Скрипит педаль сцепления на датсун он до

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

То силиконовая смазка тебе в помощь.

Артем, вот на фото красная трубочка как раз в это место и указывает!

Виктор, на фото см.вним-о!

Vitold, да я не для себя спрашивал

Виктор, ясно!

Одной из причин скрипов педали сцепления может быть трение поводка об вилку. Эта проблема решается установкой поводка "агат".

Проблема может быть не только в педали, а именно в храповом механизме тросика сцепления. Проблема может быть в том, что на первичном валу КПП, по которому юзает выжимной подшипник, находится фрикционная пыль, при выжиме сцепления ногой чувствуется хруст. Надо силиконовую смазку или графитовую разбрызгать по валу и все пройдет.

Это нормально, у меня тоже воет коробка на 2 и 3 передаче. Это же ВАЗ)) И еще стук при отпускании сцепления, то глухой, то металлический (Что больше всего напрягает). Ездил к дилеру 2 раза, говорят так на всех Он-До и допустимый предел (Еще и денег содрали за диагностику). И тыкают носом в гарантию, якобы это не гарантийный случай)) Так что езжу на ведре с болтами. И покупкой очень не доволен!

Да посторонние шумы на 1-2-3 передачах присутсвуют. но мне они напоминает больше треск трещёток причём на непрогретой машине звучит сильнее.

Ну да, 1 тоже воет. Но на ней как правило мало времени едешь. Она не так мешает)) Ну будем надеяться, что к 20-50 тыс км прикатаются шестеренки или же совсем развалиться коробка. Время покажет) Но вот стук при отпускании сцепления я надеюсь быстрее что-нибудь свернет, как мне сказал знакомый автомеханик, что это очень похоже на подшипник первичного вала в кпп.
Цитаты:

"Доброго времени суток.у моей пробег 500км и стук становится все сильней.при выжатом сцеплении все идеально.вообще это болезнь переднеприводных Лад.и появление стука дело времени и в основном зависит от качества сборки кпп.кому как повезет.у меня была перед Грантой 14ка.все началось после 10000км.у дилера сказали что износились подшипники первичного вала кпп и заменили по гарантии кпп.все стало нормально"

"Всем привет!
Недавно и на моей Гранте появился подобный косяк(пробег 1700км).Стук при отпускании педали сцепления, причём, только на заведённом двигателе.Симптомы такие: двигатель работает-выжимаешь педаль сцепы и отпускаешь-в коробке чёткий металлический "клац".
Зазор в шестернях проявился бы намного раньше, а этот стучок именно в момент,когда сцепу отпускаешь,машина уже пошла, но педаль ещё отпустил не полностью и на ходу при переключении с 1 на 2 и на 3 тоже присутствует."

"У меня тоже стучит при отпущенной педали, если выжать и медленно отпустить то не слышно, а если бросить - стучит. На 1-то диллеру говорил что сцепление стучит - ни чего не сделали."

Николай, когда отпускаю её, слышно стук не громкий от неё, потрогал её руками в невыжатом положении и оказалось что она как будто разболтана

Николай Мухранов ответил Алексею

Николай, "если не прекращается" это как? только при выжиме сцепления и отжатии щелкает и то еле слышно, не беспокоит.. я думаю даже если на новое поменять все равно через какое-то время начнет щелкать. т.к. происходит износ. и трос стоит на датсунах, грантах с саморегулирующем натяжением.

Николай Мухранов ответил Денису

Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.

Причины скрипа педали сцепления

Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.

Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:

Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.

[stextbox возникающий при работе педалью сцепления, может говорить об износе места ее крепления. Еще одной причиной возникновения неприятного звука является неисправность возвратной пружины и всего механизма педали.[/stextbox]

Устранение скрипа педали сцепления

В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Подробности о новинке от Мицубиси – Эклипс Кросс – вы узнаете в этом материале.

Также у нас вы найдете видео тест-драйва KIA Mohave.

Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.

Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.

Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.

Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.

[stextbox меры решить проблемы целиком могут не всегда. Именно поэтому в такой ситуации необходимо обращаться к высококвалифицированным автомобильным механикам.[/stextbox]

Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.

[stextbox поэтому все вышеперечисленные неисправности, связанные с механизмом сцепления, необходимо предупреждать. Для этого нужно бережно относиться к своему транспортному средству, а также производить своевременную замену изношенных деталей.[/stextbox]

Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:

Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.

Читайте также: