Скрытые функции bmw x5 g05
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
2020 BMW X5 является среднеразмерный внедорожник , который обеспечивает роскошь и производительность в сегменте , который битком полный обоих. Он был полностью переработан для модели 2019 года, обновляя его во всех аспектах. Однако, в отличие от предыдущих X5, текущая версия далеко не спортсменка сегмента. Сегодня он ставит во главу угла комфорт, бесшумность и изысканность, и в то же время предлагает потрясающую производительность и управляемость, которая готова, если не совсем приятна. Это должно найти правильный баланс для многих покупателей роскоши, а для тех, кто все еще ищет высокопроизводительный роскошный внедорожник, X5 M50i и X5 M теперь доступны для тех, кто хочет их.
2020 X5 также является технологическим туром, который может похвастаться практически всеми информационно-развлекательными новинками в сумке BMW, а также стандартными функциями предотвращения аварий и передовой технологией помощи водителю. Mercedes-Benz GLE еще высокотехнологичный мастер этого класса, но новый X5 не далеко позади. Как всегда, X5 является обязательным условием для тех, кто ищет один из лучших роскошных внедорожников с пятью пассажирами.
Что нового в 2020 году?
BMW не изменился для стандартных версий X5, но мы получили некоторые фантастические новые триммеры высокой производительности: X5 M50i и X5 M. M50i добавляет более мощный 4,4-литровый двухцилиндровый двигатель V8, который развивает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента - это на 67 лошадиных сил и на 74 фунт-фут больше, чем у обычного xDrive50i. Реальная выгода - X5 M, который развивает вещи до 600 лошадиных сил. Если этого недостаточно, X5 M Competition выдает 617 лошадиных сил.
BMW заявляет, что гибрид гибридного модуля X5 xDrive45e поступит в продажу в этом году, но пока нет точной даты выпуска этой модели. Он будет оснащен 3,0-литровым рядным шестерней с турбонаддувом и в паре с одним электродвигателем, который будет производить 394 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Окончательные полностью электрические диапазоны пока недоступны, но ожидается, что при полной зарядке он продвинется гораздо дальше, чем предыдущий плагин X5, который был оценен всего в 14 миль.
Как выглядит интерьер и автомобильные технологии?
Кабина у X5 менее строгая, чем у BMW, и отличается изящным дизайном с роскошными материалами, которые уменьшают акцент на кнопках в пользу больших полос дерева, огромного дисплея iDrive и более интересных фигурных вентиляционных отверстий в центре. Конкурс Mercedes GLE Mercedes-Benz X5 в прошлом часто казался более откровенно роскошным, в то время как Audi Q7 мог показаться более высокотехнологичным - 2020 X5 успешно встречает их в середине.
Как это характерно для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как обтянутая кожей черта, обогреваемая практически все (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), Звуковая система Bowers & Wilkins с 20 динамиками, более изящная кожаная обивка, несколько вариантов отделки дерева, металлические переплетения и отделка стекла на центральных пультах управления. С последним вы можете сделать электронный переключатель похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.
Насколько оно большое?
X5 - среднеразмерный внедорожник, который вмещает пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с ее общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (он имеет точно такую же длину), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах плюющего расстояния этой группы, но стоит намного меньше. Внутри спецификации будут указывать, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно в Q8, более ориентированном на пассажиров.и лично мы обнаружили, что это не совсем то пространство, которое можно ожидать от внедорожника с высокими ценами. Спинка также не откидывается. Головная комната в задней части обильна, однако, и плечевая комната типична для сегмента, что означает, что подгонка трех поперек не должна быть проблемой.
Теперь, когда заднее пассажирское пространство просто в порядке, грузовое пространство является одним из лучших в двухрядном сегменте. Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы изогнутыми линиями крыши, а также родным братом BMW X6 "купе". BMW побеждает Cayenne, но у нас пока нет спецификаций для нового GLE - мы подозреваем, что X5 лучше, будь то с поднятым или опущенным задним сидением. Это также показывает отличительное грузовое открытие: механизированная комбинация задней двери и задней двери. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь, что эти вещи раскатятся, когда вы откроете дверь багажного отделения. Это также создает хорошее, чистое место, чтобы сидеть. С другой стороны, открытие и закрытие является двухступенчатым процессом.
Какова производительность и экономия топлива?
Для 2020 года есть несколько моделей на выбор, которые соответствуют различным двигателям. Мы начнем с базовых версий без M: модели sDrive 40i, xDrive40i и xDrive50i.
Оба sDrive40i и xDrive40i имеют 3,0-литровый рядный шестерню с турбонаддувом, которая производит 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у этого есть автоматическая с восемью скоростями. У sDrive40i задний привод, а у xDrive40i полный привод. По оценкам BMW, xDrive40i разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды, а sDrive40i - за 5,2 секунды. По оценкам EPA экономия топлива составляет 21 город на галлон, шоссе на 26 миль на галлон и 23 мили на галлон в сочетании для sDrive40i, что довольно неплохо, учитывая размер и производительность X5. XDrive40i доводит это до 20/26/22.
XDrive50i обладает 4,4-литровым V8 с турбонаддувом, который способен развивать мощность 456 л.с. и крутящий момент 479 Нм. BMW говорит, что разгонится до 60 миль в час за 4,6 секунды. Затем мы перейдем к моделям M, начиная с xDrive M50i. Для этого используется более мощная версия 4.4-литрового твин-турбо, обеспечивающего 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. BMW добавляет тормоза M Sport, а также адаптивную подвеску M, дифференциал M Sport и 20-дюймовые колеса. Время 0-60 миль / ч для M50i снижается до 4,1 секунды. Расчетная экономия топлива EPA для обеих этих моделей с двигателем V8 составляет 16/22/18.
Завершает линейку X5 соревнования X5 M и X5 M. X5 M производит 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, в то время как версия для соревнований дает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 60 миль в час всего за 3,8 секунды, а соревнование - до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers, максимальная скорость составляет 177 миль в час. В дополнение к дополнительной мощности добавлена масса положительных качеств: выхлопная система, характерная для M, полноприводная система BMW M xDrive с большим задним смещением, более жесткая подвеска, большее крепление шасси, а также составные тормоза M и производительность. шины, все предназначенные для выполнения на трассе. Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что так же ужасно, как и следовало ожидать от 617-сильный внедорожник.
Каково это водить?
X5 мягкий, тихий и гладкий, как по городу, так и по трассе, он безукоризненно спроектирован, чтобы вы лишь слегка ощущали свое окружение. Несмотря на то, что мы ехали на 20-дюймовых колесах и шинах с пробегом, наша испытательная машина X5 смягчила удары от выбоин благодаря экспертному демпфированию доступной регулируемой по высоте пневматической подвески. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска в этом отношении будет довольно исключительной.
К сожалению, рулевого управления нет, и это наша главная динамическая жалоба на X5. Как и в других BMW, обратной связи не хватает, независимо от того, в каком режиме вы находитесь. Шасси говорит о том, насколько оно спортивно благодаря сиденью брюк, рулевое управление не может оторваться от этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирность заднего колеса, не очень помогает в этом отношении, но обеспечивает более крутой поворот.
Что касается двигателя, мощность от базовой турбонаддувной шестерки обильна и шелковисто гладкая. Турбо V8 в xDrive50i просто снисходительно. За рулем xDrive M50i стоит побаловать себя. Все 553 фунт-фут крутящего момента ударяются, как грузовой поезд, в секунду, когда мы опускали ногу. Ускорение является линейным и почти не прерывается сменами, так как восьмиступенчатые автоматические переключатели зубчатых колес с впечатляющей скоростью. Управление также улучшено в M50i, но поездка все еще гладкая и совместимая в Комфортном режиме. Во всех аспектах M50i достаточно производительности, поэтому мы задаемся вопросом, нужен ли X5 M или нет.
Но для истинных энтузиастов кроссовера M (смех) X5 M - это M50i, сложенный выше. Пилот МишленШины Sport 4S посылают скучный рев по салону. Есть некоторая корка езды, даже в обстановке Комфорта. Знакомый набор настроек настраивает реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и систему полного привода М-типа, которая в значительной степени ограничивает передние колеса, пока их вклад не требуется. Сложный, впечатляюще эффективный крутящий момент Active M дифференциала распределяется между задними колесами, и, конечно, есть активная стабилизация крена. Все они стараются изо всех сил, чтобы Дэвид-Копперфильд сделал этот внедорожник весом в 5 425 фунтов, как маленький спортивный седан. Нажатие кнопки M Sound Control значительно преобразует характер V8, даже когда он не работает. Богатые ходы по салону, подобно механическим тимпанам, играемым на скорости амфетамина, - лучший опыт для крутящего момента, который достигает максимума при 1800 об / мин и остается стабильным до 5860 об / мин, почти 1, На 100 оборотов в минуту шире, чем у уже обширного диапазона мощности предыдущей версии. Это замечательный двигатель, как и должно быть по цене.
Какие функции доступны и какова цена?
Цены на BMW X5 sDrive40i 2020 года начинаются с 59 895 долларов, в том числе и за 995 долларов США (кстати, X5 построен в Южной Каролине). Стоимость xDrive50i составляет 77 145 долларов.
Помимо более мощного двигателя, xDrive50i включает в себя элементы, которые в противном случае были бы опциональны для xDrive40i, включая улучшенные сиденья Comfort, четырехзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и спутниковым радио. Доступно множество пакетов и автономных опций.
High-Po M50i начинается с $ 83 145. Кроме того, X5 M начинается с 106 095 долларов, а конкурс увеличивает его до 115 095 долларов.
Каково его оборудование для обеспечения безопасности и рейтинги аварийности?
Помимо обычного распределения подушек безопасности и средств обеспечения устойчивости, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о столкновении вперед с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых зонах и задних перекрестках, а также аварийной связью BMW Assist eCall. Профессиональный пакет Driving Assistance Professional предоставляет помощь в управлении рулем для преодоления полосы движения и обхода препятствий. Адаптивный круиз-контроль является отдельной опцией, как и функция Backup Assistant (см. Видео ниже).
2020 BMW X5 является среднеразмерный внедорожник , который обеспечивает роскошь и производительность в сегменте , который битком полный обоих. Он был полностью переработан для модели 2019 года, обновляя его во всех аспектах. Однако, в отличие от предыдущих X5, текущая версия далеко не спортсменка сегмента. Сегодня он ставит во главу угла комфорт, бесшумность и изысканность, и в то же время предлагает потрясающую производительность и управляемость, которая готова, если не совсем приятна. Это должно найти правильный баланс для многих покупателей роскоши, а для тех, кто все еще ищет высокопроизводительный роскошный внедорожник, X5 M50i и X5 M теперь доступны для тех, кто хочет их.
2020 X5 также является технологическим туром, который может похвастаться практически всеми информационно-развлекательными новинками в сумке BMW, а также стандартными функциями предотвращения аварий и передовой технологией помощи водителю. Mercedes-Benz GLE еще высокотехнологичный мастер этого класса, но новый X5 не далеко позади. Как всегда, X5 является обязательным условием для тех, кто ищет один из лучших роскошных внедорожников с пятью пассажирами.
Что нового в 2020 году?
BMW не изменился для стандартных версий X5, но мы получили некоторые фантастические новые триммеры высокой производительности: X5 M50i и X5 M. M50i добавляет более мощный 4,4-литровый двухцилиндровый двигатель V8, который развивает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента - это на 67 лошадиных сил и на 74 фунт-фут больше, чем у обычного xDrive50i. Реальная выгода - X5 M, который развивает вещи до 600 лошадиных сил. Если этого недостаточно, X5 M Competition выдает 617 лошадиных сил.
BMW заявляет, что гибрид гибридного модуля X5 xDrive45e поступит в продажу в этом году, но пока нет точной даты выпуска этой модели. Он будет оснащен 3,0-литровым рядным шестерней с турбонаддувом и в паре с одним электродвигателем, который будет производить 394 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Окончательные полностью электрические диапазоны пока недоступны, но ожидается, что при полной зарядке он продвинется гораздо дальше, чем предыдущий плагин X5, который был оценен всего в 14 миль.
Как выглядит интерьер и автомобильные технологии?
Кабина у X5 менее строгая, чем у BMW, и отличается изящным дизайном с роскошными материалами, которые уменьшают акцент на кнопках в пользу больших полос дерева, огромного дисплея iDrive и более интересных фигурных вентиляционных отверстий в центре. Конкурс Mercedes GLE Mercedes-Benz X5 в прошлом часто казался более откровенно роскошным, в то время как Audi Q7 мог показаться более высокотехнологичным - 2020 X5 успешно встречает их в середине.
Как это характерно для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как обтянутая кожей черта, обогреваемая практически все (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), Звуковая система Bowers & Wilkins с 20 динамиками, более изящная кожаная обивка, несколько вариантов отделки дерева, металлические переплетения и отделка стекла на центральных пультах управления. С последним вы можете сделать электронный переключатель похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.
Насколько оно большое?
X5 - среднеразмерный внедорожник, который вмещает пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с ее общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (он имеет точно такую же длину), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах плюющего расстояния этой группы, но стоит намного меньше. Внутри спецификации будут указывать, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно в Q8, более ориентированном на пассажиров.и лично мы обнаружили, что это не совсем то пространство, которое можно ожидать от внедорожника с высокими ценами. Спинка также не откидывается. Головная комната в задней части обильна, однако, и плечевая комната типична для сегмента, что означает, что подгонка трех поперек не должна быть проблемой.
Теперь, когда заднее пассажирское пространство просто в порядке, грузовое пространство является одним из лучших в двухрядном сегменте. Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы изогнутыми линиями крыши, а также родным братом BMW X6 "купе". BMW побеждает Cayenne, но у нас пока нет спецификаций для нового GLE - мы подозреваем, что X5 лучше, будь то с поднятым или опущенным задним сидением. Это также показывает отличительное грузовое открытие: механизированная комбинация задней двери и задней двери. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь, что эти вещи раскатятся, когда вы откроете дверь багажного отделения. Это также создает хорошее, чистое место, чтобы сидеть. С другой стороны, открытие и закрытие является двухступенчатым процессом.
Какова производительность и экономия топлива?
Для 2020 года есть несколько моделей на выбор, которые соответствуют различным двигателям. Мы начнем с базовых версий без M: модели sDrive 40i, xDrive40i и xDrive50i.
Оба sDrive40i и xDrive40i имеют 3,0-литровый рядный шестерню с турбонаддувом, которая производит 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у этого есть автоматическая с восемью скоростями. У sDrive40i задний привод, а у xDrive40i полный привод. По оценкам BMW, xDrive40i разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды, а sDrive40i - за 5,2 секунды. По оценкам EPA экономия топлива составляет 21 город на галлон, шоссе на 26 миль на галлон и 23 мили на галлон в сочетании для sDrive40i, что довольно неплохо, учитывая размер и производительность X5. XDrive40i доводит это до 20/26/22.
XDrive50i обладает 4,4-литровым V8 с турбонаддувом, который способен развивать мощность 456 л.с. и крутящий момент 479 Нм. BMW говорит, что разгонится до 60 миль в час за 4,6 секунды. Затем мы перейдем к моделям M, начиная с xDrive M50i. Для этого используется более мощная версия 4.4-литрового твин-турбо, обеспечивающего 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. BMW добавляет тормоза M Sport, а также адаптивную подвеску M, дифференциал M Sport и 20-дюймовые колеса. Время 0-60 миль / ч для M50i снижается до 4,1 секунды. Расчетная экономия топлива EPA для обеих этих моделей с двигателем V8 составляет 16/22/18.
Завершает линейку X5 соревнования X5 M и X5 M. X5 M производит 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, в то время как версия для соревнований дает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 60 миль в час всего за 3,8 секунды, а соревнование - до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers, максимальная скорость составляет 177 миль в час. В дополнение к дополнительной мощности добавлена масса положительных качеств: выхлопная система, характерная для M, полноприводная система BMW M xDrive с большим задним смещением, более жесткая подвеска, большее крепление шасси, а также составные тормоза M и производительность. шины, все предназначенные для выполнения на трассе. Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что так же ужасно, как и следовало ожидать от 617-сильный внедорожник.
Каково это водить?
X5 мягкий, тихий и гладкий, как по городу, так и по трассе, он безукоризненно спроектирован, чтобы вы лишь слегка ощущали свое окружение. Несмотря на то, что мы ехали на 20-дюймовых колесах и шинах с пробегом, наша испытательная машина X5 смягчила удары от выбоин благодаря экспертному демпфированию доступной регулируемой по высоте пневматической подвески. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска в этом отношении будет довольно исключительной.
К сожалению, рулевого управления нет, и это наша главная динамическая жалоба на X5. Как и в других BMW, обратной связи не хватает, независимо от того, в каком режиме вы находитесь. Шасси говорит о том, насколько оно спортивно благодаря сиденью брюк, рулевое управление не может оторваться от этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирность заднего колеса, не очень помогает в этом отношении, но обеспечивает более крутой поворот.
Что касается двигателя, мощность от базовой турбонаддувной шестерки обильна и шелковисто гладкая. Турбо V8 в xDrive50i просто снисходительно. За рулем xDrive M50i стоит побаловать себя. Все 553 фунт-фут крутящего момента ударяются, как грузовой поезд, в секунду, когда мы опускали ногу. Ускорение является линейным и почти не прерывается сменами, так как восьмиступенчатые автоматические переключатели зубчатых колес с впечатляющей скоростью. Управление также улучшено в M50i, но поездка все еще гладкая и совместимая в Комфортном режиме. Во всех аспектах M50i достаточно производительности, поэтому мы задаемся вопросом, нужен ли X5 M или нет.
Но для истинных энтузиастов кроссовера M (смех) X5 M - это M50i, сложенный выше. Пилот МишленШины Sport 4S посылают скучный рев по салону. Есть некоторая корка езды, даже в обстановке Комфорта. Знакомый набор настроек настраивает реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и систему полного привода М-типа, которая в значительной степени ограничивает передние колеса, пока их вклад не требуется. Сложный, впечатляюще эффективный крутящий момент Active M дифференциала распределяется между задними колесами, и, конечно, есть активная стабилизация крена. Все они стараются изо всех сил, чтобы Дэвид-Копперфильд сделал этот внедорожник весом в 5 425 фунтов, как маленький спортивный седан. Нажатие кнопки M Sound Control значительно преобразует характер V8, даже когда он не работает. Богатые ходы по салону, подобно механическим тимпанам, играемым на скорости амфетамина, - лучший опыт для крутящего момента, который достигает максимума при 1800 об / мин и остается стабильным до 5860 об / мин, почти 1, На 100 оборотов в минуту шире, чем у уже обширного диапазона мощности предыдущей версии. Это замечательный двигатель, как и должно быть по цене.
Какие функции доступны и какова цена?
Цены на BMW X5 sDrive40i 2020 года начинаются с 59 895 долларов, в том числе и за 995 долларов США (кстати, X5 построен в Южной Каролине). Стоимость xDrive50i составляет 77 145 долларов.
Помимо более мощного двигателя, xDrive50i включает в себя элементы, которые в противном случае были бы опциональны для xDrive40i, включая улучшенные сиденья Comfort, четырехзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и спутниковым радио. Доступно множество пакетов и автономных опций.
High-Po M50i начинается с $ 83 145. Кроме того, X5 M начинается с 106 095 долларов, а конкурс увеличивает его до 115 095 долларов.
Каково его оборудование для обеспечения безопасности и рейтинги аварийности?
Помимо обычного распределения подушек безопасности и средств обеспечения устойчивости, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о столкновении вперед с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых зонах и задних перекрестках, а также аварийной связью BMW Assist eCall. Профессиональный пакет Driving Assistance Professional предоставляет помощь в управлении рулем для преодоления полосы движения и обхода препятствий. Адаптивный круиз-контроль является отдельной опцией, как и функция Backup Assistant (см. Видео ниже).
Актуально для холодного сезона. Оригинальный предпусковой подогреватель двигателя с функцией салонного обогрева. Устанавливается с учётом 50% Б/У комплектующих в идеальном состоянии и 50% новых запчастей
Эффективная тормозная система с улучшенным тепловым сопротивлением, в состав которого входят более крупные спортивные тормозные диски. На внешней стороне суппортов имеется логотип M Sport
Повысьте ваш личный комфорт вместе с оригинальными комфортными сиденьями BMW. Они позволяют регулировать высоту/угол наклона спинок; продольное положение, глубину посадки, поясничную опору и многое другое
Помогает водить безопасно при помощи сигналов о столкновении; следит за разметкой, а также дает возможность устанавливать предельную скорость. Есть функция экстренного автоматического торможения
Трехспицевое рулевое колесо в спортивных традициях М-серии. Подчеркните свой неудержимый спортивный нрав при помощи черной кожи Walknappa
Ароматизация салона из четырех вариантов, три степени интенсивности запаха и удобная смена предпочитаемых ароматов
Подойдет сторонникам отсутствия хромированных деталей в авто. Насадки подойдут выхлопной системе из аэродинамического комплекта M Technic
Ваш смартфон всегда на связи благодаря устройству беспроводной зарядки, встроенное в подстаканник за счет оригинальных адаптеров BMW
Услуги по оригинальному дооснащению и установке заводских опций в автомобили BMW F и G серий. Установочные центры в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре. Доработка технических характеристик, замена комбинации приборов, установка проекционного дисплея, системы кругового обзора, активного круиз-контроля, KAFAS и любы других штатных опций.
Развлекательные функции для пассажиров, в составе которых два дисплея диагональю 10.2" и Blu-ray привод
Позволяет увидеть людей и крупных животных в ночное время суток. Присутствует функция направленной динамической подсветки
X5 30d xDrive (G05)
Последняя версия BMW X5 не хочет быть просто городским автомобилем, а претендует на звание отличного внедорожника. Обутый в шины All Terrain, с пневматической подвеской и несколькими доступных внедорожными режимами, немецкий автомобиль намерен стать одним из самых универсальных автомобилей в своем классе. Действительно ли новый X5 хорош на бездорожье и удобный на асфальте, как обещает производитель?
Первое поколение внедорожника под маркой BMW дебютировало в 1999 году. Это была первая, а также прорывная модель баварского бренда с буквой X в маркировке. На момент дебюта первый X5 был единственным внедорожником у немецкого бренда. Большой, представительный, с широким выбором мощных двигателей с 6 или 8 цилиндрами. В последнем или четвертом воплощении представленного автомобиля имеется шесть братьев и сестер с отметкой X от самого маленького X1 до верхнего X7. Такое расширение модельного ряда вызвано спросом на автомобильных рынках за последние несколько лет.
Последнее воплощение BMW X5 - первая модель немецкой марки с измененной и довольно спорной передней решеткой радиатора. Хотя передние ноздри все еще очень характерны для мюнхенского производителя, их размер значительно увеличился. На практике этот элемент, на который указывают и высмеивают многие фанаты, не выглядит идеально. Возможно, новый X5, спереди, выглядит довольно протестационно, но именно этого и хотели стилисты. Это не машина для скромного перемещения из пункта А в пункт Б. Этот внедорожник - автомобиль, который демонстрирует статус владельца.
Общий вид кузова автомобиля, по сравнению с предшественником, не претерпел больших перемен. Боковая линия и форма кузова доработали, чтобы сделать X5 похожим, на братьев своих меньших X1 и X3. Более проницательные люди заметят огромные воздехозаборники возле арок передних колес. К сожалению, это всего лишь муляж. BMW объясняет это вкусом клиентов, для которых форма важнее, чем функции.
Задняя часть автомобиля выглядит эффектно и очень дерзко. Почти вертикальное заднее стекло и светодиодные фонари создают приятный современный образ. Также невозможно пропустить прямоугольные выхлопные трубы, которые скрывают . настоящие круглые выхлопные трубы. Не думаю, что кому-то нужно упоминать, что X5 - большой внедорожник. Настолько большой что его длина 4922 мм, ширина 2004 мм и высота 1745 мм. Снаряженная масса 2135 кг тоже впечатляет.
Рычаг переключения автоматической коробки передач может быть изготовлен из матового стекла. Такой же материал можно увидеть на кнопке запуска двигателя. Выглядит впечатляюще. Важно, что это нравится китайским клиентам. Ручка системы iDrive с функциональными кнопками также сильно отличается. Экран упомянутой системы также имеет совершенно новое меню и графику. Однако его функционал не изменился. Меню по-прежнему читается отлично, и интуитивно понятно.
Виртуальная панель приборов - это новинка. К сожалению, несмотря на потрясающую графику и множество вариантов персонализации, удобство чтения не является сильной стороной. Также нет возможности выбрать разные варианты визуализации (так называемые скины). Независимо от выбранного режима движения приборы всегда выглядят одинаково. Как по мне, так аналоговые приборы лучше, хотя большинство брендов сейчас вводят новые шкалы приборов и от этого никуда не деться.
Технологии и качество
Кожа, алюминий и привлекательные вставки из различных материалов (в зависимости от конфигурации) выглядят впечатляюще. Качество на очень высоком уровне. BMW - премиум-бренд, и в новом X5 вы это ощущаете с лихвой. Даже пластик, которого мало в салоне, не приносит никаких ассоциаций с дешевизной и экономией.
Современными технологиями машину также упаковали на высшем уровне. X5 может отображать изображение на лобовом стекле (HUD), имеет множество онлайн-опций и реагирует на жесты и голосовые команды. Лазерные фары также делают ночные поездки по темным трассам увлекательными, как и мультимедийные клавиши. Однако это еще не все. Большой немецкий внедорожник также может парковаться самостоятельно.
Простор салона и багажника - отдельная тема. Не думаю, что кого-то удивит то, что новый X5 - очень просторная машина. В передней и задней части салона достаточно места. Даже стеклянная крыша существенно не уменьшает свободное пространство над головой.
Багажник? Огромный! Емкость 650 литров и двухстворчатая крышка. Интересно, что как его верхняя, так и нижняя части могут открываться и закрываться электроприводом. О, прелести премиум класса.
Базовая версия обеспечивает более чем хорошие показатели на асфальте. Первая сотня на спидометре через 6,5 секунд. Это очень хороший результат. Максимальная скорость 230 км / ч.
Проехав первые несколько километров, вы почувствуете комфорт. Внутри приятно тихо, независимо от того, движемся ли мы со скоростью 50 км / ч или 150 км / ч. К феномену, к которому нужно привыкнуть, относится странное поведение задней оси, которое может быть крутильным. Конечно, этот вариант улучшает маневренность на стесненных парковках, но при быстром движении создает впечатление нестабильности автомобиля.
Пневматическая подвеска, несомненно, добавляет комфорт. Кроме того, автомобиль оснащен несколькими режимами вождения: от спортивного, комфортного до суперэкономичного Eco Pro. Название каждого из этих режимов отлично отражает поведение автомобиля. Хотя физику невозможно одурачить, и даже после усиления системы рулевого управления и усиления амортизаторов, X5 не превратится в ловкого спортсмена. С другой стороны, при настройке параметров автомобиля, BMW будет радовать комфортом в пути.
Читайте также: