Фиат скудо ресурс двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Второе поколение микроавтобуса Fiat Scudo вышло в 2007 году. Экстерьер во многом списан с модели Ducato.

Новая версия называется Panorama, просторная, удобна в управлении и привлекательный экстерьер. Автомобиль рассчитан на девятерых, багажное отделение вмещает 770 литров. Вместимость нового Фиат Скудо выросла по сравнению с предыдущим поколением. Грузоподъемность составляет 1200 кг, внутренний объем 5-7 кубических метров. Кресла второго и третьего ряда легко снимаются, что увеличивает багажник.

Fiat Scudo доступен в девяти видах кузова, двух вариантах длины и высоты. Габариты составляют 4,8 - 5,1 м в длину, 1,9 м в ширину, 1,9 - 2,3 м в высоту.

Интерьер отличается легковой посадкой и высоким уровнем комфорта. Шумоизоляция салона идеальная. Пол салона ровный, что облегчает передвижение по нему пассажиров. Рычаг коробки передач располагается на центральной консоли. Уже в базе он оснащен многозонным климат-контролем, круиз-контролем, CD аудиосистемой с пультом дистанционного управления, парктроником, датчиками дождя и света. Системам активной и пассивной безопасности уделялось особое место при разработке Fiat Scudo. Базовая комплектация оснащена системами ABS, EBD (распределение тормозного усилия), четырьмя дисковыми тормозами, водительской подушкой безопасности. В качестве…
читать дальше

Второе поколение микроавтобуса Fiat Scudo вышло в 2007 году. Экстерьер во многом списан с моделиDucato.

Новая версия называется Panorama, просторная, удобна вуправлении и привлекательный экстерьер. Автомобиль рассчитан на девятерых,багажное отделение вмещает 770 литров. Вместимость нового Фиат Скудо выросла по сравнению с предыдущим поколением.Грузоподъемность составляет 1200 кг, внутренний объем 5-7 кубических метров.Кресла второго и третьего ряда легко снимаются, что увеличивает багажник.

Fiat Scudo доступен в девяти видах кузова, двух вариантах длины и высоты. Габаритысоставляют 4,8 - 5,1 м в длину, 1,9 м в ширину, 1,9 - 2,3 м в высоту.

Интерьер отличается легковой посадкой и высокимуровнем комфорта. Шумоизоляция салона идеальная. Пол салона ровный, чтооблегчает передвижение по нему пассажиров. Рычаг коробки передач располагаетсяна центральной консоли. Уже в базе он оснащен многозонным климат-контролем,круиз-контролем, CD аудиосистемой с пультом дистанционного управления,парктроником, датчиками дождя и света. Системам активной и пассивнойбезопасности уделялось особое место при разработке Fiat Scudo. Базовая комплектация оснащена системами ABS, EBD(распределение тормозного усилия), четырьмя дисковыми тормозами, водительскойподушкой безопасности. В качестве дополнительных опций могут быть установленысистема ASR, система электронной стабилизации и семь дополнительных подушек безопасности.

На рынке представлены две модификации Фиат Скудо: Family для использования вкачестве семейного автомобиля и Executive для перевозок пассажиров. Клиентскаяверсия отливается от семейной в том числе и отдельно настраиваемым климатом длякаждого ряда кресел.

Силовые агрегаты представлены одним бензиновым объемом2 л (138 л.с.) и двумя дизельными объемом 1,6 л (89 л.с.) и 2-литровым Multijetмощностью 118 л.с. Бензиновый мотор потребляет 7,5 л топлива на 100 км иразгоняет Scudo до первой сотни за 17,1 с. Максимальная скорость составляет 145км/ч. Дизельный мотор такой же по расходу, но гораздо динамичнее. Разгон досотни занимает с ним 11,6 с, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

Модификации Фиат Скудо

Двигатели Фиат Скудо

1.9 D (69 л.с.), 2.0 (137 л.с.), 2.0 D (90 л.с.), 2.0 JTD (109 л.с.), 2.0 JTD (94 л.с.), 2.0 TD (100 л.с.), 1.6 MultiJet (90 л.с.), 2.0 i (140 л.с.), 2.0 MultiJet (120 л.с.), 2.0 MultiJet DPF (163 л.с.), 2.0 MultiJet Power (136 л.с.)
Отзывы Фиат Скудо
Средняя оценка
на основе 31 оценки
3.8
Средняя оценка класса 3.81
Выбранные отзывы

Очень удобная машина! Искал что-то больше универсала, но помельче буса, она в самый раз подошла. Проблем с ней вообще никаких, при том, что взял с пробегом в 20000 и сам за год накатал 170000. Только клапан рециркуляции сменил (за 170 евро). Кстати, совет: если он у вас сломался, лучше сразу менять, иначе никак. Расход зависит от манеры езды, но по мне экономичный, даже городской цикл расходом радует. Повторюсь, что проблем не было, кузов в порядке, я его ещё для себя обработал. Салон нормальный такой, вместительный и для пассажиров, ну и для груза. Да, кресло водителя можно регулировать, на длительных поездках ничего не затекает.

Эксплуатировал я такую машину недолго, хотя успел даже диагностику сделать и поездить чуток. Е понравилось, что жестковата, давление в шинах уменьшил чуть-чуть, но от этого мягче не стало, каждая ямка ощущалась. А главной проблемой было то, что с обоих сторон корпус трескается, даже симметрично друг другу эти трещины идут, со временем растут. У меня небольшая была – 3 мм, а видел, что даже и по 5 см есть. ПО обслуге от что скажу: ходовая могла бы стоить дешевле) Шаровая идёт в сборке с парой сайлентблоков на одном рычаге, отдельно никак не меняется. А если заменил, то это не надолго. Практически та же история с подвесным подшипником. Мотор 1,6 неоправданно дорогой и слабый, только для размеренный езды по городу. Для динамичной езды не подходит. Странно как-то установлен охладитель топлива (внизу за левым колесом), поэтому с ним связана одна из частых поломок. Внешне машина ничего, но для себя больше брать бы не стал. Вот и всё!

Я владелец Скудо 2.0 Макси 2007 года выпуска. Автомобиль не переломанный, трещин тоже нет! Купил его в октябре 2011 года. Практически сразу же лопнула тарелочка на клапане ЕГР, я её приварил, снова оторвало, турбину пробило (пришлось менять её за 350 баксов – хорошие люди помогли), опять ЕГР приварил. Но пока его не поменял, так и были проблемы. Нужно было сменить левую шаровую (это как минимум). Взял с Экзита (там шаровая – рычаг в сборе, два сайленблока, несъёмная шаровая и рычаг – всего 2850 гривен. ) отнёс т токарю, который сделал разборные шаровые с подтяжкой за 180 грн. Теперь о стабилизаторе: втулки меняются вместе с ним, не съёмные, по цене где-то 3000, к тому же снимаются очень тяжело. Мне Кулибины втулки от Вито поставили (внутри 25 мм, а снаружи на точиле обрабатывается). Сейчас мне нужен сильный электрик, никак в интернете не могу найти электросхему по скудо, больше всего интересует подогрев зеркал, не работают они у меня, вернее вкладыши нормальные, а напряжения на фишках отсутствует. Ещё кнопки обогрева заднего стекла нет! Кто-нибудь может знает, как эту заснувшую функцию активировать? Подскажите!А вообще проблем нет, доволен всем, ездит как пуля.

Нормальный семейный автомобиль. Вполне экономный, ест около 6 литров на сотку (сегодня это важный аспект), в плюс ему это. Скорость – как для минивэна. Имеет вполне комфортную посадку и для пассажиров, и для водителя. Грузоподъёмность хорошая (для поездок на дачу и обратно – самое то))). На ходу очень мягкий.Достоинства автомобиля: оцинкованный кузов, вместительный салон, экономный, удобный в управлении, мягкий в движении.Недостатки: боковые двери плохо прижимаются – постоянно приходится регулировать, ну и передняя ходовая слабовата. Советую покупать его как семейный автомобиль.

Добавлена: Taw, 16.09.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Фиат Скудо
Добавить ваш отзыв о Фиат Скудо

Итак купил я своего скудо и после мойки (авто представляло собой помойку) двинулся домой.Проехав примерно 600 км загорелся чек, посмотрел ошибки- вроде ничего криминального (P1351 P2562 P0490 P0238) далее через 100 км. вдруг двигатель начал работать как-то хреново, решили доехать до ближайшего сервиса и глянуть, что с ним. Но судьба распорядилась иначе, примерно через 20-50 км. вдруг совсем все стало плохо и тяга пропала, буквально через несколько секунд мотор встал. Ну что делать- выжимаем сцепление и на обочину. Попытки завести мотор оказались безуспешны, стартер не крутил совсем. Ближайший сервис в 50 км. в г.Богучар. Позвонили, вызвали эвакуатор и в 7 утра были у Евгения. Проверка ничего утешительного не принесла- мотор заклинило и крепко, но в чем причина?
Скинули поддон- вкладыши норм.
Сняли крышку ГРМ- норм.
Вспомнил, что перед продажей предыдущий владелец менял маховик, ну наверное накосячилии причина в нем. Сняли коробку-сцепление и маховик норм.
Осталось только сверху заглянуть и тут-то стало ясно.
Далее печальный рассказ (мои предположения) о гибели мотора из-за износа маленького переходника.
Итак в нашем двухлитровом дизеле со стороны, противоположной ремню ГРМ находится насос, который приводится во вращение распредвалом через маленький такой переходник, который со временем изнашивается и в данном узле появляется люфт.

Так вот из-за этого люфта в момент разгона у меня отломало кусок распредвала (как оказалось такое было не у одного меня)

Далее все зависит от вашего везения т.к. эти отломанные куски могут полететь в разные стороны, у кого-то сразу наружу, у кого-то в поддон, моё же везение закончилось где-то перед покупкой автомобиля))) т.к. этот долбаный кусок распредвала угодил прямо в коромысло выпускного клапана 4-го цилиндра.

Далее все пошло по прогнозируемому сценарию- клапан падает в цилиндр, разносит все, с чем имеет контакт имотор отправляется в помойку, но ему этого мало и обломки чего-то, что успело оторваться летят в выпуск и гнут турбину.

В итоге месяц поиска мотора, к счастьью нашелся вместе с турбиной и по хорошей цене (от пежо 407, но сам блок подойдет от много чего: ford peugeot citroen volvo)(кстати, кто из Питера и вдруг понадобится мотор, пишите- дам контакты) отправка его в г.Богучар и ещё неделя в ожидании сборки и мой скудо снова в сторю.

В итоге рекомендую на одномиз ТО скидывать насос и проверять износ этой маленькой, но очень вредной детали.

И в целом Scudo трудно назвать итальянским автомобилем, так как выпускался он в рамках совместного проекта Fiat и PSA, благодаря чему является точной копией Citroёn Jumpy и Peugeot Expert, а основную лепту в их разработку и производство внесла французская компания.

К коррозийной стойкости кузовов всех указанных автомобилей претензий не предъявлялось, однако вечной эта стойкость быть не может, а значит, придется учитывать, что со времени начала эксплуатации Scudo, Jumpy и Expert первых лет выпуска прошло уже десятилетие.

На вариантах с дизелем 1.6 установлен обычный гидроусилитель, а на версиях с 2.0 он с электроприводом. Стоимость ремонта во втором случае существенно выше.

В подвеске наименее надежны стойки и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также шаровые опоры передних рычагов. Опять-таки есть вопрос с ремонтопригодностью: в случае проблем со втулками придется менять стабилизатор, а при выходе из строя шаровых опор - передние рычаги в сборе. Либо рассмотреть возможность переделки стабилизатора и восстановления шаровых опор в старых рычагах. Однако, судя по исследованиям общей надежности, подвеска не главная проблема Scudo. Наоборот, среди всего, что в автомобиле есть, подвеска и рулевое управление - единственные места, где вероятность возникновения неисправностей ниже среднестатистической.

Идентичность Fiat Scudo с Citroёn Jumpy и Peugeot Expert может пригодиться при поиске. Анализ базы объявлений ABW.BY показывает, что сейчас на продажу предлагаются лишь 5 экземпляров Scudo второго поколения. Увеличение количества автомобилей, которые можно осмотреть, за счет выставленных на продажу 7 Jumpy и 4 Expert тех же лет выпуска позволит увеличить шансы найти машину в подходящем техническом состоянии по приемлемой цене. Она в зависимости от года выпуска и амбиций продавца составляет от 3350 до 8000 у.е.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Самые дешевые оригинальные запчасти б/у для Fiat Scudo на сайте BAMPER.BY. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!

Достаточно ломучий, но я покупал не новый, так что что было до меня неизвестно. Запчасти лучше сразу смотреть на близнецов Пежо и Ситроен т.к. Фиат берет запчасти PSA и умножает на 2

Отличный авто.брал с салона.пробег 67000.кушает максимум 8 на сотню при очень быстрой езде.можно ездить с расходом 5-6 но это не для меня.всем знакомым друзьям жене очень нравится.хорошая быстрый авто с минимальным расходом.при весе 2000 кг.мощью очень доволен.

Один болт на герметик посадили по гарантии.передние колодки на45тыс поменял.лампочки противотуманок перегорели на45тыс.габаритные на50тыс.ближний на65тыс.но на них ездил мало примерно 25-30тыс.по опыту как у всех.

Неубиваемый автомобильчик. Ест любую солярку. Лил даже солярку для дизельных котельных. Брал с пробегом 92к с Германии. Сейчас уже 220к. Менял три раза стойки стабилизатора, один раз втулки стабилизатора, передние рычаги. В остальном по подвеске всё нормально. Колодки и тормозные диски по кругу. Подшипники ступиц родные. Сцепление тоже. В мотор тоже не лазил, кроме замены свечей накала. Турбина родная, масло не гонит, работает хорошо. Масло вообще от замены до заменя не доливаю. Заводится в любой мороз, если свечи в норме. Клапан ЕГР заглушил на 150 000. Кузов не гниёт. Ржы нигде не видно. Абсолютно неприхотливый автомобиль. Расход при динамичной езде не больше 8 л/100 км. Надежная рабочая лошадка. До него был VW T5. Вот с ним я горя хапнул по самые уши! Может мне не повезло просто. Категорически рекомендую к покупке.

Машину брал для работы - сдавал в аренду. Иллюзий, как на ней будут ездить другие водители, не было, так что, заранее готовился и к смене подвески и прочим прелестям часто эксплуатируемых автомобилей. На деле могу сказать следующее: подвеска проявила себя очень хорошо. авто продал в прошлом году, до этого 5 лет была в эксплуатации, продавал с отличной подвеской, ничего не менял. Но потом я так и вычитал, что у Fiat подвески всегда были в почете. Надежность - ни разу не сломалась на трассе, ремонт был всегда мелким. Ходовая тоже очень неплохая. Резюмируя - для работы и постоянного активного использования в сфере перевозок - очень советую.

Кушает немного больше, чем хотелось бы. Со временем ухудшилась шумоизоляция, но до этого почти все 5 лет вообще не замечал какой-то особой разницы.

на 160 т.км вышел из строя клапан егр-итог заглушить и перепрошить 5000 руб, 170 т.км заглючила пневмоподвеска(перестала подкачивать задние баллоны) -заменена на пружины, цена вопроса с работой 7000 руб.

Тормозная система и подвеска прошли у меня жесткое испытания - вывезли все, за это жирный плюс. Машина у меня за год вообще ни разу не сломалась, если что и менял, то мелочи. Хотя мне повезло, бывший владелец аккуратно следил за авто. Надежная - я бы так определил. Ест поменьше похожих авто ее класса.

Неприхотливый дизель.Оцинкован кузов,дно.Ходовая "неубиваемая",если не устраивать ралли по бездорожью.Если вовремя ухаживать,ходовая бегает очень долго.Очень хорош как семейный,так и коммерческий автомобиль.Очень был доволен. ООООЧЧЧЧЕЕЕНННЬЬЬ классное авто. Продан по необходимости в срочных деньгах.

При поломке шаровых опор,менять рычаг в комплекте,трудно добраться до форсунок(разберать весь "воздухан").Большой радиус разворота-сугубо моё мнение.

Со временем обвисает сдвижная боковая дверь.
Шаровые опоры и сайлент-блоки в сборе с рычагами (зато рычаги кованые, прочные), хватает тысяч на 60.
Задние амортизаторы недолговечны, 30-60 тыс. км. (зато передние вечны, не менял ни разу, но в передних слабые опорные из пластика)
Передние ступичные подшипники недолговечны, 10-60 тыс. и недешевы (зато задние вечны, за 400 тыс ни разу не менял)
Крейсерская 100-110, мах 130, но на ней ездить нельзя, двиг умрет.
Блок управления печкой - хватает на год.
Тросы ручника закисают.
Если в привод рычага КПП попадет вода - зимой менять привод, 200 евро.

Большинство поломок плановые, соответственно пробегу и состоянию дорог. При пробеге около 60000 в год раз в год весной менять рычаги ПП, аморты ЗП, подшипники передних ступиц, ну и колодки, ремни и т.п. На круг 500-700 долларов.
На 450 и 650 тыс. замена сцепления в сборе. На 500 замена ШРУСов. На 670 замена выпускной в сборе.
На 610 тыс капиталка - лопнул на ходу шланг помпы, заклинил двиг. Гильзовка, замена поршней. Однако на 670 проворот вкладыша, на 690 задир во 2-м цилиндре. Итог -на 690 тыс. замена двигателя.
Несколько раз ломались задние пружины (слабоваты).

Отзывы владельцев Фиат Скудо (28 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Удобный и надежный автомобиль. У меня грузовой вариант на короткой базе. Легкий, экономичный, очень шустрый. Удобный салон, не уступающий легковому автомобилю. Мягкая подвеска. Вобщем собрал в себе все прелести легковоко автомобиля и микроавтобуса. Единственный минус - это непродумано подвешенный резонатор. Низко висит, чем значительно уменьшает кл.
Показать целиком

В целом, неплохой минивэн. Но есть и некоторые нюансы. Кузов никуда не годится. Не знаю, как у кого, но мне не повезло, постоянно гнил. Несколько раз его варил, потом сделал капремонт кузова. Дорого обошлось. Читаю отзывы владельцев FIAT Scudo, все его хвалят. Если не брать во внимание те проблемы, которые были у меня с его кузовом, то я тоже остав.
Показать целиком

Ездююю два года на Пежо Эксперт типи (аналог Фиата Скудо). Шумноват? Да. Жестковат? Да. По поведению - легковушка. Очень тащусь от звука дизеля - такая мощь в звуке)) У меня 2,0 л. 163 л. с. 6-ти ступ. автомат. Но! Я яго боюсь))) при нашем отсутствии сервиса, это бонба на колёсах. Съездил в 10 тыс. на первое ТО и понял - обслуживать его мне негде! .
Показать целиком

Высокая посадка, немного жесткая подвеска, объмный как камаз и комфортный как мерседес. Цена как у легкового автомобиля. Одна проблема, не сильно он любит большую скорость. Выше 120 урчит о чем-то. Для города не критично.

Неплохой грузовик для перевозки грузов. Можно убрать сиденья для пассажиров, то получается еще больше места. Как по мне явный плюс. Все же в своем классе имеет конкурентов, хотя бы рено. Но вот от плюсов хотелось отметить, что найти детали гораздо проще, особенно если находить не в столице. Да и по цене они будут дешевле. Что касается ходовой, то ж.
Показать целиком

Брал с новья.
Салон спартанский, ничего лишнего. Шумноват. Подвеска ни жесткая ни мягкая, средничек. Двигатель 120 мультиджет, мощи хватает с запасом. Расход маленький.
МКПП 6, ходы четкие, короткие ( НО нет щупа!) Места много. Много доделывал сам: брызговики, дхо, коврики, чехлы.
Цена конечно дорогая, но я считаю оправдана
Пока положительные эмоции

Удобный восьмиместный минивен с высокой посадкой. Этим всё сказано. Экономичный двигатель от Пежо "кушает" на сотку всего 6 литров по трассе - при нынешних ценах на топливо, не плохо. Вместительный, комфортный. Но у меня с ним проблема, зимой примерзает сцепление, что только не делал, и в сервис ставил - ничего. Приходится с феном отогревать.

Работаю в такси до аэропорта на такой машинке. FIAT Scudo хороший автомобиль, комфортный и качественный. Я доволен, клиенты тоже. Ничего плохого про машинку сказать не могу, до меня меня уже отметили про жесткость подвески, а так в прочем и всё.

Машина супер, но со своими особенностями. Во-первых цена Фиат Скудо достаточна высока. Ну точнее в соотношении с тем, что запчасти дорогие, кушает она достаточно и в новом выпуске их нет, только бу, цена неоправданно завышена!

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Фиат Скудо?

Сравнение цены Фиат Скудо с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин FIAT

FIAT Sedici, отзывы
Стоит брать. Слабое место - кузовные детали которые только на этой модели. Цена - космос. Ну и на мо.

FIAT Punto, отзывы
Из недостатков: - не было кондера в комплектации - мелкие проблемы с электрикой на Сибирских мор.

FIAT Grande Punto, отзывы
всем доволен кроме. : на 27000 км робот перестал включать передачи на холодном двигателе, мог выкл.

FIAT Doblo, отзывы
Вместительный, хорошая грузоподъёмность и трансформация, небольшой расход топлива, оцинкованный к.

FIAT Bravo, отзывы
Динамика супер ( если дует турбина))) Низкий расход Хорошая управляемость Неприхотливый в обсл.

Читайте также: