Скрипят задние стойки калина 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Скрипят задние амортизаторы калина

Скрип от салейнтблоков задней балки 99%,

Во-во у меня так точно. Задок качаешь-сайлены скрипят с резиновым оттенком.
А вот можно их там притянуть как-то?

А вот можно их там притянуть как-то?

У меня всё уже затянуто, думаю только замена поможет, да и то не факт

Мне замена точно не помогла.

А что новые сайлент блоки тоже скрипят??

Попробуй побрызгать на них Вэдэшкой и проехаться.

Надо попробовать. Остается непонятно только одно, как на них влияет загруженность машины.

Это скрипят сайленты балки, где она крепится к кузову. Проявляется тележечный скрип по неровной дороге на малой скорости. Ослабить затяжку болтов, побрызгать на/в резинки ВД, селиконовой смазкой или еще чем-то. Помогает на сезон Весной побрызгал, до след. весны хватит.

появился тележечный скрип
по ощущениям — заднее правое колесо , в той области.

Скрип на малой скорости, именно когда не нажата педаль тормоза. Когда нажимаешь тормоз — скрип проходит моментально.

Прочитал что нужно ослабить какие то там болты и прыснуть WD. Можете на фотке показать куда брызгать, в подвесках не силен.

появился тележечный скрип
по ощущениям — заднее правое колесо , в той области.

Скрипят задние амортизаторы калина

как скоро сие га-но должно сдохнуть?

Честно говоря не хочеться верить ведь седня тока поставил, скрипело сразу же при выезде на первый поворот. Чо реально уже сдохло и я езжу на одном левом аморте, как проверить не снимая?

Теперь видать точно все знают , я был последним патриотом
Я думал оригинальная запчасть в фирменной упаковке гарантия счастья, блин заводские с конвеера 100 тыс км откатали,хотел еще сто тыщь на таких же ездить

Какие еще прочие детали могут звучать при качании кузова а районе аморта, ежели до замены не скрипело, просветите пжлс мож пронесет?
Скрип такой что ли более высокочастотный нежели как в роликах на ютубе про скрипящие аморты, например на калине.

Я думал оригинальная запчасть в фирменной упаковке гарантия счастья

Через это однажды прошёл, наверное, каждый из нас .

заводские с конвеера 100 тыс км откатали,хотел еще сто тыщь на таких же ездить

Какие еще прочие детали могут звучать при качании кузова а районе аморта, ежели до замены не скрипело, просветите пжлс мож пронесет?

Скрип задней подвески калина

Проблема при движении прямо от 10-40 км/ч идет небольшой скрип(скрежет). Особенно все это дело проявляется когда машина на маленькой скорости потряхивается.

При остановленной машине машине нажимал на стойках. Ничего нигде не скрипит, колодки менял передние не так давно.

Посторонние звуки с левой стороны при движении на 5 скорости Лада Калина – 3 ответа
Стучит подвеска Лада Калина – 3 ответа
Как усилить заднюю подвеску на ВАЗ Калина? – 3 ответа
Скрежет при повороте колеса Лада Калина – 3 ответа
Вибрация по кузову в Калине – 2 ответа

Смотря какой скрип. И смотря где он прослушивается, снаружи автомобиля или внутри в салоне.

Если на стоящей машине продавливали стойки и ничего не услышали, тогда видимо звук связан с деталями которые крутятся или просто двигаются. Крутятся это конечно колёса и привода. Это можно на домкрате поднять покрутить колёса пошевелить в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Двигаются это рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники. Это надо со смотровой ямы осмотреть пощупать с ломиком.

У меня однажды прослушивался скрип, а на месте я не мог его услышать хоть и шевелил передок. На второй день нашёл причину с ямы — прохудился пыльник шаровой опоры смазку промыло дождями и лужами, вот там на сухую шар тёрся и скрипел когда на малой скорости потряхивало, рычаг же шевелился на неровностях, а на нём шаровая эта опора. Когда я шаровую снял и расковырял, там сухота была. Поставил новую — тишина при движении.

Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, выполнена на упругой балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной U — образного сечения. Такое сечение обеспечивает соединителю (поперечине) большую жесткость на изгиб и меньшую — на кручение.

Соединитель позволяет рычагам перемещаться относительно друг друга в небольших пределах.

Рычаги выполнены из трубы переменного сечения, — это задает им необходимую жесткость,

К заднему концу каждого рычага приварены кронштейны для крепления амортизатора, щита заднего тормозного механизма и оси ступицы колеса.

Спереди рычаги балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова.

Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в передние концы рычагов.

Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой.

Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушки штока и резинометаллическая втулка, запрессованная в проушину. Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги.

При пробоях подвески ход штока амортизатора отграничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.

Пружина подвески своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальную штампованную пластину, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.

На фланце рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами).

Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка. На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.

Пружины задней подвески делятся на два класса: А — более жесткие, В — менее жесткие.

Пружины класса A маркируются коричневой краской, класса B — синей.

С правой и с левой стороны автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.

В передней и задней подвеске устанавливаются пружины одного класса.

В исключительных случаях допускается установка пружин класса B в задней подвеске, если в передней установлены пружины класса A.

Установка пружин класса A на заднюю подвеску не допускается, если в передней установлены пружины класса B.

Проверка состояния подвески

Оценить техническое состояние подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.

Проверку подвески лучше совместить с проверкой состояния шин и подшипников ступиц колес. Односторонний износ протектора шины свидетельствует о деформации балки задней подвески.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.

2. Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх и вниз), после того как его перестали раскачивать, значит, неисправен один или оба амортизатора. Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.

Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.

3. Осматриваем амортизаторы подвески — подтекание жидкости из амортизаторов не допускается.

Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.

4. Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров крепления амортизаторов 1 и рычагов балки заднего моста 2.

Шарниры с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.

5. Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их.

Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески

Наименование узлов и деталей

Гайка подшипника ступицы заднего колеса

Гайка болта нижнего крепления амортизатора

Гайка крепления штока амортизатора

Гайки болтов крепления рычага

задней подвески к кронштейну

Гайки крепления кронштейна рычага

6. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются.

Поврежденные детали заменяем.

Пружины, как и амортизаторы, заменяйте парами.

С самого начала выпуска моделей Лада Гранта и Калина 2 владельцы стали сталкиваться со скрипом, а иногда стуком в задней части автомобиля. Если диагностика подвески проблем не выявила, обратите внимание на трос ручного тормоза. Из-за неудачного расположения креплений трос ручника может не только скрипеть, но и протереть днище до металла.

Если взглянуть на автомобиль Лада Гранта или Калина снизу, можно заметить, что трос ручника проходит по двум сторонам кузова и имеет по две точки крепления с каждой из сторон. Тросик сидит в креплениях не достаточно надежно, из-за чего трет о кузов и уже через 2000 км способен протереть днище до металла. Процесс сопровождается скрипом или стуком. Подобную проблему можно встретить даже на современных Грантах или Калинах 2016 года выпуска.

1 — тросик ручника; 2 — крепления тросика ручника; 3 — протертые до металла участки кузова.

Чтобы продлить срок службы кузова и не дать ржавчине распространиться следует обработать поврежденные участки антикорром, либо покрыть грунтом, закрасить и нанести мастику.

Чтобы исключить скрипы и дальнейшее протирание кузова можно поступить одним из предложенных способов:

Снять трос ручника с креплений (сделать это можно без ямы со стороны заднего колеса). Провисать под своей массой он не будет;
Подогнуть кронштейны так, что они надежно фиксировали оплетку троса и исключали его вибрацию;
Наклеить на поврежденный участок кузова виброизолятор (например, STP Бимаст Бомб) или приклеить кусочек резины на битумную мастику;
Установить на двухсторонний скотч крепления, которые используются для фиксации электропроводов.

А вы сталкивались со стуком или скрипом в задней части Гранты или Калины? Каким образом доработали конструкцию? Напомним, иногда посторонние шумы могут исходить от тормозных барабанов, задней полки или дверей. Кстати, периодически осматривайте шланги в моторном отсеке на наличие потертостей.

Сегодня снова начали скрипеть задний амортизатор. Шум исходит со стороны заднего сиденья. Силиконовой смазки не хватило на долго. Кто сталкивался с этим? Заехать к дилеру и мозги вынести ему или есть более устойчивые смазки?

Проблема только с левым задним. Правым все ок.

Обновил фото. С более детальным объяснением источника шума.

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Подтяни болты на всякий случай, мало ли.)))

Трос ручника, место крепления смазал шрусом и все тишина

Намотал немного изоленты. И запихнул назад на место. Скрипы пропали :) Думаю надолго.

Было такое и не на одной машине. Как раз таки скорее всего 100% трос ручника. На последнем фото, левее от кружка, крепление троса сожми, постучав по нему молотком, и будет тебе счастье (сразу не забыв про вторую сторону).

С усилием выдернул его с крепления. Подергал в пределах разумного. Вбил назад и скрип пропал. До этого просто выдергивал и все так же было.

Трос ручника отпадает 100%. Кто сталкивался с скрипами в этих местах. Как устранили ? Брызгать силиконовую смазку каждые 3 дня не совсем удобно :(

Как раз таки скорее всего 100% трос ручника.

Да трос тебе говорят. Вытащи его снова и посмотри в месте где он соприкасается к кузову- там наверняка уже всю обработку стерло до металла.

Это уже было давно :). Машина хоть и совсем новая тогда была но защиту стерло. Там тросы сняты с крепления и немного подтянуты до другого крепления чтоб не свисали и не протирали. А места закрашены антикором.

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

unsfalcon, может трос ручника об днище трет. Это проблема всех новых калин. А замолчать мог, потому что попала вода или грязь какая нибудь.

Пользователь

Ветеран

Элита

Ветеран

Опытный пользователь

Здравствуйте! давно здесь уже не был :) обнаружилась сегодня проблема. Начинаю ехать - издается такой хруст-скрип с постоянной периодичностью где-то в задней правой подвеске по-моему при малых скоростях (до 20 км/час). кхкхкх такой :D.
Но странно то что как-будто со временем проходит или с прогревом. То есть поездил, потом решил проверить, снизил скорость, а скрипа уже нет. Что это может быть?

Элита

Раз в 15 тыс. Официалы чистят барабаны. Там гумна от колодок скапливается порою много. Ток мне наверно надо было не раз в 15, а в 6 тыс. делать такую манипуляцию. Уж очень у нас влажность большая. А так да. 20 метров с ручником или 2 торможения - проблема исчезает до след. утра.

Опытный пользователь

Элита

Zerg, Тоже хруст, но только в мокрую погоду. Разбирал - ничего особо не нашел. Ну продукты износа, не много, все как всегда в барабанах. Промыл все обезжиривателем. Хватило до первой лужи. Думаю колодки надо менять.

Опытный пользователь

Ветеран

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Мужики таже фигня со скрипом особенно слышно когда машина стоит и движок не работает скрип ужасный, думал амортизаторы сзади почитал у вас теперь на ус намотал - буду устранять

кстати о силиконе ведь он в составе имеет вещества которые разрушают резину, если неправ поправте. Лучше возьмите глицерин или чето другое непомню.

__________________
в том месте где у иномарок надпись AIRBAG
в наших машинах висят иконы СПАСИ И СОХРАНИ
Диагностика.Чип тюнинг Калина, Приора, Самара+380971553056

Спасибо всем, мужики, за советы. У меня тоже трос скрипел. Сегодня решил проблему с помощью смазки и гофры. Пока вроде не скрипит. Посмотрю, как дальше будет. За подсказки огромное спасибо всем.

Кстати, если бы силикон разрушал резину, то население планеты, нечаянно, т.е. не специально, выросло бы в сотни раз

__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.

Искал по моей проблеме, но ничего не нашол.
проблема в следующем. При проезде лежачего полицейского начала до отбоя опускаться задняя часть машины. Сначала с 4мя людьми на борту, а теперь и когда один еду. В чем это может быть проблема? В пружинах или амортизаторах? Руками раскачать заднюю часть машины я не могу.

а посторонних звуков нет?, если опускается до отбоя , на лежачем полицае, а не при раскачке авто и амортизатор заводскрй, то имхо пружина

Попробую в этиу тему написать. Проблема такая, при движении на неровной дороге, когда кузов "играть" начинает, раздается странный скрип как на телеге, в районе багажника (машинка хэтч). Про трос ручника непомогло, резинки и уплотнители не трут, пластик не трет. в итоге было найдено место откуда раздавался скрип. задние стойки скрипели. отогнал на СТО проблему расказал, подтвердили. Приехал заберать сказали что всю подвеску перетрехнули. но скрип остался, что может скрипеть в СТОЙКАХ! звук как резинка об металл трется! Уже раздражает неподетски! :-( и может силиконом смазать или выдэшкой чтонить пробрызгать, пробег 3500.

Ослабить крепление задних аммо снизу и сверху, затем попросить двух человек килограмм по 80 присесть на кромку багажника, и. затянуть крепление аммо, сначала снизу, а потом сверху. Как сделаешь-отпишись.

__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.

бъет педаль- виноваты задние барабаны. Скорее всего- брак и нужно протачивать. А т.к. машина гарантийная- на ГСТО!

Машина новая, январьского выпуска, действительно ещё на гарантии. Обязаны ли мне бесплатно проточить или заменить барабаны.

При торможении на скорости большей 50 км/ч педаль тормоза странно вибрирует и впереди под капотом что-то постукивает. Ездила на СТО, но там ничего не обнаружили, сказали что тормоза впорядке.
У меня с сегодняшнего дня такая же фигня началась!
Была сегодня в сервисе, они все посмотрели, сказали, что все ОКей. Поехала от них домой, и опять педаль завибрировала и застучала. Сейчас им позвонила, сказали, чтоб поездила еще так, а если дефект не пройдет сам, то тогда опять к ним приезжать.
Вот так..

marishka, Малина, скажите названия СТО, чтобы все знали куда обращаться не следует.
Если педаль вибрирует, то виноваты либо тормозные диски (их могло повести если, скажем, после интенсивного торможения вы въехали в лужу), либо задние тормозные барабаны (деформировать которые нужно ещё умудриться). Причём если деформированы тормозные диски или ступицы, то вибрации при торможении могут передаваться на руль. Это, кстати, в зимнее время очень опасно.
Поэтому на СТО просто отбрехались и нужно подобные отказы фиксировать на случай серьёзных последствий.

asaw,
Но если они говорят, что все нормально, то как мне их заставить что-то сделать. :dry: И как фиксировать такие отказы? :dry:

P.s. вибрации на руль у меня не передаются

УРА. Моя поломка устранена.
Я тут начиталась в форуме все отзывы и похожие случаи. Поехали с папой на авторынок и купили тормозные диски и колодки (650 руб + 200 руб) + 500 руб за работу, поехали на СТО и заменили всё сами, не обращаясь на ГСТО по гарантии (толку от них нет). Теперь машинка катается просто замечательно. Никаких вибраций и постукиваний нет. Страрые диски мне посоветовали не выбрасывать, а проточить, ещё пригодятся.
Могу лишь сказать, что на замену дисков и колодок мы пошли наугад, т.е. ни на каком СТО такой деффект у нас не нашли.
:dirol: УДАЧИ. У меня больше проблем пока нет (тьфу-тьфу-тьфу). хотя один раз уже ЭУР отказывал! :victory:

Поясняю. Приезжаю на парковку, ставлю машину на ручник. Начинаю выходить и любое моё движение в машине вызывает дикий скрип. Выхожу и нажимаю на багажник, скрипит. Снимаю с ручника и снова ставлю и уже не скрипит.

При покачивании машины путем надавливания при открытом багажнике, на пол багажника, сзади в районе стоек раздается противный скрип, даже не скрип а как будто скрип пополам с шипением, кузов опускается, потом начинает возвращаться в прежнее положение, но принимает его не сразу, как в случае покачивания кузова спереди (надавливании на крыло над передним колесом, посторонних звуков нет), а неспешно так, через пару секунд.

Два вопроса:
1. это нормальное поведение?
2. какие симптомы "умирания" стоек сзади и спереди?

Специально попробовал - нажал, вернулась назад за один раз. Вам, видимо, проконсультироваться в сервисе всё таки надо.
Не знаю как на счёт умирания, но после мороза в 50 градусов, у меня спереди появился скрип + треск, купил новые стойки, но оказалось что это пластиковые пыльники на стойках треснули. Поставил резиновые (не помню то ли десяточные, то ли восьмёрочные). Сами стойки оказались рабочими. Теперь вот у меня запас лежит. :yahoo:

sfunx, поменять задние амортизаторы на "Калине" - не долго (1,42 н/ч). Толковый слесарь управится за час.

Два вопроса:
1. это нормальное поведение?
2. какие симптомы "умирания" стоек сзади и спереди?

Мне подсказывал приятиель, что если качнув машину, видим, что кузов начинает колебаться вверх-вниз, а не встает на место за 1 раз, значит пора ехать в сервис. у меня вроде не так, поэтому прошу ответить здесь. Спасибо!
Пробег какой?
Сзади бывает поскрипывает и трос ручника в проушине. Приглядитесь к нему.
При продавливании вверх в своё положение и не встанет. В станет в среднее положение подвески. Ведь когда вы до этого останавливались то корма при торможении поднялась чуток. так что если корму на неровностях не переставляет, нет раскачиваний, потёков, посторонних звуков (сильных, а не звуков перетекания жидкости) забейте и катайтесь дальше. Бывает что пластиковый кожух при движении бьётся о пружину. Это не смертельно.

Пробег - 13 тысяч. А где можно увидеть трос ручника в проушине - машину ведь не надо ставить на яму для этого??

Вы господа хорошие напрасно к этому так легко относитесь. Скрипит действительно троса ручника когда подвеска ходит вверх вниз . Снял трос трос с первого крепления на задней тележке - скрип пропал. Пробовал мотать изоленту- помогает не на долго. Заглянул как то под авто чтобы чего нибудь придумать с этим тросом и просто офигел. Трос в месте перехода от кузова к тележке трёт прямо по кузову. Пропахал две лыски до голого металла. Вот так.
Замазал все автогерметиком. Толстым слоем.
Кстати гоняли после это две Калины на антикор и обеих та же история.

Олег, в таком случае это может быть массовым дефектом - здравствуй, московская "зима" (химиотерапия для машины). кстати, еще один массовый дефект - передние брызговики протирают краску до металла в двух точках.

еще один массовый дефект - передние брызговики протирают краску до металла в двух точках.
Вот тут селиконовая смазка отчасти поможет.

Люди кто нибудь ставил импортные стойки на Калину? И как это отразилось на ходовых качествах машины. :clap:

Появляется стук в районе заднего правого амортизатора. Причем пока на заднем седении ни кого нет и стука нет. На станции сказали. что вроде амортизатор исправын. И пробег был когда начало постукивать было 1500км.
Идеи не подкините!

Люди! Нужен дельный совет что может брякать при езде снизу сзади слева. До 5500 км все было нормально. Потом заметил, что приезде по неровностям типа выбоин асфальта глубиной около 5 см сзади внизу появились звонкие металлические брякающие звуки. При чем одиночные, а не постоянные. По звуку что-то похоже на крышку от эмалированного бачка или когда люк канализационный неплотно лежит и брякает. Сзади когда народ сидел, то сказали как-будто из-под сиденья, хотя полной уверенности в этом нет. Съездил в сервис, там посмотрели, что-то подтянули-протянули типа подшипников. Прокатился потом с мастером, при чем тот даже на буртик выскакивал - ни звука. Сам сел, приехал на свою любимую корявую дорогу и на тебе, как-будто ничего и не делали. "Блям-блям" периодически повторяется как ни в чем не бывало. Если у кого-то было что-либо подобное, поделитесь, что это может быть и как с этим бороться.

Может ошибаюсь я, но посмотрите - (у меня "брякали" крепления ремней безопасности задних, их катушки на которые они намотаны и ключи в наборе инструментов).

В каких конкретно? протереться еще ни чего не успело, просто знать чтоб можно было предотвратить

Pro, брызговик, в верхней точке,со сророны двери ,отогните и увидите как уголком брызговика протерта краска. Сам расстроился,подкрашивал,но помогает не на долго, а кардинально если только отрезать или поролоном проложить. Может есть варианты получше?

подкрашивал,но помогает не на долго, а кардинально если только отрезать или поролоном проложить. Может есть варианты получше?

1. Нанести антигравий (теоретически может помочь)
2. Наплевать и забыть (очень практичный вариант; часто в таких случаях им пользуюсь)

1. Нанести антигравий (теоретически может помочь)
2. Наплевать и забыть (очень практичный вариант; часто в таких случаях им пользуюсь)+1 вариант 2,я так обычно и делаю.Просто здесь прочитал вспомнил и расстроился. С внешними уплотнителями так же было. Думаю хоть не читай форум.

Вот что у миня брякало сзади токо справа.
где крепится стойка сверху, стоят две резиновые буфера, снизу чашки и сверху. (у кого книжка там хорошо видно и понятно. ), дык вот есть втулка и она у миня длинная пачимуто, и када гайкой затягиваешь стойку шайба упирается в этот столбик и не давала затягивать резиновые буфера между собой, и на кочках неровностях были ударчики слебенькие. разобрал (нужен спец ключ), положил шайбу 4мм толщиной протянул и все стуки исчезли!!

Может ошибаюсь я, но посмотрите - (у меня "брякали" крепления ремней безопасности задних, их катушки на которые они намотаны и ключи в наборе инструментов).сегодня только поборол эти сверчки :)

у меня "брякали" крепления ремней безопасности задних

Было тоже самое все исправил

Беляев Владимир, так что в итоге сделали то. У МЕНЯ СЛЕВА ГРОМЫХАЕТ НА ЛЕЖ полицейских как пустые кастрюли,не могу понять что.глушак нормально держится и и ногда когда заведешься и сразу поедешь.

А стояночный тормоз на сколько щелчков запирается? Если как у меня на 4-5, то нужно сделать его регулировку, т. е. подтянуть, а также взглянуть на колесные барабаны внутри на предмет состояния пластин, к которым тросики от стояночного тормоза крепятся.

Беляев Владимир, значит не только у меня такая лажа.

Когда трогаешься достаточно резко, то слева сзади какой-то глухой металлический стук. Сначала было ощущение, что что-то в двери, потом когда переобувался на зимнюю затягивал левое заднее колесо и при сильном давлении на балонник услышал опять такой же стук. Несколько раз ещё давил на балонник стук повторялся, причём с разной силой.
Ручник держит отлично на 2 защёлки.

Что-то аж страшновато становицца.

Читайте также: