Скрипят рессоры на волге

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

А это точно рессоры, может скрипят резинки рессор?

Рессоры разжимаются монтажкой и просто промазываются графиткой, а резинки -если до этого не скрипели, то лучше поменять. Они работают на сухую без смазки. Хотя читал мнения что можно их поливать силиконовой смазкой или WD40, но в камасутре такого указания нет.

На концах листов имеются пластмассовые шайбы,называемые ПРОТИВОСКРИПНЫМИ.Их износ и приводит к скрипу,если,конечно,нет других неисправностей типа разрыва стяжного болта и ослабления всего пакета.Смазка листов дает кратковременный эффект

силиконом нельзя! это скотина не сохнет и собирает пыль, наросты получаются до 1 см, лучше ВД 40, регулярно ею мажу

лучше снять рессоры и поменять все вставки и ризинки между листами, а заодно и отчистить их от грязи и ржавчины. после этого они скрипеть как правило перестают

А это точно рессоры, может скрипят резинки рессор?кстати а как определить скрипящие резинки. или просто тупо поменять.. у меня скрип есть..не сильный но достающий.. скрипуны уже прикупил а вот щас и думаю - может до кучи и резинки заменить. на стабилизаторе тоже??

Скрип резинок это просто звук резины, трущейся по металлу. Он не раздражает слух и даже немножко придаёт шарму (типа как королевская карета поскрипывает), ИМХО. Определить какая именно резинка скрипит, думаю, будет сложновато. Заменить их дело совсем несложное, хотя и требует определённой физической подготовки, и менять их надо сразу с обеих сторон, как амортизаторы.
Про задний стаб не скажу - нету у меня его. Для переднего проще купить комплект стоек стабилизатора цена около 150 руб..

Скрипели с нуля ресоры на первом ТО-1 слесаря на мой вопрос пытальсь забить меж листами литол послал их на . й, вовремя,перестало после 15 ткм загадка досихпор обычно быает наобород!:pardon:

А лучше вообще ничем не мазать - т.к. смазка будет собирать на себя песок - который чаще всего и скрипит. Между 2-мя нижними листами вообще нет прокладок - у меня там и скрипело - разжал монтажкой шеткой вычистил песок и забыл о скрипе.

Скрипучая задняя рессора Оценка:

Меня постояно нервирует нехарактерный скрип задней рессоры :x :x :x . Что делать чтобы сохранить свои нервы .

Попробуй:
-сними рессору
-наталкай места, где труться пластины, смазкой(графитовой или мож литолом)
-для надёги всё это хозяйство обмотай мешковиной(ткань такая), только аккуратно. Мы так делали на 3110, с обоими рессорами. Они получались как запакванные и при этом смазанные.
Скрип должен пропасть.
P.S. поправьте меня, если я сказал что-то неправильно.

Приветствую!
Думаю что все правильно. Разве что еще прокладки (пластмассовые) противоскрипные от Москвича-412, 2140 и их модификаций желательно поставить. Вариации с мешковиной- обычно чехол из кожи или заменителя кожи рекомендуется сделать.
Но я уже лет 5 собираюсь все это проделать, а пока когда появляется скрип, беру кисть плоскую за 10 рублей, наливаю в банку отработку и по возможности тщательно со всех сторон обильно промазываю рессоры. Примерно на полгода скрип пропадает. Лучше чехлы, конечно, но для этого надо снимать рессоры, а времени всегда не хватает. Успехов!

Нехарактерный звук у меня появился и тоже как казалось от рессоры. А когда решился сменить (просели однако) то оказалось что скрипела лопнувшая серьга (пока не снял невидно было пыль-грязь -- неплохая шпаклевка блин!! :x )

На двух наших машинках скрип возникал только когда стирались резиновые втулки рессор, там и был скрип, устранялось заменой этих самым втулок. Другой проблемы с межлистовым скрипом не возникало.

Обычно или скрипит втулка резиновая или может металл у задних креплений подгнил вот и скрепит, посмотрите повнимательнее.

Всем спасибо за советы Сегодня сделал как Вы советовали- смазал рессоры и кронштейны сперва отработкой, а потом графиткой( целый тюбик), но вот только с чехлом чего то не получилось :cry: - пытался сделать из камеры- не получилось, ничего бум искать мешковину Не ну а самое главное- скрип ПРЕКРАТИЛСЯ. Но вот только слышны еще парачку мелких АААААААА. Ну ничего я сильный- мы еще посмотрим кто кого :wink:

Есть такая проблема и у меня. Долгие мучительные поиски истинной причины скрипа привели меня к такому выводу: скрипят не стальные листы рессор, а РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ.
Раньше я промазывал рессоры целиком отработкой и всякой прочей дрянью. Помогало на некоторое время. Прокладывал листы москвичёвскими пластмассовыми прокладками. Обматывал сплошь клеёнкой и прочей тканью, мотал поверх клеёнки километры изоленты. Скрип всё равно рано или поздно (а скорее рано) появлялся. А потом однажды, при офигенном скрипе (летом) слегка побрызгал только на резинки (просто снаружи) - точно такой же эффект.
Короче, скрип идет от РЕЗИНОВЫХ ВТУЛОК и только! Поинтересовался у местных гаражёвских дедов что и как, и чем лечить. Оказалось всё просто. Обычно, заменяя втулки, я поддомкрачивал машину и менял втулки в поднятом положении, затягивал всё это дело, опускал машину, и переходил к другой рессоре. Всё так, да не так!! Деды сказали, что очень важный момент я и не соблюдал! Оказывается в поднятом положении надо только НАЖИВЛЯТЬ гайки, а конкретно затягивать их - ОПУСТИВ МАШИНУ И МАКСИМАЛЬНО ЗАГРУЗИВ ПРИ ЭТОМ БАГАЖНИК . . . Тогда, по их словам никакого скрипа и не будет. У самого меня в этот отпуск руки до рессор так и не дошли. Следующим летом обязательно займусь.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Набросайте вариантов, пожалуйста. Скрипит что-то сзади

Голову сломал уже немного, надоел скрип сзади слева (за водителем) на кочках и ямках. Глухой такой, как резина по металлу, громкость зависит от глубины ямы. ))
Первое и самое очевидное - резинки в подвеске.. подумал я и полез раскачивать машину Короче как не пытался, на стоячем авто повторить скрип не удалось - гробовая тишина просто.
А даже при выезде из гаража - скрыыып )) Для теста ездил с абсолютно пустым багажником - тоже самое.

Все-таки резинки (а точнее там полиуретан стоит белый)? А почему не скрипят при раскачке руками?

Графитовой смазкой хорошо втулки промазаны? Скрипуны новые? Помнится когда я перебирал заднюю подвеску каждый лист рессоры промазывал полностью, и во втулки напихивал смазки много при много

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

вот только недавно осенью перебирали, человек знакомый, смазал там все от души. Поставили в задние серьги белый полиуретан.
Да я бы еще раз к нему съездил в принципе, если это точно она. Просто странно что повторить скрип не могу - раньше когда рессоры скрипели, они и от качки руками так же скрипели.

У меня то же самое было после переборки рессор.
Почему при раскачке руками не скрипит не знаю, могу лишь предположить, что нагрузки не только вертикальные

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

передние конци (если сайленблоки будут скрипеть пока не притруться)резиновые вещи мазать нельзя-разъедает а про полеуретан у меня в инструкциии надо иначе скрипит. ставил-красные теперь поставил жёсче-жёлтые.

раньше тоже думал что же то скрипело или терлось.пол года так ездил.пробовал и рессоры перебирать и вариант с пустым багажником и на месте пытался качать никак.неделю назад приехал в гараж, с напарником,выгружать лишний инструмент.все выкинули и я чет решил залезть внутрь в багажник,целиком.залез,подошел напарник и тряхнул машину.тут издался этот противный звук.попросил еще несколько раз тряхонуть и так я нашел что издавало этот то ли скрип то ли скрежет.он исходил из чашки в багажнике в которую вставляется амортизатор.как оказалось она оторвалась от кузова,а балка на которую встает полка багажника треснула:(все заварил тепер ничего не шумит.

не ну чашка вряд ли конечно, 6 лет машине всего.. хотя тоже вариант, посмотрю. Но как я понял перебирать все равно рессору эту надо (скрип четко с одной стороны).
А можно поставить обычные резинки туда? не будет перекоса, если в задней серьге справа - полиуретан, а слева - резинки?

У меня была такая боль, как ни странно втулки серьги скрипели так как проворачивались резинки. Поставил подобранные полиуретановые которые вставил под прессом, теперь тихо. Ну и как вариант проставки рессоры, только перебирай обе рессоры и хорошенько смажь под ними место, так-же не забудь хорошие резиновые прокладки под подошвы рессор, под балкой моста. После переборки не менее трех раз за месяц протяни струнки и серьги и все будет о-кей.

Цель: заменить резиновые подушки и стремянки рессор, чтобы устранить скрип. В моем случае, скрип на одной рессоре был из-за пережатой, стертой подушки. На другой рессоре - недотянуты скобы.
Работы будем делать на яме.

1. Ставим машину на ручник. Под передние колеса бросаем противооткаты.
2. Пока машина стоит на колесах, откручиваем нижнее крепление задних аммо и снимаем их с пальцев скобы. Если это не сделать сейчас, то при разгруженной рессоре снять аммо с пальца будет ой как затруднительно.
3. Домкратим авто, разгружая рессору.
Для справки:
Когда машина стоит на колесах,
то весь вес давит на нижнюю скобу, нагружая гайки стремянок. Если вздумаете откручивать гайки на стоящей машине, то это будет сделать во-первых - трудно и, главное, машина рухнет вам на голову
Когда домкратим кузов, то задний мост вывешивается на рессоре, оказывая давление на верхнюю скобу и подушку.
4. Откручиваем гайки стремянок (удачи вам)
5. Снимаем скобы и подушки.
Самый быстрый и правильный способ сделать это не напрягаясь вообще - начать плавно спускать поддомкраченный бок машины, нагружая рессору. Нижняя скоба вылетит под давлением рессоры на раз-два. Далее, когда машина коснется колесом пола - продолжаем опускать кузов машины. Рессора провисает под мостом освобождая верхнюю скобу и подушку.
6. Снимаем стремянки и буфер-отбойник.
7. Ослабляем центральный болт рессоры и через щели забиваем туда графитки, предварительно очистив от грязи.
8. Затягиваем центральный болт рессоры.
9. Одеваем верхнюю подушку прямо на верхний болт. Сверху ставим верхнюю скобу.
10. Домкратим машину вверх. Центр рессоры начинает подниматься и прижимает верхнюю скобу и подушку к заднему мосту на штатное место.
11. Одеваем стремянки, пердварительно разместив сверху, на ЗМ отбойник, промазав графиткой посадочное место.
12. Нижнюю скобу одеваем на нижнюю платформу (там где палец для аммо), промазав площадь контакта графиткой.
13. Вставляем в нижнюю скобу подушку и одеваем все это на стремянки снизу, закручивая гайки через гроверы.
Внимание. Операция требует либо ума либо силы, так как непросто удерживать 2 стремянки на отбойнике и одевать снизу подсобранныю скобу, да еще и гайки зацепить. Мешает напряженность металла и новые толстенькие резиновые подушки. Лучше всего воспользоваться вторым малентким домкратиком поддомекрачивая нижнюю основу вверх, чтобы скобы немного сошлись. Пока нижняя часть удерживается домкратиком, спокойно наживляем и подтягиваем гайки стемянок. Убираем домкратик и закручиваем гайки до момента, когда лапки верхней и нижней скобы плотно сойдутся.
14. Опускам машину на землю, нагружая рессору.
15. еще немного подкручиваем гайки стремянок
16. Насаживаем аммо на палец через 2 новые резиновые втулки, вставленные в ухо аммо с обоих сторон. Закручиваем крепление аммо через шайбу и гровер.
17. Снимаем грязные перчатки и активно качаем машину. Наслаждаясь полной безшумностью рессор. Вначале, на 3-4 качка, может немного поскрипеть, так как конструкция просаживается на место, распределяя напряженность металла. Потом все ОК.

Надеюсь, скрипуны у вас уже установлены. Если нет, то это легко (на самом деле придется повозиться) сделать на нагруженной рессоре - т.е. машина просто стоит на земле. Помимо скрипунов, нужно запастись новыми хомутиками и резиновыми прокладками.

Желаю по-реже этим заниматься, так как время ест беспредельно.
Если нет опыта, то может уйти 4-5 часов на обе рессоры.
Берясь за подобные вещи, лучше держать болгарку под рукой, на случай, если гайки открутить невозможно. Тогда срезаем стремянки.
Если нельзя открутить центральный болт рессоры - его тоже срезаем без сожаления.

О сайте

Сайт Нижегородского Волга ГАЗ клуба - это некоммерческий проект информационного характера. Владелец и администратор сайта - Сергей Касаткин (Серый). Владелец сайта не несет ответственности за размещенные на нем материалы (в том числе ссылки на другие ресурсы), их достоверность или вред, причиненный в результате их использования.

Контакты

Координаты для связи с администратором:

E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Читайте также: