Клинят передние тормоза на газель бизнес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте.Помогите ибо запутался.
Сегодня заменил главный тормозной цилиндр,ничего не трогая и не замеряя снял старый и тупо прикрутил на место новый.
Прокачка сразу не пошла,пошла плохо.
После прокачки педаль не нажимается вообще,ощущение что уже нажата,ход несколько миллиметров,при нажатии этих нескольких миллиметров машина тормозит очень плохо,педаль тормоза стоит колом.
Что случилось, подскажите?

Попробуй пркачать ещё раз, сначало, прямо через штуцеры в главном, потом как обычно, если не поможет - дело в главном, а скорее всего, в нём и дело.

Попробуй пркачать ещё раз, сначало, прямо через штуцеры в главном, потом как обычно, если не поможет - дело в главном, а скорее всего, в нём и дело.
Спасибо.
А замерять ничего не надо было когда меняешь?

Отрегулируй зазор между ГТЦ иштоком ваукумного уселителя
Не совсем понимаю,зачем.Я ничего не трогая поменял один ГТЦ на другой,каким образом это может отразиться чём-либо?

таким, что запчасти регулировать никто не станет. придется самому потрудиться. в книжке процедура описана

таким, что запчасти регулировать никто не станет. придется самому потрудиться. в книжке процедура описана
Какие запчасти регулировать,о чём вы все пишите?
Регулируется только зазор между торцом вакуумника и его штока,что ещё нужно регулировать?
Я склоняюсь к мысли что каким-то образом не поставили резиновый уплотнитель между цилиндром и усилителем,возможно просто вакууума нет потому как он стравливается,вот я и не могу продавить педаль, вспоминаю что и машину начало потряхивать после замены.
Думаю в резинке дело,кто как думает?

Думаю в резинке дело,кто как думает?
да. возможно.
при снятии старого гтц резинка (колечко) остается на нем. плотненько так сидит. можно и не заметить.

Темы были неоднократно, именно при замене одного ГТЦ на ДРУГОЙ!
Цацки одни и те же- зазоры разные, между ГТЦ и штоком вакуумника. Положительный результат достигается регулировкой штока между ГТЦ и вакуумным усилителем. В данном случае вроде надо укоротить шток регулировкой.
Я не понимаю.
1) В книгах написано что зазор должен составлять между торцом вакуумника и его штока от 1,3-1,6 мм , предположим что у меня не такой ГТЦ,как мне вымерить зазор когда я не знаю сколько должен быть общий,суммарный? в талмутах ничего про это не сказано,т.е. незнаючи регулировкой можно выставить либо много/либо мало.
2) Как зазор может влиять на ход педали всего нескольких миллиметров? если как предполагается шток вакуумника уже нажимает ГТЦ ввиду неверных его размеров, тогда бы я не смог тронуться,ибо нажат тормоз,а я трогаюсь спокойно только педаль тормоза продавить не могу.
Думаю isc прав,забыли резинку,за фото наиогромнейшее спасибо,я тут уже голову сломал про эту резинку :)

если как предполагается шток вакуумника уже нажимает ГТЦ ввиду неверных его размеров, тогда бы я не смог тронуться,ибо нажат тормоз,а я трогаюсь спокойно только педаль тормоза продавить не могу.

Трогаться будешь будешь вполне нормально, вот тормозить придется двумя и более качками педали тормоза:rolleyes:

возможно просто вакуума нет потому как он стравливается, Молодец что сам додумал. Открути слегка выходной штуцер тормозной трубки и при нажатии на педаль пусть кто нибудь посмотрит выходит ли тормозная жидкость. Дальше проблема только в вакууме, продавить тормозную на волге без него нереально. Ищи утечку.

Спасибо всем,проблема была в том что забыли одеть резинку между ГТЦ и вакуумником,машина просто не заводилась,а когда завели побрызгали очистителем карбюратора в сопрягаемое место , всё стало ясно. :)
Кстати помня наставления участников форума штангелем замерил старый ГТЦ ,и новый, разница оказалась небольшой примерно 0,3 мм что в моём случае не является критикой,потому замерив глубину от штока до торца вакуумника выставил 1,3мм как написано :)
А кто мне подскажеттакую вещь,должен ли шипеть вакуумник когда на педаль тормоза нажимаешь,если должен то когда,в каких случаях?
если нет,то как обычно выходит он из строя?
всё туже и туже педаль будет нажиматься т.е. постепенно, или лопнет тогда когда ты начнёшь тормозить на светофоре за впереди идущим Кайеном? :yes2:

P.S. Гремлин,продавить нереально слишком легко сказано,ощущение будто дом кирпичный пытаешься сдвинуть с фундамента :)

Добрый день ребята. Суть проблемы такова что не отпускает передние тормоза. Грешу на главный тормозной. Сбросишь давление с передних суппортов через прокачные штуцера более менее норма. Как только суппорта наберут воздуха начинают нормально работать! Прокачаешь и заполнишь жидкостью все по новой. Кстати почему то не идет жидкость самотеком? кто что может подсказать, посоветовать?

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 149 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 35

Приветствую. В итоге В чём была проблема? Тоже клинит передний тормоз правый
Всё как ты и писал выше

Приветствую.Концевик (лягушка) немного ослаб и выкрутился больше нужного. Закрутил и прошло все. Начните него, а так вариантов масса… Заклинившие направляйки, поршень подклинивает…

2 суппорта поменал, все равно тоже самое

Попробуй выкрутить концевик на педали совсем. У меня и за него все было. Он не давал педали до конца встать… Она оставалась немного поджатоц и копилось усилие… Потом клинили суппорта. Штуцер ом сбрамываешь давление становится нормально на какое то время потом по новой… Ослабил лягушку и все нормализовалось.

Все выкрутил, все равно тоже самое
Сбрасываю давление со штуцера, воздух выходит
Может завоздушена система

Овозможно шток который идёт к педали нужно отрегулировать. Вообще с чего все началось вспоминайте.

Просто ни с того ни с сего

Может сам вакуум?

Так самое интересное только одно колесо клинит передние

Шланг тормозной в порядке?

Не показатель. Попробуйте прокачать. Начиная с дальнего кближнему. Это левый передний его последний.

У меня не до конца отходила педаль назад. она оставалась в слегка поджатом состоянии, из за концевика стоп сигналов(лягушки). Я ослабил его немного педаль встала на свое место и норма.

как решил проблему? у меня такая же фигня

Кстати тормоза мы победили. ребята были правы не до конца отходила педаль из за лягушки))) Всем спасибо за советы. Ни гвоздя ни жезла

если можно по подробнее такая же фигня

эхх, лучще бы взял тойотошный гтц с вакумником, намного информативнее педаль, дешевле, а по качеству думаю ничем не уступает.
я когда поставил себе от тойоты у меня было похожее, вобщем посмотри чтоб шток от педали к вуту был не нажат, вакумником может нажимать, если все норм сними гтц, не знаю как там, у меня шток регулировался, был поджат. как оказалось практически на всех вутах так, это изза системы абс,

Он свое верой и правдой отработал(((. Посмотрю завтра шток. Хотя до этого он 2 года точно отработал Видно пришел его срок((( нужно готовит 6300 (((

я ж тебе говорю закажи от тойотына карбонусе, с доставкой будет рубля 2 от соарера, от марка 110 рубля 1,5

Здравствуйте! У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки), задние не сильно. Эффективность торможения низкая. И усилие приходится прилагать большое. Неужели всю тормозную систему менять? Кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Направляющие суппортов могут заклинить. Недавно пришлось их менять вместе со скобами :(. У меня по одной направляющей заклинило. И тормозило колодкой наискось. Я так ездил походу несколько лет. Колодки износились криво. Зато теперь я понял, что на волге очень даже не плохие тормоза :yes2:

Только что откручивал ГТЦ. Он не продавливается почти. А вакумник похоже рабочий! Как стал снимать ГТЦ сразу услышал мощный всос воздуха. Даже прокладку засосало:rofl: И еще заметил что передние колодки почти совсем сносились до немагу. Сейчас поеду за новыми.

У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски
Когда повторится подклинивание, попробуй приоткрути трубки на ГТЦ сбрось давление "тормозухи". Если будет повторяться, перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.

Только что откручивал ГТЦ.
проверьте регулировку выступания штока ГТЦ. Очень может быть, что он выступает слишком сильно.
UPS Уже была версия. Опередили )

Когда повторится подклинивание, попробуй приоткрути трубки на ГТЦ сбрось давление "тормозухи". Если будет повторяться, перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.

проверьте регулировку выступания штока ГТЦ. Очень может быть, что он выступает слишком сильно.
:good:
Здравствуйте! У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки), задние не сильно. Эффективность торможения низкая. И усилие приходится прилагать большое. Неужели всю тормозную систему менять? Кто сталкивался подскажите пожалуйста.
При перегреве суппортов в них закипает тормозная жидкость . вот тогда и пидаль колом и нет тормозов. ивсё описанное тобой
смотри правильную работу суппортов..нормально ли ходят поршня и направляющие.. если всё нормально то что им не даёт нормально работать, выше описано

При перегреве суппортов в них закипает тормозная жидкость .
Надо ездить пол дня, как Шумахер, что-бы закипела тормозуха.

Надо ездить пол дня, как Шумахер, что-бы закипела тормозуха.

диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки
Что ещё для этого надо?

поменял передние колодки, думал из за износа старых могло так быть. Проблема не исчезла, стал ставить машину так аж со скрипом трогался с места. Особенно тяжело трогаться задним ходом так как задняя в полтора раза быстрее первой.

Если тормозуха закипела в рабочих цилиндрах то чего поможет?
Смена жидкости и правильная прокачка системы.

Я бы с ГТЦ начинал. Лучше ставь новый. Перебирают и старые, но этого не приветствую. Тем более качество резинок идущих в ремкомплектах это русская рулетка. Тем более что и опыта нет, как я понял

+1000 к гтц, так как подобное было у меня, просто современный росдот-4 и все его родственники из российских аналогов, это кислота в чистом виде для отечественных резинок.
Мой вам совет, если хотите нормально ездить поищите гтц АДС (или фенокс родной, в Белоруссии хотябы за качеством следят) и тормозуху возьмите импортную ликви-моли или кастрол.
И удивитесь мягким тормозам . и что она не почернеет через 2 дня.

взял ГТЦ ульяновский написано что подходит на все модификации уаз газель и волга. Кто что про такой знает?

на все модификации уаз газель и волга
Странно. Даже на разные УАЗы ГТЦ немного отличается, а чтобы еще и одинаковые с Волгами - это вообще сложно представить.

Ульяновский ГТЦ помогал устанавливать на машину один раз. Изготовлен был хорошо, понравился.

Поставил я Ульяновский ГТЦ. Одной бедой стало меньше: клинить тормоза перестало. А вот эффективность торможения стала чуть ли не хуже чем было:(

ГТЦ какой то модифицированый (как на нем написано) и имеет удлинённый шток, который был с ним в комплекте. Сам ГТЦ как мне показалось тоже малость длиннее.

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали? И можно ли отрегулировать работу вакумника?

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали? И можно ли отрегулировать работу вакумника?
работа вакумника как раз и зависит от регулировки штока.. ты хоть бы фотку кинул что там тебе дали.. что б понятней было.. а инструкции не дали? может в нете есть.

Инструкция имеется но она только по установке
Ну так читать надо.. и ставить.. там про замену и регулировку чего написано? если шток выдали значит наверно его менять надо.. а регулировка там на миллиметры идёт .. что б всё правильно работало..

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали?
Вылет штока как раз и отвечает за усиление. Регулируйте по инструкции.

перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.
У меня история похожая: не полностью растормаживались колёса, как я понял, особенно передние. Педаль тормоза при полностью прогретом двигателе почти не имела свободного хода, грелись диски передних колёс..
Но заметил такую особенность, как самопроизвольное изменение зазора между толкателем ВУТа и ГТЦ - устанавливал 1,3 мм, когда обнаружил, что его не только что нет, а вообще шток выступает из ВУТа!
Потом, проездив с неделю, снова решил проверить зазор при полностью прогретом двигателе - оказался 0,3 мм! При этом тормоза были не очень "хваткие", уменьшил вполовину, до 0,15 мм.

Кто может что-то сказать по поводу самопроизвольного уменьшения этого зазора - м.б. всё таки ВУТ неисправен. И как это можно устранить?!

Потом, проездив с неделю, снова решил проверить зазор при полностью прогретом двигателе - оказался 0,3 мм! При этом тормоза были не очень "хваткие", уменьшил вполовину, до 0,15 мм.
А педаль тормоза нормально перемещается, не заедает? Не может быть такого, что она просто подклинивает и не возвращается на место?

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

А педаль тормоза нормально перемещается, не заедает? Не может быть такого, что она просто подклинивает и не возвращается на место?

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

Уже смотрел на это - вроде не подклинивает, даже ногой её пробовал назад возвращать. (
Суть в том, что на холодном движке ход педали довольно большой, тормоза схватывают аж в самом конце, возле пола!
А вот на полностью прогретом, да ещё в жаркую погоду, ход педали значительно уменьшается, почти до "колом", при этом проверка вакуумника по камасутре показывает, что он исправен, т.е. при запуске двигателя нажатая педаль плавно уходит вниз, при остановке двигателя некоторое время сохраняется вакуум внутри усилителя.

Суть в том, что на холодном движке ход педали довольно большой, тормоза схватывают аж в самом конце, возле пола!
А вот на полностью прогретом, да ещё в жаркую погоду, ход педали значительно уменьшается, почти до "колом"
А это уже причина подозревать ГТЦ. Вакуумник вообще не может "добавить" свободного хода, это конструктивно невозможно. Так что если приходится дольше давить на педаль без ощущения сопротивления - это могут перепускать манжеты ГТЦ (Или происходить что-то еще в тормозной системе. Например, одна из тормозных колодок может отходить дальше, чем положено).

сегодня решил прокачать тормоза и обнаружил что у меня ГТЦ почти не набирает свежую порцию тормозухи. Шток отрегулирован имеет свободный ход. Я снял ГТЦ и заметил что поршень немного не до конца возвращается ( когда как). Мог ли я его испортить когда проверял на сухую?

Мог ли я его испортить когда проверял на сухую?
Конечно мог. Манжета могла завернуться, могла повредиться (подрезаться) поршнем.
Перебирай ГТЦ.

Итог: Ульяновский ГТЦ, сегодня с горем пополам обменял в магазине. Очень не хотели принимать. А он я думаю сам по себе какой то странный, поршень очень долго возвращался в исходное положение и был очкнь тугой. И то что он тормазуху очень долго набирает это типа в порядке вещей сказали.

Перебрал я свой старый ГТЦ (который не отпускал тормоза), заменил резинки (старые ризинки в нем поразбухали как будто от саляры, да и срани много из него вымыл ) поставил. С новым ульяновским и не сравнишь. педаль легкая стала и накачивает он сразу. А если побежит(слышал что все рем комплекты фуфлыжные и не на долго) то не велика и потеря. Тогда и куплю новый.

Смотрели в магазине другие ульяновские гтц, они все тугие. Не рекомендую их брать. А так они подходят. Родной волговский во много раз лучше и легче.

Смотрели в магазине другие ульяновские гтц, они все тугие.

Характерная черта - использование резиновых колец вместо профильных манжет (как на Волге).

Но работают неплохо.

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

Заменил ГТЦ - не помогло.

Взял у знакомого рабочий вакуумник, поставил.
Результат - тот же: через 50 км ровной езды педаль почти не имеет хода, греются диски переднего и заднего правых колёс, но это уже, скорее, регулировка колодок..

Отпустил немного гайки на шарнирах привода тормоза - от педали до штока вакуумника, и смазал их литолом!
.. буду смотреть, что выйдет из этого. :crazy_pil

Garrick, а регулируемый шток на вакуумнике отрегулирован?

Да, когда менял его, вакуумник, после установки отрегулировал шток.
Но, всё равно, при движении на "холодном" двигателе педаль тормоза почти в пол, после прогрева - ход её гораздо меньше, до "колом" пока не дошло, но я и не ездил никуда, так 5-7 км по городу.

За 36 постов всего дважды было предложение проверить ход направляющих супорта тормоза.
И ни кто, у кого проблема, так и не отписал по поводу проделанной работы.
Тогда добавлю свои 5 копеек.
Менял тут резьбовые, естественно полностью скидывал ступицу. Ну и для облегчения диск с супортом тоже скидывал.
После сборки и движения неприятный свист. И чем больше двигаешься тем больше свистит.
Машина тормозит не плохо но с диким свистом.
Колодки были изношенные, поменял на новые.
Та же фигня. Заменил тормозные диски, ибо выработка не малая на них. Свистят зараза.
И при торможении правое колесо начало притормаживать как бы рывками. Это был последний звонок.
Далее поступаем так.
1. Домкратим и скидываем колесо.
2. Берем толстую отвертку и отжимаем по максимуму колодки на супорте.
3. Проверяем свободный ход суппорта, а его то и нет.
4. Далее нам в помощь 2 ключика, на 12 и на 17. У кого то может быть на 13.
5. Регулируем направляющие суппорта о тех пор пока он не станет перемещаться на них свободно. (Обязательно проверяем ход на затянутых болтах.)
6. Все, ставим обратно колесо и опускаем машину.
7. Повторяем 1-6 со второй стороной.

После этого педаль стала мягче, торможение более информативней а не чуть прижали педальку и колеса колом. Нет противного свиста, ничего не клинит.

P/S: Направляющие надо еще смазывать специальной мазюкой именно для направляющих суппортов. Идет в двух вариантах, аэрозольный баллон или пакетик. Очень липкий и высоко температурный состав. 1 пакетика достаточно на два суппорта (4 направляшки).

5. Регулируем направляющие суппорта о тех пор пока он не станет перемещаться на них свободно. (Обязательно проверяем ход на затянутых болтах.)
Что именно регулируем? Зазоры, вылет, затяжку. Что?
Что там вообще можно регулировать?

Смазать - да. Пыльники заменить - да. А регулировать-то что?

Что именно регулируем? Зазоры, вылет, затяжку. Что?
Что там вообще можно регулировать?

Смазать - да. Пыльники заменить - да. А регулировать-то что?
Как не странно, но у меня если затянуть болты в направляющих при определенном повороте последней суппорта клинит. Поэтому приходится регулировать поворот направляющей.

Как не странно, но у меня если затянуть болты в направляющих при определенном повороте последней суппорта клинит. Поэтому приходится регулировать поворот направляющей.
Это более чем странно, но исправляется не регулировкой, а ЗАМЕНОЙ направляющих: а ну как провернется в пути и подклинит?
Хуже если наоборот - не даст затормозить.

Это более чем странно, но исправляется не регулировкой, а ЗАМЕНОЙ направляющих: а ну как провернется в пути и подклинит?
Хуже если наоборот - не даст затормозить.

В том то и дело что направляющие новые стоят и так себя ведут.
А по поводу провернутся дык это вообще нонсенс, ибо тогда выходит что болты которыми крепятся направляющие к суппорту банально не затянуты. И тогда есть риск совсем другого гимора чем проворачивание направляющих.

У меня такая проблема была с немцем (опелем) судь была в том что суппорта передние были забиты в хламинушку, разобрал суппорта, промыл целиндры, и ГТЦ и напровляющие суппортов смазал и все зашептало как надо!

Всем привет. Вот уже почти полгода рем комплект ходит у меня в ГТЦ и пока все ок. Тормоза не клинит и педаль нормально ходит.

Александр, сто пудов шланги

Сергей, они имеют свойство внутри отслаиваться и перекрывать проход. давление на цилиндры подаётся,а назад -нет. вот и результат.

Если нет зазора штока между вакуумом и главным то вакуум может поджимать главный. проверяется просто, когда чувствуешь что наката не стало,остановись и приослабь трубку из главного та что идёт на передние суппорта,если жидкость даванет и машина начнет легко двигаться то это именно тот случай,регулируешь шток тогда тот что из вакуума давит в главный,если не регулируется то вырубаешь из паранита прокладку в место соединения главного с вакуумом

Сергей, так вы слышали о том что надо тормозную жидкость менять раз в два года? Нет? А ещё качественную заливать надо а не всякую Г или водой или лужи и такого не будет!

Ренат, тормозуха очень хорошо впитывает влагу из воздуха, а значит цилиндры или суппорта начинают ржаветь изнутри и так же при долгом торможение тормозуха может закипеть а это видет к отказу тормозов, все вышеперечисленное приводит к ухудшению тормозной системы и к отказу тормозов. Ну и следовательно к повышенной опасности. Ну к тактже трубкам нормально и резинкам в цилиндрах и везде. Главное хорошую тормозуху использовать. Я вот такую заливаю, намного лучше стали тормоза. Она для машин с АБС и стоит 700р литр, немного дороже чем наше Г.

Макс Цветков запись закреплена

подскажите клинят передние тормоза на 3309 дв, д247.е2 замена гтц,вакума,регулятора воздуха,2 рабочих цилиндров и колодок с пружинами проблемы не решила.после прокачивания после 2-3 нажатий барабаны опять горячие.что делать. (((((((

Что интересно - тема клинящих колодок в последнее время всплывает всё чаще и чаще. )
Спрошу на всякий случай: резиновые шланги смотрели? Может разбухли?

шлангочки смотри они могут раслоиться внутри в одну сторону пропускает а в обратную нет и вуты, в них штоки могут клинить и не отпускает тормоз.

такое ощущение что шток на гтц неправильно настроили,то есть циллиндр не уходит назад до конца,вот и подклинивает. короче,когда подклинит,открой пипку на колесном циллиндре_если струя ебанет,значит шток неправильно стоит на гтц.

Читайте также: