Скрытое меню мерседес w220

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Выход из системы:

* Клавишу "REST" нажать и удерживать (1.5 сек.) до выхода из сервисного меню. Или выключить зажигание

И так при входе в сервисное меню Вы увидите на дисплее слева численное значение а справа действительное значение.
Ниже описание наиболее актуальных и интересных значений (все остальные для обычного пользователя не актуальны):

Примечание:
25 ' - 25 градусов.
В зависимости от блока управления климат-контролем в 22 поле скорость может равняться следующим значениям : 4 = 40 км/ч и т.д.
А так же справа действительные значения у Вас будут естественно свои, которые Вы как раз можете проконтролировать или отслеживать

наиболее интересные и может быть актуальные параметры :
6 поле - температура охл. жидкости (смотреть точную температуру двигателя или его прогрев)
23 поле- относительная влажность воздуха в %
21 поле- обороты двигателя
22 поле- скорость автомобиля
24 поле- напряжение бортовой сети
Остальное тут:

Все манипуляции и действия под Вашу ответственность!
Т.к. по сути это инженерное меню для производителя.

Arhimed

Активный пользователь

кирилл s220

Активный пользователь

Лустенберг

Великий мудрец

Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".

Сергей259

Новый пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Bolgi

Известная личность

Mercedes-Benz E290 turbodiesel (W210) продан

парен

Новый пользователь

Marenich

Новый пользователь

Виталик090909

Новый пользователь

Ser63

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Ser63

Пользователь

А есть ли возможность выложить все 99 позиций?
Не могу открыть ваши ссылки.

Kybei

Новый пользователь

Пользователь

gunbox

Пользователь

Хотел бы узнать все обозначения интереса ради. Пополните или изправляйте, пожалуста.

Не знаю правдивость, но как то так:

99 - t° внутри регулятора

00 - t° внутри климат-контроля
01 - t° внутри плафона
02 - t° снаружи
03 - t° левая сторона обдува салона
04 - t° правая сторона обдува салона
05 - Датчик ящика испарителя - я так понимаю, что это радиатор кондиционера
06 - t° Двигатель - охлаждающая жидкость
07 - давление хладогента
08 - t° хладагента
09 - t° охлаждение
10 - заслонка вентилятора напряжение
11 - солнце
12 - солнце
13 - солнце
14 - солнце
15 - Средняя величина инсоляции
16 - Угарный газ - Значение монооксида углерода
17 - Значение оксида азота
18 - Температура точки росы
19 - макс. Переохлаждение(?)
20 - вращение вентилятора
21 - вращение мотора
22 - скорость передвижения.
23 - ЭКСПОЗИЦИЯ ДИММИРОВАНИЕ - что то с затуханием, авто регулировкой
24 - Напряжение аккумулятора

27 - POTI_MD LI - Значение скорости вращения левого ручного потенциометра(?)
28 - POTI_MD MI - среднего
29 - POTI_MD RE - pravogo
30 - Температура воздуха в заднем пассажирском отсеке
31 - Температура воздуха в заднем пассажирском отсеке
32 - Темп испарителя Ядро в заднем пассажирском отсеке
33 - Напряжение вентилятора в заднем пассажирском отсеке
34 - Указанная температура в левом заднем салоне
35 - Указанная температура в правом заднем салоне
36 -
37 - клапан R134 A(?)
38 -
39 -
40 - Значение заслонки левого ручного дефростера
41 - Значение заслонки правого ручного дефростера
42 - Значение заслонки для ног левого
43 - Значение заслонки для ног правого
44 - Значение заслонки Центральное сопло
45 - Значение заслонки Центральное сопло
46 - Значение заслонки левого отводной клапан
47 - Значение заслонки правого отводной клапан
48 - клапан рециркуляции свежего воздуха
49 - AKF(Общие характеристики) обходной клапан
50 - Программное ACC обеспечение клапан
51 - Оборудование ACC клапан
52 - Программное обеспечение для заднего пассажира Отсек кондиционера
53 - Оборудование для заднего пассажира Отсек кондиционера
54 - Программное обеспечение для шагового двигателя
55 - Оборудование для шагового двигателя
56 - Программное обеспечение центральное сопло
57 - Оборудование для центрального сопла
58 - Программное обеспечение для многофункционального датчика
59 - Оборудование для многофункционального датчика
60 - Программное обеспечение сенсор солнца
61 - Оборудование для сенсор солнца

70 - регулировка уровня
71
72
73 Действия тунеля (?)
74
75 Режим подогрева
76 циркуляция мануальная(?)
77 DISPLAY
78
79
80 DISPLAY
81
82
83 циркуляция
84 контроль температуры
85 базовая обслуживание
86
87 Версия вентилятора.

96 Крутящий момент компрессора
97 КОМПЕНСАЦИЯ
98 Компрессорный клапан Постоянный ток

Многие видели ролик, в котором человек много непонятно говорит и входит через климат в скрытое меню на Comand. Многие делали подобное, я тоже попробовал повторить удалить ошибки кондея и войти в меню-все просто, но есть вопросы -что делать дальше, после удаления ошибок нажатием кнопок "auto" ошибка никуда не делась, и по списку error list в Comand, просто после резета они удаляются? Если кто точно знает -прокомментируйте дальнейший список действий после захода в скрытое меню, сделаем вместе полезный пост.
Еще я поигрался с мультитроником, он кажет расход топлива в зависимости от нагрузок и стиля езды, проговаривает разгон до 100 в секундах, зарядку, и т.д. но главное показывает код и стирает ошибки просто нажатием кнопки.

Mercedes-Benz S-class 2002, двигатель бензиновый 3.2 л., 224 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 15

А чего это такое то этот мультитроник?

мультитроникс это тема )) еще не только разгон говорит, еще много чего, и торможение сколько метром и секунд, и если фары не включил, и ВНИМАНИЕ ГОЛОЛЕД )), короче я не нарадуюсь этому БортКомпу . все время меня чем то удивляет.

да, гололед кажет)

А еще Конда люди не знающие в тачку садятся и ты тачку заводишь, она говорит здравствуйте, все сперва не понимают но в ответ здороваются ))))

Насчет ошибки климата 1270 — попробуй проверить разъем датчика солнца, который на капоте у средней форсунки омывателя. У меня была аналогичная ошибка, оказалось, что разъем плохо вставлен был…

Он работает, подсветка меняет интенсивность и экран цвет, фары при открытии днем не загораются

Ну, по крайней мере, ошибка показывает именно на этот датчик… Я бы проверил при случае, это ничего не стоит, проверить пару секунд :)

Проверю, спасибо, меня больше раздражает ошибка уровня (температуры) масла двигателя, после сборки это единственный косяк, уровень в норме после замены колпачков проехал уже порядочно, по факту (щупу) масло не уходит, хорошо если старом её можно убить, и датчика уровня охлаждайки, все не собраться купить.

Он работает, подсветка меняет интенсивность и экран цвет, фары при открытии днем не загораются

Этот датчик на капоте не за это отвечает! он работает на благо климата контроля !

Нашел ответ, это разъем печки, я менял фильтр и как то его умудрился задеть, я снимал ковер пола на химчистку и провод оказался натянут

Вот оно что! Ну, хорошо, что проблема решилась!

В вашем случае N1111 читается как N1111/0F0 активна и определялась 674 раза. Ошибки под номером N1111 расшифровываются как нарушение передачи сигнала и данных по оптическому кабелю между командом и всеми подвластными ему системами и компонентами. В вашем случае ошибка имеет подраздел 0F0, что говорит о том, что команд не имеет связи со штатным телефоном или их связь нарушена.

Остальные ошибки не активны, но расшифровываются следующим образом:
1. N1112 — Возможное отсутствие связи между командом и каким-то именно его компонентом. Сам компонент может определяться подразделом, но в вашем случае стоят ноли, поэтому вероятно глюк системы был.
2. N1113 — Тоже самое, только компонент не определен был.
3. B1738 — У васт B1738/4 — Неполадка системы навигации. Точное определение " Navigation Fault: GPS aerial open-circuit". Дословно затрудняю сказать что именно.

Привет, то есть их не удалить? Думал что резетом можно, но у меня не вышло, и в климате -тоже не удалились после делета кнопками auto. Почитал ваш бортовик, спасибо.

FAQ по Командам
Этот материал относится только к кузовам и аппаратуре перечисленной ниже:

Comand 2.5
220/215 до рестайла 03 года

Comand 2.0-220
220/215 с рестайла 03 года и до рестайла 04 года

Comand 2.0
210/208 с рестайла 99 года
163 только Европа

Comand 2.0-203
203/209 до рестайла
463 с рестайла 00 года до рестайла 07 года
639 до 04-2006 года

Comand 2.0-230
230 до рестайла 05 года

Команды все остальные ПРОИГРЫВАЮТ CD диски(хоть правые хоть левые своим приводом.
Команд НЕ проигрывает DVD.
Дисков с навигационными картами России в природе НЕ существует. Способы реализации навигации на таких Командах описаны тут.
Чтобы изменить язык(например с немецкого на английский) нужно установить в привод навигационный диск.
Навигационные диски для 220/215 кузовов до 09-99г формата TravelPilot, после 10-99г и для всех остальных Командов TravelPilotDX.
К Команду существует дистанционный ИК пульт.

FAQ Какой телефон подходит к моему Мерседесу
Этот материал относится только к легковым Европейским автомобилям Mercedes включая внедорожники(463), Vaneo(414), Vito(639)
Заочно можно определить только то оборудование которое было установлено на заводе и данные о котором содержатся в заводской базе данных. Поэтому смотрим в ДатаКарт машины и ищем там соответствующие коды опций.
Все нижеперечисленные телефоны НЕ должны иметь особую "Мерседесовскую" прошивку, т.е. просто из магазина. Никаких специальных прошивок для европейских телефонов чтобы они заработали в Мерседесе не существует.

Опция 271/313 (96-97г.г.) Nokia 2110

Опции 312/317/278/(EV5/EV7/ET7 для 463 до 2000 рестайла) (97-99г.г.) Nokia 3110

Опции 852/854(EV7/ET7 для 463 c 2000 рестайла)(EH3 для 639 до номера кузова 026866,414 до номера кузова 247826)

Версия A
99-2000г.г. Nokia 5110, 6110, 6150 или Bluetooth модуль

Версия B
2001г. по начало 2002г. - Nokia 6210*, 5110, 6110, 6150 или Bluetooth модуль
с конца 2002г. - Nokia 6310i*, Nokia 6210*, 5110, 6110, 6150 или Bluetooth модуль

Версия C
с 2002г. - Nokia 6210*, Nokia 6310i* или Bluetooth модуль

Опции 380/382/Y556* устанавливалось только на W211, W220, W215
только W211 в начале 2002г.- Nokia 6210 или Bluetooth модуль
остальные кузова и W211 с конца 2002г. - Nokia 6210(версия прошивки 5.2 и выше) и Nokia 6310i(версия прошивки 4.8 и выше) или Bluetooth модуль

*Редко встречается несовместимость версии ПО телефона и блока управления. Лечится или обновлением ПО Телефона у дилера Nokia и/или заменой блока управления.

Опции 386/388/389(EV8/EH1 для 463)(EH3 для 639 с номера кузова 026867,414 с номера кузова 247827) (2003г. по настоящее время) UHI Универсальный Телефонный Интерфейс
Суть универсальности заключается в том что для смены телефона достаточно легким движением руки снять крэдл и установить другой.
В природе существуют крэдлы для множества моделей семи ведущих производителей телефонов или Bluetooth модули. Из универсальности бывают исключения. Уточняйте у продавца совместимость конкретного крэдла с конкретным ВИНом. Есть существенные ограничения по применяемости.
Ниже исчерпывающий список крэдлов на момент последней редакции документа:

Apple iPhone всех поколений

Nokia 5110, 6110, 6210 снято с производства
Nokia 6310, 6310i
Nokia 6100, 6610, 6610i, 7250i
Nokia 6220, 6230, 6230i
Nokia 6020, 6021
Nokia 6820, 6822
Nokia 3120 classic
Nokia 3109 classic, 3110 classic
Nokia 6233
Nokia 6234
Nokia 6070, 6080, 5070
Nokia 6151
Nokia 6300
Nokia 6500 classic
Nokia 6700 classic
Nokia 9300 снято с производства
Nokia E71
Nokia E66

Siemens S65, SP65 снято с производства
Siemens CX65, CXT65, CX65V, CX70, CXT70, CX70V снято с производства
Siemens SK65
Siemens M75
Siemens CX75 снято с производства
Siemens S75 снято с производства
Siemens SL75
Siemens ME75
Siemens SL45 снято с производства
Siemens S/C/M35 снято с производства

Sony Ericsson T610, T630
Sony Ericsson T650i
Sony Ericsson K770i
Sony Ericsson K750i/D750i
Sony Ericsson K600i
Sony Ericsson K850i
Sony Ericsson W800, W800i, W810i
Sony Ericsson K800i, K810i
Sony Ericsson W880i
Sony Ericsson W890i
Sony Ericsson K700i снято с производства
Sony Ericsson С902
Sony Ericsson С702

Samsung SGH-D600
Samsung SGH-E720

Motorola Razr V3, V3i, V8, V9
Motorola SLVR L7
Motorola V60i снято с производства
Motorola V600 снято с производства

Blackberry
8300 Curve, 8310 Curve, 8320 Curve
8100 Pearl, 8110 Pearl, 8120 Pearl
8900 Curve
9000 Bold
9700 Bold

Опция JV4 - коммерческий транспорт. Виты, Спринтеры и т.п. Универсальный телефонный интерфейс, принцип которого аналогичен вышеописанному UHI. Аналогичен только принцип, cами крэдлы не совместимы с UHI, их список гораздо уже. Для этого интерфейса существует и Bluetooth модули, так-же отличные от UHI.

Ниже исчерпывающий список крэдлов на момент последней редакции документа:

Nokia 5110, 5130, 6110, 6130, 6150, 6210, 6310, 6310i, 7110
Nokia 6610i, 7250i, 6220, 6230, 6230i, 6820, 6822
Nokia 7210, 3200, 7250, 6020, 6021, 3220, 6233, 6234, 6070, 6080, 6151, 6280, 6288
Nokia E50, E65, E70, 9300, 9300i, 6300

Sony Ericsson K750i, D750i, W700i, W800i, W810i, K800i, K810i

Siemens S75, M75, ME75, CX75

Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицирована требуемая система.

С каждым новым нажатием кнопки индицируется следующая система.

В некоторых системах дополнительные индикации могут вызываться нажатием кнопки или .

Электронный ключ в замке зажигания поверните в положение 1 или 2.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицирована требуемая система.

С каждым новым нажатием кнопки индицируется следующая система.

В некоторых системах дополнительные индикации могут вызываться нажатием кнопки или .

Измеритель пробега и счетчик общего пробега с подсистемами

1. Измеритель пробега и счетчик общего пробега.

Сброс показаний измерителя пробега (Раздел Приборная доска).

2. Активная система предупреждения ТО (ASSYST).

3. Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не появится индикация измерителя пробега и счетчика общего пробега -1-.

Кнопку или нажимайте несколько раз до тех пор, пока не появится требуемая индикация (2, 3, 1).

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

Звуковые системы

В зависимости от включенной звуковой системы появляется соответствующая индикация на дисплее.

Кнопку или нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицирована требуемая радиостанция или частота.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

Ни одна звуковая система не включена.
Включен проигрыватель компакт-дисков.
У CD-чейнджера индицируется номер актуального проигрываемого компакт-диска.
Номер названия.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не появится индикация -2-.

Кнопку или нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицировано требуемое название музыкального произведения -4-.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

1. Ни одна звуковая система не включена.
2. Включен кассетный магнитофон.
3. Проигрываемая сторона.

Включение кассетного магнитофона

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не появится индикация -2-.

При нажатии на кнопку , производится перемотка к началу проигрываемого музыкального произведения.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

Телефон выключен.
Ввод кода PIN (личного идентификационного кода) карточки SIM - обратитесь к соответствующему Руководству по эксплуатации телефона.
Производится поиск соответствующей телефонной сети
Телефон готов к эксплуатации. Индицируется соответствующая телефонная сеть и наименование провайдера.
В настоящее время автомобиль вне диапазона передачи или приема.
Считывается телефонная книга, которая запомнена на телефонной карточке или в телефоне. Продолжительность около 30 секунд.
Выбранная из телефонной книги фамилия.
Номер выбранного абонента, начинается процесс набора номера.
Процесс набора номера закончен, и индицируется фамилия. Индикация сохраняется в течение всего телефонного разговора.
Номер ячейки памяти.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не появится соответствующая телефонная сеть -4-. При появлении индикации -2- сначала введите код PIN — обратитесь к соответствующему Руководству по эксплуатации телефона.

Если процесс набора номера закончен, индицируется фамилия -9-. Индикация -9- сохраняется в течение всего телефонного разговора.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

Повторный вызов абонента

1. Телефон готов к эксплуатации. Индицируется соответствующая телефонная сеть и провайдер.
2. Номер или фамилия в памяти повторного вызова абонента.
3.Номер в памяти повторного вызова абонента — был начат процесс набора номера.
4. Процесс набор номера закончен, и индицируется запомненная в телефонной книге фамилия абонента или же набранный номер, если фамилия абонента не запомнена. Индикация сохраняется в течение всего телефонного разговора.
5. Номер ячейки памяти, запоминаются последние 10 набранных номеров.

L0, набранный последним номер, L1 до L9, набранные предыдущие номера

Телефон включен

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицирован провайдер -1-.

Набирается номер телефона -3-.

Если процесс набора номера закончен, индицируется фамилия -4-, если фамилия запомнена в телефонной книге, в противном случае — сохраняется индикация номера телефона. Индикация сохраняется в течение всего телефонного разговора.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

1. Навигационная система выключена.
2. Навигационная система включена, но не введена цель.
3. Навигационная система включена, и активировано сопровождение цели.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицирована требуемая система.
(Навигационная система — обратитесь к соответствующему Руководству по эксплуатации системы COMMAND (Cockpit Management and Data System).

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не появится индикация (1, 2 или 3).

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

1. Неисправности отсутствуют.
2. Число неисправностей.

Кнопку нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицирована память неисправностей.

Если неисправности возникли во время движения, индикация -2- появляется еще раз, если электронный ключ в замке зажигания поворачивается в положение 0 или вынимается. В этом случае индикации неисправностей появляются приблизительно на 5 секунд.

При нажатии кнопки R на приборной доске, немедленно появляется следующая индикация неисправности.

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 1 или 2, очищается память неисправностей.

Если неисправности возникли повторно, то они снова индицируются в памяти неисправностей.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

1 За исключением стран, требующих постоянного включения света фар.
2 Только для Федеративной Республики Германия

Кнопку или нажимайте несколько раз до тех пор, пока не будет индицировано требуемое меню установки (от 2 до 12).

В меню установки (1, 2) нажатием на кнопку или устанавливается время, а в меню установки (с 4 по 12) устанавливается маркировка выборки -14-.

Произведенные установки запоминаются и немедленно выполняются.

Нажатием кнопки индицируется следующая система.

Если после этого другая система не вызывается, снова появляется прежде вызванное меню установки, как только автомобиль остановился или при малой скорости движения.

Сброс меню установки (от 4 до 12) на заводскую установку:

Кнопку R на приборной доске нажимайте около 3 секунд. Появляется индикация -13-.

Регулировка громкости

Нажимание кнопки:

увеличение громкости
уменьшение громкости

Читайте также: