Плюс, 2000 г, К10А, 1л, 70лс, правый руль

Свечи замена

Купил свечной ключ на 16 с длинной ручкой, открутил около 20 винтов, снял несколько пластмассовых штучек закрывающих доступ к колодцам ( в основном воздушный тракт), опустил ключ начал откручивать, туго, слегка поднажал и ручка ключа отвалилась по польской контактной сварке. Сосед по гаражам дал свой ключ, обломал и его.

Сварщик на ТЭЦ, заварил оба ключа и свечи отвернулись ^^ . Сутки ушло, однако !

ELMY Отворачивал свечи самым обычным ключом за 60руб только длинным и с резинкой внутри ..покупал самый обычный ..без карданнчиков и других "чудес"..вообще машину сам чину ..могу с советом помочь.

33abc

Наш человек

покупка свечек

это не реклама, мне по барабану))), НО

когда я ходил по Южному порту в поисках свечек на К10А, то нашел их ТОЛЬКО в ОДНОМ месте((. Это в магазине "Автомобили" двойной ларек у эскалатора. Ngk взял чтой-то около 160 рупий за фтушку.

Chemy

Проходил мимо

У этих ребят и воздушные, масл. фильтры есть и свечи, вообщем молодцы.

Я тоже долго гемороился, ключ купил а он в колодец не лезет, пришлось на станке обтачивать. В целом, часа за 4 справился. Пока пол-верха не разобрал, свечи не нашел.

ELMAN

Осваивающийся

А у меня ВАГОН 1.0л задние фонари разбираются (чтоб поменять лампочку)только когда снимешь весь задний бампер

Gunman

Осваивающийся

Замена задних колодок

Насчет замены задних колодок. можно и самому но для "сильно опытных"

во первых что-бы снять барабаны пришлось повозиться
во вторых отрегулировать и поставить не проще чем снять
в третьих закручивать надо усилием в 100 специальным ключом (чего не всегда делают
на сервисах, нехорошие люди)

pronia

Продвинутый новичок

Я по поводу замены лампочки задних стопарей, не знаю чтотам можно с экономить и неиспачковшись сделать, но потрудиться придется и потратить много нервов збивая лед и грязь со стопарей, откавыривая задний бампер причем делать это нужно на яме, а иначе я тута не могу залезть, держа его на коленях пытаться повернуть гнездо, а оно замерзло и не хочет, а увидев эту лампочку я вобще его уранил напол! Но зато теперь гарит! :thumbsup:
А колодки вроде бы ничего ! Как обычно.

Olguita

Наш человек

1. Вы можете легко заменить фильтр салона;
2. Несложно заменить перегоревший предохранитель;
3. Поменять лампочку в фаре и фонаре;
4. Заменить щётки стеклоочистителей;
5. Долить охлаждающей жидкости;
6. Долить жидкость для стеклоомывателя;
7. Долить масло в двигатель.

А щетки стеклоочистителей и так бесплатно меняют! Показываю А еще бесплатно прикручивают отвалившийся номер! мммм. вроде больше ни с какими проблемами я в сервис и не обращалась

вагонистый

ХорЧел!

На ТО мы приезжаем каждые 15 ткм, а вот, например фильтр салона и воздушный фильтр двигателя рекомендуется вытряхивать и пылесосить каждые пять тысяч. И если это сделать самостоятельно, машинке будет лучше, а в сервис никто не будет ради этого ехать. Так и ездим.

вагонистый

ХорЧел!

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

закручивать надо усилием в 100 специальным ключом (чего не всегда делают
на сервисах, нехорошие люди)

А не подскажите - откуда информация? Может там еще чего интересное есть.
Я, когда ступичную гайку откручивал, намерял 20кгм всего. Про регулировку трудно говорить - есть разные системы, но у меня тоже вроде трудностей не вызвало.

Gunman

Осваивающийся

Дело было так, на сервисе снимали задние барабаны, а когда ставили обратно, механик взял обычный ключик и начал закручивать. На вопрос - "А каким усилием твои ручонки крутят?" ответить не смог. Пришел мастер и сказал, что пойдет смотреть в книжке. вернулся через час с лишним. Еще минут 15-ть механик вспоминал как пользоватьсч ключом, вообщем оттуда и информация. Могли конечно и обмануть, но вроде тысяч 10-ть проехал ничего не гремит.

Редкий гость

Отворачивал свечи самым обычным ключом за 60руб только длинным и с резинкой внутри ..покупал самый обычный ..без карданнчиков и других "чудес"..вообще машину сам чину ..могу с советом помочь.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

вагонистый

ХорЧел!

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

У меня тоже цепь, но там еще два ремня. Один какой-то свистит зимой, похоже на генераторный , а он какой-то 3х ручьевый. И свечки бы поменять - тоже думал у Вас может узнать какие и как менять.Опять же воздушный и масляный. Я за 9месяцев 11000 уже проехал и с учетом того, что перед продажей едва-ли (судя по уровню масла) что-то менялось, то пора менять. Надо еще поискать - можно ли салонный фильтр поставить - не плохая для Москвы, наверное, штука. Есть у меня сервисная книжка на японском и там последняя запись на 12000 всего. А поскольку и Ваша и моя машинки относительно старые, на фоне купленых в Москве новых и "праворукие" то и общие вопросы немного другие. Про ремонт АКПП тоже очень интересная тема - что-то у меня ручка селектора иногда с огромным трудом сдергивается из положения "Р", так, что сразу в самый низ аж пролетает по инерции - у Вас нет такого?

Nikolay Elets

Наш человек

6 Февраль 2006 100 9 0 67 г. Елец (048 регион) Езжу на . Сузуки Вагон Р Плюс, 2000 г, К10А, 1л, 70лс, правый руль

-И свечки бы поменять - тоже думал у Вас может узнать какие и как менять.
-Опять же воздушный и масляный. Я за 9месяцев 11000 уже проехал и с учетом того, что перед продажей едва-ли (судя по уровню масла) что-то менялось, то пора менять. Надо еще поискать - можно ли салонный фильтр поставить .
-Про ремонт АКПП тоже очень интересная тема - что-то у меня ручка селектора иногда с огромным трудом сдергивается из положения "Р", так, что сразу в самый низ аж пролетает по инерции - у Вас нет такого?

1. Как я свечи менял и ломал ключи - рассказывал в этой ветке. Марка свечей, масла указана на табличках под капотом (слева- свечи, повыше правее - масло )
2. Воздушный фильтр менял сам - легко. Салонный фильтр еще не искал. Сегодня посмотрю )
3. Масло и фильтр поменяли экспресс-заменой у магазина, где купил масло (4л синтетики Виско 5000- 820 руб с заменой)
3. Из положения "Р":
- четко нажать на тормоз, и потянуть рчку селектора на себя (у меня ход ручки -2-3 см)
- сдергивать вниз аккуратно ! Впопыпах, я тоже, несколько раз сдергивал ручку ниже чем хотел.
Вывод: переключение АКПП нечеткое, но успокаивает . Это - ПЛЮС !

Неоригинальные расходники можно купить (заказать) в приличном магазине по каталогам. Например масляных фильтров много подойдет. Сразу купил в магазине за 70 руб, потом почесал репу(решил что -барахло), заказал, купил и поставил за 270 руб (Кнехт). За 70 руб- в резерве

вагонистый

ХорЧел!

что-то у меня ручка селектора иногда с огромным трудом сдергивается из положения "Р", так, что сразу в самый низ аж пролетает по инерции

Прежде, чем перевести рычаг в положение "Р", надо нажать на тормоз и поднять ручник, потом только "Р". Перед началом движения сначала нажимаем на тормоз, затем переводим в "D" или "R" и после этого опускаем ручник.
А я вообще не ставлю в "Р" - всегда оставляю на нейтралке и ручнике. И не приходится заставлять коробку срабатывать при переводе через "R" и не приходится выдёргивать из "Р".
Генераторный ремень, если больше не свистит, лучше не натягивать - можно повредить подшипники генератора.
По каталогу я воздушный фильтр заказывал три раза и каждый раз меня уверяли, что именно этот фильтр мне нужен и каждый раз это был совсем не похожий фильтр. Вот щас заказал в четвёртый раз, жду.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

1. про ключ - читал, а вот про наклейку - обязательно поищу у себя, но ведь там могут быть свечки указаны, уже не выпускаемые. Если у Вас проблем с выбором свечек не случилось - замечательно, наверное, и у меня не будет. Про наклейку - спасибо.
2.Поменять легко, труднее купить. С этим фильтром легко получилось? Тоже "табличка" там есть?
3.Т.е. и масляный фильтр легко нашелся? Я хочу попробовать сам его сменить, но для этого надо сначала новый купить, а для этого неплохо его марку точную знать, чтобы не получилось как у вагонистый - три раза и все не то
3.Да у меня это очень странный дефект - за 11000км, которые я уже проехал - проявился раз двадцать и обычно все очень легко и четко. Но сильно пугают эти непрогнозируемые случаи - порвется трос переключателя или какой кронштейн в коробке свернется, (поскольку пока не нашел никакого несилового варианта разрешения этой проблемы) - и останешся с детьми за 1000км от дома и что с машиной делать - вопрос Может тоже не ставить в Р? Тогда придется ручник через день регулировать - срываю его часто

Информационный дисплей расположен на вашей панеле инструментов. На нём отображены следующие параметры:

1. Часы;
2. Термометр;
3. Текущее потребление топлива/Среднее потребление топлива/Пробег
4. Кнопка "Н";
5. Кнопка "М";
6. Кнопка "DISP";
7. Показатель замерзания;
8. Кнопка "SET".

1) Часы.

Часы оповещают о том, когда ключ зажигания находится в позиции "АСС", а когда в позиции "ON".

Чтобы настроить часы, используйте инструкцию, описанную ниже:

- Чтобы настроить часы, быстро нажмите на кнопку "Н", чтобы перейти на часовой дисплей. Чтобы быстро перейти к часовому дисплею, стоит нажать и около одной секунды удерживать кнопку "Н", а затем сохранить настройки;

- Чтобы настроить минуты, быстро нажмите на кнопку "М", чтобы перейти на минутный дисплей. Чтобы быстро перейти к минутному дисплею, стоит нажать и около одной секунды удерживать кнопку "М", а затем сохранить настройки.

2) Термометр.

Термометр отображает температуру снаружи, когда ключ зажигания находится в положении "ON".

Если же температура снаружи близка к температуре замерзания, то в тот момент, когда на дисплее отобразится температура, загорится датчик показателя замерзания.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Термометр может не отобразить точной температуры снаружи, если вы ведёте машину на низкой скорости либо если машина полностью остановлена.

Вы можете менять систему единиц показания термометра с С на F или же наоборот. Для того, чтобы проделать данную процедуру, вам нужно следовать нижеследующим инструкциям:

1. Удерживайте кнопку "SET" не меньше двух секунд. После этого дисплей, на котором отображаются единицы измерения, замигает;

2. Затем быстро нажмите на кнопку "SET" для того, чтобы изменить температуру с F на C;

3. Затем удерживайте кнопку "SET" не менее двух секунд, после чего дисплей перестанет мигать.

Учтите, что если вы не нажмёте на кнопку "SET" в течение восьми секунд после того, как дисплей начнёт мигать, то процедура изменения автоматически прекратится и дисплей перестанет мигать.

3) Потребление топлива и пробег.

В данном случае на этом дисплее могут отображаться как текущее потребление топлива, так и среднее потребление топлива, так и пробег. К тому же, если вы желаете, то можете просто отключить дисплей, который отображает потребление топлива.

Каждый раз, когда вы будете нажимать на кнопку "DISP" дисплей будет сменять изображение среди четырёх нижеследующих:
а) Текущее потребление топлива;
б) среднее потребление топлива;
в) пробег;
г) нет изображения.

Текущее потребление топлива (а).

Если вы выберете изображение показаний среднего потребления топлива в тот период, когда вы последний раз вели машину, дисплей будет отображать “--.-”, независимо от того, находится ли ключ в позиции "ON" или "АСС". Если машина находится в движении, на дисплее будет следующий значок “--.-”.

Среднее потребление топлива (б).

Если вы выберете отображение среднего потребления топлива в то время, когда вы последний раз вели машину, то независимо от того, находится ли ключ зажигания в положении "ОN" или "АСС", дисплей отобразит вам среднее показание расхода топлива. Если вы попытаетесь сбросить эти показания, то на дисплее отобразится значение среднего расхода топлива, включая предыдущую поездку.

Если вы хотите сбросить показания среднего расхода топлива, то стоит нажать на кнопку "DISP" и удерживать её более двух секунд, когда дисплей переключён на отображение среднего расхода топлива. На дисплее появится значок “--.-”, а затем через некоторое время отобразятся новые показания среднего расхода топлива на данном дисплее.

Если вы переключите изображение на пробег в последний раз, когда вы вели машину, то на несколько секунд на дисплее появится изображение “--.-”, а затем на дисплее появится текущее значение пробега, если ключ зажигания находится в положении "ON".

Пробег, отображаемый на дисплее, показывает примерную дистанцию, которую вы можете проехать пока не загорится датчик "Е" расхода топлива во время текущих условий езды.

Если остаток топлива в топливном баке достигнет низкого уровня, на дисплее появится значок “--.-”. Если же загорится предупреждающая лампочка низкого уровня топлива, то стоит немедленно наполнить топливный бак, не обращая внимания на показатель пробега, который отображается на дисплее.

Так как пробег после дозаправки приблизительно будет соотнесён с последними условиями езды, то можно сказать, показатель пробега будет варьироваться каждый раз, когда вы будете осуществлять дозаправку.

ЗАМЕЧАНИЕ:

1. - Когда вы переподключитесь к отрицательному полюсу батареи, показатель уровня пробега будет отображён только после всей поездки;
- для новой машины с маленьким общим пробегом, пробег при начале езды отображаться на дисплее не будет. Он будет отображён только после полной поездки.

2. Показатели пробега и расхода топлива могут быть отображены на дисплее неверно из-за нюансов в следующих условиях:
- дорога;
- близидущий транспорт;
- уровень вождение;
- сама машина;
- когда загорится либо начнёт мигать лампа датчика неверной работы устройства.

4) Система измерения расхода топлива и пробега.

Если вы выбираете отображение текущего или среднего расхода топлива на вашем дисплее, то вы вполне можете изменить систему единиц, в которых данные показатели измеряются. Также когда вы выбираете отображение пробега, вы можете изменить систему единиц измерения и этого показателя.

Для того, чтобы поменять систему измерения, нужно следовать инструкциям, указанным ниже. Вы должны произвести настройку прежде, чем отправляться в поездку.

1. Удерживайте кнопку "SET" более двух секунд. После этого дисплей термометра начнёт мигать.

2. Нажмите на кнопку "М", после чего начнёт мигать дисплей расхода топлива (или пробега).

3. Теперь быстро нажмите на кнопку "SET" для того, чтобы изменить систему измерения.

4. Удерживайте кнопку "SET" более, чем две секунды, после чего изображение на дисплее останется, а дисплей системы измерения перестанет мигать. Учтите, что если вы не нажмёте на кнопку "SET" в течение восьми секунд после того, как дисплей начнёт мигать, то процедура изменения автоматически прекратится и дисплей перестанет мигать.

ЗАМЕЧАНИЕ:

1. MPG расположен на US галлоне.

2. Когда вы отсоедините отрицательный полюс батареи, информация на дисплее будет переработана. Поправьте значения на дисплее. Если вы выбирете пробег, то значение его будет отображено только после всей поездки.

5) Лампа напоминания ремней безопасности переднего пассажира.

Изображена на дисплее в виде человека, пристёгнутого ремнём. Если на переднем сиденье находится пассажир и он является не пристёгнутым в течение 10 секунд после того, как ключ зажигания перевели в положение "ON", эта лампа загорится, а затем начнёт мигать. Когда загорится лампа, параллельно раздастся звуковой сигнал, который будет дилться около шести секунд. В данных условиях подобное напоминание повторится ещё несколько раз до тех пор, пока передний пассажир не пристегнётся. Однако, количество таких напоминаний ограничено. И через некоторое время они прекратятся, даже если передний пассажир так и не пристегнётся.

За более подробными инструкциями по этому вопросу стоит обращаться в раздел "Ремни безопасности и детская система безопасности".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Совершенно необходимо, чтобы водитель и пассажиры были пристёгнуты своими ремнями безопасности на протяжении всего времени езды. Люди, которые не пристёгиваются ремнями безопасности, имеют намного больше шансов получить повреждения в случае аварии. Возьмите за привычку всё время пристёгиваться ремнём безопасности перед тем, как вставить ключ в замок зажигания.

6) Датчик “PASS AIRBAG OFF”.

На данном датчике, который имеется на вашем информационном дисплее, размещена соответствующая надпись. Когда ключ в замке зажигания поворачивают в положение "ON", данный датчик на несколько секунд загорается, чтобы вы видели, что он работает.

Данный датчик загорается, когда воздушные подушки переднего пассажира отключены сенсорной системой. За дополнительной информацией по этой теме обращайтесь в раздел "Дополнительная система безопасности (надувные подушки)".

7) Лампа сигнализации.

Лампа может загореться независимо от того, находится ли ключ в положении "OFF" или "АСС". Данная лампа предназначена для того, чтобы убедить грабителей и заставить поверить всех остальных в то, что машина оснащена охранной системой.

Читайте также: