Отличие se le nissan x trail

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Nissan X-Trail 2018 года выпуска – это очередной представитель линейки популярных среднеразмерных внедорожников японского производства, пришедший на замену более устаревшим образцам третьего поколения. От своих предшественников он отличается как визуально, так и технически, что только подогревает интерес публики к данной новинке. Ну а узнать больше о Ниссан Х-Трейл 2018 (технические характеристики, комплектации и цены) вы сможете из статьи ниже.

Ожидаемые комплектации

По словам официальных дилеров, новая модель Ниссан Х-Трейл 2018 планируется поставляться на мировой рынок в 5 разных модификациях:

XE (базовая версия, с дополнением XE +);
SE (с дополнением SE+)
SE TOP;
LE (с дополнением LE+);
LE TOP.

Но отличаться вышеперечисленные комплектации, по большей части, будут только технически. А вот что касается их экстерьера, то он будет практически неизменным.

Базовая версия XE (с дополнением XE+)

Опциональный набор на начальной вариации нового Ниссан Х-Трейл 2018 года представлен достаточно обширным количеством активных и пассивных функций, отвечающих за комфорт и безопасность пассажиров. Сюда войдут:

Системы ABS, ESP и ABD, отвечающие за устойчивость и торможение автомобиля;
6 подушек безопасности (4 для переднего ряда сидений и 2 для заднего);
Система помощи при старте на подъем;
Функция автоматического пуска мотора (включается вручную, для поддержания ДВЗ в рабочей температуре);
Центральный замок, с возможностью дистанционного управления;
ПТФ (2 спереди, и 1 сзади);
Штатная мультимедийная система на 4 динамика, оборудованная 5-ти дюймовым дисплеем;
Система регулировки рулевого колеса (по вылету и по высоте);
Передние сидения с подогревом и функцией автоматической регулировки на 6 позиций;
Электрические стеклоподъемники на 4 окна.

Помимо этого, Ниссан Х-Трейл 2018 в новом кузове (во всех модификациях) заполучит и визуальные новшества, такие как:

Увеличенная решетка радиатора;
Совершенно новый дизайн бамперов и головной оптики;
Большое количество хромированных и пластиковых накладок;
Измененный (в большую сторону) угол наклона кузовных линий.

А заплатить за такую японскую новинку в базовой комплектации придется не менее 1 195 000 рублей, без дополнения XE+, или 1 370 000 с вышеупомянутым дополнением, в которое войдут: двухзональный климат контроль, система беспроводной связи Bluetooth и штатный круиз-контроль.

Модификация SE (с дополнением SE+)

Ниссан Х-Трейл 2018 модельного года, в вариации SE, стоимостью 1 365 000 руб., будет оснащаться практически такой же опциональной начинкой, как и его предшественник XE+, за исключением 2 дополнительных динамиков, наличия датчиков света и дождя, а также парктроника. А вот его техническая начинка, помимо базового 2,5 литрового мотора, мощностью в 171 л. с., разнообразится двумя дополнительными вариантами силовых агрегатов:

130 сильный дизель, рабочим объемом в 1,6 литров;
144 сильный бензиновый мотор с турбо-наддувом, объемом 2 литра.

При этом, для ценителей внешнего дизайна, японские конструкторы предусмотрели аналогичный вариант SE+, стоимостью 1 418 000 рублей, оснащенный панорамной крышей и увеличенными колесными дисками (R18, вместо базовых R17). По техническим характеристикам он вовсе не отличается от образца SE, а его опциональные функции дополнятся лишь системой кругового обзора, заменяющей зеркала заднего вида.

Вариация SE TOP

Комплектация, полностью аналогична предыдущему варианту Ниссан Х-Трейл SE+, с панорамной крышей и увеличенными дисками. Единственными ее отличиями можно считать обновленную мультимедийную систему, с функцией телефонии, дополнительные хромированные рейлинги, а также базовый люк с электрическим приводом. А купить внедорожник в комплектации SE TOP можно за 1 500 000 рублей, что ни на много дороже версии SE+.

Комплектация LE (с дополнением LE+)

Следующая вариация Ниссан Х-Трейл 2018 – LE, стоимостью 1 570 000 рублей, отличается от предыдущих комплектаций наличием полноценного бортового компьютера. На версии без дополнения, компьютер способен автоматически распознавать дорожную разметку, знаки и любые препятствия, появившиеся на пути автомобиля. А вот в дополнении LE+, стоимостью 1 665 000 рублей, к вышеуказанным возможностям компьютера добавятся:

Причем транслироваться вышеперечисленная информация будет на обновленный сенсорный дисплей, размер которого на 2 дюйма превышает габариты базового монитора, имеющегося на комплектациях XE и SE.

По комфортабельности данная вариация внедорожника отличается более качественной отделкой сидений (натуральная кожа, вместо ткани), а также наличием отдельной подсветки для каждого пассажира. Ну а технические характеристики вариаций LE и LE+ останутся неизменными.

Модификация LE TOP

Флагманская версия японского внедорожника, по опциональной начинке и внешнему дизайну является полным аналогом комплектации LE+. Однако, его увеличенная цена, достигающая отметки в 1,7 миллионов рублей, включает в себя совершенно новую техническую начинку, представленную 2,5 литровым, 233 сильным бензиновым мотором, в паре с вариаторной или механической коробкой передач (на выбор покупателя). И устанавливается такая начинка исключительно на полный привод, что существенно повышает динамические показатели автомобиля.

Выход на автомобильный рынок РФ

По предварительным данным, начало продаж Ниссан Х-Трейл 2018 в России должно стартовать в феврале-марте 2019 г. Однако, для многих автомобильных новинок традиционным стал запоздалый выход на мировой рынок. Поэтому, заранее строить планы на счет покупки новенького внедорожника явно не стоит.

Конечно, на сегодняшний день подготовка концернов для полномасштабного производства новинки японского автопрома идет полным ходом, и прогнозы, пока-что, весьма утешительные. Но для тех автолюбителей, которые не рассчитывают на удачу и не собираются ждать официального старта продаж Ниссан Х-Трейл 2018 года на территории РФ, имеется специальное предложение – заказ авто из-за рубежа. По стоимости такое приобретение будет на 10-15% дороже, но эмоции от этой сделки просто бесценны.

Отзывы

Никита, г. Москва:

Выбираю себе подходящий автомобиль для работы и для повседневных покатушек с друзьями. И вот мне на глаза попалась новинка: Ниссан Х-Трейл 2018 года. В отличие от машин аналогичного класса, выпущенных немецким и американским автопромом, она имеет широкий список комплектаций и цены, даже на флагманскую версию, у нее довольно привлекательные. Так что, планирую покупать себе данную модель по заказу из-за границы. А что из этого получится, напишу позже, в более детальном отзыве.

Максим, г. Уфа:

Владею автомобилем Nissan X-Trail 2014 года выпуска, а новинку из этой серии видел только на фото в интернете. Исходя из собственного опыта, могу сказать точно: 171 сильный мотор на средне размерном внедорожнике – это мощно. Да и качество японских машин всегда на шаг впереди тех же американских и китайских кроссоверов. Поэтому новую модель 2018 года явно буду рекомендовать к покупке.

Владимир, г. Санкт-Петербург:

Хочу прикупить себе Nissan X-Trail 2018 г. в., но на данный момент меня терзают некоторые сомнения. Читал отзывы владельцев о новой модели – они исключительно положительные. А вот лично мне понравилась только флагманская версия внедорожника. Однако, из-за высокой цены, однозначно не могу сказать: буду я его покупать под заказ или нет. Ну а если б старт продаж уже состоялся в России, то мой выбор бы точно остановился на Х-Трейл LE TOP.

Семен, г. Владивосток:

Просмотрел порядка 5 разных видео обзоров на новые модели внедорожников и остановил свой выбор на японской новинке Ниссан Х-Трейл. По внешности и техническим характеристикам он не слишком то и выделяется из общего потока. Но вот опциональная начинка (базовая комплектация) – это просто жир. Даже хваленные немецкие кроссоверы заметно уступают ему по функционалу. Так что, как только насобираю достаточную сумму, обязательно куплю себе такую машинку.

Виталий, г. Пермь:

Недавно приобрел себе новинку японского автопрома: Ниссан Х-Трейл в комплектации XE+ и уже успел провести ей тест-драйв. В городском режиме машинка чувствует себя очень уверенно: быстро срывается с места на светофорах, отлично маневрирует в потоке и расходует при этот минимум топлива. Но вот на бездорожье на ней лучше не соваться. Клиренс маленький, а шумоизоляция салона для езды по камням и гравию просто нулевая.

X-Trail T32

Комплектации Ниссан Х-Трейл Т32 по сравнению с предыдущей моделью претерпели много изменений.

К внешним нововведениям относится покатая, агрессивная линия капота, трапециевидные задние форточки и такая же решетка радиатора, острый угол наклона ветрового стекла (по сравнению с предыдущим Ниссаном). Изменение в конструкции передней части машины стопроцентно улучшит аэродинамику Ниссана.

X-Trail T32 XE

Базовый Ниссан Х-Трейл – это комплектация ХЕ. В таком исполнении кроссовер можно купить с бензиновым мотором 2.0 MR20DD с механикой или вариатором на переднем приводе.

галогенные фары (задние – противотуманные, а включение ближнего света полностью автоматизировано);
тканевая салонная обивка;
бортовой компьютер;
ходовые огни со светодиодами;

круиз-контроль;
датчик температуры за бортом;
центральный замок, ключ дистанционного управления;
зеркала с противосолнечными козырьками (боковые – по цвету кузова с электроприводом и подогревом);
обогревающееся заднее стекло;
разъём для питания зарядок, других приборов от электричества;
двухзонный климат-контроль;
сиденья с разделительными подлокотниками, регулирующиеся (у водителя – в шести направлениях, у пассажиров – в четырёх, второй ряд регулируется в соотношении 60/40, передние сидения имеют подогрев);

Комплектация Х-Трейл т32 ХЕ+ доступна с двухлитровым бензиновым мотором, вариатором и полным приводом.

В отличие от предыдущей, данная модификация автомобиля Х-Трейл Т32 включает алюминиевые диски и систему спуска с горы, называемую DAC, вариатор вместо обычной механической коробки передач. В представленной модификации этого автомобиля (ХЕ+) нет кожаной оплётки на рулевом колесе.

X-Trail T32 SE

Комплектация Ниссан Х-Трейл т32 SE доступна с бензиновыми моторами 2.0 MR20DD, 2.5 QR25DE и дизельным 1.6 R9M.

Также она включает в себя такие дополнения (в отличие от XE+):

датчики дождя и света;
кнопка для запуска двигателя;
противотуманные передние фары;

Набор опций Ниссан Х-Трейл SE не содержит систему, помогающую спускаться с горы (DAC).

Х-Трейл т32 в комплектации SE+ имеет:

семидюймовый монитор с сенсорным управлением;
камеры переднего, заднего и бокового обзора;
систему навигации.

SE Top

Nissan X-Trail Tt32 в комплектации SE Top содержит дополнительно такие опции:

Комплектация Х-Трейл Т32 LE

Оснащение ЛЕ доступно с бензиновыми моторами и вариатором только с полным приводом.

В Ниссан Х-Трейл т32 LE отсутствуют рейлинги, система навигации, сенсорный семидюймовый экран, камеры для обзора и регулируемый люк, но обивка салона кожаная (вместо обычной тканевой).

Ниссан X-Trail t32 в комплектации LE+ содержит (в отличие от предыдущих):

LE Top

Заключение

Ниссан Х-Трейл Т32 продается во множестве комплектаций, перечислили основные. Еще есть оснащение Яндекс. Авто.

X-Trail T31

Автомобиль X-Trail t31 продавался с 2007 по 2015 год, при этом среднеразмерный SUV от корпорации Nissan официально в России продавался только с полным приводом.

Расскажем подробнее о вариантах оснащения кроссовера после рестайлинга 2011-го года: читайте далее про комплектации Ниссан Х-Трейл т31.

Комплектация XE

Это – самая доступная комплектация машины Х-Трейл т31, которую можно было купить на выбор с бензиновым двухлитровым мотором (MR20DE), механической коробкой или вариатором.

Она имеет:

Оснащение SE

Комплектация SE для X-Trail t31 представляет собой вариант, доступный со всеми коробками передач и с одним из 3-х двигателей: бензиновыми 2.0 MR20DE, 2.5 QR25DE либо дизельным 2.0 M9R. В отличие от предыдущей комплектации Х-Трейл, такой вариант имеет:

Из систем безопасности для Х-Трейл SE-комплектации следует отметить наличие ESP(контроля устойчивости), TCS (антипробуксовочной системы), HAC (помощи при старте) и круиз контроля.

Также рассматриваемый вариант X-Trail Т31 имеет на два динамика больше, чем предыдущая комплектация (всего 6 штук), самозатемняющееся стекло заднего вида.

Комплектация LE

Х-Трейл Т31 в данном исполнении продавался со всеми двигателями, но только с АКПП. При этом для 2-х литрового дизельного мотора предусмотрена гидротрансформаторная автоматическая коробка, а для бензиновых 2.0 и 2.5 – вариатор.

Добавлена поддержка ручного переключения передач, ксеноновые фары, кожаная обивка в салоне, дистанционный ключ, электропривод передних сидений и подогрев задних. В LE-модификации Х-Трейл также есть DAC (помощь при спуске), 9 динамиков, камеры переднего и бокового обзора, система навигации.

Самый дорогой Х-Трейл т31

Комплектация X-Trail t31 LE Platinum – это только бензиновый 2.5 QR25DE, имеющий такие отличия от всех остальных вариаций:

Заключение

Комплектаций Х-Трейл Т31, отличающихся по мощности двигателя или наличию деталей, улучшающих комфорт водителя и пассажиров, было много, но основных насчитывается только три (обозначаются сокращениями XE, SE и LE соответственно).

Среди них были варианты с люком, панорамной крышей и другими дополнительно включёнными в конструкцию опциями.

Пресс-релиза не было. По той же информации, которую удалось раскопать до премьеры, выходило, что пересчитать обновки кроссовера Nissan X-Trail по силам даже неосторожному оператору пилорамы по пальцам одной руки. Судите сами: лёгкое освежение внешности, улучшенное оснащение да появление сервиса Яндекс.Авто — на всё про всё нужно два с половиной пальца. Тем не менее обновлённый X-Trail едет лучше дореформенного. Почему?

Размеры не изменились ни на миллиметр. Двигатели и полный привод тоже прежние. Обновлены вариаторы и шасси. Кроссовер точнее рулится и мягче стелет по неровностям. Об этих и других деталях рестайлинга — в коротком видео.

Ступица руля и горизонтальные спицы чуть уменьшены в размерах, что немного освободило обзор приборной панели.

— Не скажу так сразу, на сколько децибелов тише в новом кроссовере серии Т32, да и так ли это важно? — продолжает ведущий инженер проекта в филиале Nissan-Россия. — Числа не отражают истинной картины звуковой загрязнённости. Бывает, приборы фиксируют сильное снижение, а уши этого не слышат. Иной же раз аппаратура показывает минимальное улучшение, а внутри значительно тише.

Лосев акцентирует: дело не столько в площади и толщине материалов, сколько в их правильном использовании. Ниссановцы борются с шумами комплексно, основываясь на виброакустических исследованиях: в том числе с учётом сезонной обувки. По ходу зимних тестов на X-Trail, помимо прочих, ставились и едва ли не самые голосистые шины, зубастые Nokian Hakkapeliitta 8.

Прозрачная накладка с эмблемой скрывает камеру системы аварийного торможения. Тестовые машины — с адаптивными LED-фарами, с углом поворота линз до 15° и резкой границей между светом и тенью. У простых версий за подсветку поворотов отвечают противотуманки.

Раньше Nissan следил за слепыми зонами и разметкой. Теперь ещё контролирует пространство спереди с возможностью остановки, давление в шинах и мониторит трафик при выезде с парковки задним ходом.

Ширина шины неизменна: 225 мм. С ростом посадочного диаметра меняется только высота её профиля: от 65% для 17-дюймовых колёс (слева) до 55% у 19-дюймовых.

Задний диван установлен на салазках. Водительское кресло получило регулировку поясничного подпора, а пассажирское настраивается ещё и по высоте.

Сервис Яндекс.Авто не только покажет дорогу, но и проинформирует о погоде, откроет доступ в интернет. Год бесплатного доступа в Сеть — подарок от Яндекса, дальше придётся платить по тарифу. Навигация продолжит работать офлайне.

Требовали покупатели и 19-дюймовые колёса, а за неимением таковых устанавливали неоригинальные. Nissan прагматичен: хотят большой размер — надо дать. С красивыми и тяжёлыми катками версия SE Top выглядит круто и мчит по неровному крымскому асфальту солидно, с достоинством. Но попадись под колесо ямка калибра больше среднего — по стальному телу пробегает дрожь, как будто от колебаний больших неподрессоренных масс. Оголённые деформационные швы на мостах усиливают дрожь тычками, срезы асфальта — ударами.

Из-за особенности вылета 19-дюймовых колёс на пластиковой накладке задней арки появился наплыв. Популярная уловка при омологации, чтобы колесо не выступало за периметр кузова. Тормоза не изменились, и диски диаметром 296 мм выглядят куце внутри большого колеса.

Подвеска позволяет многое, но у передних стоек коротковат ход отбоя. Отрыв колеса от поверхности сопровождается металлическим ударом.

Теперь руль получает чистый поток обратной связи, рост стабилизирующего усилия находится в гармонии с увеличением крена и боковых сил. А в малых углах усилитель вполне естественно помогает рулю возвращаться в ноль и центрует на прямой. Причём делает это столь деликатно, что помощь посредника остаётся незаметной для водителя. Как будто ты сам такой классный пилот, и даже дерзкая езда по закрученным серпантинам даётся безошибочно.

Обновлённое шасси не сделало X-Trail более драйверским, но качество управления и, главное, надёжность в поворотах повысились. При переборе со скоростью первыми соскальзывают передние колёса, корма доворачивается под сброс газа

Моторы прежние: бензиновые 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.), а также 130-сильный турбодизель. Для первых двух обновлены вариаторы — у каждой версии они отличаются железом и софтом. Новый гидротрансформатор с более ранней и жёсткой блокировкой помог прежде всего двухлитровому кроссоверу. Рост оборотов и набора скорости приведены к более логичной зависимости, и типичных завываний на одной ноте стало меньше, хотя они не исчезли совсем. Просто моторчик слабоват — не вытягивает на малых оборотах.

Объём багажного отделения (1466 л или 1507) зависит от того, что лежит в подполье: полноразмерное запасное колесо или докатка. Теперь можно выбрать.

Даже с младшим мотором это не овощ, однако надо привыкать к особенностям вариатора. Более мощный атмосферник адаптации не потребует. На дизельном кроссовере, увы, прокатиться не удалось.

Не любят вариаторы и резких скачков момента, когда буксующие колёса вдруг цепляются за твёрдое покрытие, например, при выезде со льда на асфальт. А также — парковок в бордюр: колёса остановились, трансмиссия — нет… Все перечисленные выше технические обновления характерны только для российских кроссоверов. На других рынках свои обновки, а то и вовсе отсутствие таковых.

Снизу моторный отсек прикрыт стальным листом, уменьшающим 210-миллиметровый дорожный просвет на 15 мм. На днище появилась пластиковая защита.

Столь глубоко в конструкцию автомобиля российские инженеры Ниссана вмешались впервые, утверждает Лосев, причём исключительно по собственной инициативе. Работы над обновлением стартовали еще в начале 2016-го, было время подготовиться. Ездовыми испытаниями специалисты занимались более года: прототипы колесили по разным видам дорог, зимой и летом, в Англии, Испании, Сочи, Тольятти, подмосковном Дмитрове.

Обновлённый X-Trail обойдётся минимум в 1 574 000 рублей за простенькую версию ХЕ. С вариатором — в 1 634 000, полным приводом — в 1 762 000. Цены промежуточных комплектаций SE лежат в диапазоне 1,76–2,1 млн. Нафаршированные LE стоят 2,02–2,23 млн.

Сейчас в техническом центре российского Ниссана работают 84 инженера, еще десять человек занимаются ходовыми испытаниями. Возьмите одиннадцатым, говорю, пригожусь. Посмеялись. Но если без шуток, то доработки Икстрейла хоть и немногочисленны, но все проведены по делу. А самое приятное, что ценник остался вменяемым. Базовая версия подорожала на вечер при свечах в ресторане — шесть тысяч рублей, а топовая прибавила 48 000. Не разорительно для потребителя упакованного Ниссана.

Паспортные данные

Nissan X-Trail	2.0 L	2.5 L
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4640	4640
Ширина, мм	1820	1820
Высота, мм	1715 (1740)*	1715 (1740)
Колёсная база, мм	2705	2705
Колея передняя/задняя, мм	1575/1575	1575/1575
Снаряжённая масса, кг	1450/1637	1603/1646
Полная масса, кг	2060	2070
Объём багажника, л	417–1507	417–1507
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1997	2488
Макс. мощность, л.с./об/мин	144/6000	171/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	200/4400	233/4000
Трансмиссия
Коробка передач	вариатор	вариатор
Привод	подключаемый полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	225/65 R17, 225/60 R18	225/60 R18, 225/55 R19
Дорожный просвет, мм	210	210
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,1	10,5
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,7	11,3
— загородный цикл	6,3	6,6
— смешанный цикл	7,6	8,3
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60	60
Топливо	АИ-95	АИ-95
* В скобках приведена высота с рейлингами.

Паспортные данные

Nissan X-Trail серии Т32 построен на той же модульной платформе CMF (Common Modular Family), что и Qashqai (на иллюстрации), которая является развитием прежней платформы С, обновлённой с учётом интеграции систем активной безопасности. Схемы подвесок: McPherson спереди, многорычажка сзади. Модернизированные пружины и амортизаторы мягче прежних, но оба стабилизатора поперечной устойчивости прибавили по миллиметру в диаметре до 24 мм и 17 мм соответственно и стали на 18% жёстче. Кроме того, в передних амортизаторах появились дополнительные демпферы сжатия.

Новыми шумоизоляционными матами укрыты моторный щит, крыша и локально — двери. В колёсных арках установлены фетровые подкрылки, а лобовое стекло дополнено звукопоглощающей прослойкой толщиной 0,83 мм. Распознать его можно по пиктограмме человеческого уха в уголке с маркировкой.

Перенастроенный электроусилитель в сборе поставляет компания NKS. Жёсткость рулевого вала на кручение увеличена на 49% за счёт увеличения числа шлицов с 18 до 24 и соответствующего уменьшения шага шлицевого соединения. Попутно и упругий гистерезис вала уменьшился на 75%.

История

Nissan X-Trail первого поколения (Т30) увидел свет в 2000 году. Среднеразмерный кроссовер, построенный на легковой платформе FF-S, был рождён в пику японским конкурентам Toyota RAV4 и Honda CR-V. Но ниссановские дизайнеры предложили покупателям кроссовер с брутальной внешностью и оригинальным интерьером, где приборы располагались по центру передней панели.

Из себе подобных X-Trail выделялся и более продвинутой полноприводной трансмиссией All Mode 4х4, которая кроме переднеприводного и автоматического режимов позволяла принудительно блокировать муфту привода задних колёс. Но существовали и чисто переднеприводные модификации.

В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен Nissan X-Trail нового поколения (Т 31), а в конце 2009-го японский кроссовер был локализован на заводе под Санкт-Петербургом. Несмотря на схожесть форм, в основе второго Икстрейла лежала новая платформа С, на которой годом ранее был построен компактный Qashqai.

В 2014 году локализованный по полному циклу X-Trail серии T32 начали выпускать под Санкт-Петербургом.

Кроссовер третьего поколения с индексом Т32 был представлен в 2012-м на автосалоне в Женеве. Несмотря на то что внешне X-Trail изменился до неузнаваемости, он по-прежнему базировался на старой С-платформе, которая была существенно модернизирована и получила новую аббревиатуру — CMF (Common Modular Family). Возросла отдача модернизированных бензиновых двигателей 2.0 и 2.5, а 130-сильным турбодизелем с японцами поделились партнёры из Renault.

За кадром

Ведущий инженер отделения Nissan-Россия Сергей Лосев до работы над Икстрейлом занимался доводкой ездовых качеств Альмеры, а после учил ездить Датсуны. Из разговора с Сергеем у меня сложилось впечатление, что реальный ресурс вариатора неизвестен даже самим инженерам. Лосев рассказывает, например, как на предсерийном Кашкае первого поколения вариатор завыл через 10 000 км, да так, что думали, ему хана. Однако автомобиль прослужил около пятнадцати лет, накатав свыше 230 тысяч, пока не был утилизирован. Вариатор так и выл, но других неудобств не доставлял… Вообще, эта поездка в Крым была полна приятных встреч: в том числе с друзьями, которых видел последний раз в 2013-м, когда мотал в Севастополь на драйвовском Peugeot 408. Короткая встреча в аэропорту, за час до вылета… едва успел вручить подарки и сфотографироваться.

Как все нормальные люди, прежде чем ехать за новой машиной племянник смотрел обзоры, да еще и советовался с автомехаником, который уже 9 лет работает в сервисе на японских авто. Он наш общий знакомый .

Но обо всем по порядку. Племяннику 36 лет и они решили купить в семью именно Ниссан X-трейл. Они из небольшого города, там нет салонов Ниссан и само собой, он приехал ко мне.

С производителем он определился без меня, с моделью тоже. Задача была определиться с комплектаций и цветом. По ходу истории расскажу какие советы давал ему автомеханик.

"Вседорожник" Nissan X-Trail 2021 года по цене не сильно отличается от предшественника, но очень сильно выигрывал и по экстерьеру и по интерьеру. Кроссовер претерпел кардинальные изменения и по присутствию современных технологий догнал своих "одноклассников" других производителей.

На отечественны рынок бренд Nissan поставляет X-Treil с объемами двигателя 2,0 литра (144 л.с.) и 2,5 литра (171 л.с.), механическая коробка оставлена только в одной комплектации, на всех остальных 14 стоит вариатор Вариатор Xtronic CVT.

В новой версии производитель оставил передний и полный привод. Хотя, с учетом скоростных характеристик, вариатора, на мой взгляд, можно было оставить какой то один вариант. Но всё по порядку.

Разница в цене между самой простой и самой "навороченной" моделью.

Типов комплектаций Nissan X-Treil для России представлено три: XE, SE и LE. Внутри типа есть комплектация "базовая", комплектация "+" и комплектация "TOP". Для SE, кроме базовой, "+" и "ТОР", дополнительно предлагается SE+ N-DESIGN со специальной версией дизайна.

Nissan X-treil XE

Самая недорогая комплектация, предлагаемая в салонах России, - это Nissan X-Trail XE с механической коробкой, бензиновым двигателем на 2,0 литра и передним приводом. Если брать ее в базовой комплектации без дополнительного оборудования, то такой "конь" обойдется новому хозяину в "скромные" 1,9 миллионов рублей.

Так как племянник не рассматривал механическую коробку и отсутствие дополнительного "умного" оборудования, я не буду останавливаться на этой комплектации подробно

Комплектации с вариатором отличаются между собой по цене не сильно.

Самая простая комплектация с вариатором Nissan X-Trail XE+ поставляется с двухлитровым мотором и полным приводом. Такая комплектация уже "переваливает" за следующий миллион и стоит от 2,071 миллиона рублей.

Nissan X-treil SE

Далее шли комплектации Nissan X-Trail SE в девяти исполнениях, в которых не предлагается механическая коробка совсем.

В базовой комплектации на SE не предлагается двигателя на 2,5 литра совсем. Даже не смотрели.

Уже более интересная комплектация Nissan X-Trail SE+ в трех исполнениях :

2,0 литра (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 2WD
2,0 литра (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD
2,5 литра (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD

Несомненно в комплектациях "по возрастанию" чуть больше приятных опций. Если интересно, мы выложим видео из салона, где есть обзор комплектаций и тест-драйв. Цены на SE+ идут в диапазоне от 2,185 млн до 2,363 млн рублей.

Все время, прока мы занимались выбором, на связи с племяшом был наш автомеханик и комментировал комплектации. Комментарии по все комплектациям сегодня приводить не буду. Только интересные.

Хозяин -барин. На то он и хозяин, чтобы выбирать за что платить: за "черные красивые вставки" или за ходовые свой свойства или за то и за другое

Это был основной комментарий автомеханика, когда племянник с восторгом начал "хотеть купить комплектацию, которую Nissan презентует как не меньше чем "специальная версия SE+N-DESIGN".

Черный красавец реально впечатлил даже меня. Но он не сильно отличался от предыдущей комплектации по характеристикам. В комплектацию добавлен только дизайн. В этой комплектации уже нет переднего привода. Разница только в объеме двигателя: 2,0 литра и 2,5 литра:

2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD - 2,331 млн. руб.
2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD - 2,413 млн. руб.

Что интересно, что комплектации сделаны таким образом, чтобы в каждой "хотелось что-то от соседа".

Например в следующих комплектациях уже нельзя получить дизайн Nissan X-treil SE+N-DESIG, но можно получить другие плюшки. Комплектации Nissan X-treil SE TOP уже "нафаршмачены" чуток побольше, но ведь племянник теперь знает о "специальном" мега брутальном дизайне, а его комплектациях SE TOP "не дают".

Nissan X-treil LE

В комплектациях подгруппы LE уже не предлагается версия N-DESIG, а только "базовая", "+" и "TOP". и эти комплектации переваливают за 2,5 млн. руб.:

в "базовой" LE представлены две комплектации: 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD;
в комплектация группы LE+ представлены уже три комплектации, где есть движки 2,0 и 2,5 литра, передний и полный привод: 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD
в самой топовой группе Nissan X-Treil LE TOP представлены комплектации с разницей только в движке: 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD

Цены в группе LE разнятся в диапазоне около 200 тыс. руб.: от 2,368 млн. до 2,595 млн. руб.

Очень много он общался с автомехаником. Но вердикт того был один - брать максимальную комплектацию на 2,5 литра.

Моё мнение, что если есть деньги, 2,0 литра не стоит того, чтобы вообще тратить на него деньги. Разве что ты хочешь купить машину жене. Бери тогда свой "дезижн", но тоже на 2,5 литра. Комплектация попроще, но хотя бы динамика покупаешь.

Племянника буквально разрывало на части от того, что он не может купить топовую комплектацию со специальным дизайном N-DESIG. Такие просто не предлагаются.

А на топовой модели встала проблема выбора цвета. был интересный синий перламутровый цвет.

И определятся в топовой модели Nissan X-treil LE TOP пришлось между черным брутальным красавцем и синим, на котором не так будут видны микро царапки от веток и мелких камушков. да и в грязную погоду черный немытый паркетник теряет всю красоту экстерьера.

Мне понравился еще и оливковый цвет. Все же умеют автомобильные бренды сделать красивый цвет. Я на оливковый никогда не смотрел, я бы такой назвал хаки, если бы не перламутр. А тут очень даже понравился мне цвет.

Новые технологии

Но что отдельно впечатлило, так это комплектация новыми технологиями. Ниссан очень отставал в этом смысле. Теперь они сделали даже

Несомненно, появление нового экрана на панели управления - это уже не удивляет. И без системы "NISSAN CONNECT" автомобиль был бы совсем несовременным. Порадовало, что ПО автомобиля совместимо с приложениями ANDROID AUTO TM и APPLE CARPLAY, которые дают доступ к смартфону:

Другой вопрос, что музыка без интернета уже доступна только если она загружена в смартфон.

Но в общем то, комплектация электроники, управления, кнопок на панели управления ничего на сегодняшний день особенного не представляет.

Читайте также: