Скрипит рычаг кпп форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.

более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?

Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.

В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.

8 лет

VovkT
Да я к этому месту ухом приложился на стоянке - оттуда стрекот. А можете что-нить посоветовать - завтра хочу купить какую-нить смазку/аэрозоль. Что посоветуете.

Подскажите, пожалуйста, как на ФФ2 регулируются двери (если конечно Вы это делали сами). Спрашиваю это не столько из-за сверчков, сколько хочу более чёткого закрывания передней пассажирской двери. Пробег небольшой и ехать с этим к дилеру пока не охота. Спасибо.

Катался вчера в "Независимости" с девушкой из сервиса на предмет выявления сверчков. Асфальт во круг Независимости, на зло, ровный и сверчок был еле слышан, на что, разумеется, мне было сказано "не вижу в этом особой проблемы", но было понятно, что стоит выехать на дорогу, залитую гравием и начинает все дребезжать.
Сверчок у меня находится в верхней ручкой над водительской двери у потолка (чуть ближе к козырьку), может быть в краю козырька.
Согласились что сверчок есть, но случай гарантийным признавать не стали. Предложили за деньги раскрутить ручку (приблизительно 800 руб.) вобщем-то я согласен на все, лишь бы от этой дряни избавиться..

от сюда вопрос: раскручивал ли кто-нибудь ручки верхнии или козырек самостоятельно? Что там может дребезжать в нем? На вид прикручено намертво.

p.s. пока ехал к диллеру, обнаружил дребезжание уплотнителя передней двери пассажира - вылечивается сильным вдавливанием в это место наружу, либо потянув плстик закрывающий уплотнитель на себя. дурдом.

Завелся было необычный сверчок - при оборотах выще 2 тыс. на третей

kebab
Завелся было необычный сверчок - при оборотах выще 2 тыс. на третей передаче дребезжала
крышка кпп.
Было исправлено небольшим усилием на ручку кпп.
Вроде все.
ФФ2 Машина - российская. Нужна мужская сила.

Купили с приятелем 2 ФФ2. У меня апрельская, у него мартовские сборки.
Сверчки поселились и у меня и у него: в средней стойке со стороны водителя.
У меня вроде в районе козырька и дверь задняя иногда поскрипывает.
Вообще-то сделаны шумка передних дверей, вроде эта "прививка" пока помогает.
Предвижу новых сверчков тк в багажнике живет сабвуфер.
Вообще, планирую лечить обильным прысканьем селикона и ВД40 (конечно, вредно, но скрип реально бесит).
Со чверчками в дверях справимся, в конце-концов шумку задних сделаю, а вот если в торпедо гад залезет, то

У меня тоже что-то в районе центральной части торпеды стало не то постукивать, не то подзвякивать. Оказалось, очешник в дополнительном бардачке

У меня другой вопрос: спустя несколько секунд после остановки двигателя в действие на короткое время приводится какой-то механизм или устройство. Звуки похоже на те, что появляются при работе приемника компакт-дисков, доносятся как раз из района автомагнитолы. Это точно не сверчок! Прошу прощения, если баян, но я даже не знаю, что написать в поиске, чтобы найти ответ.

Всем премного преблагодарен!

Климат стоит или кондер?

Скорее всего климат

дребезг в обивке правой передней двери . при езде по ухадам, уж очень меня уже достал (((.

скажите как снять пластиковую облицовку с правой двери . (в сервисе говорят "приезжайте к нам - посмотрим", но это много времени тратить надо), я человек аккуратный и руки нормально заточены , но вот без вашей помощи не смогу снять пластиковую обивку, чтоб посмотреть что же там дребезжит .

Михась
Да такая штука обсуждалась где-то.. Это у всех так. Машина после остановки что-то там сама закрывает, доводит до завершения какие-то процессы. Не волнуйся об этом. Все путем.

parallelepiped

прости конечно , но как на таком форуме поиском пользоваться - не понял я совсем (автоматически)
а в двух словах не расскажешь как снять пластиковую облицовку , принцип крепления ее какой .
(просто ниразу не разбирал еще автомобили)

parallelepiped

Михась
У меня тоже самое но минут через пять после того ка двигатель заглушишь. Как будто моторчик какой то в торпеде оживает что то закрывает и выключается. У вас климат стоит? Думаю это заслонка внутреняя закрывается.

Ребята, у кого-нить был сверчок в районе ручки водителя (возле козырька)? Кто-нить раскручивал её? Поделитесь опытом, а то в сервисе просят 800 руб. за раскрутку.. что там может дребезжать?

сверчек в правой передней двери , у многих там насекомое живет .

сегодня снял нижнюю часть внутренний ручки (та которая болтики закрывает ) и пол дня поездил без нее вовсе - тишина и спокойствие в этом месте , сегодня вечеров снял облицовку пластиковую и проклеил сомнительное место , - все собрал как прежде - завтра проверять буду

да про нее , шлицевой отверткой немного подковырнуть и она выскочит (на защелках она).

а чтоб остальной пластик снять надо открутить два винта (ключ на М8 , головку или просто трубчатым), а затем по периметру отщелкнуть защелки все (посильнее потянуть, опять же поможет отвертка шлицевая)

на место ставится все отлично

Силиконовый спрей тоже не помогает.На выходных очень обильно обработал все уплотнители-скрипеть стало еще сильнее.До обработки скрипело только на неровностях-сейчас скрипит в момент динамичного ускорения с места.
У меня все-таки создается впечатление что недостаточна жесткость кузова или двери неплотно закрываются.В сервис больше не поеду..-буду решать проблему регулированием замков (если возможно) или как на С-МАХах-доработка жесткости самих уплотнителей.

Скрипит, точнее шуршит, правый солнечный козырек. Сначала сам своим ушам не поверил, думал, бред, чему там скрипеть. Ан нет, прихлопнешь его рукой посильней и тихо, потом опять. Комплектация гиа, с зеркалом и подсветкой.

Похоже я нашел местообитание своего насекомого (напомню - на мелких неровностях резонирует в передней пассажирской двери, при этом пассажиры говорят, что это в мой двери дребезжит - DolbyDigital, однако) - передний подлокотник. Точнее его нижняя часть. Дребезжит из-за люфта в креплении этой нижней части. Достаточно поднять весь подлокотник вверх, как все пропадает.
Теперь думаю как решить проблему при опущенном подлокотнике, Вариантов много, но есть сложности с тестированием - нет свободного куска подходящего асфальта, на котором можно было бы экспериментировать - время жалко. Но, по крайней мере, нашел!

Necko
Именно такого сверчка (в подлокотнике) я намертво замочил при помощи силиконовой смазки-спрэя Mannol. Скрипело и было смазано на месте замочка.

Убил сверчок в ручке передней пассажирской двери (зуд на скорости) запихиванием в щель между нижней и верхней частью ручки кусочка ластика.
Снимал нижнюю часть ручки совсем, и обнаружил, что одна из ее защелок сломана. Наверное это и было причиной зуда.

Nikultsev
Сегодня прилепил "дополнительную" резиновую прокладку между нижней частью подлокотника и основанием. Пока тишина. Посмотрим как будет дальше. Возможно этого будет достаточно.

А вот мои "сверчки":
1) примерно полгода был скрип в районе левой центральной стойки сверху,над ухом водителя(т.е. над моим)))при движении по неровностям и иногда когда по-сильнее дверью хлопнешь,думал -уплотнитель двери,но силикон не помогал(.Место жительства сверчка нашёл случайно,когда забирал вещи с заднего сидения(у меня 3-х дверка)-задел ремень безопасности-раздался этот жуткий скрип.Я к дилеру-под замену натяжитель(или направляющая?) ремня безопасности(т.к. смазывание,подтягивание механизма ничего не дало).Гарантия.
2)резонирующее дребезжание чего-то в торпеде на оборотах 1800-2000.К дилеру.Определили,что звук из моторного отсека.Понажимали на опору двигателя,трубку кондея-звук пропадал.Гайки опоры подтянули + немного отогнули одну из трубок кондея(она в одном месте вплотную была прижата к какому-то элемену моторного отсека(не силён я в матчасти)Причём трубка в этом месте немного(на 1мм)перетёрлась об этот элемент кузова.Сказали,что трубка имеет толщину стенки 2.5мм и это не критично-менять не стали.Дефект сборки.Гарантия.Работа проводилась при мне-сам всё видел.

Периодически появляется металл. скрежет в мех. кпп, иногда переходящий в звук перекатывающегося под капотом инороднего предмета. Выжимаю педаль сцепления и звук пропадает. Снимали коробку - заменили выжымной и корзину с диском. Мастер ничего больше не выявил.

Двиг. 1.8 дизель 116 л.с. 2010 г. пробег 80 000(но не факт, я третий хозяин).

Он, скорее всего, и не собирался ничего больше выявлять. Коробку же он не разбирал?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Вполне возможно, ведь я не присутствовал при ремонте. Как Вы считаете - остается замена маховика?

basandro: Вполне возможно, ведь я не присутствовал при ремонте. Как Вы считаете - остается замена маховика?

А маховик-то причём?

Дело в том, что скрежет не постоянен. То есть, то все тихо.

Шестерни "жуют" куски синхронизаторов не всегда, а только тогда, когда те попадают им на зуб. (страшная сказка на ночь)

Я не разбираюсь в коробках и движках, но очень хотел бы понять и устранить причину неисправности. Сервисам не доверяю, коробку снимал и делал заключение мой сосед( у него свой автосервис). Не исключаю, что и он не силен, но он хотя бы не разводит. Поэтому пытаюсь узнать на форумах, из чего и сделал свой вывод, что на моем дизеле при таком пробеге и таких периодически появляющихся шумах вероятнее неисправен маховик. Буду очень Вам признателен за какую либо подсказку. Да и еще, при выключении зажигания слышен ясно стук железа, а при выжатом сцеплении это бывает очень редко.

to basandro: А тяжело было сразу написать, что коробка перебиралась?

basandro: Да и еще, при выключении зажигания слышен ясно стук железа, а при выжатом сцеплении это бывает очень редко.

Именно только в момент включения, до попытки запуска? Щелчок реле отсечки топлива (к примеру) и стук железа - не одно и тоже. Определитесь.

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Читайте также: